CN1128934C - 组装式涡旋压缩机 - Google Patents

Abstract

一种组装式涡旋压缩机。在电机的上方设置涡旋压缩机组件，在该组件的上方设置干燥器。在电机上安装有冷却风扇。而在其上方又设置用于冷却经过压缩机组件的工作气体的冷却器。一个分隔板，用于形成冷却电机和压缩机组件的第一流道以及冷却冷却器的第二流道。在电机轴延伸方向的位置，在壳体侧壁上设置有第一吸入口。在与设置第一吸入口的壳体侧壁相对峙的壳体侧壁上安装有吸入分隔板。第二吸入口低于第一吸入口。

Description

组装式涡旋压缩机

本发明涉及一种适于空气压缩、制冷和空气调节等的组装式(package-type)涡旋压缩机，特别是一种使用无油涡旋压缩机组件的组装式涡旋压缩机。不使用诸如工作气体流道中的润滑油之类的油的无油涡旋压缩机是公知的适用于空气压缩、制冷和空气调节的压缩机。

在这种无油涡旋压缩机中，由公转涡旋件涡卷和固定涡旋件涡卷的外壁表面上的端板和涡卷通过公转涡旋件与固定涡旋件的结合，并当涡卷的内表面彼此相对时，形成两个密封空间，而每一个涡旋件备有垂直于端板的螺旋形涡卷。

由于两个涡旋件的相对运动，密封空间向中心部分移动。当这些密封空间的体积减少时，从这些涡旋件的外圆周侧吸入的气体被压缩并从设置在固定涡旋件中心部分的排出口排出。当通过公转涡旋件与固定涡旋件的相对运动以这种方式压缩工作气体时，涡旋压缩机产生热量。工作气体的排出温度高达约190～240℃。

为了提高压缩机的容量，最近提出了所谓双涡旋压缩机的涡旋压缩机组件。双涡旋压缩机具有在公转涡旋件端板的两侧上设置的涡卷。

实现冷却，传统的涡旋压缩机是可能的，但在双涡旋的情况下，使用公转涡旋件的端板一侧则是不可能的。因此，通过双涡旋的公转涡旋件的端板形成冷却孔。在日本专利公开第8-219067/1996号和日本专利公开第8-261180/1996号公开了这样的一个例子。

尽管在这些专利中考虑了如何冷却压缩机组件，但是，并没有考虑压缩机组装后整个压缩机的冷却问题。就是说，应用到组装式压缩机的双涡旋压缩机组件与传统的涡旋压缩机组件相比，在公转涡旋件的中心会产生巨大的热量。

因此，需要有效地利用从组装式压缩机壳体的外面吸入的冷却空气。为了有效地冷却压缩机，直到目前为至，仍然需要增加喷吹到压缩机上的气体流量。但是，根据这种技术，通过增加喷吹到双涡旋压缩机上的气体，仍不能提高冷却效果，这是因为公转涡旋件两侧有涡卷存在而使冷却区域受到了限制的缘故。

当为了得到更有效的冷却效果而增加喷吹气体的流量时，冷却气体流也会引起噪音的增加。进一步，由于在冷却之后，从组装式压缩机排出的热气会使压缩机壳体周围环境的负面影响更为严重。结果，防噪声和把冷却后的废气排出到更远的地方需要很多的费用。

因此，本发明的主要目的是提供一种能降低噪音、克服上文所述缺点的组装式涡旋压缩机。

本发明的另一目的是提供一种不需要大的安装空间的组装式涡旋压缩机。

本发明的再一目的是提供一种容量大、涡旋压缩机的可靠性高、冷却效果好的组装式涡旋压缩机。

本发明所提供的组装式涡旋压缩机包括：涡旋压缩机组件，具有一个公转涡旋件和两个固定涡旋件，公转涡旋件具有在端板两侧上所形成的涡卷，每一个固定涡旋件具有与公转涡旋件的涡卷相啮合并与公转涡旋件的涡卷分别形成压缩腔的涡卷；用于驱动压缩机组件的电机；用于冷却在压缩机组件中压缩的工作气体的冷却器；设置在电机一端的冷却风扇，用于喷吹冷却空气，由冷却器使冷却空气与工作气体进行热交换；以及用于容纳上述这些元件的壳体。

为完成上述目的，本发明的第一实施例采用这样的结构，其中，涡旋压缩机组件设置在电机上方，用于干燥在冷却器中冷却的工作气体的干燥器设置在涡旋压缩机组件的上方，在公转涡旋件的端板上形成冷却空气的通孔，在涡旋压缩机组件上形成与通孔相通的用于冷却压缩机组件的冷却通道，冷却通道垂直地设置。

最佳地，冷却器设置在冷却风扇的上方，或者，干燥器构成热泵式制冷循环。为完成上述目的，本发明的第二实施例所采用的结构是，组装式涡旋压缩机设置有用于分隔冷却压缩机组件和电机的冷却空气的第一流道和冷却冷却器的冷却空气的第二流道的分隔壁。

最佳地，冷却风扇将冷却空气喷吹到第一流道和第二流道中；在设置冷却风扇的壳体位置配有吸入分隔壁，在面对冷却风扇的吸入分隔壁上形成第一开口，在吸入分隔壁上不同于形成第一开口的位置形成用于引导来自壳体内部的空气的第二开口；在冷却风扇相反一侧的分隔壁上设置有用于将冷却空气导入第一流道和第二流道中的吸入口；或者，在涡旋压缩机组件的上方设置干燥器，在面对干燥器的壳体上形成吸入口，在壳体的顶部形成排出口，在压缩机中形成从吸入口吸入圆周部分的空气并将所吸入的空气从排出口排出的第三流道。

另外，在一个最佳实施例中，排出口在分隔壁的顶部形成，把冷却空气经过第一流道和第二流道排到压缩机的外部。

进一步，电机的旋转轴和涡旋压缩机组件的驱动轴可以相互平行地设置；可以在涡旋压缩机组件的两侧形成一组叶片，也可以基本平行于公转涡旋件的端板内部所形成的一组通孔的方式设置一组叶片；或者，在冷却风扇的轴端并置有一个吸入空间。为完成上述目的，本发明的第三实施例采用这样的结构，其中，在冷却器和冷却风扇之间设置有分隔装置，用于分隔冷却涡旋压缩机组件与电机的第一流道和冷却冷却器的第二流道。

在组装式涡旋压缩机中，组装式涡旋压缩机包括：涡旋压缩机组件，该涡旋压缩机组件具有一个公转涡旋件和两个固定涡旋件，公转涡旋件具有在端板两侧上所形成的涡卷，每一个固定涡旋件具有与公转涡旋件的涡卷相啮合并与公转涡旋件的涡卷分别形成压缩腔的涡卷；用于驱动涡旋压缩机组件的电机；用于冷却在涡旋压缩机组件中压缩的工作气体的冷却器；设置在电机一端的冷却风扇，用于把冷却空气喷吹到冷却器上；以及用于容纳上述这些元件的壳体。

为完成上述目的，本发明的第四实施例采用这样的结构，其中，在位于涡旋压缩机组件的延伸点上的壳体侧壁上形成一个空气吸入口，在与该空气吸入口对峙的壳体壁上，设置有用于分隔冷却风扇的吸入空间的吸入分隔装置，吸入分隔装置具有一个冷却空气吸入口，由冷却风扇引导的空气经过该冷却空气吸入口被吸进，冷却空气吸入口低于空气吸入口。

根据具有上文所述结构的本发明，可以获得下述效果。由于冷却器设置在冷却风扇的排出侧，一个导管与冷却风扇的一个空气吸入侧相连，压缩机中的冷却空气吸入口设置在另一空气吸入侧，涡旋压缩机组件位于导管的上游侧，经过涡旋压缩机组件的冷却空气流从设置于壳体顶部的排出口排出，并从冷却风扇的一个吸入侧吸入。

由于经过壳体流动的空气从冷却风扇的另一吸入侧吸进，并进入冷却器，使冷却器由压缩机的外部空气冷却，因此，提高了冷却效率，减少了冷却空气的流量。结果，也减少了冷却空气的排出流量，降低了压缩机的噪音。

图1是本发明所描述的空气流道一实施例的组装式涡旋压缩机的示意图。

图2是图1所示涡旋压缩机的正视图。

图3是图2所示涡旋压缩机的右视图。

图4是图2所示涡旋压缩机的左视图。

图5是图1至图4所示实施例的涡旋压缩机组件一个例子的纵剖视图。

图6是图5所示涡旋压缩机组件的横剖视图。

图7是适用于图6所示涡旋压缩机组件的固定涡旋件一个例子的侧视图。

下文参照图1至7叙述本发明的一个最佳实施例。图1示出了本发明最佳实施例的无油压缩机的空气流道的内部结构。图2至图4分别示出了无油压缩机正视结构及右侧结构及左侧结构。图2至图4所示的壳体的内部结构是拆去了包括壳体的前板后的结构。

参照图1，序号1表示的是压缩机组件，序号1a表示的是压缩机组件1的冷却空气出口，序号2表示的是在其一侧轴上装有冷却风扇4和在其另一侧轴上装有用于驱动压缩机组件的M型皮带轮7的双端电机。电机2和压缩机组件1分别设置在电机基座12的支架上，电机基座12由两个支架构成。电机基座12通过隔振橡胶支座13安装在共用基座上，以便与共用基座14的振动隔离。

V型皮带8安装到压缩机组件1上，双端电机2的驱动力通过该V型皮带传递给压缩机组件1的旋转轴2a。在冷却风扇4的排出侧基本垂直地形成排出管11，在排出管11的内侧和冷却风扇4的上方设有叶片管式冷却器3。冷却风扇4可以从两侧4a、4b吸入空气。导管10在冷却风扇4的一个吸入侧形成，并基本平行于双端电机轴地设置着，用于对压缩机组件1和双端电机2的两侧进行冷却。

在导管10的一侧与排出管11之间插入带有分隔壁11a的导管，防止流进冷却风扇4的一个吸入侧4a的空气与从冷却风扇4流出的空气相混合。另一方面，导管10的另一端连接到叶片21两侧所设置的叶片罩上，把经过压缩机组件1流动的冷却空气导入冷却风扇4。

经过壳体20流动的冷却空气从做成喇叭口型的冷却风扇4的另一吸入侧4b吸入，经过冷却风扇4流动之后对冷却器3进行冷却。伸到冷却器中的分隔装置24a设置在冷却风扇4的附近，防止经过压缩机组件1和电机2流动的空气与由冷却风扇4的一个吸入侧4b吸入的外部空气相混合。这样，由于壳体中的冷却空气比用于冷却冷却器3的外部空气稍热一些，因此，在冷却空气与冷却器3内部流动的工作气体之间的温差变大，可以改善冷却器3的热交换效率。

压缩机组件1通过导管5连接到冷却器3上，冷却器3和设置在压缩机组件1上方的干燥器15通过导管6相连。就是说，由无油涡旋压缩机压缩的高压、高温空气，经过冷却器3与内部空气进行热交换，之后，被冷却成温度不高于55℃的空气。

干燥器15构成制冷循环，该制冷循环包括压缩机组件15a、冷凝器15d、毛细管15c、蒸发器15b和把空气输送给冷凝器15d的风扇15e。干燥器15的内流温度限定到低于55℃，由于压缩机的排出气体经过冷却器3进行预冷却，因而，干燥器15可以在合适的温度下运转。

序号20表示的是能全部容纳压缩机装置的壳体。干燥器的吸入口17设置在壳体20的右侧表面上部，吸入口16设置在接近压缩机组件1的水平位置的壳体20的右侧表面中部。干燥器的排出口20和排出口19设置在壳体20的上部。用于吸进冷却上述冷却器3的外部空气的吸入口11c设置在接近冷却风扇4水平位置的壳体20的下部左侧表面。吸入口11c的水平位置比吸入口16低。

下文叙述用于冷却具有上文所表述的结构的本发明组装式涡旋压缩机组件1和冷却器3的空气流。

当双端电机2转动时，冷却风扇4与双端电机2同时转动，将冷却空气从壳体20右侧表面上所形成的吸入口16吸进壳体20。吸进壳体中的外部空气冷却设置在吸入口16附近的压缩机组件1，然后再冷却双端电机2。在压缩机组件1的双侧表面上形成有叶片21。叶片21作为导向件，使从吸入口16流动的一部分冷却空气经过压缩机组件1侧部流动。

另一部分冷却空气通过公转涡旋件端板上所形成的冷却孔和与过滤器上所形成的冷却孔相通的通道流动，并冷却压缩机组件的中心部分，即组装式涡旋压缩机的最热部分。然后，冷却空气经过压缩机组件1下部所形成的冷却空气排出口1a，穿过双端电机2的垂直部分沿轴向流进导管10。流进导管10的冷却空气由冷却风扇4吸进，并经过分隔壁11a所分隔的流道和冷却风扇4的吸入侧4a流动。

另一部分从吸入口16吸进的外部空气从双端电机2的吸入口2a经过固定到压缩机组件1上的皮带轮附近流进导管10。然后，该外部空气与冷却压缩机组件之后的冷却空气相混合，并由冷却风扇吸进。因此，吸进壳体20的一部分冷却空气冷却压缩机组件之后经过导管10流进冷却风扇4中。另一部分冷却空气经过双端电机2流进冷却风扇。冷却空气通过冷却风扇4被引导到排出口19。

从吸入口16吸进的绝大部分剩余冷却空气冷却壳体20的内部。然后，冷却空气从吸入口11c经过分隔装置24a的外周部分流进壳体20和分隔装置11b所形成的吸入空间26中，上述分隔装置24a构成导管10和第一冷却通道。由冷却风扇4吸进的冷却空气通过第二冷却通道冷却冷却器3。该气体与经过第一冷却通道流动的冷却气体混合之后，从排出口19排到外部。就是说，有一个与吸入空间26相通并且弯向图1所示电机前面的第一冷却通道24和第二冷却通道25的空间。经过壳体20内部流动的冷却空气从上述空间流进吸入空间26的吸入口11c。

吸入分隔装置11b具有通向冷却风扇侧的喇叭口状的排出口11d。因此，冷却空气被导入具有低阻力的离心风扇的冷却风扇。在冷却风扇4的前方设有图中未示的控制装置，用于控制组装式压缩机。当供给第二冷却通道的冷却空气被吸进控制装置之后时，具有高热通量半导体装置的控制装置由该冷却空气冷却，从而使控制装置的运转稳定。

偶然地，即使该控制装置被冷却，由于冷却空气的温度上升不是很高，因此，对冷却器3的冷却没有负面影响。第一冷却通道和第二冷却通道的流量由分隔装置24a的位置来确定，在该实施例中，冷却风扇4的轴长度为155mm，分隔装置24a距离电机2有120mm。此外，根据该实施例，由于空气从吸入口16吸进第二通道，在壳体20中很少有开口，所以，可以减少运转噪音。

下文参照图5～7详细叙述双涡旋压缩机组件1。图5是图1所述组装式涡旋压缩机的压缩机组件的横剖视图，图6及图7分别是图5所示组装式涡旋压缩机的纵剖视图和固定涡旋件的侧视图。在公转涡旋件41的端板30的前侧表面和后侧表面的两侧表面分别形成螺旋型涡卷31。

公转涡旋件41放置在具有螺旋卷38a、38b的固定涡旋件42a、42b之间。

驱动力从双端电机2经过皮带轮8传递给主曲轴34，然后，经过定时皮带轮32、36和在定时皮带之间传递驱动力的定时皮带33传递给辅助曲轴35。这两个曲轴由形成有涡卷的公转涡旋件端板圆周部分中的轴承支撑，而且还由固定涡旋件42a、42b的预定位置的轴承可旋转地支撑着。流体吸入口设置在固定涡旋件上，而排出口设置在固定涡旋件的中心部分，使公转涡旋件与固定涡旋件的圆周部分的涡卷相对应。

当驱动力从双端电机传递给皮带轮使曲轴34转动时，经过定时皮带轮32和同步的定时皮带33使辅助曲轴35也随着主曲轴34的转动同步地转动，由于该转动使公转涡旋件以预定半径作不围绕其自身轴线旋转的转动。

结果，将气体从吸入口吸进公转涡旋件和两个固定涡旋件的涡卷所形成的压缩腔中。当公转涡旋件继续转动时，压缩腔从端板的圆周部分移向中心部分，气体到达预定压力之后，从排出口排出。由于该压缩过程，工作气体的温度上升，在其中心这种温升最为明显，应该被冷却。

如图6和图7所示，由于定时皮带轮设置在压缩机组件两端部附近的曲轴上，因而，没有多余的空间，但是有足够的能够保证除压缩机排出口之外的中心部的空间。这样，冷却叶片可以设置在这一部分。

为了便于动力的传递，将双端电机的旋转轴和曲轴相互平行地设置，因此，叶片21的纵向设置成垂直于双端电机旋转轴线和连接这些曲轴轴线的直线的方向。

考虑了流体阻力和热辐射能量两方面的因素，将叶片21距离压缩机组件1的壳体外壁的高度设置成预定高度。同样也以类似的方式确定叶片21之间的间距。如上文所述，在组装式压缩机中，排出口部分是最高温度，因此，冷却通道应尽可能地接近排出口设置。

如图6所示，在垂直于连接曲轴34、35轴线的直线和连接曲轴34、35轴线的中心的直线的方向形成有几个冷却通孔39。这些冷却通孔39做成矩形通道，在孔的内部构成叶片。

由于公转涡旋件41通过公转运动可以移到图6的右侧方向和左侧方向，因此，冷却通道的纵向宽度也应考虑该公转运动的位移来确定。

顺便说，在图6中的固定涡旋件42a与42b的上部和下部形成与在公转涡旋件41上所形成的冷却孔39相通的压缩机冷却通道37a和37b。此外，虽然图中未示，但是，在固定涡旋件42a与42b上装有过滤器装置。冷却空气被导入冷却孔39或冷却叶片21中，并从图5和图7的顶部向下流动到底部。

冷却空气经过冷却空气排出口1a，从用于安装固定涡旋件的法兰43a和43b之间所形成的孔以及叶片21之间所形成的冷却通道中流动，然后冷却电机2。结果可以有效地冷却压缩机组件1，将排出部分的公转涡旋件的温度降到120℃。

此外，在容纳于壳体中的双涡旋压缩机的组件中，双端电机2具有最大的安装区域。因此，根据双端电机所占据的区域，可以通过壳体外部轮廓的界定使压缩机足够紧凑。换句话说，由于皮带轮和叶片设置在双端电机的两轴端部，因此，其他组件的设置以尽可能多地不偏离包括这些组件在内的双端电机所占据的区域的方式确定。

由于电机比较笨重，很可能产生振动等，因此，将电机安装在压缩机的下部。电机相对于水平面倾斜设置，以便调整电机的皮带张力。其倾角用图3所示的螺栓来调整。因此，可减少电机所产生的噪音。在上述实施例中，电机基座与导管由单独的部件制成，但也可以做成一个部件。

这里所表述的最佳实施例只是用于说明，并不构成对本发明的限定，本发明的范围由权利要求书所限定，在权利要求所限定的所有改变都将落入本发明的范围内。

根据本发明，冷却空气有三种流动方式，它们是例如压缩机组件-电机-冷却风扇的顺序；压缩机组件的外周-电机体-冷却风扇以及壳体内部-吸入空间-冷却风扇-冷却器。因此，可避免冷却压缩机组件后的热空气与冷却器中的工作气体进行热交换，在冷却器中的热交换温差可以很大。结果，提高了冷却器的效率，减少了冷却空气的流量，使组装式涡旋压缩机能在低噪音下运转。

进一步，根据本发明，把吸入口设置在叶片侧和压缩机组件侧的壳体侧壁的不同水平位置，因而，冷空气可以很早地被引进压缩机组件和冷却空气中。结果，提高了压缩机的冷却效率。

Claims (17)

1、一种组装式涡旋压缩机，包括：

涡旋压缩机组件，具有一个公转涡旋件和两个固定涡旋件，公转涡旋件具有在端板两侧上所形成的涡卷，每一个固定涡旋件具有与公转涡旋件的涡卷相啮合并与公转涡旋件的涡卷分别形成压缩腔的涡卷；

用于驱动所述压缩机组件的电机；

用于冷却在所述压缩机组件中压缩的工作气体的冷却器；

设置在所述电机一端的冷却风扇，用于喷吹冷却空气，由冷却器使冷却空气与工作气体进行热交换；

用于干燥所述冷却器中冷却的工作气体的干燥器；

用于容纳上述这些元件的壳体；

其中，所述涡旋压缩机组件设置在所述电机上方，所述干燥器设置在所述涡旋压缩机组件的上方，在所述公转涡旋件的端板上形成用于冷却的通孔，在所述涡旋压缩机组件上形成与通孔相通的用于冷却所述压缩机组件的冷却通道，冷却通道垂直地设置。

2、根据权利要求1所述的组装式涡旋压缩机，其特征是，所述冷却器设置在冷却风扇的上方。

3、一种组装式涡旋压缩机，包括：

涡旋压缩机组件，具有一个公转涡旋件和两个固定涡旋件，公转涡旋件具有在端板两侧上所形成的涡卷，每一个固定涡旋件具有与公转涡旋件的涡卷相啮合并与公转涡旋件的涡卷分别形成压缩腔的涡卷；

用于驱动所述压缩机组件的电机；

用于冷却在所述压缩机组件中压缩的工作气体的冷却器；

设置在所述电机一端的冷却风扇，用于喷吹冷却空气，由冷却器使冷却空气与工作气体进行热交换；

用于分隔冷却所述压缩机组件的冷却空气的第一流道和冷却所述冷却器的冷却空气的第二流道的分隔壁；

用于容纳上述元件的壳体。

4、根据权利要求3所述的组装式涡旋压缩机，其特征是，所述冷却风扇将冷却空气喷吹到所述第一流道和第二流道。

5、根据权利要求3所述的组装式涡旋压缩机，其特征是，还包括安装在壳体侧壁上的风扇一侧的用于分隔吸入空间的吸入分隔装置，所说的吸入分隔装置具有处在面对所述冷却风扇的位置的第一开口和处于不同于第一开口的位置的用于引导来自所述壳体内部的冷却空气的第二开口。

6、根据权利要求4所述的组装式涡旋压缩机，其特征是，还包括安装在壳体侧壁上的风扇一侧的用于分隔吸入空间的吸入分隔装置，所说的吸入分隔装置具有在面对所述冷却风扇的位置的第一开口和处于不同于第一开口的位置的用于引导来自所述壳体内部的冷却空气的第二开口。

7、根据权利要求3所述的组装式涡旋压缩机，其特征是，所述吸入口做成用于吸入处于侧面的冷却风扇相反一侧的壳体侧壁上的冷却气体的结构。

8、根据权利要求4所述的组装式涡旋压缩机，其特征是，所述吸入口做成用于吸入处于侧面的冷却风扇相反一侧的壳体侧壁上的冷却气体的结构。

9、根据权利要求3所述的组装式涡旋压缩机，其特征是，所述排出口在所述壳体的顶部表面上形成，把冷却气体经过所述第一流道和第二流道排到壳体的外部。

10、根据权利要求4所述的组装式涡旋压缩机，其特征是，所述排出口在所述壳体的顶部表面上形成，把冷却气体经过所述第一流道和第二流道排到壳体的外部。

11、根据权利要求3所述的组装式涡旋压缩机，其特征是，还包括设置在所述压缩机组件上方的干燥器，在面对所述干燥器的所述壳体的侧壁上形成所述吸入口，在所述壳体的顶壁上形成一个排出口，外部空气从该吸入口吸入并从排出口排到所述壳体的外部。

12、根据权利要求1所述的组装式涡旋压缩机，其特征是，所述电机的轴和所述压缩机组件的驱动轴基本上相互平行。

13、根据权利要求1所述的组装式涡旋压缩机，其特征是，还包括一组在所述压缩机组件的两侧形成的、以平行于所述公转涡旋件的端板中所形成的一组通孔的方式设置的叶片。

14、根据权利要求1所述的组装式涡旋压缩机，其特征是，还包括用于分隔吸入空间的吸入分隔装置，在该吸入空间中，冷却风扇的冷却气体被吸入，所述分隔装置位于所述冷却风扇的轴端附近，并与所述壳体相连。

15、根据权利要求1所述的组装式涡旋压缩机，其特征是，所述干燥器构成热泵式制冷循环。

16、一种组装式涡旋压缩机，包括：

具有一个公转涡旋件和两个固定涡旋件的涡旋压缩机组件；

用于驱动所述涡旋压缩机组件的电机；

用于冷却在所述涡旋压缩机组件中压缩的工作气体的冷却器；

由所述电机驱动并将冷却空气喷吹到所述冷却器上的冷却风扇；以及

用于容纳上述这些元件的壳体；

其中，在所述冷却器和所述冷却风扇之间设置有分隔装置，用于分隔冷却所述压缩机组件与所述电机的第一流道和用于冷却所述冷却器的第二流道。

17、一种组装式涡旋压缩机，包括：

具有一个公转涡旋件和两个固定涡旋件的涡旋压缩机组件；

用于驱动所述涡旋压缩机组件的电机；

用于冷却在所述涡旋压缩机组件中压缩的工作气体的冷却器；

设置在所述电机上并将冷却空气喷吹到所述冷却器上的冷却风扇；以及

用于容纳上述这些元件的壳体；

其中，在位于所述涡旋压缩机组件的延伸点上的壳体侧壁上形成一个空气吸入口，在与该空气吸入口对峙的壳体壁上，设置有用于分隔所述冷却风扇的吸入空间的吸入分隔装置，该吸入分隔装置具有一个冷却空气吸入口，由所述冷却风扇引导的空气经过该冷却空气吸入口被吸进，所述冷却空气吸入口低于所述空气吸入口。

Images