CN112897024B - 一种汽车零配件加工生产线 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车零配件加工生产线，包括转料仓，转料仓两侧分别设置有进料辊道及出料辊道，转料仓正面设置有暂存支架，转料仓背部设置有加工仓，转料仓内底部设置有底座，底座顶部中心位置设置有转轴，转轴顶端连接有槽轮，槽轮顶部设置有支撑柱，支撑柱顶部两侧均设置有支撑板，两个支撑板内侧底部设置有升降板，升降板顶部设置有夹紧机构，升降板两侧均穿插有螺纹杆。有益效果：通过设置完整的进出料装置及转料仓、加工仓等机构，能够自动化的实现对汽车零配件的多个工位连续配合的整套加工，减少搬运，从而降低人工的劳动强度，大大提高生产加工的标准化及自动化，进而提高生产的效率与加工质量。
Description
技术领域
本发明涉及加工生产线技术领域，具体来说，涉及一种汽车零配件加工生产线。
背景技术
在机器零件的制造过程中，将工件的各加工工序合理地安排在若干台机床上，并用输送装置和辅助装置将它们连接成一个整体，在输送装置的作用下，被加工工件按其工艺流程顺序通过各台加工设备，完成工件的全部加工任务，这样的生产作业线称为机械加工生产线。
在现有的汽车零配件加工生产线上，每加工一个工序后，需对加工的半成品先放置在半成品柜内或放置在半成品置物区中，然后再搬运到下一道工序的机器旁等待加工，每次搬运时需对半成品的数量进行清点记录并对半成品的质量进行检查记录。因此现有的汽车零配件加工生产线具有一定的局限性：不能满足标准化、连续化的生产；完成一整条生产线的工作时需要多次进行半成品的搬运环节，增加了整体的加工时间及搬运费用、降低了工作效率，整体加工成本较高、所需人力较多、工人的劳动强度大。
此外，现有的生产线其中一条加工线上的一台设备发生故障时，会使得整条加工线无法进行正常生产，导致生产线连续加工能力下降，降低了生产线的故障适应能力和生产效率。
针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
发明内容
针对相关技术中的问题，本发明提出一种汽车零配件加工生产线，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
为此，本发明采用的具体技术方案如下：
一种汽车零配件加工生产线，包括转料仓，转料仓两侧分别设置有进料辊道及出料辊道，转料仓正面设置有暂存支架，转料仓背部设置有加工仓，转料仓内底部设置有底座，底座顶部中心位置设置有转轴，转轴顶端连接有槽轮，槽轮顶部设置有支撑柱，支撑柱顶部两侧均设置有支撑板，两个支撑板内侧底部设置有升降板，升降板顶部设置有夹紧机构，升降板两侧均穿插有螺纹杆，两个支撑板顶端之间设置有顶板，螺纹杆顶部贯穿顶板连接有从动齿轮，顶板顶端设置有升降电机，升降电机顶部连接有与从动齿轮相配合的主动齿轮，底座一侧设置有导向电机，导向电机顶部连接有与槽轮相配合的导向盘机构，底座顶部一侧设置有固定板。
进一步的，为了使得零配件能够存放在隔板顶部，并且通过放置块的移动放置在隔板顶部不同位置，进而增加放置的零配件的数量，暂存支架内顶部设置有多个等距排布的隔板，隔板靠近转料仓的一侧开设有将其贯穿的活动槽，活动槽内部设置有放置块，隔板顶部远离转料仓的一侧开设有多个均匀排列成矩形分布的第一条形槽，活动槽两内侧壁均开设有滑槽，放置块两侧设置有与滑槽相配合的滑块，活动槽另一个内侧壁与放置块之间设置有电动伸缩杆。
进一步的，为了使得零配件能够通过自身重力滑入隔板内侧，隔板为靠近转料仓一侧高度较高的倾斜结构。
进一步的，为了使得放置块在未移动至合适位置时，能够对零配件实现格挡，防止零配件的滑落，放置块顶部靠近转料仓的一侧开设有多个等距排列呈矩形分布的第二条形槽，放置块顶部另一侧开设有格挡槽，格挡槽内底部两侧均设置有第一弹簧，格挡槽内底部中间位置设置有电磁铁，两个第一弹簧顶部之间设置有与电磁铁相配合的格挡块。
进一步的，为了使得零配件能够进行相应的加工，并通过喷水头的作用，减少车间内的污染，提高生产线的整洁性，此外通过烘干箱确保零配件进行下一步骤加工时保持干燥，加工仓内顶部设置有加工设备，加工仓内顶部远离转料仓的一侧设置有喷水头，加工仓远离转料仓的一侧从顶部至底部依次设置有水箱、废料箱，喷水头与水箱之间、废料箱与加工仓底部之间均通过导管相连接，出料辊道顶部靠近转料仓的一侧设置有烘干箱。
进一步的，为了使得升降板能够稳定的固定在支撑板内侧，防止夹取零件时发生偏移，支撑板一侧开设有两条限位槽，升降板两侧均开设有两条与限位槽相配合的限位侧耳，且升降板与螺纹杆相互配合。
进一步的，为了能够对进料辊道上的零配件进行夹取，将零配件转移至加工区域及转移至出料辊道，夹紧机构包括设置在升降板顶部一侧的夹紧盒，升降板顶部另一侧设置有驱动气缸，驱动气缸与设置在夹紧盒内部的驱动杆相连接，驱动杆两端均与连接杆的一端保持活动连接，连接杆另一端活动连接有半齿轮，半齿轮远离驱动气缸的一侧设置有与之配合的夹紧杆，半齿轮中间位置固定在夹紧盒内部，夹紧杆靠近半齿轮的一侧顶部与底部均设置有卡接条，夹紧盒内顶部与内底部均设置有与卡接条相配合的卡接槽。
进一步的，为了使得整个支撑柱以上的结构能够通过槽轮的定向周期性旋转实现定向的转动，进而实现零配件的自动化、周期性的加工与转移，导向盘机构包括设置在导向电机顶部的驱动轴，驱动轴顶部设置有导向套，导向套顶部设置有限位盘，导向套内部设置有伸缩杆，伸缩杆一端连接有导向杆，伸缩杆圆周外侧套设有第二弹簧，导向杆远离伸缩杆的一侧顶部与底部分别设置有上滑块及下滑块。
进一步的，为了使得固定板能够对导向盘机构实现一定程度的限位，从而提高导向盘机构与槽轮的稳定性，上滑块与槽轮相配合，固定板顶部开设有与下滑块相配合的导向槽。
进一步的，为了实现整个生产线的自动化操作及控制，暂存支架远离转料仓的一侧设置有操作箱。
本发明的有益效果为：
1、通过设置完整的进出料装置及转料仓、加工仓等机构，能够自动化的实现对汽车零配件的多个工位连续配合的整套加工，减少搬运，从而降低人工的劳动强度，大大提高生产加工的标准化及自动化，进而提高生产的效率与加工质量。
2、通过设置暂存支架，能够通过调节导向盘机构及夹紧机构的配合，实现加工完成的零配件的暂时存放，从而避免后续的加工生产线发生故障时，影响整个加工生产的进度，进而提高了生产线的故障适应能力和加工生产效率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本发明实施例的一种汽车零配件加工生产线的正面结构示意图；
图2是根据本发明实施例的一种汽车零配件加工生产线的侧面结构示意图；
图3是根据本发明实施例的一种汽车零配件加工生产线中的转料仓内部结构示意图；
图4是根据本发明实施例的一种汽车零配件加工生产线中的暂存支架立体结构示意图；
图5是根据本发明实施例的一种汽车零配件加工生产线中的放置块侧面剖视图；
图6是根据本发明实施例的一种汽车零配件加工生产线中的放置块正面剖视图；
图7是根据本发明实施例的一种汽车零配件加工生产线中的夹紧机构结构示意图；
图8是根据本发明实施例的一种汽车零配件加工生产线中的槽轮与导向盘机构结构示意图；
图9是根据本发明实施例的一种汽车零配件加工生产线中的导向盘机构侧面剖视图；
图10是图4中A处局部放大图。
图中：
1、转料仓；2、进料辊道；3、出料辊道；4、暂存支架；5、加工仓；6、底座；7、转轴；8、槽轮；9、支撑柱；10、支撑板；11、升降板；12、夹紧机构；1201、夹紧盒；1202、驱动气缸；1203、驱动杆；1204、连接杆；1205、半齿轮；1206、夹紧杆；1207、卡接条；1208、卡接槽；13、螺纹杆；14、顶板；15、从动齿轮；16、升降电机；17、主动齿轮；18、导向电机；19、导向盘机构；1901、驱动轴；1902、导向套；1903、限位盘；1904、伸缩杆；1905、导向杆；1906、第二弹簧；1907、上滑块；1908、下滑块；20、固定板；21、隔板；22、活动槽；23、放置块；24、第一条形槽；25、滑槽；26、滑块；27、电动伸缩杆；28、第二条形槽；29、格挡槽；30、第一弹簧；31、电磁铁；32、格挡块；33、加工设备；34、喷水头；35、水箱；36、废料箱；37、导管；38、烘干箱；39、限位槽；40、限位侧耳；41、导向槽；42、操作箱。
具体实施方式
为进一步说明各实施例，本发明提供有附图，这些附图为本发明揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本发明的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
根据本发明的实施例，提供了一种汽车零配件加工生产线。
现结合附图和具体实施方式对本发明进一步说明，如图1-10所示，根据本发明实施例的汽车零配件加工生产线，包括转料仓1，转料仓1两侧分别设置有进料辊道2及出料辊道3，转料仓1正面设置有暂存支架4，转料仓1背部设置有加工仓5，转料仓1内底部设置有底座6，底座6顶部中心位置设置有转轴7，转轴7顶端连接有槽轮8，槽轮8顶部设置有支撑柱9，支撑柱9顶部两侧均设置有支撑板10，两个支撑板10内侧底部设置有升降板11，升降板11顶部设置有夹紧机构12，升降板11两侧均穿插有螺纹杆13，两个支撑板10顶端之间设置有顶板14，螺纹杆13顶部贯穿顶板14连接有从动齿轮15，顶板14顶端设置有升降电机16，升降电机16顶部连接有与从动齿轮15相配合的主动齿轮17，底座6一侧设置有导向电机18，导向电机18顶部连接有与槽轮8相配合的导向盘机构19，底座6顶部一侧设置有固定板20。
借助于上述技术方案，通过设置完整的进出料装置及转料仓1、加工仓5等机构，能够自动化的实现对汽车零配件的多个工位连续配合的整套加工，减少搬运，从而降低人工的劳动强度，大大提高生产加工的标准化及自动化，进而提高生产的效率与加工质量。通过设置暂存支架4，能够通过调节导向盘机构19及夹紧机构12的配合，实现加工完成的零配件的暂时存放，从而避免后续的加工生产线发生故障时，影响整个加工生产的进度，进而提高了生产线的故障适应能力和加工生产效率。
在一个实施例中，对于上述暂存支架4来说，暂存支架4内顶部设置有多个等距排布的隔板21，隔板21靠近转料仓1的一侧开设有将其贯穿的活动槽22，活动槽22内部设置有放置块23，隔板21顶部远离转料仓1的一侧开设有多个均匀排列成矩形分布的第一条形槽24，活动槽22两内侧壁均开设有滑槽25，放置块23两侧设置有与滑槽25相配合的滑块26，活动槽22另一个内侧壁与放置块23之间设置有电动伸缩杆27，从而使得零配件能够存放在隔板21顶部，并且通过放置块23的移动放置在隔板21顶部不同位置，进而增加放置的零配件的数量。
在一个实施例中，对于上述隔板21来说，隔板21为靠近转料仓1一侧高度较高的倾斜结构，从而使得零配件能够通过自身重力滑入隔板21内侧。
在一个实施例中，对于上述放置块23来说，放置块23顶部靠近转料仓1的一侧开设有多个等距排列呈矩形分布的第二条形槽28，放置块23顶部另一侧开设有格挡槽29，格挡槽29内底部两侧均设置有第一弹簧30，格挡槽29内底部中间位置设置有电磁铁31，两个第一弹簧30顶部之间设置有与电磁铁31相配合的格挡块32，从而使得放置块23在未移动至合适位置时，能够对零配件实现格挡，防止零配件的滑落。
在一个实施例中，对于上述加工仓5来说，加工仓5内顶部设置有加工设备33，加工仓5内顶部远离转料仓1的一侧设置有喷水头34，加工仓5远离转料仓1的一侧从顶部至底部依次设置有水箱35、废料箱36，喷水头34与水箱35之间、废料箱36与加工仓5底部之间均通过导管37相连接，出料辊道3顶部靠近转料仓1的一侧设置有烘干箱38，从而使得零配件能够进行相应的加工，并通过喷水头34的作用，减少车间内的污染，提高生产线的整洁性，此外通过烘干箱38确保零配件进行下一步骤加工时保持干燥。
在一个实施例中，对于上述支撑板10来说，支撑板10一侧开设有两条限位槽39，升降板11两侧均开设有两条与限位槽39相配合的限位侧耳40，且升降板11与螺纹杆13相互配合，从而使得升降板11能够稳定的固定在支撑板10内侧，防止夹取零件时发生偏移。
在一个实施例中，对于上述夹紧机构12来说，夹紧机构12包括设置在升降板11顶部一侧的夹紧盒1201，升降板11顶部另一侧设置有驱动气缸1202，驱动气缸1202与设置在夹紧盒1201内部的驱动杆1203相连接，驱动杆1203两端均与连接杆1204的一端保持活动连接，连接杆1204另一端活动连接有半齿轮1205，半齿轮1205远离驱动气缸1202的一侧设置有与之配合的夹紧杆1206，半齿轮1205中间位置固定在夹紧盒1201内部，夹紧杆1206靠近半齿轮1205的一侧顶部与底部均设置有卡接条1207，夹紧盒1201内顶部与内底部均设置有与卡接条1207相配合的卡接槽1208，从而能够对进料辊道2上的零配件进行夹取，将零配件转移至加工区域及转移至出料辊道3。
在一个实施例中，对于上述导向盘机构19来说，导向盘机构19包括设置在导向电机18顶部的驱动轴1901，驱动轴1901顶部设置有导向套1902，导向套1902顶部设置有限位盘1903，导向套1902内部设置有伸缩杆1904，伸缩杆1904一端连接有导向杆1905，伸缩杆1904圆周外侧套设有第二弹簧1906，导向杆1905远离伸缩杆1904的一侧顶部与底部分别设置有上滑块1907及下滑块1908，从而使得整个支撑柱9以上的结构能够通过槽轮8的定向周期性旋转实现定向的转动，进而实现零配件的自动化、周期性的加工与转移。
在一个实施例中，对于上述上滑块1907来说，上滑块1907与槽轮8相配合，固定板20顶部开设有与下滑块1908相配合的导向槽41，从而使得固定板20能够对导向盘机构19实现一定程度的限位，从而提高导向盘机构19与槽轮8的稳定性。
在一个实施例中，对于上述暂存支架4来说，暂存支架4远离转料仓1的一侧设置有操作箱42，其中操作箱42与进料辊道2、出料辊道3、驱动气缸1202、升降电机16、导向电机18、电动伸缩杆27、电磁铁31、加工设备33、喷水头34及烘干箱38均保持电连接，从而实现整个生产线的自动化操作及控制。
为了方便理解本发明的上述技术方案，以下就本发明在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。
在实际应用时，将加工成型的零配件放置在进料辊道2上，通过进料辊道2传送至转料仓1，此时夹紧机构12的夹紧杆1206处于零配件上方，调节升降电机16使得夹紧杆1206下落至零配件两侧，并调节驱动气缸1202收缩，此时驱动杆1203收缩，通过两侧的连接杆1204带动半齿轮1205做朝向内侧的旋转，即带动两个夹紧杆1206实现相互的收缩，对零配件进行夹紧。然后，导向电机18在不停旋转，此时带动导向杆1905滑入槽轮8内部，上滑块1907进入槽轮8并带动槽轮8进行90度的旋转，即实现夹紧机构12完成90度的旋转，使得零配件进入加工仓5，通过加工设备33实现生产加工，在配合槽轮8的旋转到出料辊道3，通过驱动气缸1202的伸长，使得零配件落入出料辊道3，实现一次的生产加工。当后续的生产线出现故障时，夹紧机构12在出料辊道3上方不进行松放，而是在下一次旋转后，将零配件放置在隔板21顶部，即放置在放置块23顶部，此在通过调节电动伸缩杆27将放置块23转移至合适位置，给电磁铁31通电使得格挡块32下落，零配件滑入隔板21上方实现暂时的存放。
综上所述，借助于本发明的上述技术方案，通过设置完整的进出料装置及转料仓1、加工仓5等机构，能够自动化的实现对汽车零配件的多个工位连续配合的整套加工，减少搬运，从而降低人工的劳动强度，大大提高生产加工的标准化及自动化，进而提高生产的效率与加工质量。通过设置暂存支架4，能够通过调节导向盘机构19及夹紧机构12的配合，实现加工完成的零配件的暂时存放，从而避免后续的加工生产线发生故障时，影响整个加工生产的进度，进而提高了生产线的故障适应能力和加工生产效率。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车零配件加工生产线，其特征在于，包括转料仓(1)，所述转料仓(1)两侧分别设置有进料辊道(2)及出料辊道(3)，所述转料仓(1)正面设置有暂存支架(4)，所述转料仓(1)背部设置有加工仓(5)，所述转料仓(1)内底部设置有底座(6)，所述底座(6)顶部中心位置设置有转轴(7)，所述转轴(7)顶端连接有槽轮(8)，所述槽轮(8)顶部设置有支撑柱(9)，所述支撑柱(9)顶部两侧均设置有支撑板(10)，两个所述支撑板(10)内侧底部设置有升降板(11)，所述升降板(11)顶部设置有夹紧机构(12)，所述升降板(11)两侧均穿插有螺纹杆(13)，两个所述支撑板(10)顶端之间设置有顶板(14)，所述螺纹杆(13)顶部贯穿所述顶板(14)连接有从动齿轮(15)，所述顶板(14)顶端设置有升降电机(16)，所述升降电机(16)顶部连接有与所述从动齿轮(15)相配合的主动齿轮(17)，所述底座(6)一侧设置有导向电机(18)，所述导向电机(18)顶部连接有与所述槽轮(8)相配合的导向盘机构(19)，所述底座(6)顶部一侧设置有固定板(20)；
所述夹紧机构(12)包括设置在所述升降板(11)顶部一侧的夹紧盒(1201)，所述升降板(11)顶部另一侧设置有驱动气缸(1202)，所述驱动气缸(1202)与设置在所述夹紧盒(1201)内部的驱动杆(1203)相连接，所述驱动杆(1203)两端均与连接杆(1204)的一端保持活动连接，所述连接杆(1204)另一端活动连接有半齿轮(1205)，所述半齿轮(1205)远离所述驱动气缸(1202)的一侧设置有与之配合的夹紧杆(1206)，所述半齿轮(1205)中间位置固定在所述夹紧盒(1201)内部，所述夹紧杆(1206)靠近所述半齿轮(1205)的一侧顶部与底部均设置有卡接条(1207)，所述夹紧盒(1201)内顶部与内底部均设置有与所述卡接条(1207)相配合的卡接槽(1208)；
所述暂存支架(4)内顶部设置有多个等距排布的隔板(21)，所述隔板(21)靠近所述转料仓(1)的一侧开设有将其贯穿的活动槽(22)，所述活动槽(22)内部设置有放置块(23)，所述隔板(21)顶部远离所述转料仓(1)的一侧开设有多个均匀排列成矩形分布的第一条形槽(24)，所述活动槽(22)两内侧壁均开设有滑槽(25)，所述放置块(23)两侧设置有与所述滑槽(25)相配合的滑块(26)，所述活动槽(22)另一个内侧壁与所述放置块(23)之间设置有电动伸缩杆(27)；
所述隔板(21)为靠近所述转料仓(1)一侧高度较高的倾斜结构；
所述放置块(23)顶部靠近所述转料仓(1)的一侧开设有多个等距排列呈矩形分布的第二条形槽(28)，所述放置块(23)顶部另一侧开设有格挡槽(29)，所述格挡槽(29)内底部两侧均设置有第一弹簧(30)，所述格挡槽(29)内底部中间位置设置有电磁铁(31)，两个所述第一弹簧(30)顶部之间设置有与所述电磁铁(31)相配合的格挡块(32)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零配件加工生产线，其特征在于，所述加工仓(5)内顶部设置有加工设备(33)，所述加工仓(5)内顶部远离所述转料仓(1)的一侧设置有喷水头(34)，所述加工仓(5)远离所述转料仓(1)的一侧从顶部至底部依次设置有水箱(35)、废料箱(36)，所述喷水头(34)与所述水箱(35)之间、所述废料箱(36)与所述加工仓(5)底部之间均通过导管(37)相连接，所述出料辊道(3)顶部靠近所述转料仓(1)的一侧设置有烘干箱(38)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零配件加工生产线，其特征在于，所述支撑板(10)一侧开设有两条限位槽(39)，所述升降板(11)两侧均开设有两条与所述限位槽(39)相配合的限位侧耳(40)，且所述升降板(11)与所述螺纹杆(13)相互配合。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零配件加工生产线，其特征在于，所述导向盘机构(19)包括设置在所述导向电机(18)顶部的驱动轴(1901)，所述驱动轴(1901)顶部设置有导向套(1902)，所述导向套(1902)顶部设置有限位盘(1903)，所述导向套(1902)内部设置有伸缩杆(1904)，所述伸缩杆(1904)一端连接有导向杆(1905)，所述伸缩杆(1904)圆周外侧套设有第二弹簧(1906)，所述导向杆(1905)远离所述伸缩杆(1904)的一侧顶部与底部分别设置有上滑块(1907)及下滑块(1908)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车零配件加工生产线，其特征在于，所述上滑块(1907)与所述槽轮(8)相配合，所述固定板(20)顶部开设有与所述下滑块(1908)相配合的导向槽(41)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车零配件加工生产线，其特征在于，所述暂存支架(4)远离所述转料仓(1)的一侧设置有操作箱(42)。
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