CN216749693U - 一种滚轮开关及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供一种滚轮开关及车辆，其中滚轮开关包括：滚轮组件、滚轮支架、电路板及支撑架，其中滚轮组件包括滚轮。滚轮可转动设置在滚轮支架上。电路板上设有感应元件及多个开关元件，感应元件用于感应滚轮旋转并产生感应信号。滚轮支架与支撑架活动连接，其中，滚轮支架相对支撑架活动具有多个触发姿态，以在不同触发姿态下触发不同位置处的开关元件。本申请实施例提供的方案中通过感应元件直接感应滚轮旋转，省去了复杂的机械转换结构，从而使得滚轮开关结构紧凑体积小巧。同时滚轮支架相对支撑架活动具有多个触发姿态，在不同触发姿态下滚轮支架能触发不同位置处的开关元件。在丰富滚轮开关功能的同时，还简化了滚轮开关的结构。

Description

一种滚轮开关及车辆

技术领域

本申请涉及开关设备技术领域，尤其涉及一种滚轮开关及车辆。

背景技术

随着的科技的发展，车辆也具备了越来越多的功能，车辆上不同的功能需要不同的开关启动，相比于传统的组合开关采用按键堆叠的方式，一种滚轮组合开关具有更为明显的优势，其不但能控制启动或关闭车辆上的不同功能，还能避免使用按键堆叠的方式布置开关，从而在有限的空间上实现多功能布置。

这类滚轮开关为实现集多种功能于一身，其往往具有较为复杂的结构及较大的体积，能顺利安装在大型车辆(如汽车、货车等)上并方便用户的使用，但是受于体积限制，这类滚轮开关并不适合安装在小型车辆(如电动车、摩托车等)上。

实用新型内容

为解决或改善上述问题，本申请实施例提供了一种滚轮开关及车辆。

在本申请的一个实施例中，提供了一种滚轮开关，该滚轮开关包括：

滚轮组件，包括滚轮；

滚轮支架，所述滚轮可转动设置在所述滚轮支架上；

电路板，所述电路板上设有感应元件及多个开关元件，所述感应元件用于感应所述滚轮旋转并产生感应信号；

支撑架，所述滚轮支架与所述支撑架活动连接；

其中，所述滚轮支架相对所述支撑架活动具有多个触发姿态，以在不同触发姿态下触发不同位置处的所述开关元件。

优选地，所述滚轮开关还包括：防水件；

所述电路板嵌入所述防水件内；

所述滚轮支架处于触发姿态时，所述滚轮支架与防水件抵接，以触发所抵接位置处对应的开关元件。

优选地，所述滚轮具有磁性，所述感应元件为磁性感应元件。

优选地，所述滚轮组件还包括滚轮轴；

所述滚轮包括滚轮主体及磁体，所述滚轮主体具有磁体容纳腔；

所述磁体设置在所述磁体容纳腔内，所述滚轮轴穿过所述滚轮主体的轮轴中心，并与所述滚轮主体连接；

所述滚轮轴与所述滚轮支架连接，以将所述滚轮组件固定在所述滚轮支架上。

优选地，所述滚轮开关还包括：底盖；

所述支撑架具有支撑面及敞口的腔体结构，所述滚轮支架设置在所述支撑面上；

所述底盖设置在所述敞口处，以形成密封空间；

所述电路板设置在所述密封空间内。

优选地，所述滚轮支架上设有第一连接端和第二连接端；

所述第一连接端与所述第二连接端分别设置在所述滚轮支架的两端，且位于所述滚轮支架的摆动轴线上；

所述支撑架上设有与所述第一连接端适配的连接孔，以及与所述第二连接端适配的滑槽；

所述滚轮支架通过所述第一连接端与所述第二连接端相对所述支撑架摆动，通过所述第二连接端在所述滑槽内滑动实现相对所述支撑架俯仰。

优选地，所述滚轮开关还包括弹柱、弹性件及档位轮；

所述滚轮支架上设有安装孔；

所述弹性件的一端设置在所述安装孔中，所述弹性件的另一端与所述弹柱抵接；

所述档位轮设置在所述滚轮组件上，所述弹柱通过所述弹性件与所述档位轮的轮面抵接。

优选地，所述滚轮支架设有多个触点结构，所述触点结构用于触发开关元件。

优选地，所述多个触点结构包括第一触点结构、第二触点结构和第三触点结构；

所述第一触点结构与所述第二触点结构沿所述滚轮支架的摆动轴线对称设置在所述滚轮支架上；

所述第三触点结构设置在所述滚轮支架俯仰的一端处。

在本申请的另一个实施例中，还提供了一种车辆，该车辆包括车体及至少一个设置在所述车体上的上述的滚轮开关。

本申请实施例提供的方案中通过感应元件直接感应滚轮旋转，省去了复杂的机械转换结构，从而使得滚轮开关结构紧凑体积小巧。同时滚轮支架相对支撑架活动具有多个触发姿态，在不同触发姿态下滚轮支架能触发不同位置处的开关元件。在丰富滚轮开关功能的同时，还简化了滚轮开关的结构，从而使滚轮开关还能安装在如电动车、摩托车这类小型车辆上，并满足不同用户的使用需求。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请一实施例提供的一种滚轮开关爆炸结构示意图；

图2为本申请一实施例提供的一种滚轮支架的立体结构示意图；

图3为本申请一实施例提供的另一种滚轮支架的立体结构示意图；

图4为本申请一实施例提供的一种支撑架的立体结构示意图；

图5为本申请一实施例提供的一种电路板结构示意图；

图6为本申请一实施例提供的一种车辆把手的结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

在本申请的说明书、权利要求书及上述附图中描述的一些流程中，包含了按照特定顺序出现的多个操作，这些操作可以不按照其在本文中出现的顺序来执行或并行执行。操作的序号如101、102等，仅仅是用于区分各个不同的操作，序号本身不代表任何的执行顺序。另外，这些流程可以包括更多或更少的操作，并且这些操作可以按顺序执行或并行执行。需要说明的是，本文中的“第一”、“第二”等描述，是用于区分不同的消息、设备、模块等，不代表先后顺序，也不限定“第一”和“第二”是不同的类型。

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

图1为本申请一实施例提供的一种滚轮开关爆炸结构示意图，参见图1。在本申请的一个实施例中，提供了一种滚轮开关，该滚轮开关包括：滚轮组件1、滚轮支架2、电路板4及支撑架3，其中滚轮组件1包括滚轮11。滚轮11可转动设置在滚轮支架2上，滚轮11可在滚轮支架2上正转或反转。电路板4上设有感应元件41及多个开关元件42，感应元件41用于感应滚轮11旋转并产生感应信号，感应元件41的数量和种类可以为一个和一种也可以为多个和多种。当滚轮11在正转或反转时，感应元件41都能感应到滚轮11的旋转并产生不同的感应信号。滚轮支架2与支撑架3活动连接，滚轮支架2相对支撑架3活动具有多个触发姿态，以在不同触发姿态下触发不同位置处的开关元件。具体地，滚轮支架2既能相对于支撑架3摆动又能相对于支撑架3俯仰。其中，当滚轮支架2摆动或俯仰至极限状态时，滚轮支架2在该极限状态下的姿态为上述的触发姿态，当滚轮支架2沿不同的方向摆动或沿不同的方向俯仰，且摆动或俯仰至极限状态下时，其对应的触发姿态不同。另外，当滚轮支架2不发生摆动或俯仰时，滚轮支架2的姿态为非触发姿态。同样，当滚轮支架2发生摆动或俯仰，且摆动或俯仰的范围未到达极限状态时，滚轮支架2的姿态也为非触发姿态。

进一步地，滚轮支架2既能相对于支撑架3摆动至触发姿态下，以触发相应位置处的开关元件42，还能相对支撑架3俯仰至触发姿态下，以触发相应位置处的开关元件42。滚轮支架2在支撑架3上摆动或俯仰时，其不但能触发单个开关元件42还能触发多个开关元件42。例如滚轮支架2向一侧摆动并触发一个开关元件42后，滚轮支架2还能继续进行俯仰动作以触发另一个开关元件42。由于滚轮11设置在滚轮支架2上，用户在使用滚轮开关时，只需沿滚轮支架2的摆动方向推动滚轮11就能使滚轮支架2发生摆动，通过按压滚轮11，就能使滚轮支架2相对于支撑架3俯仰，在不同的触发姿态下触发相应位置处的开关元件42，极大地方便了用户的使用。本申请实施例提供的方案中通过感应元件41直接感应滚轮11旋转，省去了复杂的机械转换结构，从而使得滚轮11开关结构紧凑体积小巧。同时滚轮支架2相对支撑架3活动具有多个触发姿态，在不同触发姿态下滚轮支架2能触发不同位置处的开关元件42，在丰富滚轮开关功能的同时，还简化了滚轮开关的结构，从而使滚轮开关能安装运用在汽车、货车等大型车辆上，还能安装在如电动车、摩托车这类小型车辆上，从而满足不同用户的使用需求。

下面对本申请实施例提供的技术方案做进一步地详细介绍。

参见图1，通常感应元件41及开关元件42都是设置在电路板4上，并且需要在通电的情况下使用。同时电动车、摩托车等小型车辆都是没有封闭的车厢，当这类滚轮开关安装在车电动车或摩托车上，并在长时间暴露在外后内部的感应元件41、开关元件42及电路板4都容易受到雨水的侵蚀，从而使滚轮开关损坏或输出错误的电信号。

为提升滚轮开关的防水能力，参见图1，在本申请的一个实施例中滚轮开关还包括：防水件5。防水件5具有较好的密封作用，能保护电路板4整体不被雨水或灰尘干扰。电路板4和防水件5有多种连接方式，其中一种是电路板4嵌入防水件5内，电路板4正面的电子元件(感应元件41、开关元件42及其他电路元件)被防水件5完全包裹，从而使电路板4上的电子元件具备防水能力。另外防水件5还可以通过胶粘的方式与电路板4连接，例如在电路板4的正面边缘四周都涂上防水胶，然后将防水件5通过防水胶与电路板4连接，从而将关键的电子元件被包裹在防水件5与防水胶所形成的密封空间内。另外还可以在电路板4正面(避开开关元件42所处的位置)及背面都薄涂一层防水胶，然后将片状的防水件5粘接在电路板4的正面和背面。

进一步地，虽然在电路板4上设置有防水件5，但是防水件5并不会妨碍开关元件42及感应元件41的触发。具体地，当滚轮支架2发生摆动或俯仰，摆动或俯仰至极限位置后，滚轮支架2处于触发姿态，此时滚轮支架2与防水件5抵接，以触发所抵接位置处对应的开关元件42。当滚轮支架2处于不同的触发姿态时，滚轮支架2能与防水件5的不同位置抵接，以触发所抵接位置处对应的开关元件42。参见图1，当防水件5设置在电路板4上时，防水件5上与感应元件41对应的位置处，防水件5的结构相比其他位置处，其结构更加薄，或者此处防水件5结构为橡胶、塑料、薄膜的材质。防水件5上与开关元件42对应的位置处，设有弹性结构51，如橡胶、硅胶、弹性塑料、弹性薄膜等。当滚轮支架2处于触发姿态时通过弹性结构51触发相应的开关元件42。当滚轮支架2处于非触发姿态时，弹性结构51恢复至初始形状，开关元件42不被触发。同时弹性结构51还能保护开关元件42不受液体的腐蚀。

在本申请所提供的一个实施例中，参见图1，滚轮11具有磁性，感应元件41为磁性感应元件41。其中磁性感应元件41的一种情况为霍尔元件，由于滚轮11具有磁性，其能在滚轮11的周围产生均匀的磁场，当滚轮11转动时，霍尔元件能在磁场的作用下输出电信号，通过对电信号进行处理就能判断出滚轮11的转动情况及转动方向。另外，磁性感应元件41的一种情况为感应线圈，感应线圈设置在滚轮11产生的磁场范围内，当滚轮11在转动时，感应线圈会产生感应电流信号，通过检测分析电流信号的大小及方向，就能准确判断出滚轮11转动的方向及速度。其中滚轮11具有磁性，具体地，滚轮11有多种实现的技术方式。例如滚轮11为磁体制成，其可以看成是一个具备滚轮11形状的磁体。另外，如图1所示，在滚轮11上设有磁体容置腔111，环形的磁体12设置在滚轮11上的磁体容置腔111中，从而使滚轮具备磁性。在本申请的所提供的技术方案中，通过设置磁性滚轮11及感应元件41，感应元件41能直接识别磁性滚轮11的转动情况及转动方向，和现有技术方案相比，在不使用齿轮等机械转换结构的情况下，依然能准确识别出滚轮11的转动情况及方向，从而简化了滚轮开关的结构，使其结构更加紧凑小巧。

在本申请所提供的一个实施例中，参见图1及图4，滚轮开关还包括：底盖6。支撑架3具有支撑面31及敞口的腔体结构，滚轮支架2设置在支撑面31上。底盖6设置在敞口处，以形成密封空间，电路板4设置在密封空间内。底盖6能与支撑架3配合连接，从而将支撑架3的敞口封闭。底盖6除了使整个滚轮开关的结构更加完整外，其还能为电路板4提供一定的防护功能，避免其被液体或灰尘干扰。其中一种具体的实施方案是，上述中，电路板4嵌入防水件5内，电路板4正面的电子元件被防水件5完全包裹。而底盖6设置在电路板4背面的一侧，同时底盖6的边缘四周与防水件5抵接，从而将整个电路板4包裹在底盖6与防水件5形成的腔体结构中。另外一种具体的实施方案是，上述中，在电路板4的正面边缘四周都涂上防水胶，然后将防水件5通过防水胶与电路板4连接，从而将关键的电子元件被包裹在防水件5与防水胶所形成的密封空间内。而盖板设置在电路板4的背面，同时在电路板4的四周边缘设置有防水胶垫，盖板通过防水胶垫与电路板4的背面抵接，从而保护电路板4的背面，防止其被液体或灰尘干扰。

进一步地，为提高感应元件41的灵敏度，滚轮11的设置需尽量靠近感应元件41，为解决这个问题，参见图1至图4，在本申请所提供的一个实施例中，滚轮支架2及支撑架3上都设置有滚轮安置孔，当滚轮11设置在滚轮支架2上时，滚轮11的部分结构能穿过滚轮支架2及支撑架3，并延伸至感应元件41的上方，其中滚轮支架2上的第一滚轮安置孔24的面积小于支撑架3上的第二滚轮安置孔35的面积。当滚轮连同滚轮支架2一同摆动时，穿过第二滚轮安置孔35的部分滚轮结构不会与支撑架3的结构发生干涉。

在本申请的一个实施例中，参见图1，滚轮开关还包括上盖，上盖设置在支撑架3上，并且上盖具有的空腔结构将滚轮组件1及滚轮支架2包设在其中，滚轮11的部分结构在上盖的空腔结构外，在对滚轮组件1及滚轮支架2提供一定的防护功能时，还方便用户对滚轮进行操作。

为了实现滚轮支架2的摆动及俯仰，参见图1及图4，在本申请所提供的一个实施例中，滚轮支架2上设有第一连接端21和第二连接端22。第一连接端21与第二连接端22分别设置在滚轮支架2的两端，且位于滚轮支架2的摆动轴线上。支撑架3上设有与第一连接端21适配的连接孔33，以及与第二连接端22适配的滑槽34。滚轮支架2通过第一连接端21与第二连接端22相对支撑架3摆动，通过第二连接端22在滑槽34内滑动实现相对支撑架3俯仰。其中连接孔33与滑槽34分别垂直设置在支撑架3的支撑面31上，第一连接端21与连接孔33配合连接，第二连接端22与滑槽34配合连接。为保证第二连接端22能以第一连接端21为支点进行上下的摆动，滑槽34并未限制第二连接端22沿着垂直于支撑面31的方向进行俯仰动作。为了使滚轮支架2能沿着摆动轴线进行摆动动作，滑槽34限制了第二连接端22沿着平行于支撑面31的方向进行移动动作。通过设置连接孔33和滑槽34分别与第一连接端21和第二连接端22配合，则使滚轮支架2能进行摆动作用还能进行俯仰动作，在进行不同的触发姿态时能触发不同的开关，这种实施方式不但能丰富滚轮开关的功能还能简化滚轮开关的结构。

进一步地，在本申请所提供的另外一个实施例中，第一连接端21与第二连接端22除了为轴结构外，也可以为孔结构及滑槽34结构。例如第一连接端21为一个孔结构，第二连接端22为滑槽34结构，在支撑架3的端面上分别设置有两个固定轴，其中第一连接轴与孔结构连接，第二连接轴与滑槽34结构连接。

参见图1，在本申请所提供的一个实施例中，滚轮组件1还包括滚轮轴13。滚轮11包括滚轮主体112及磁体12，滚轮主体112具有磁体容置腔111，磁体12设置在磁体容置腔111内。滚轮主体112的材质有多种选择，例如塑料、木材、橡胶、金属及天然矿石等。为提高滚轮11的可操作性，滚轮主体112的轮面上设有纹理结构，纹理结构分布在整个环形轮面上，该纹理结构能有效增强轮面的摩擦力，方便用户对其操作。其中滚轮11及磁体12有多种实施方式，其中一种磁体12的结构为环形结构，环形磁体12设置在磁体容置腔111内，滚轮11在转动时，磁体12也会随滚轮一同转动。另一种磁体12的结构为块状结构，多块磁体12通过拼接的方式组合成一个环形结构，然后将这些磁体12一同放置在磁体容置腔111中。磁体12除了可以通过这两种实现方式设置在滚轮11上，还有另外一种方式，即多块小磁体12嵌入到滚轮11的结构内，为保证磁体12的磁性不被屏蔽，磁体12设置在靠近滚轮11轮面的位置处。滚轮轴13穿过滚轮主体112的轮轴中心，并与滚轮主体112连接。滚轮轴13与滚轮支架2连接，以将滚轮组件1固定在滚轮支架2上。在本申请所提供的一种技术方案中，滚轮轴13与滚轮11为一体结构，当滚轮11转动时，滚轮轴13跟随滚轮11一同转动。在另一种技术方案中，滚轮11可转动连接在滚轮轴13上，滚轮轴13与滚轮支架2固定连接。通过这些设置方式能使滚轮11适应不同的使用情况，从而满足不同用户的使用。

为防止滚轮11在转动的过程中，滚轮11受惯性的影响发生不必要的转动。参见图1及图2，在本申请所提供的一个实施例中，滚轮开关还包括弹柱16、弹性件14及档位轮15。滚轮支架2上设有安装孔25，其中弹性件14的一端设置在安装孔25中，弹性件14的另一端与弹柱16抵接。档位轮15设置在滚轮组件1上。在本申请的所提供的一实施例中，如上述滚轮轴13与滚轮11为一体结构，当滚轮11转动时，滚轮轴13跟随滚轮11一同转动的情况下。则档位轮15设置在滚轮轴13上，档位轮15与弹柱16提供的阻尼力能同时限制滚轮11及滚轮轴13的自由转动。在另一个实施例中，如上述滚轮11可转动连接在滚轮轴13上，滚轮轴13与滚轮支架2固定连接的情况下。则档位轮15设置在滚轮11上，档位轮15与弹柱16提供的阻尼力能限制滚轮11的自由转动。

进一步地，弹柱16通过弹性件14与档位轮15的轮面抵接。当用户在转动滚轮时，由于弹柱16在弹性件14的作用下与档位轮15抵接，则滚轮11会一直受到一个阻尼力作用，当用户停止转动滚轮11时，这个阻尼力则会使滚轮11及时停下。在本申请的所提供的技术方案中，档位轮15可为不同的形态结构，其中在一种方案中，档位轮15为齿轮结构，弹柱16通过弹性件14与齿轮的齿面抵接，当用户转动滚轮11时，弹柱16会在不同的齿面间跳动，当用户停止转动滚轮11时，弹柱16会卡接子在一个齿面上，从而限制滚轮11由惯性而发生转动。弹柱16与档位轮15配合工作除了限制滚轮11由惯性而发生转动外，还能给用户反馈，让用户感知转动滚轮11的速度等。在另一种方案中，档位轮15为普通滚轮，普通滚轮的表面较粗糙，弹柱16通过弹性件14与齿轮的齿面抵接，当用户转动滚轮11时，弹柱16会与普通滚轮的表面摩擦，当用户停止转动滚轮11时，滚轮11受到摩擦力的作用将会停止转动，从而限制滚轮11由惯性而发生转动。

为使滚轮支架2在摆动或俯仰的过程中能准确触发开关元件42，参见图1、图3及图5，在本申请所提供的一个实施例中，滚轮支架2设有多个触点结构23，触点结构23用于触发开关元件42。触点结构23设置在开关元件42对应位置处，当滚轮支架2在摆动或俯仰至触发姿态或极限位置时，触点结构23与开关元件42抵接并触发相应的开关元件42。

进一步地，多个触点结构包括第一触点结构231、第二触点结构232和第三触点结构233。第一触点结构231与第二触点结构232沿滚轮支架2的摆动轴线对称设置在滚轮支架2上。当滚轮支架2沿摆动轴线向一侧摆动时，第一触点结构231沿着摆动方向移动到第一开关元件421的上方，在触发姿态下触发第一开关元件421，当滚轮支架2沿摆动轴线向另一侧摆动时，第二触点结构232沿着摆动方向移动到第二开关元件422的上方，在触发姿态下触发第二开关元件422。第三触点结构233设置在滚轮支架2俯仰的一端处，其中滚轮支架2俯仰的一端为上述中第二连接端22所处的一端侧。更为具体地，第三触点结构233位于滚轮支架2的主体结构上，靠近第二连接端22，且在摆动轴线所对应的主体结构上。当第三触点结构233绕第一连接端21向下移动时，第三触点结构233在触发姿态下将会触发第三开关元件423。

进一步地，为方便触点结构对开关元件42的触发，支撑架3的对应位置处设有通孔结构，当滚轮支架2在摆动或俯仰至触发姿态并触发开关元件42的过程中，触点结构23能穿过对应的通过，并且延伸至支撑架3的敞口的腔体结构内部，以使触点结构23触发开关元件42。

在本申请的另一个实施例中，还提供了一种车辆，该车辆包括车体及至少一个设置在车体上的上述的滚轮开关。上述的滚轮开关不但可以设置在汽车、货车等大型车辆上，还可以设置在电动车、摩托车等小型车辆上。在本申请所提出的技术方案中，滚轮开关可设置在汽车、货车等大型车辆的的控制面板上(集成有控制开关的操作台，例如汽车中控台、汽车车门上的控制开关安装区)，也可以设置在方向盘上。同时，滚轮开关也可以设置在电动车、摩托车等小型车辆的龙头上、控制把手上或者车身上的控制开关安装区内。

本申请实施例提供了一种电动车，该电动车包括：龙头主体及把手，其中在靠近把手的龙头主体上设有控制按键安装体，控制电动车多种不同功能的控制按键安装在控制按键安装体上，其中滚轮开关也安装在控制按键安装体上。另外一个控制按键安装体上也可以安装多个滚轮开关。本申请所提供的技术方案，用户在握住把手时，且同时能将大拇指伸至控制按键安装体上方，并通过大拇指拨动或时按压滚轮开关上的滚轮，以控制车辆。其在保证用户安全驾驶的情况下，还方便用户对滚轮开关或其他控制按键进行操作。电动车上可设置一个控制按键安装体也可以设置多个控制按键安装体。其可以设置在电动车的龙头上，也可以设置在电动车车身的其他位置上。在本申请所提供的一种实施例中，电动车的龙头的两侧分别设有一个控制按键安装体，且每个控制按键安装体上都设有一个滚轮开关，每个滚轮开关能分别控制电动的不同功能，例如电动车的转向灯的亮灭，照明灯的开关、模式及亮度等。

参见图6，本申请实实施例提供了一种车辆，该车辆包括有一种把手9，其中该把手包括有把手手柄92及把手主体91，其中把手手柄92连接在把手主体91上，同时在把手主体91上设置有滚轮开关01。当用户在驾驶车辆，用户用手握住把手手柄92时，且同时能将大拇指伸至把手主体91上方，并通过大拇指拨动或时按压滚轮开关01上的滚轮11，以控制车辆。在保证用户安全驾驶的情况下，还方便用户对滚轮开关01或其他控制按键进行操作。在本申请的技术方案中，上述车辆为电动车、摩托车等小型车辆中的一种。在把手主体91上可以设置一个滚轮开关01，也可以设置多个滚轮开关01。通过在把手9上设置滚轮开关01，既能丰富把手9的功能，又能减少在把手主体91上安装数量过多的按键开关，从而使把手9具有更好的外观。

下面通过一个具体的实施例说明滚轮开关的使用方式，在一种电动车的龙头上分别设有两个滚轮开关，其设置位置分别靠近把手(例如电动车龙头是上的左手把手与右手把手)的位置，此处将滚轮开关命名为左滚轮开关和右滚轮开关，左滚轮开关用来控制转向灯其亮灭，右滚轮开关用来控制照明灯的模式、亮灭及亮度。当单独向左按下左滚轮开关时，则控制左转向灯亮，单独向右按下右滚轮开关时，则控制右转向灯亮，当单独向下按下左滚轮开关时，则取消左转向灯或右转向灯亮，左滚轮开关上的滚轮用来调节喇叭的音量大小，正转喇叭音量加大，反转喇叭音量减小。当单独向左按下右滚轮开关时，则控制照明灯开启近光灯模式，当单独向右按下右滚轮开关时，则控制照明灯开启远光灯模式，当单独向下按下一下右滚轮开关时，开启灯光或关闭灯光。右滚轮开关上的滚轮用于控制照明灯的量度，正转时加大照明灯的量度，反转时减小照明灯的量度。

综上所述，本申请实施例提供的方案中通过感应元件直接感应滚轮旋转，省去了复杂的机械转换结构，从而使得滚轮开关结构紧凑体积小巧。同时滚轮支架相对支撑架活动具有多个触发姿态，在不同触发姿态下滚轮支架能触发不同位置处的开关元件，在丰富滚轮开关功能的同时，还简化了滚轮开关的结构，从而使滚轮开关还能安装在如电动车、摩托车这类小型车辆上，并满足不同用户的使用需求。同时由于电动车、摩托车等这类车辆没有封闭的车棚，在户外使用时滚轮开关容易受到雨水灰尘的干扰。在本申请所提供的技术方案中，通过在电路板上方设置防水件，在电路板下方设置底盖，通过防水件及底盖的配合能避免电路板受雨水等液体或灰尘的干扰。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种滚轮开关，其特征在于，包括：

滚轮组件，包括滚轮；

滚轮支架，所述滚轮可转动设置在所述滚轮支架上；

电路板，所述电路板上设有感应元件及多个开关元件，所述感应元件用于感应所述滚轮旋转并产生感应信号；

支撑架，所述滚轮支架与所述支撑架活动连接；

其中，所述滚轮支架相对所述支撑架活动具有多个触发姿态，以在不同触发姿态下触发不同位置处的所述开关元件。

2.根据权利要求1所述的滚轮开关，其特征在于，所述滚轮开关还包括：防水件；

所述电路板嵌入所述防水件内；

所述滚轮支架处于触发姿态时，所述滚轮支架与所述防水件抵接，以触发所抵接位置处对应的所述开关元件。

3.根据权利要求1所述的滚轮开关，其特征在于，所述滚轮具有磁性，所述感应元件为磁性感应元件。

4.根据权利要求3所述的滚轮开关，其特征在于，所述滚轮组件还包括滚轮轴；

所述滚轮包括滚轮主体及磁体，所述滚轮主体具有磁体容纳腔；

所述磁体设置在所述磁体容纳腔内，所述滚轮轴穿过所述滚轮主体的轮轴中心，并与所述滚轮主体连接；

所述滚轮轴与所述滚轮支架连接，以将所述滚轮组件固定在所述滚轮支架上。

5.根据权利要求1所述的滚轮开关，其特征在于，所述滚轮开关还包括：底盖；

所述支撑架具有支撑面及敞口的腔体结构，所述滚轮支架设置在所述支撑面上；

所述底盖设置在所述敞口处，以形成密封空间；

所述电路板设置在所述密封空间内。

6.根据权利要求1所述的滚轮开关，其特征在于，所述滚轮支架上设有第一连接端和第二连接端；

所述第一连接端与所述第二连接端分别设置在所述滚轮支架的两端，且位于所述滚轮支架的摆动轴线上；

所述支撑架上设有与所述第一连接端适配的连接孔，以及与所述第二连接端适配的滑槽；

所述滚轮支架通过所述第一连接端与所述第二连接端相对所述支撑架摆动，通过所述第二连接端在所述滑槽内滑动实现相对所述支撑架俯仰。

7.根据权利要求1所述的滚轮开关，其特征在于，所述滚轮开关还包括弹柱、弹性件及档位轮；

所述滚轮支架上设有安装孔；

所述弹性件的一端设置在所述安装孔中，所述弹性件的另一端与所述弹柱抵接；

所述档位轮设置在所述滚轮组件上，所述弹柱通过所述弹性件与所述档位轮的轮面抵接。

8.根据权利要求1所述的滚轮开关，其特征在于，所述滚轮支架设有多个触点结构，所述触点结构用于触发开关元件。

9.根据权利要求8所述的滚轮开关，其特征在于，所述多个触点结构包括第一触点结构、第二触点结构和第三触点结构；

所述第一触点结构与所述第二触点结构沿所述滚轮支架的摆动轴线对称设置在所述滚轮支架上；

所述第三触点结构设置在所述滚轮支架俯仰的一端处。

10.一种车辆，其特征在于，包括车体及至少一个设置在所述车体上如权利要求1至权利要求9中任一项所述的滚轮开关。

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