CN112902106B - 一种新能源汽车的前照灯灯罩的组装机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种新能源汽车的前照灯灯罩的组装机构，包括灯罩、调节组件、限位组件以及固定扣，所述灯罩上下两端滑动安装有多组滑块，所述调节组件安装在所述滑块上用于调节所述固定扣进行旋转滑动以及升降，所述限位组件安装在所述灯罩上用于控制所述滑块位置固定，所述滑块上方安装有支撑架，所述滑块的上表面中心位置固定有连接球，所述支撑架的底端开设有安装所述连接球用的连接槽，所述支撑杆的底端固定有纵截面形状为“T”状卡块，所述卡块安装在所述卡槽的内部。通过推动支撑架，使卡块在卡槽内部滑动，进而使固定扣安装到固定卡开设孔内，此时支撑杆在限位孔内部滑动，支撑架向下下降，使固定扣和固定卡之间连接。

Description

一种新能源汽车的前照灯灯罩的组装机构

技术领域

本发明属于前照灯灯罩组装领域，尤其涉及一种新能源汽车的前照灯灯罩的组装机构。

背景技术

目前新能源汽车是我国大力倡导的汽车，其车灯就是指车辆上的灯具，是车辆夜间行驶在道路照明的工具，也是发出各种车辆行驶信号的提示工具，车灯一般分为前照灯(也叫大灯)、尾灯、转向灯等，新能源汽车灯上都需要安装新能源汽车灯罩，对车灯进行保护。

前照灯灯罩表面内布满条纹，就能使平行射出的光一部分向路旁周围散射，让司机视野内的范围都能得到均等的光亮，更容易看清整个路面及周围情况，灯罩一般是通过固定扣和车灯进行组装连接。

现有的新能源汽车的前照灯灯罩的组装机构存在以下不足：灯罩和车灯支架进行连接的时候，需要通过灯罩上设置的固定扣和车灯支架上固定的固定卡进行装配，连接的时候，通过按压固定扣使灯罩固定在车灯支架上，容易造成固定扣损坏，且拆卸的时候，容易造成灯罩和车灯支架零件损坏。

发明内容

为解决上述背景技术中提出的至少一个问题。本发明提供了一种新能源汽车的前照灯灯罩的组装机构。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车的前照灯灯罩的组装机构，包括灯罩、调节组件、限位组件以及固定扣，所述灯罩上下两端滑动安装有多组滑块，所述调节组件安装在所述滑块上用于调节所述固定扣进行旋转滑动以及升降，所述限位组件安装在所述灯罩上用于控制所述滑块位置固定，所述调节组件包括支撑架、连接球、卡槽、限位孔、连接槽、螺纹孔、支撑杆、卡块以及螺栓，所述滑块上方安装有支撑架，所述滑块的上表面中心位置固定有连接球，所述支撑架的上表面并排开设有两组纵截面形状为“T”状的卡槽，所述卡槽的一端设置有横截面形状为圆形的限位孔，所述支撑架上垂直开设有两组限位孔，所述支撑架的底端开设有安装所述连接球用的连接槽，所述支撑架上开设有两组螺纹孔，所述固定扣的底端设置有两组支撑杆，所述支撑杆的底端固定有纵截面形状为“T”状卡块，所述卡块安装在所述卡槽的内部，所述支撑架上螺纹连接有螺栓，所述螺栓的一端安装在所述支撑架开设的一组所述螺纹孔内。

作为上述技术方案的进一步改进，所述灯罩上下两端内部分别开设有纵截面形状为“T”状的上滑槽和下滑槽，所述上滑槽和所述下滑槽的内部滑动安装有多组滑块。

作为上述技术方案的进一步改进，所述滑块纵截面形状为“T”状，所述滑块通过上滑槽或下滑槽和所述灯罩构成滑动结构。

作为上述技术方案的进一步改进，所述滑块和所述连接球之间为一体式结构，所述连接球外部形状和所述连接槽的内部形状相同，所述滑块和所述支撑架之间构成旋转结构，所述支撑架的旋转角度范围在0-360°。

作为上述技术方案的进一步改进，所述卡块和所述卡槽的纵截面形状相同，所述固定扣通过所述卡块和所述滑块构成滑动结构。

作为上述技术方案的进一步改进，所述支撑杆的横截面形状和所述限位孔的横截面形状相同，所述固定扣通过所述支撑杆与所述限位孔和支撑架构成升降结构。

作为上述技术方案的进一步改进，所述限位组件包括限位板、限位槽、弹簧、连接块、下齿槽以及上齿槽，所述灯罩的上下两端安装有多组限位板，所述限位板的中心位置开设有限定所述滑块用的限位槽，所述限位板靠近所述灯罩的一侧两端凸起部分固定有弹簧，所述弹簧远离所述限位板的一端固定有连接块，所述连接块位于所述灯罩开设的上滑槽和下滑槽内，所述限位板靠近所述灯罩的一侧半面开设有下齿槽，所述灯罩上下两端的半面开设有上齿槽，所述限位板远离所述灯罩的一侧和螺栓的一端相抵。

作为上述技术方案的进一步改进，所述滑块上端截面形状尺寸和限位槽的横截面形状尺寸相同，所述限位板通过所述限位槽和所述滑块构成卡合结构。

作为上述技术方案的进一步改进，所述限位板凸起部分的宽度和上滑槽的一端宽度相同，所述限位板通过上滑槽和灯罩构成滑动结构，所述限位板通过弹簧和灯罩构成伸缩结构。

作为上述技术方案的进一步改进，相邻两组所述下齿槽之间的间距和相邻两组所述上齿槽之间的间距相同，所述下齿槽和所述上齿槽之间为啮合连接，所述限位板通过下齿槽与上齿槽和所述灯罩构成卡合结构。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明的新能源汽车的前照灯灯罩的组装机构，包括灯罩、调节组件、限位组件以及固定扣，所述灯罩上下两端安装有多组滑块，所述调节组件安装在所述滑块上用于调节所述固定扣进行旋转滑动以及升降，所述限位组件安装在所述灯罩上用于控制所述滑块位置固定，所述调节组件包括支撑架、连接球、卡槽、限位孔、连接槽、螺纹孔、支撑杆、卡块以及螺栓，所述滑块上方安装有支撑架，所述滑块的上表面中心位置固定有连接球，所述支撑架的上表面并排开设有两组纵截面形状为“T”状的卡槽，所述卡槽的一端设置有横截面形状为圆形的限位孔，所述支撑架上垂直开设有两组限位孔，所述支撑架的底端开设有安装所述连接球用的连接槽，所述支撑架上开设有两组螺纹孔，所述固定扣的底端设置有两组支撑杆，所述支撑杆的底端固定有纵截面形状为“T”状卡块，所述卡块安装在所述卡槽的内部，所述支撑架上螺纹连接有螺栓，所述螺栓的一端安装在所述支撑架开设的一组所述螺纹孔内。将灯罩安装到上车灯支架时，通过滑动滑块改变调节组件的位置，使固定扣位于车灯支架上设置的固定卡侧面，通过支撑架对进行旋转，使固定扣和固定卡对准，然后通过推动支撑架，使卡块在卡槽内部滑动，进而使固定扣安装到固定卡开设孔内，此时支撑杆在限位孔内部滑动，支撑架向下下降，使固定扣和固定卡之间连接，最后通过旋转螺栓位于对应的螺纹孔内部，使固定扣的位置固定，螺栓下降的过程中，控制限位组件对滑块位置进行限定。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1为本发明立体结构示意图；

图2为本发明灯罩剖面结构示意图

图3为本发明调节组件和限位组件组装后结构示意图；

图4为本发明支撑架和固定扣分离结构示意图；

图5为本发明固定扣配合固定卡结构示意图；

图6为本发明支撑架底端结构示意图；

图7为本发明滑块结构示意图；

图8为本发明限位板和连接块连接结构示意图。

图中：灯罩(1)、上滑槽(2)、下滑槽(3)、滑块(4)、调节组件(5)、支撑架(501)、连接球(502)、卡槽(503)、限位孔(504)、连接槽(505)、螺纹孔(506)、支撑杆(507)、卡块(508)、螺栓(509)、限位组件(6)、限位板(601)、限位槽(602)、弹簧(603)、连接块(604)、下齿槽(605)、上齿槽(606)、固定扣(7)。

具体实施方式

下面将结合本发明的实施例中附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

首先，参照图1至图8对本发明的实施例涉及的新能源汽车的前照灯灯罩的组装机构进行具体的说明。

参照图1-图8所示：一种新能源汽车的前照灯灯罩的组装机构，包括灯罩1、调节组件5、限位组件6以及固定扣7，所述灯罩1上下两端滑动安装有多组滑块4，所述调节组件5安装在所述滑块4上用于调节所述固定扣7进行旋转滑动以及升降，所述限位组件6安装在所述灯罩1上用于控制所述滑块4位置固定，所述调节组件5包括支撑架501、连接球502、卡槽503、限位孔504、连接槽505、螺纹孔506、支撑杆507、卡块508以及螺栓509，所述滑块4上方安装有支撑架501，所述滑块4的上表面中心位置固定有连接球502，所述支撑架501的上表面并排开设有两组纵截面形状为“T”状的卡槽503，所述卡槽503的一端设置有横截面形状为圆形的限位孔504，所述支撑架501上垂直开设有两组限位孔504，所述支撑架501的底端开设有安装所述连接球502用的连接槽505，所述支撑架501上开设有两组螺纹孔506，所述固定扣7的底端设置有两组支撑杆507，所述支撑杆507的底端固定有纵截面形状为“T”状卡块508，所述卡块508安装在所述卡槽503的内部，所述支撑架501上螺纹连接有螺栓509，所述螺栓509的一端安装在所述支撑架501开设的一组所述螺纹孔506内。

本实施方案中：将灯罩1安装到上车灯支架时，通过滑动滑块4改变调节组件5的位置，使固定扣7位于车灯支架上设置的固定卡侧面，通过支撑架501对进行旋转，使固定扣7和固定卡对准，然后通过推动支撑架501，使卡块508在卡槽503内部滑动，进而使固定扣7安装到固定卡开设孔内，此时支撑杆507在限位孔504内部滑动，支撑架501向下下降，使固定扣7和固定卡之间连接，最后通过旋转螺栓509位于对应的螺纹孔506内部，使固定扣7的位置固定，螺栓509下降的过程中，控制限位组件6对滑块4位置进行限定。

参照图1以及图2所示：进一步，所述灯罩1上下两端内部分别开设有纵截面形状为“T”状的上滑槽2和下滑槽3，所述上滑槽2和所述下滑槽3的内部滑动安装有多组滑块4。

参照图1、图2以及图7所示：进一步，所述滑块4纵截面形状为“T”状，所述滑块4通过上滑槽2或下滑槽3和所述灯罩1构成滑动结构。通过控制滑块4在上滑槽2或下滑槽3内部进行滑动，进而使滑块4在灯罩1上的位置改变，从而使滑块4可以和不同车灯支架不同位置设置的固定卡位置对应。

参照图3、图6以及图7所示：进一步，所述滑块4和所述连接球502之间为一体式结构，所述连接球502外部形状和所述连接槽505的内部形状相同，所述滑块4和所述支撑架501之间构成旋转结构，所述支撑架501的旋转角度范围在0-360°。连接球502安装在连接槽505内部，使滑块4和支撑架501之间连接，并且可以使支撑架501上进行角度旋转，进而改变固定扣7角度位置朝向。

参照图3、图4以及图5所示：进一步，所述卡块508和所述卡槽503的纵截面形状相同，所述固定扣7通过所述卡块508和所述滑块4构成滑动结构。通过使卡块508在卡槽503内部滑动，进而改变固定扣7的水平位置，从而使固定扣7可以靠近车灯支架上开设的固定卡，便于固定扣7和固定卡之间完成装配。

参照图3、图4以及图5所示：进一步，所述支撑杆507的横截面形状和所述限位孔504的横截面形状相同，所述固定扣7通过所述支撑杆507与所述限位孔504和支撑架501构成升降结构。支撑杆507在限位孔504内部滑动，支撑架501向下下降，使固定扣7和固定卡之间连接，固定扣7和车灯支架固定卡之间固定，从而使灯罩1和车灯支架之间组织连接。

参照图1、图3、图5以及图8所示：进一步，所述限位组件6包括限位板601、限位槽602、弹簧603、连接块604、下齿槽605以及上齿槽606，所述灯罩1的上下两端安装有多组限位板601，所述限位板601的中心位置开设有限定所述滑块4用的限位槽602，所述限位板601靠近所述灯罩1的一侧两端凸起部分固定有弹簧603，所述弹簧603远离所述限位板601的一端固定有连接块604，所述连接块604位于所述灯罩1开设的上滑槽2和下滑槽3内，所述限位板601靠近所述灯罩1的一侧半面开设有下齿槽605，所述灯罩1上下两端的半面开设有上齿槽606，所述限位板601远离所述灯罩1的一侧和螺栓509的一端相抵。通过螺栓509对限位板601进行下压，使限位板601一侧设置的下齿槽605和上齿槽606啮合，进而使限位板601和灯罩1之间相对固定，从而将滑块4限定在灯罩1上，避免滑块4发生滑动。

参照图3以及图5所示：进一步，所述滑块4上端截面形状尺寸和限位槽602的横截面形状尺寸相同，所述限位板601通过所述限位槽602和所述滑块4构成卡合结构。通过限位槽602对滑块4进行限定，进而使限位板601控制滑块4进行滑动限定，通过控制限位板601即可控制滑块4进行滑动限定。

参照图1以及图8所示：进一步，所述限位板601凸起部分的宽度和上滑槽2的一端宽度相同，所述限位板601通过上滑槽2和灯罩1构成滑动结构，所述限位板601通过弹簧603和灯罩1构成伸缩结构。通过将限位板601和上滑槽2或下滑槽3的配合，使限位板601安装在灯罩1上下端可以将滑动，并且在弹簧603的作用下，避免限位板601在不受外力条件下和灯罩1表面相接触。

参照图1、图5以及图8所示：进一步，相邻两组所述下齿槽605之间的间距和相邻两组所述上齿槽606之间的间距相同，所述下齿槽605和所述上齿槽606之间为啮合连接，所述限位板601通过下齿槽605与上齿槽606和所述灯罩1构成卡合结构。旋转螺栓509使固定扣7和支撑架501之间距离缩短时，螺栓509的一端在下移的过程中对限位板601一侧进行下压，进而使限位板601另一侧开设的下齿槽605和灯罩1表面开设的上齿槽606啮合在一起，进而使限位板601不能在灯罩1上继续滑动。

在使用该新能源汽车的前照灯灯罩的组装机构时，首先通过推动限位板601，使限位板601借助限位槽602控制滑块4在上滑槽2或下滑槽3内部进行滑动，进而使滑块4在灯罩1上的位置改变，从而使滑块4可以和不同车灯支架不同位置设置的固定卡位置对应，然后旋转螺栓509，使螺栓509和一组螺纹孔506分离，然后通过推动固定扣7，使卡块508在卡槽503内部滑动，进而改变固定扣7的水平位置，从而使固定扣7可以靠近车灯支架上开设的固定卡，便于固定扣7和固定卡之间完成装配，待固定扣7安装到固定卡开设孔内，此时支撑杆507位于限位孔504正上方，支撑杆507在限位孔504内部滑动，支撑架501向下下降，使固定扣7和固定卡之间连接，最后通过旋转螺栓509位于对应的螺纹孔506内部，使固定扣7的位置固定，旋转螺栓509使固定扣7和支撑架501之间距离缩短时，螺栓509的一端在下移的过程中对限位板601一侧进行下压，弹簧603收缩，进而使限位板601另一侧开设的下齿槽605和灯罩1表面开设的上齿槽606啮合在一起，进而使限位板601不能在灯罩1上继续滑动，从而使滑块4位置限定。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (2)

1.一种新能源汽车的前照灯灯罩的组装机构，包括灯罩、调节组件、限位组件以及固定扣，其特征在于：灯罩上下两端滑动安装有多组滑块，调节组件安装在滑块上用于调节固定扣进行旋转滑动以及升降，限位组件安装在灯罩上用于控制滑块位置固定，调节组件包括支撑架、连接球、卡槽、限位孔、连接槽、螺纹孔、支撑杆、卡块以及螺栓，滑块上方安装有支撑架，滑块的上表面中心位置固定有连接球，支撑架的上表面并排开设有两组纵截面形状为“T”状的卡槽，卡槽的一端设置有横截面形状为圆形的限位孔，支撑架上垂直开设有两组限位孔，支撑架的底端开设有安装连接球用的连接槽，支撑架上开设有两组螺纹孔，固定扣的底端设置有两组支撑杆，支撑杆的底端固定有纵截面形状为“T”状卡块，卡块安装在卡槽的内部，支撑架上螺纹连接有螺栓，螺栓的一端安装在支撑架开设的一组螺纹孔内，灯罩上下两端内部分别开设有纵截面形状为“T”状的上滑槽和下滑槽，上滑槽和下滑槽的内部滑动安装有多组滑块，滑块纵截面形状为“T”状，滑块通过上滑槽或下滑槽和灯罩构成滑动结构，滑块和连接球之间为一体式结构，连接球外部形状和连接槽的内部形状相同，滑块和支撑架之间构成旋转结构，支撑架的旋转角度范围在0-360°，卡块和卡槽的纵截面形状相同，固定扣通过卡块和滑块构成滑动结构，支撑杆的横截面形状和限位孔的横截面形状相同，固定扣通过支撑杆与限位孔和支撑架构成升降结构，限位组件包括限位板、限位槽、弹簧、连接块、下齿槽以及上齿槽，灯罩的上下两端安装有多组限位板，限位板的中心位置开设有限定滑块用的限位槽，限位板靠近灯罩的一侧两端凸起部分固定有弹簧，弹簧远离限位板的一端固定有连接块，连接块位于灯罩开设的上滑槽和下滑槽内，限位板靠近灯罩的一侧半面开设有下齿槽，灯罩上下两端的半面开设有上齿槽，限位板远离灯罩的一侧和螺栓的一端相抵，滑块上端截面形状尺寸和限位槽的横截面形状尺寸相同，限位板通过限位槽和滑块构成卡合结构，限位板凸起部分的宽度和上滑槽的一端宽度相同，限位板通过上滑槽和灯罩构成滑动结构，限位板通过弹簧和灯罩构成伸缩结构。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车的前照灯灯罩的组装机构，其特征在于：相邻两组下齿槽之间的间距和相邻两组上齿槽之间的间距相同，下齿槽和上齿槽之间为啮合连接，限位板通过下齿槽与上齿槽和灯罩构成卡合结构。

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