CN112896346A - 一种驱动桥导流装置及驱动桥 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及车辆驱动桥结构领域，尤其涉及一种驱动桥导流装置及驱动桥，在不减少齿轮油的量，保证主减速器正常运行的前提下，能减少齿轮搅油而产生的动力浪费。一种驱动桥导流装置，包括导流罩，所述导流罩沿圆弧方向延伸，横截面形状为一侧开口的凹槽，凹槽开口指向圆弧中心，所述导流罩侧面设有连接部导流罩可以在主减速器及差速器等机构的外侧形成阻挡，在齿轮转动，将齿轮油甩起时，可以起到阻挡作用，防止甩起的齿轮油与其他齿轮油搅动导致动力的浪费。
Description
技术领域
本发明涉及车辆驱动桥结构领域，尤其涉及一种驱动桥导流装置及驱动桥。
背景技术
车辆驱动桥运转过程中，很大部分效率损失的来源于主减速器齿轮的搅油损失，尤其是齿轮高速运转时主减速器齿轮与齿轮油的摩擦加剧，搅油损失增大，驱动桥传动效率降低。但是为了维持齿轮的正常运转，由于齿轮油是必不可少的，因此贸然减少齿轮油的量会导致齿轮运行受到影响，目前缺少一种可以降低主减速齿轮摩擦的技术方案。
发明内容
针对现有技术的上述不足，本发明提供一种驱动桥导流装置及驱动桥，在不减少齿轮油的量，保证主减速器正常运行的前提下，能减少齿轮搅油而产生的动力浪费。
本发明提供方案如下：
一种驱动桥导流装置，包括导流罩，所述导流罩沿圆弧方向延伸，横截面形状为一侧开口的凹槽，凹槽开口指向圆弧中心，所述导流罩侧面设有连接部导流罩可以在主减速器及差速器等机构的外侧形成阻挡，在齿轮转动，将齿轮油甩起时，可以起到阻挡作用，防止甩起的齿轮油与其他齿轮油搅动导致动力的浪费。
优选的，所述导流罩的圆弧角度大于90°。导流罩的弧度超过90°，能有效阻挡齿轮油的甩出。
优选的，所述导流罩两侧设有侧护板。侧护板可以防止齿轮油流动时与齿轮两侧的齿轮油发生搅动。
优选的，所述导流罩的中部向外侧凸出。导流罩的中部向外凸出，能更好得包围在齿轮周围。
优选的，所述连接部为向导流罩两侧延伸的连接板，与导流罩一体成型。一体式的连接板连接牢固，便于加工。
一种驱动桥，包括上述的一种驱动桥导流装置，还包括机构总成与轴承盖，导流罩位于机构总成外侧，与机构总成之间留有间隙，所述机构总成与轴承盖连接，所述轴承盖上设有凸台，所述连接部与凸台连接。机构总成为主减速器齿轮及差速器的总成，轴承盖可将轴承及机构总成固定到驱动桥本体上，同时用来安装导流罩。
优选的，所述导流罩最高端不低于机构总成的轴线。导流罩的安装高度过低会影响阻挡甩油的效果。
优选的，所述导流罩的另一端向上翘起，高于导流罩的最低处。导流罩的另一端需要一定程度上阻挡齿轮油的过度搅动混合。
本发明具有以下有益效果：
导流板可以阻挡齿轮甩起的齿轮油，使其不会直接与导流罩外侧的齿轮油产生冲击与混合，减少了因搅油而导致的动力浪费，减少了机构运行的阻力，使驱动桥的工作更加高效与节能。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明具体实施方式驱动桥导流装置的导流罩结构示意图；
图2本发明具体实施方式驱动桥的结构示意图；
图3是图2的侧面示意图；
图4是本发明具体实施方式轴承盖结构示意图。
图中：1-导流罩，2-机构总成，3-轴承盖，4-驱动桥本体，11-连接部，12-侧护板，31-凸台。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明中的技术方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
如图1所示，本实施例中提供交一种驱动桥导流装置，包括导流罩1，导流罩1沿圆弧方向延伸，横截面形状为一侧开口的凹槽，凹槽开口方向指向圆弧中心，所述导流罩侧面设有连接部11。
导流罩1的圆弧角度大于90°，导流罩1两侧设有侧护板12，导流罩1的中部向外侧凸出。连接部11为向导流罩1两侧延伸的连接板，与导流罩1一体成型。
如图2～图4所示，本实施例中提供一种驱动桥，包括上述的一种驱动桥导流装置，还包括机构总成2与轴承盖3，机构总成2的两端通过轴承安装到驱动桥本体4上，并通过轴承盖3固定。导流罩1位于机构总成2外侧，与机构总成2之间留有间隙，轴承盖3上设有凸台31，导流罩两侧的连接部11分别连接一个凸台31。
导流罩1最高端不低于机构总成2的轴线，导流罩1的另一端向上翘起，高于导流罩1的最低处。
本发明的工作原理如下：
机构总成2在运行过程中，会将驱动桥本体4内的齿轮油甩起，甩起的齿轮油受到导流罩1的阻挡，不会直接与导流罩1外侧的齿轮油混合，也就降低了搅油产生的动力浪费。
尽管通过参考附图并结合优选实施例的方式对本发明进行了详细描述，但本发明并不限于此。在不脱离本发明的精神和实质的前提下，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求所述的保护范围为准。
Claims (8)
1.一种驱动桥导流装置，其特征在于：包括导流罩，所述导流罩沿圆弧方向延伸，横截面形状为一侧开口的凹槽，凹槽开口方向指向圆弧中心，所述导流罩侧面设有连接部。
2.根据权利要求1所述的一种驱动桥导流装置，其特征在于：所述导流罩的圆弧角度大于90°。
3.根据权利要求1所述的一种驱动桥导流装置，其特征在于：所述导流罩两侧设有侧护板。
4.根据权利要求1所述的一种驱动桥导流装置，其特征在于：所述导流罩的中部向外侧凸出。
5.根据权利要求1所述的一种驱动桥导流装置，其特征在于：所述连接部为向导流罩两侧延伸的连接板，与导流罩一体成型。
6.一种驱动桥，其特征在于：包括如权利要求1-5任一所述的一种驱动桥导流装置，还包括机构总成与轴承盖，导流罩位于机构总成外侧，与机构总成之间留有间隙，所述机构总成与轴承盖连接，所述轴承盖上设有凸台，所述连接部与凸台连接。
7.根据权利要求6所述的一种驱动桥，其特征在于：所述导流罩最高端不低于机构总成的轴线。
8.根据权利要求7所述的一种驱动桥，其特征在于：所述导流罩的另一端向上翘起，高于导流罩的最低处。
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