CN204922780U - 高效汽车led防雾灯 - Google Patents

Abstract

一种高效汽车LED防雾灯，包括灯壳，所述灯壳外侧底面上设有安转底座，所述灯壳内设有凸台，所述凸台上设有电路板，所述电路板上设有LED发光二极管，所述灯壳内侧底面还设有LED控制器散热板，所述灯壳内在LED发光二极管前端连接有反光碗组件，所述反光碗组件朝向LED发光二极管一侧设有“凸”字形摆臂，所述“凸”字形摆臂的一侧设有调节螺母，所述灯壳内侧底面上设有与调节螺母相匹配的锁紧螺丝，所述灯壳在反光碗组件的前端设有凸透镜盖；本实用新型具有结构简单、设计合理、结构紧凑、节能、工作效率高、效果好、安装方便等优点，本实用新型还可以实现照射角度调节功能，且调节方便、调节角度精确。

Description

高效汽车LED防雾灯

技术领域

本实用新型涉及一种汽车LED防雾灯，特别涉及一种高效汽车LED防雾灯。

背景技术

汽车防雾灯装于汽车前部比前照灯稍低的位置，用于雨雾天气行车时照明道路。目前，现有技术中的汽车防雾灯普遍采用白炽灯或者卤素灯作为光源，这种光源的汽车防雾灯不仅存在能耗高的问题，而且穿透力也较差、易损坏、使用寿命短。为了解决这一系列问题，现有技术中提出了采用LED二极管作为汽车防雾灯的光源的技术方案，该技术方案虽然能够解决能耗高、穿透力也较差、易损坏、使用寿命短等问题，但是LED二极管的工作温度极高，为了降低LED二极管的工作温度，一般采用增大灯壳的散热面积这种方案来进行降温，但是这种方案的汽车防雾灯的整体体积大，不利于汽车防雾灯的安装；目前市场上的大多数汽车防雾灯没有照射角度调节功能，极少数汽车防雾灯采用灯壳与安装支架之间转动连接的方式来实现照射角度调节功能，这种结构不但调节方式麻烦、调节角度不精确，而且整体结构也较大，不利于汽车防雾灯的安装与使用。

发明内容

本实用新型的目的在于解决现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构简单、设计合理、结构紧凑、节能、工作效率高、效果好、安装方便、可实现照射角度调节且调节方便的高效汽车LED防雾灯。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高效汽车LED防雾灯，包括灯壳，所述灯壳外侧底面上设有安转底座，所述灯壳内设有凸台，所述凸台上设有电路板，所述电路板上设有LED发光二极管，所述灯壳内侧底面还设有LED控制器散热板，所述灯壳内在LED发光二极管前端连接有反光碗组件，所述反光碗组件朝向LED发光二极管一侧设有“凸”字形摆臂，所述“凸”字形摆臂的一侧设有调节螺母，所述灯壳内侧底面上设有与调节螺母相匹配的锁紧螺丝，所述灯壳在反光碗组件的前端设有凸透镜盖。

采用上述结构，采用LED发光二极管作文光源能够降低了汽车防雾灯使用时的能耗与损坏几率，提高了穿透力与使用寿命，在灯壳内部设置LED控制器散热板，有效提高了汽车防雾灯的散热功能，通过在灯壳外侧底面上设有安转底座，使得汽车防雾灯的安装更为方便；并且在反光碗组件朝向LED发光二极管一侧设有“凸”字形摆臂，“凸”字形摆臂通过调节螺母与锁紧螺丝相连接，然后通过旋动锁紧螺丝来改变调节螺母在锁紧螺丝上的位置来改变反光碗组件在灯壳内的角度，从而改变汽车防雾灯的照射角度，这种调节结构具有结构紧凑、结构简单、整体体积小、调节方便、调节角度精确等优点。

作为优选，所述灯壳外侧底面上均匀分布有底端散热片，所述灯壳的外侧壁上均匀分布有侧散热片。采用上述结构，极大地增大了灯壳的散热面积，从而提高了汽车防雾灯的散热功能。

作为优选，所述灯壳上设有与汽车电源相连接的电源插接件，所述电路板、LED控制器散热板通过导线与电源插接件相连接。采用上述结构，方便了汽车防雾灯的安装。

作为优选，所述反光碗组件包括反光碗和凸透镜，所述凸透镜设置于反光碗内，所述反光碗朝向LED发光二极管的一侧设有球头柱，所述灯壳内侧底面上设有与球头柱相匹配的套管，所述反光碗组件通过球头柱、套管设置于灯壳内。采用上述结构，提高了反光碗组件的反光性能，还提高了反光碗组件在角度调节是的稳定性，并且还易于汽车防雾灯的组装。

作为优选，所述锁紧螺丝的头端卡接于灯壳的底面上，且锁紧螺丝的头端的端部穿过灯壳底面露在灯壳外。采用上述结构，使得汽车防雾灯的角度调节更为简单、方便。

作为优选，所述灯壳与凸透镜盖之间设有凸透镜盖衬垫。采用上述结构，提高了汽车防雾灯的密封性，避免了因为粉尘或者水进入汽车防雾灯内部二导致汽车防雾灯损坏的情况发生，提高了汽车防雾灯的使用寿命。

作为优选，所述灯壳的外侧壁上设有安装支架。采用上述结构，方便了汽车防雾灯的安装。

作为优选，所述灯壳为铝合金材质。采用上述结构，极大地提高了汽车防雾灯的散热功能。

作为优选，所述凸透镜盖为玻璃材质或PC材质。采用上述结构，提高了汽车防雾灯的光源的穿透能力。

本实用新型具有结构简单、设计合理、结构紧凑、节能、工作效率高、效果好、安装方便等优点，本实用新型还可以实现照射角度调节功能，且调节方便、调节角度精确。

附图说明

图1是本实用新型实施例的一种主视图；

图2是本实用新型图1的A-A的剖视图；

图3是本实用新型图1的B-B的剖视图。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体说明。

实施例：

如图1至图3所示的一种高效汽车LED防雾灯，包括灯壳1，所述灯壳1外侧底面上均匀分布有底端散热片12，所述灯壳1的外侧壁上均匀分布有侧散热片13；所述灯壳1外侧底面上设有安转底座2，所述灯壳1的外侧壁上设有安装支架17；所述灯壳1内设有凸台3，所述凸台3上设有电路板4，所述电路板4上设有LED发光二极管5，所述灯壳1内侧底面还设有LED控制器散热板6，所述灯壳1内在LED发光二极管5前端连接有反光碗组件7，所述反光碗组件7包括反光碗71和凸透镜72，所述凸透镜72设置于反光碗71内，所述反光碗71朝向LED发光二极管5的一侧设有球头柱73，所述灯壳1内侧底面上设有与球头柱73相匹配的套管15，所述反光碗组件7通过球头柱73、套管15设置于灯壳1内；所述反光碗组件7朝向LED发光二极管5一侧设有“凸”字形摆臂8，所述“凸”字形摆臂8的一侧设有调节螺母9，所述灯壳1内侧底面上设有与调节螺母9相匹配的锁紧螺丝10，所述锁紧螺丝10的头端卡接于灯壳1的底面上，且锁紧螺丝10的头端的端部穿过灯壳1底面露在灯壳1外；所述灯壳1在反光碗组件7的前端设有凸透镜盖11，所述灯壳1与凸透镜盖11之间设有凸透镜盖衬垫16。

使用时通过旋动锁紧螺丝10来改变调节螺母9在锁紧螺丝10上的位置来改变反光碗组件7在灯壳内的角度，从而改变汽车防雾灯的照射角度。

所述灯壳1上设有与汽车电源相连接的电源插接件14，所述电路板4、LED控制器散热板6通过导线与电源插接件14相连接。

所述灯壳1为铝合金材质。所述凸透镜盖11为玻璃材质或PC材质。

本实用新型具有结构简单、设计合理、结构紧凑、节能、工作效率高、效果好、安装方便等优点，本实用新型还可以实现照射角度调节功能，且调节方便、调节角度精确。

以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。

Claims (9)

1.一种高效汽车LED防雾灯，包括灯壳（1），其特征在于：所述灯壳（1）外侧底面上设有安转底座（2），所述灯壳（1）内设有凸台（3），所述凸台（3）上设有电路板（4），所述电路板（4）上设有LED发光二极管（5），所述灯壳（1）内侧底面还设有LED控制器散热板（6），所述灯壳（1）内在LED发光二极管（5）前端连接有反光碗组件（7），所述反光碗组件（7）朝向LED发光二极管（5）一侧设有“凸”字形摆臂（8），所述“凸”字形摆臂（8）的一侧设有调节螺母（9），所述灯壳（1）内侧底面上设有与调节螺母（9）相匹配的锁紧螺丝（10），所述灯壳（1）在反光碗组件（7）的前端设有凸透镜盖（11）。

2.根据权利要求1所述的高效汽车LED防雾灯，其特征在于：所述灯壳（1）外侧底面上均匀分布有底端散热片（12），所述灯壳（1）的外侧壁上均匀分布有侧散热片（13）。

3.根据权利要求1所述的高效汽车LED防雾灯，其特征在于：所述灯壳（1）上设有与汽车电源相连接的电源插接件（14），所述电路板（4）、LED控制器散热板（6）通过导线与电源插接件（14）相连接。

4.根据权利要求1所述的高效汽车LED防雾灯，其特征在于：所述反光碗组件（7）包括反光碗（71）和凸透镜（72），所述凸透镜（72）设置于反光碗（71）内，所述反光碗（71）朝向LED发光二极管（5）的一侧设有球头柱（73），所述灯壳（1）内侧底面上设有与球头柱（73）相匹配的套管（15），所述反光碗组件（7）通过球头柱（73）、套管（15）设置于灯壳（1）内。

5.根据权利要求1所述的高效汽车LED防雾灯，其特征在于：所述锁紧螺丝（10）的头端卡接于灯壳（1）的底面上，且锁紧螺丝（10）的头端的端部穿过灯壳（1）底面露在灯壳（1）外。

6.根据权利要求1所述的高效汽车LED防雾灯，其特征在于：所述灯壳（1）与凸透镜盖（11）之间设有凸透镜盖衬垫（16）。

7.根据权利要求1所述的高效汽车LED防雾灯，其特征在于：所述灯壳（1）的外侧壁上设有安装支架（17）。

8.根据权利要求1所述的高效汽车LED防雾灯，其特征在于：所述灯壳（1）为铝合金材质。

9.根据权利要求1所述的高效汽车LED防雾灯，其特征在于：所述凸透镜盖（11）为玻璃材质或PC材质。