CN205191431U - Led灯结构和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种LED灯结构和汽车，所述LED灯结构包括灯具外壳(1)、安装在灯具外壳(1)前端的透镜(2)、导热杆(8)和安装在灯具外壳后端的散热件(3)，透镜、灯具外壳和散热件围成一个封闭的腔体，腔体内设置有将腔体分隔成灯泡安装腔(5)和电气接线腔(6)的反光碗(4)，导热杆(8)的前端穿过反光碗伸入灯泡安装腔内，导热杆的后端与散热件接触，通过设置在电气接线腔内的电气线路供电的LED灯能够安装在导热杆的前端，以将LED灯产生的热量通过导热杆传递给散热件。本实用新型提供的LED灯结构适于现有使用卤素或氙气车灯结构的汽车使用，并且能够保证LED灯的使用寿命。

Description

LED灯结构和汽车

技术领域

本实用新型涉及照明领域，具体地，涉及一种LED灯结构和具有所述LED灯结构的汽车。

背景技术

车灯是保障车辆安全运行的重要部件。LED车灯是指采用LED灯(发光二极管)为光源的车灯。与传统的车灯相比，LED车灯具有寿命长、节能、响应快、体积小等优点，已成为国内外争相开发的热点。由于LED照明技术在汽车大灯上的使用时间不长，目前绝大多数汽车大灯使用的仍然是卤素灯及氙气灯，汽车大灯灯具也是针对这两种灯设计。

安装卤素灯或氙气灯的车灯结构如图1所示，主要包括灯具外壳1’、安装在灯具外壳1’前端的透镜2’和安装在灯具外壳1’后端的灯具后盖3’，所述透镜2’、灯具外壳1’和灯具后盖3’形成一个封闭的腔体，所述腔体内设置有反光碗4’，所述反光碗4’固定安装在灯具外壳1’或透镜2’上，将所述腔体分隔成灯泡安装腔5’和电气接线腔6’。卤素或氙气灯7’安装在灯泡安装腔5’内，电气线路安装在所述电气接线腔6’内，电气接线腔6’为密封腔室，以防止外部灰尘或水进入而影响其内安装的电气线路。该车灯结构在使用时，通过在所述灯具外壳1’上设置的防水塞将电源接入电气接线腔6’内的电气线路，电气线路给卤素或氙气灯7’供电而实现车灯的照明功能。

由于卤素灯功率一般高于50W，相对节能的氙气灯功率也在35W以上，而同等亮度的LED灯功率只有20W左右，30W的LED灯比卤素灯亮度高50％左右。故很多人希望在不改变汽车的车灯灯具安装位置结构的情况下，通过简单使用LED灯替换掉卤素/氙气灯来达到同等亮度下更节能或者同等功率下亮度更高的效果。但由于传统的车灯结构散热基本靠车灯反光碗4’和前面的透镜2’进行自然散热，卤素灯及氙气灯自身耐高温可达上千度，所以传统的车灯结构配合卤素及氙气灯工作时，散热不存在问题，而LED发光芯片不耐热，当该车灯结构将卤素及氙气灯更换为LED灯后，在通过反光碗4’和透镜2’进行自然散热的情况下，灯泡安装腔5’内的温度很快会超过60℃，导致LED灯快速老化。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的安装卤素灯及氙气灯的车灯结构进行改进，提供一种LED灯结构，能够适用于LED灯使用，避免LED灯快速老化。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种LED灯结构，所述LED灯结构包括灯具外壳、安装在灯具外壳前端的透镜、导热杆和安装在灯具外壳后端的散热件，所述透镜、灯具外壳和散热件围成一个封闭的腔体，所述腔体内设置有将所述腔体分隔成灯泡安装腔和电气接线腔的反光碗，所述导热杆的前端穿过所述反光碗伸入所述灯泡安装腔内，所述导热杆的后端与所述散热件接触，通过设置在电气接线腔内的电气线路供电的LED灯能够安装在所述导热杆的前端，以将LED灯产生的热量通过所述导热杆传递给所述散热件。

优选地，所述导热杆具有内腔，所述导热杆的内腔中设置有热管，所述热管的前端位于所述灯泡安装腔内，所述热管的后端位于所述散热件内。

优选地，所述导热杆为铜杆、铝杆或者铁杆。

优选地，所述导热杆与所述散热件为一体结构。

优选地，所述散热件的前端面上开设有形状与所述导热杆的后端的形状互补的凹槽，所述导热杆的后端插入所述凹槽内。

优选地，所述导热杆与所述凹槽之间填充有导热硅脂。

优选地，所述散热件上设置有散热翅片。

优选地，所述散热翅片的后侧设置有强制散热风扇。

优选地，所述散热件的前端固定连接有密封套，所述散热件通过所述密封套安装在所述灯具外壳的后端。

本实用新型与现有技术的不同之处在于，本实用新型提供的LED灯结构通过将现有的卤素灯及氙气灯的车灯结构的灯具后盖去除，在灯具后盖的位置安装散热件，同时在透镜、灯具外壳和散热件围成的腔体内设置导热杆，将LED灯产生的热量传导至散热件，通过散热件将热量散发到腔体外，从而使腔体内的温度环境适于LED灯使用，延长LED灯的使用寿命，并且本LED灯结构由于是针对现有的车灯结构进行的改进，其外部形状与电气接口与现有的车灯结构基本相同，因此本结构可以在不改变汽车车灯灯具安装位置结构的情况下直接使用。

本实用新型的另一个目的在于提出一种汽车，以保证其上安装的LED灯的使用寿命。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车，设置有如上所述LED灯结构。

所述的汽车和所述的LED灯结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是现有技术的安装卤素灯泡或氙气灯泡的车灯结构的结构示意图；

图2是本实用新型的LED灯结构的一种实施方式的结构示意图；

图3是本实用新型的LED灯结构的另一种实施方式的结构示意图；

图4是本实用新型的LED灯结构的再一种实施方式的结构示意图；

附图标记说明

1灯具外壳2透镜

3散热件4反光碗

5灯泡安装腔6电气接线腔

7LED灯8导热杆

9热管10导热硅脂

11散热翅片12强制散热风扇

13固定座14密封套

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“前、后”通常是指本实用新型提供的LED灯结构在正常使用情况下定义的，并与附图2所示的方向一致，在附图2中，图纸的左侧为前侧，图纸的右侧为后侧。“内、外”是指相对于各零部件本身的轮廓的内外，例如灯具外壳的内外。

这些方位词是为了便于理解本实用新型而采用的，因而不应构成对本实用新型保护范围的限制。

首先需要说明的是，本实用新型旨在提供一种可以直接安装在现有的车灯安装位置的LED灯结构，通过在原有的车灯结构的基础上进行改进，将灯具后盖替换为散热件，并在灯具外壳内安装导热杆，通过导热杆将LED灯产生的热量传递给散热件，从而将热量散发到LED灯外部。在此技术构思范围内，本实用新型LED灯结构并不局限于图2-图3所示的特定的具体细节结构，例如，导热杆可以采用圆杆等各种形状的具有较好导热能力的杆件。这些将在下文的具体实施方式的描述中，附带予以简略说明。

适当参见图2，为了实现本实用新型的上述技术目的，本实用新型基本实施方式的LED灯结构可以包括灯具外壳1、安装在灯具外壳1前端的透镜2、导热杆8和安装在灯具外壳1后端的散热件3，所述透镜2、灯具外壳1和散热件3围成一个封闭的腔体，所述腔体内设置有将所述腔体分隔成灯泡安装腔5和电气接线腔6的反光碗4，所述导热杆8的前端穿过所述反光碗4伸入所述灯泡安装腔5内，所述导热杆8的后端与所述散热件3接触，通过设置在电气接线腔6内的电气线路供电的LED灯7能够安装在所述导热杆8的前端，以将LED灯产生的热量通过所述导热杆8传递给所述散热件3。

本LED灯结构在使用时，首先将LED灯安装在所述导热杆8的前端，LED灯与位于电气接线腔6内的电气线路通过导线或其他导电结构电连接，其中导线可以穿过设置在导热杆8内或者反光碗4上的过线孔从电气接线腔6进入到灯泡安装腔5。然后将本LED灯结构安装在汽车的车灯安装位置，通过灯具外壳1上设置的防水塞将汽车电源接入电气接线腔6内的电气线路，电气线路给LED灯供电，从而实现车灯的照明。在LED灯使用时，LED灯产生的热量通过导热杆传导至散热件上，由于散热件位于汽车进气格栅的进风通道上，因此散热件可以将热量快速散发到LED灯结构外部，避免LED灯结构的腔体内温度过高而影响LED灯的使用寿命。

由于LED灯结构的电气接线腔6可能会安装一些对温度比较敏感的电器元件，如电容、电阻等。为了避免在导热杆8传导热量时位于电气接线腔6内的部分因自身散热而使电气接线腔6内的温度升高，在本实用新型的一种实施方式中，优选所述导热杆8具有内腔，所述导热杆8的内腔中设置有热管9，所述热管9的前端位于所述灯泡安装腔5内，所述热管9的后端位于所述散热件3内。

所述热管9是一种传热元件，它充分利用了热传导原理与相变介质的快速热传递性质，可以将发热物体的热量迅速传递到热源外，其导热能力超过任何已知金属的导热能力。在本实用新型中，将热管9安装在导热杆8内，并且热管9的前端位于灯泡安装腔5内，后端位于散热件3内，可以将LED灯产生的热量迅速传递至散热件3，有效降低了导热杆8位于电气接线腔6内的部分的温度，从而避免电气接线腔6内的温度升高。同时通过将热管9设置在导热杆8的内部，在汽车处于上下颠簸的环境中，导热杆8可以起到保护和支撑热管9的作用，避免热管9损坏。

在本实用新型中，所述导热杆8可以采用导热性好的材质制作，如采用铜杆、铝杆或者铁杆。导热杆8的形状也可以为多种，如其截面形状可以是圆形、方形或者其他多边形等。

为了更好的固定导热杆8，如图2所示，可以在反光碗4的中部的通孔位置安装固定座13，固定座13的安装孔的内表面加工有螺纹，对应的，导热杆8的外表面也设置有螺纹，导热杆8通过固定座13与反光碗4固定，既可以实现导热管9的良好固定，也可以通过导热杆8与固定座之间的螺纹配合实现灯泡安装腔5和电气接线腔6之间的密封，避免灯泡安装腔5中的热量传导至电气接线腔6，同时也可以起到防水防尘的作用。需要注意的是，固定座13也可以固定连接在灯具外壳1上。

在本实用新型的一种实施方式中，所述导热杆8与所述散热件3为一体结构，从而可以更好的实现导热杆8与散热件3之间的热量传导，并且有利于导热杆8的固定。

在本实用新型的另一种实施方式中，如图2所示，所述散热件3的前端面上开设有形状与所述导热杆8的后端的形状互补的凹槽，所述导热杆8的后端插入所述凹槽内。所述的形状互补，是指导热杆后端截面的轮廓线形状与凹槽的轮廓线形状相同，例如，所述散热件3上可以开设有圆形凹槽，对应的，导热杆8的后端的形状也为圆形，从而使导热杆8能够方便的插入凹槽中。为了确保导热杆8与散热件3之间良好的导热能力，在所述导热杆8与所述凹槽之间填充有导热硅脂10，通过导热硅脂10填充导热杆8与凹槽之间的缝隙。

本实用新型中的所述散热件3可以采用现有的多种散热器。散热件3可以由铝、铜制作。本实用新型的实施方式中，所述散热件3上设置有散热翅片11，散热翅片11可设置在散热件3位于电气接线腔6外部的各个表面上，散热翅片11与散热件3采用相同材质并且为一体结构。在散热件3的前表面上设置有具有螺纹的环形凸起，从而实现与灯具外壳1的螺纹连接。参考图4所示，散热件3也可以采用密封套14与灯具外壳1固定连接。所述散热件3的前端固定连接有密封套14，密封套14优选采用橡胶密封套，密封套14为前端敞口的筒状，在密封套14的后端底面上开设有供所述导热杆8通过的通孔，从而使导热杆8的后端穿过所述通孔后与散热件3连接，在安装散热件3时，将密封套14的前端套在灯具外壳1的后端即可，考虑到密封套14与灯具外壳1之间的密封效果，可以使密封套14前端的内径略小于灯具外壳1后端的外径。本领域技术人员应当知晓，除了上述两种连接方式外，散热件3也可以通过卡扣或者螺栓的多种形式与灯具外壳1连接。

为了避免在汽车不行驶时汽车的进气格栅的进气量不足导致散热件3的散热效果不好的问题，在本实用新型的实施方式中，优选在所述散热翅片11的后侧设置有强制散热风扇12，以提高散热件3的散热效果。

如图3所示，本实用新型优选实施方式的LED灯结构包括灯具外壳1、固定安装在灯具外壳1前端的透镜2、导热杆8和固定安装在灯具外壳1后端的散热件3。所述透镜2、灯具外壳1和散热件3围成一个封闭的腔体，所述腔体内设置有将所述腔体分隔成灯泡安装腔5和电气接线腔6的反光碗4。

在反光碗4的后端中部开设有通孔，并在反光碗4的通孔处安装有固定座13，所述固定座13具有螺纹孔，螺纹孔与通孔同轴。所述散热件3螺纹连接在灯具外壳1上，所述散热件3的前端面上开设有形状与所述导热杆8的后端的形状互补的凹槽。所述导热杆8的前端穿过所述反光碗4上的固定座13伸入所述灯泡安装腔5内，并与固定座13螺纹连接，所述导热杆8的后端插入所述凹槽内，在所述导热杆8与所述凹槽之间填充有导热硅脂10，以增强导热效果。所述导热杆8具有内腔，所述导热杆8的内腔中设置有热管9，所述热管9的前端位于所述灯泡安装腔5内，所述热管9的后端位于所述散热件3内。所述散热件3上设置有散热翅片11，散热翅片11的后侧设置有强制散热风扇12。在本实施方式中，所述导热杆8和所述散热件3均采用铝材制作。

本实用新型使用特制的散热件3替换原有传统汽车灯具的防尘后盖，依靠导热杆8和热管9及将LED灯产生的热量由灯泡安装腔5导出，经过电气接线腔6，传导至到LED灯结构的外部，从而确保灯泡安装腔5和电气接线腔6内热量不聚集，保证LED灯的长期工作的稳定性。

通过本实用新型的结构对现有的车灯结构进行改造时，只需要打开防尘盖，安装LED灯和导热杆，再将散热件安装在原防尘盖位置即可。本实用新型的组合式散热结构，在保证灯腔密封性能的前提下，可以将LED灯产生的热量导出，避免其聚集在灯腔内，保证了LED灯的使用寿命。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还提供了包括上述技术方案的LED灯结构的汽车。

需要说明的是，本实用新型的LED灯结构，除了在汽车上使用外，还可以作为工矿探照灯、三防灯等灯具结构使用。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (10)

1.一种LED灯结构，其特征在于，所述LED灯结构包括灯具外壳(1)、安装在灯具外壳(1)前端的透镜(2)、导热杆(8)和安装在灯具外壳(1)后端的散热件(3)，所述透镜(2)、灯具外壳(1)和散热件(3)围成一个封闭的腔体，所述腔体内设置有将所述腔体分隔成灯泡安装腔(5)和电气接线腔(6)的反光碗(4)，所述导热杆(8)的前端穿过所述反光碗(4)伸入所述灯泡安装腔(5)内，所述导热杆(8)的后端与所述散热件(3)接触，通过设置在电气接线腔(6)内的电气线路供电的LED灯(7)能够安装在所述导热杆(8)的前端，以将LED灯产生的热量通过所述导热杆(8)传递给所述散热件(3)。

2.根据权利要求1所述的LED灯结构，其特征在于，所述导热杆(8)具有内腔，所述导热杆(8)的内腔中设置有热管(9)，所述热管(9)的前端位于所述灯泡安装腔(5)内，所述热管(9)的后端位于所述散热件(3)内。

3.根据权利要求1所述的LED灯结构，其特征在于，所述导热杆(8)为铜杆、铝杆或者铁杆。

4.根据权利要求1所述的LED灯结构，其特征在于，所述导热杆(8)与所述散热件(3)为一体结构。

5.根据权利要求1所述的LED灯结构，其特征在于，所述散热件(3)的前端面上开设有形状与所述导热杆(8)的后端的形状互补的凹槽，所述导热杆(8)的后端插入所述凹槽内。

6.根据权利要求5所述的LED灯结构，其特征在于，所述导热杆(8)与所述凹槽之间填充有导热硅脂(10)。

7.根据权利要求1所述的LED灯结构，其特征在于，所述散热件(3)上设置有散热翅片(11)。

8.根据权利要求7所述的LED灯结构，其特征在于，所述散热翅片(11)的后侧设置有强制散热风扇(12)。

9.根据权利要求1所述的LED灯结构，其特征在于，所述散热件(3)的前端固定连接有密封套(14)，所述散热件(3)通过所述密封套(14)安装在所述灯具外壳(1)的后端。

10.一种汽车，其特征在于，设置有如权利要求1-9中任意一项所述LED灯结构。