CN218095743U - 摩托车辅助照明灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车辅助照明灯，包括灯壳、灯架，灯壳的一端设有多个灯泡安装部，灯壳的另一端设有多块散热板，灯架一端固定在摩托车车架上，还包括；活动架、第一旋转座、第二旋转座；所述灯壳与活动架活动配合，所述第一旋转座一端与活动架固定连接，另一端与第二旋转座活动配合，以使活动架在第二旋转座旋转；第二旋转座固定在灯架的另一端。本实用新型结构简单，安装简易，适用性更广。

Description

摩托车辅助照明灯

技术领域

本实用新型涉及灯具技术领域，具体涉及到一种摩托车辅助照明灯。

背景技术

除常见的乘用汽车之外，摩托车也成为了人们出行常用的交通工具，在摩托车制造过程中，由于摩托车本身发电量不如乘用汽车，同时，厂家为了节省制造成本，所以，在选用灯具时往往选择功率较低的灯具，如此一来，当人们在夜间驾驶摩托车时，就会因为原厂大灯亮度不够而无法看清路况，进而可能随时发生危险。

遇到上述问题，人们通常在摩托车上加装辅助照明灯，通过辅助照明灯以使肉眼能看清路况，但是，现有技术的辅助照明灯通常为一体式，通过螺栓或者螺钉直接安装在摩托车车头的车架上，由于现有技术的辅助照明灯是一体式的，所以，其照射角度会因为安装位置而受影响，从而导致辅助照明灯无法照亮前进的路况，摩托车驾驶员仍然无法看清路况。

所以，现有技术的辅助照明灯存在以上缺陷，需要进一步地改进。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种摩托车辅助照明灯，本辅助照明灯安装简单，照射角度可调，以供摩托车驾驶员更好地看清路况。

解决上述技术问题的技术方案如下：.

摩托车辅助照明灯，包括灯壳、灯架，灯壳的一端设有多个灯泡安装部，灯壳的另一端设有多块散热板，灯架一端固定在摩托车车架上，还包括；

活动架、第一旋转座、第二旋转座；

所述灯壳与活动架活动配合，所述第一旋转座一端与活动架固定连接，另一端与第二旋转座活动配合，以使活动架在第二旋转座旋转；

第二旋转座固定在灯架的另一端。

进一步地，还包括第一螺栓，所述活动架上设有环形槽，灯壳通过第一螺栓铰接在环形槽上。

进一步地，所述灯壳设有散热板的一端的端面呈圆弧形，所述相邻的两块散热板之间的间距相同。

进一步地，灯壳内的灯泡均采用LED灯。

本实用新型提供了一种摩托车辅助照明灯，特别适用于摩托车在夜间行驶时，由于自身照明不足的情况下使用，通过灯架夹持在摩托车车架上即可使用，本实用新型安装简单，其次，灯壳铰接在活动架的环形槽上，可以调整灯壳的角度，从而调整光线的照射角度，再者，通过旋转第一旋转座，以使灯壳绕第二旋转座旋转，以满足不同位置的安装调节，使得该照明灯不会因为安装位置而影响照射角度。

本实用新型结构简单，安装简易，且灯光照射角度不受束缚。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为灯壳的立体图；

图3为活动架与第一旋转座、第二旋转座以及灯架的示意图；

图4为安装座与灯壳配合的立体图。

附图中的标记：

灯壳1，灯泡安装部1-1，散热板1-2，活动架2，环形槽2-1，第一旋转座3，第二旋转座4，第一螺栓5，灯架6，第二螺栓7，安装座10，弧形槽10-1，固定孔11。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

实施例1：

如图1和图2所示，摩托车辅助照明灯，包括灯壳1、灯架6，灯壳1的一端设有多个灯泡安装部1-1，灯壳1的另一端设有多块散热板1-2，灯架6一端固定在摩托车车架上，还包括；

活动架2、第一旋转座3、第二旋转座4；

所述灯壳1与活动架2活动配合，所述第一旋转座3一端与活动架2固定连接，另一端与第二旋转座4活动配合，以使活动架2在第二旋转座4旋转；

第二旋转座4固定在灯架6的另一端。

在本实施例中，将灯架6夹持在摩托车车身前端的车架上，此时灯壳1所面对方向如图1所示，与此同时，可能安装在车架上的位置不同，所以灯壳1内的灯泡所照射出去的灯光可能不一致，为了让灯壳1内的灯泡所照射出去的灯光始终在摩托车驾驶员能够看清路况的状态下，可以通过调节灯壳1位于活动架2上的位置，从而使灯光照射在路面上，其次，由于某些路段路面狭窄，不需要太宽的照射范围，此时，就可以旋转第一旋转座3，从而使灯壳1处于竖值状态，由于灯壳1内的灯泡至少为6颗，所以，一旦灯壳1处于竖值状态时，灯壳1内的灯泡所照射在路面上的横向范围变小，但是纵向范围会变大，此时可以更好的帮助摩托车驾驶员看清一些特殊路段的路况。

如图1和图3所示，还包括第一螺栓5，所述活动架2上设有环形槽2-1，灯壳1通过第一螺栓5铰接在环形槽(2-1)上。

在本实施例中，灯壳1设有铰接部(附图中未示出)，该铰接部位于活动架2的中间，然后第一螺栓5穿过该铰接部，并通过螺母锁紧在环形槽2-1上，当需要往上调节或者往下调节灯壳1才能使灯光照射在路面上时，此时松开螺母即可，直到调节至灯壳1内的灯泡照射的灯光照射在路面上可以帮助摩托车驾驶员看清路况即可，然后拧紧螺母，使灯壳1一直保持在调节好的角度。

如图2所示，所述灯壳1设有散热板1-2的一端的端面呈圆弧形，所述相邻的两块散热板1-2之间的间距相同。

在本实施例中，散热板1-2与灯壳1为一体设计，通过设置多块散热板1-2从而使灯壳1的体积变小，同时通过散热板1-2散发灯壳1上的热量，设置为圆弧形的灯壳可以减少灯壳1的总体积，使灯壳1占用的空间更少。

在本实施例中，灯壳1内的灯泡均采用LED灯，采用LED灯泡功耗更低，为摩托车自身电源减轻负担，其次LED的灯泡体积小，使整个灯壳1的体积可以设置更小，再者，LED灯泡更环保。

实施例2：

如图4所示，灯壳1的铰接部设置在下方，安装座10上设有弧形槽10-1和固定孔11，利用螺钉或者螺栓穿过固定孔11，直接将安装座10固定在摩托车车架上，然后在调节灯壳1内的灯泡照射角度时，只需要调节灯壳1铰接在弧形槽10-1上的位置即可，因为弧形槽10-1为弧形的，所以，照射角度任然可以调节至理想位置上，以使灯壳1内的灯泡照射至路面上，从而辅助摩托车驾驶员看清路况。

最后应当说明：以上所述实施方式仅仅是对本实用新型的较优实施例用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，更不是限制本实用新型的保护范围；尽管参照前述各实施例对实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离权利要求的保护范围。

Claims (4)

1.摩托车辅助照明灯，包括灯壳(1)、灯架(6)，灯壳(1)的一端设有多个灯泡安装部(1-1)，灯壳(1)的另一端设有多块散热板(1-2)，灯架(6)一端固定在摩托车车架上，其特征在于，还包括；

活动架(2)、第一旋转座(3)、第二旋转座(4)；

所述灯壳(1)与活动架(2)活动配合，所述第一旋转座(3)一端与活动架(2)固定连接，另一端与第二旋转座(4)活动配合，以使活动架(2)在第二旋转座(4)旋转；

第二旋转座(4)固定在灯架(6)的另一端。

2.根据权利要求1所述的摩托车辅助照明灯，其特征在于，还包括第一螺栓(5)，所述活动架(2)上设有环形槽(2-1)，灯壳(1)通过第一螺栓(5)铰接在环形槽(2-1)上。

3.根据权利要求1所述的摩托车辅助照明灯，其特征在于，所述灯壳(1)设有散热板(1-2)的一端的端面呈圆弧形，所述相邻的两块散热板(1-2)之间的间距相同。

4.根据权利要求1所述的摩托车辅助照明灯，其特征在于，灯壳(1)内的灯泡均采用LED灯。

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