TWM469438U

TWM469438U - Ｌｅｄ車燈防潮導熱散熱構造

Info

Publication number: TWM469438U
Application number: TW102213636U
Authority: TW
Inventors: Guo-Hua Zhuang
Original assignee: Immensity Electric Comm Co Ltd
Priority date: 2013-07-19
Filing date: 2013-07-19
Publication date: 2014-01-01

Description

LED車燈防潮導熱散熱構造

本創作是關於一種LED車燈防潮導熱散熱構造，尤指一種應用於如機車、電動車、汽車等機動車輛的發光二極體(LED)式車燈中，用以提供良好防潮、導熱與散熱功能的LED車燈防潮導熱散熱構造。

目前發光二極體(LED)具備低耗電、體積小與使用壽命長等多項優點，而廣泛的應用於各種照明領域，如機車、電動車、汽車等機動車輛亦廣泛使用LED車燈。所述LED車燈雖使用具有複數LED之LED燈組，而具備前述多項優點，然而現有之高功率LED點亮時，會產生高溫，因此，LED車燈之散熱問題，為研發重要的課題之一。

為改善LED車燈之散熱問題，有人即提出如我國公告第M326999號”車用LED燈組散熱結構”，該車用LED燈組散熱結構主要係將一固定座設置於車用LED燈組的燈座的殼體後方，於固定座上設置至少二組具有複數散熱鰭片的散熱模組，所述複數散熱模組呈前後間隔排列，且以複數ㄇ形導熱管兩端分別穿設於該些前後排列的散熱模組中，並以在前的散熱模組前側接觸組接LED發光模組的底板，底板前側並設置一導熱板，以導熱板提供LED模組的LED組設其上，藉以使LED點亮產生的熱通過導熱板及底板而熱傳導至在前的散熱模組上，利用其複數散熱鰭片擴大散熱表面積，同時將熱傳導至ㄇ形導熱管，再由ㄇ形導熱管將熱傳導至在後的散熱模組上，藉由散熱模組中的複數散熱鰭片擴大散熱表面積，提供車用LED燈組所需的散熱功能。

惟前述車用LED燈組散熱結構雖能對LED車燈提供散熱功能，然而，該車用LED燈組散熱結構應用於LED車燈中存在有以下問題：

1.該些前後排列的散熱模組因須設置於燈殼後端外側，LED模組為與散熱模接觸導熱，而必須設置燈殼內部後端，造成LED模組裝設的位置受到限制，而難以依據LED車燈安全照明規範作最佳的光學配置。

2.車用LED燈組散熱結構設置的主要目的是在於解決LED車燈之燈殼內部因LED模組點亮後產生熱難以自燈殼內部散發之問題。前述習知之車用LED燈組散熱構造因係設置於燈殼後端外側，藉由設置於燈殼後端的LED模組之底板接觸位置在前的散熱模組，以及經由熱導管將位置在前的散熱模組的熱分散至位置在後的散熱模組散熱，該車用LED燈組散熱結構僅是利用其散熱模組中複數散熱片進行分散熱度，熱導管也僅是提供將位置在前的散熱模組的熱分攤至位置在後的散熱模組的功能，未能達到將燈殼內部由LED模組產生熱快速的散發於燈殼外側之功效。

3.該習知車用LED燈組散熱結構係利用LED燈組之金屬底板裝設於燈殼後端，並以底板前側面提供導熱板與LED組設，另以底板後側面組設散熱模組。由於該習知車用LED燈組散熱結構揭示之技術內容中，並未提供對燈殼與底板間之防潮構造，於實際組裝使用時，底板與燈殼間機構組合會有受潮疑慮，也會因未具備防潮功能，而導致實用LED燈組易滲水至燈殼內部之問題。

本創作之主要目的在於提供一種LED車燈防潮導熱散熱構造，希藉此創作，改善現有LED車燈散熱機構防潮、導熱及散熱效果不佳之缺點。

為達成前揭目的，本創作所提出之LED車燈防潮導熱散熱構造係用以裝設於所述LED車燈之燈殼上並連接LED燈組，所述LED車燈防潮導熱散熱構造係包含：一導熱板，其前側具有一導熱面，用以提供所述LED燈組組設其上，所述導熱板中設有至少一個裝配孔；至少一熱導管，其包含一具有導熱性的中空密閉管體以及充填於管體內部的流體狀導熱介質，所述熱導管一端係導熱性接觸的裝設於導熱板的裝配孔中，所述熱導管另一端伸出燈殼外；至少一環形的防水襯墊，係套設於熱導管外側，用以防水滲漏的設置於所述燈殼之側壁中；以及至少一散熱器，其包含複數片間隔排列的散熱鰭片，所述散熱器係用以固定所述LED車燈之燈殼外側，所述熱導管伸出燈殼外的一端導熱接觸地穿設於散熱鰭片中。

藉由前揭LED車燈防潮導熱散熱構造創作，使其可應用於機車、電動車、汽車等機動車輛之LED車燈中，並能提供以下諸多優點：

1.解決習知車用LED燈組散熱結構對LED燈組之光學配置受限之問題：本創作係利用一導熱板設置於燈殼中，直接提供LED車燈之LED燈組組設其上，再以穿設於導熱板上的熱導管伸出燈殼外側組接散熱器，所述導熱板可配合依據LED車燈安全照明之需求設置於燈殼內之適當位置，讓使LED燈組設置於燈殼內部的位置更具有彈性而不受限，符合車燈照明之安全規範之光學配置。

2.具備優異的LED車燈的導熱與散熱功能：本創作係利用導熱板設置於燈殼中，直接提供LED車燈之LED燈組組設其上，再穿設於導熱板上的熱導管自燈殼內部伸至燈殼外側組接散熱器，其熱導管伸入燈殼內部且接觸導熱板之一端溫度高，導熱管伸出燈殼外側及接觸散熱器之一端溫度低，故導熱管藉由兩端溫度高低明顯差異，使熱導管能夠將LED燈組產生的熱快速傳導至散熱器的複數散熱鰭片處擴大散熱表面積，如此，本創作可使LED車燈之LED燈組於燈殼內產生的熱快速的自燈殼內部抽離至燈殼外側散熱，且可進一步藉助機動車輛行駛時通過LED車燈外側的氣流將散熱器上的熱予以快速揮散，故此，本創作能夠對LED車燈提供優異的導熱與散熱功能。

3.提供良好的防潮功能：本創作LED車燈防潮導熱散熱構造係利用熱導管自設置燈殼內的導熱板穿過燈殼而連接位於燈殼外側之散熱器，並於熱導管上設置防水襯墊，以防水襯墊結合燈殼，使其具有防水滲入燈殼內之防潮功能。

1‧‧‧燈殼

2‧‧‧燈罩

3‧‧‧LED燈組

5‧‧‧導熱板

50‧‧‧導熱面

51‧‧‧裝配孔

6‧‧‧熱導管

7‧‧‧防水襯墊

8‧‧‧散熱器

80‧‧‧散熱鰭片

9‧‧‧風扇

圖1係本創作LED車燈防潮導熱散熱構造之一較佳實施例之立體分解示意圖。

圖2係本創作LED車燈防潮導熱散熱構造之另一較佳實施例之立體分解示意圖。

圖3係圖2所示LED車燈防潮導熱散熱構造較佳實施例應用於LED車燈中的立體示意圖。

圖4係圖2所示LED車燈防潮導熱散熱構造較佳實施例應用於LED車燈中的俯視剖面示意圖。

圖5係圖2所示LED車燈防潮導熱散熱構造較佳實施例附加風扇應用於LED車燈中的立體示意圖。

圖6係圖2所示LED車燈防潮導熱散熱構造較佳實施例附加風扇應用於LED車燈中的俯視剖面示意圖。

如圖1、圖2所示，係揭示本創作LED車燈防潮導熱散熱構造之數種較佳實施例，如圖3及圖4所示，進一步揭示本創作LED車燈防潮導熱散熱構造應用於機動車輛之LED車燈中之實施型態，所述LED車燈包含一中空的燈殼1、一透光的燈罩2以及包含複數LED之LED燈組3，所述燈殼1前端具有一開口，所述燈罩2裝設於燈殼1前端的開口處，所述LED燈組3係裝設於燈殼1內，且LED燈組3之複數LED之光發射端朝向燈罩 2，使LED燈組3發出的光能夠通過燈罩2投射於外。

如圖1至圖3所示的較佳實施例，本創作LED車燈防潮導熱散熱構造係包含一導熱板5、至少一熱導管6、至少一防水襯墊7以及至少一散熱器8，或者，如圖5所示的另一較佳實施例，所述LED車燈防潮導熱散熱構造還可進一步包含至少一風扇9。

如圖1至圖4所示，所述導熱板5係具有導熱性之材質所製成的板體，且所述導熱板5係用以裝設於所述LED車燈的燈殼1中，所述導熱板5前側具有一導熱面50，用以提供LED燈組3組設其上，並能熱傳導LED燈組3點亮後所產生的熱，所述導熱板5上設有至少一個裝配孔51，當所述導熱板5上設有複數個裝配孔51時，該複數個裝配孔51呈間隔排列為佳，於本較佳實施例中，所述導熱板5中設有複數個呈左右方向水平貫通的裝配孔51，該複數裝配孔51上下間隔排列，同理，所述導熱板5中亦可設有複數個呈上下方向垂直貫通且間隔排列的裝配孔51。

如圖1至圖4所示，所述熱導管6係包含一具有導熱性的中空密閉管體以及充填於管體內部的流體狀導熱介質，所述熱導管6一端係通過所述燈殼1之側壁而裝設於導熱板5的裝配孔51中，另一端則伸出燈殼1外側，與導熱板5之裝配孔51孔壁呈導熱性接觸，所述熱導管6可依LED車燈造型設計的需要而形成直條狀、L形、U形或連續彎折形等幾何形狀，於本較佳實施例，所述熱導管6係形成L形，於本較佳實施例中，該LED車燈防潮導熱散熱構造具有複數L形熱導管6，該複數L形熱導管6分別朝向燈殼之左側、右側、上側或下側延伸，或者，該複數L形熱導管亦可同朝燈殼左側、右側、上側或下側之任一側延伸。

如圖1至圖4所示，所述防水襯墊7係呈環形，且分別套設於熱導管6外側，且能固定於燈殼1之側壁，使熱導管6與燈殼1間呈具有防滲水之密合狀態。

如圖2至圖4所示，所述散熱器8包含複數片間隔排列的散熱鰭片80，且所述散熱器8係用以固定LED車燈之燈殼1左側、右側、上側或下側外表面，所述散熱鰭片80且為熱導管6呈導熱接觸地穿設其中，於本較佳實施例中，該LED車燈防潮導熱散熱構造具有二散熱器8分別裝設於燈殼1左側及右側，此外，所述散熱器8亦可配合熱導管6同朝燈殼左側、右側、上側或下側之任一側方向延伸的型態，而設置於燈殼1相應的位置。

如圖5、圖6所示，該LED車燈防潮導熱散熱構造增設風扇9時，所述風扇9係固定於散熱器8上，並以電線連接機動車輛的電源，用以產生氣流輔助散熱器8散熱。

本創作LED車燈防潮導熱散熱構造應用於機動車輛的LED車燈時，如圖3及圖4所示，當LED燈組3點亮時，LED燈組3產生的熱即直接熱傳導至導熱板5，並由導熱板5熱傳導至熱導管6，此時，熱導管6接觸導熱板5之一端的溫度較高，導熱管6伸出燈殼1外側及接觸散熱器8之一端的溫度較低，使導熱管6藉由兩端溫度明顯差異，使熱導管6以其內部的導熱介質將位於燈殼1內之導熱板5所吸附的熱自動而快速的傳導至位於燈殼1外側的散熱器8，利用散熱器8之複數散熱鰭片80擴大散熱表面積，利用機動車輛行駛時，通過機動車輛外側的氣流通過散熱器8而加速散熱。如圖5及圖6所示，當散熱器8附加有風扇9時，也可進一步藉由風扇9中之扇葉旋轉而產生氣流直接吹向散熱器，提升其散熱效果。