CN204176515U - 带风扇的新型汽车led节能大灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种带风扇的新型汽车LED节能大灯，包括有灯柱、卡盘、散热器以及风扇；该灯柱的前端安装有LED灯珠，该卡盘套设于灯柱上，该灯柱的后端插装在散热器上，该风扇安装于散热器的后端面上。通过采用LED灯珠作为光源取代了传统之钨丝灯，能耗小，能量转换率更高，利用散热器套设于灯柱的后端，使得热量快速通过灯柱传至散热器进行散热，同时配合利用风扇加强散热器的散热能力，有效提升了产品的散热效果，从而有利于延长产品的使用寿命，本产品结构简单稳固，组装和使用也很方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车灯领域技术，尤其是指一种带风扇的新型汽车LED节能大灯。
背景技术
LED，即发光二极管，由于近年来在节能、寿命长、无频闪、高亮度等主要技术指标方面飞速的发展，已经广泛应用于景观照明、大屏幕显示灯多种场合。
现有汽车灯以钨丝作为灯丝的玻璃灯较为常见，这种钨丝作为灯丝的玻璃灯驱动电流较高，因此比较耗电，并且只有十分之一的能量转换为光能，其他的都转变为热能白白的浪费掉了，其次，采用玻璃材质作为灯罩易破碎，从而无形中缩短了使用寿命，另外，这种汽车灯的结构繁琐，体积较大，外型不够美观，虽然，目前也有采用LED作为汽车灯的光源，然后现有的这种汽车灯存在散热效果不好，使用寿命短的问题。
发明内容
有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种带风扇的新型汽车LED节能大灯，其能有效解决现有之汽车灯结构复杂、体积大、散热效果不好、使用寿命短等问题。
为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：
一种带风扇的新型汽车LED节能大灯，包括有灯柱、卡盘、散热器以及风扇；该灯柱的前端安装有LED灯珠，该卡盘套设于灯柱上，该灯柱的后端插装在散热器上，该风扇安装于散热器的后端面上。
优选的，所述灯柱的前端两侧分别凹设有一安装槽，每一安装槽底面上均贴合安装有一前述LED灯珠。
优选的，所述灯柱上设置有线槽，该线槽连通安装槽。
优选的，所述卡盘位于灯柱的中部，灯柱上凸设有限位部，该限位部位于卡盘的前侧，该卡盘抵于限位部上。
优选的，所述散热器包括有主体以及于主体外侧壁一体延伸出的多个散热鳍片，主体的前后端面贯穿形成有安装孔，该灯柱的后端嵌入安装孔中，灯柱的外壁与安装孔的内壁紧密贴合。
优选的，所述主体呈十字型结构。
优选的，所述灯柱为铝材质。
优选的，所述风扇通过多个螺栓安装在散热器的后端面上。
优选的，所述散热器与风扇之间夹设有多个螺丝柱，该多个螺丝柱套设于对应的螺栓上。
优选的，所述散热器为铝材质。
本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：
通过采用LED灯珠作为光源取代了传统之钨丝灯，能耗小，能量转换率更高，利用散热器套设于灯柱的后端，使得热量快速通过灯柱传至散热器进行散热，同时配合利用风扇加强散热器的散热能力，有效提升了产品的散热效果，从而有利于延长产品的使用寿命，本产品结构简单稳固，组装和使用也很方便。
为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。
附图说明
图1是本实用新型之较佳实施例的组装立体示意图；
图2是本实用新型之较佳实施例另一角度的组装立体示意图；
图3是本实用新型之较佳实施例的分解图；
图4是本实用新型之较佳实施例另一角度的分解图。
附图标识说明：
10、灯柱 11、安装槽
12、线槽 13、限位部
20、卡盘 30、散热器
31、主体 32、散热鳍片
301、安装孔 40、风扇
50、LED灯珠 61、螺栓
62、螺丝柱
具体实施方式
请参照图1至图4所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，包括有灯柱10、卡盘20、散热器30以及风扇40。
其中，该灯柱10的前端安装有LED灯珠50，在本实施例中，该灯柱10为铝材质，导热性和散热性较好，该灯柱10的前端两侧分别凹设有一安装槽11，每一安装槽11底面上均贴合安装有一前述LED灯珠50，该LED灯珠50为COB灯珠，且该灯柱10上设置有线槽12，该线槽12连通安装槽11，该线槽12用于收纳导线。
该卡盘20套设于灯柱10上，在本实施例中，该卡盘20位于灯柱10的中部，灯柱10上凸设有限位部13，该限位部13位于卡盘20的前侧，该卡盘20抵于限位部13上，该卡盘20用于与车体安装连接。
该灯柱10的后端插装在散热器30上，该散热器30用于给灯柱10散热，具体而言，在本实施例中，该散热器30为铝材质，该散热器30包括有主体31以及于主体31外侧壁一体延伸出的多个散热鳍片32，该主体31呈十字型结构，主体31的前后端面贯穿形成有安装孔301，该灯柱10的后端嵌入安装孔301中，灯柱10的外壁与安装孔301的内壁紧密贴合。
该风扇40用于加强散热器30的散热能力，该风扇40安装于散热器30的后端面上，在本实施例中，该风扇40通过多个螺栓61安装在散热器30的后端面上，并且该散热器30与风扇40之间夹设有多个螺丝柱62，该多个螺丝柱62套设于对应的螺栓61上。
使用时，通过卡盘20将本实用新型安装在车体上，来回切换点亮两LED灯珠50，实现近光与远光的切换，LED灯珠50产生的热量通过灯柱10传递至散热器30中进行快速散热，并配合启动风扇40加强散热器30的散热能力，使得热量快速散去。
本实用新型的设计重点是：通过采用LED灯珠作为光源取代了传统之钨丝灯，能耗小，能量转换率更高，利用散热器套设于灯柱的后端，使得热量快速通过灯柱传至散热器进行散热，同时配合利用风扇加强散热器的散热能力，有效提升了产品的散热效果，从而有利于延长产品的使用寿命，本产品结构简单稳固，组装和使用也很方便。
以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种带风扇的新型汽车LED节能大灯，其特征在于：包括有灯柱、卡盘、散热器以及风扇；该灯柱的前端安装有LED灯珠，该卡盘套设于灯柱上，该灯柱的后端插装在散热器上，该风扇安装于散热器的后端面上。
2.如权利要求1所述的带风扇的新型汽车LED节能大灯，其特征在于：所述灯柱的前端两侧分别凹设有一安装槽，每一安装槽底面上均贴合安装有一前述LED灯珠。
3.如权利要求2所述的带风扇的新型汽车LED节能大灯，其特征在于：所述灯柱上设置有线槽，该线槽连通安装槽。
4.如权利要求1所述的带风扇的新型汽车LED节能大灯，其特征在于：所述卡盘位于灯柱的中部，灯柱上凸设有限位部，该限位部位于卡盘的前侧，该卡盘抵于限位部上。
5.如权利要求1所述的带风扇的新型汽车LED节能大灯，其特征在于：所述散热器包括有主体以及于主体外侧壁一体延伸出的多个散热鳍片，主体的前后端面贯穿形成有安装孔，该灯柱的后端嵌入安装孔中，灯柱的外壁与安装孔的内壁紧密贴合。
6.如权利要求5所述的带风扇的新型汽车LED节能大灯，其特征在于：所述主体呈十字型结构。
7.如权利要求1所述的带风扇的新型汽车LED节能大灯，其特征在于：所述灯柱为铝材质。
8.如权利要求1所述的带风扇的新型汽车LED节能大灯，其特征在于：所述风扇通过多个螺栓安装在散热器的后端面上。
9.如权利要求8所述的带风扇的新型汽车LED节能大灯，其特征在于：所述散热器与风扇之间夹设有多个螺丝柱，该多个螺丝柱套设于对应的螺栓上。
10.如权利要求1所述的带风扇的新型汽车LED节能大灯，其特征在于：所述散热器为铝材质。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105020653A (zh) * | 2015-07-22 | 2015-11-04 | 浙江嘉熙光电设备制造有限公司 | 一种具有相变抑制薄板式散热器的汽车大灯 |
| CN105605439A (zh) * | 2016-03-04 | 2016-05-25 | 潘骏文 | 一种高亮度led灯 |
| WO2017020438A1 (zh) * | 2015-08-04 | 2017-02-09 | 苏州晶品新材料股份有限公司 | 一种双面出光薄片式led汽车大灯 |
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