CN112878240A

CN112878240A - 一种桥梁限重装置

Info

Publication number: CN112878240A
Application number: CN202110329518.XA
Authority: CN
Inventors: 庞培技
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2021-03-28
Filing date: 2021-03-28
Publication date: 2021-06-01

Abstract

本发明涉及桥梁建设技术领域，具体为一种桥梁限重装置，包括主体，所述主体包括连接壳，所述连接壳的一侧设置有桥面，所述连接壳的内侧设置有限重机构，所述限重机构包括支撑杆，所述支撑杆的表面固定连接有转杆，所述转杆的表面固定连接有承载板，所述承载板的表面活动连接有卡杆，所述承载板的底端固定连接有支撑簧，所述连接壳的表面固定连接有限位槽，所述连接壳的底端内侧固定连接有固定杆。本发明在支撑簧和承载板的连接下，便于对承载板进行支撑，在卡杆和固定杆的作用下，便于对承载板在连接壳内的固定，便于对承载板在连接壳内的倾斜角度控制，提高其使用范围和性能。

Description

一种桥梁限重装置

技术领域

本发明涉及桥梁建设技术领域，具体为一种桥梁限重装置。

背景技术

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。

因桥梁架设在江河湖海上，其底部悬空，所能承载的重量有限，为防止超载车辆进入桥梁，会在其进入口设置检测点，但这种检测方式需要人工来完成，不能进行自主的检测和控制，且内部的支撑装置不能进行位置的改变，在使用中，存在较大的局限性，因此亟需设计一种桥梁限重装置来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种桥梁限重装置，以解决上述背景技术中提出的不能进行自主的检测和控制，且内部的支撑装置不能进行位置的改变，在使用中，存在较大的局限性的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案，一种桥梁限重装置，包括主体，所述主体包括连接壳，所述连接壳的一侧设置有桥面，所述连接壳的内侧设置有限重机构，所述限重机构包括支撑杆，所述支撑杆的表面固定连接有转杆，所述转杆的表面固定连接有承载板，所述承载板的表面活动连接有卡杆，所述承载板的底端固定连接有支撑簧，所述连接壳的表面固定连接有限位槽，所述连接壳的底端内侧固定连接有固定杆。

优选的，所述承载板和支撑杆通过转杆转动连接，所述支撑簧呈两组连接在承载板的表面，所述卡杆和承载板通过转轴转动连接。

优选的，所述限位槽和卡杆滑动连接，所述固定杆和卡杆卡合连接，所述固定杆呈板状固定在连接壳的内侧。

优选的，所述固定杆的表面设置有调节机构，所述调节机构包括支撑板，所述固定杆的表面滑动连接有支撑板，所述支撑板的底端活动连接有螺杆，所述螺杆的表面套接有转齿，所述连接壳的内侧固定连接有凹槽，所述凹槽的内侧活动连接有转盘，所述转盘的外侧表面套接有支撑槽，所述转盘的底端固定连接有齿轮，所述连接壳的内侧固定连接有转轮，所述支撑槽的内侧贯穿连接有抵杆，所述支撑槽的内侧固定连接有螺槽。

优选的，所述支撑板呈板状和固定杆滑动连接，所述螺杆和支撑板通过转轴转动连接，所述转盘和支撑槽滑动连接。

优选的，所述齿轮和转轮转动连接，所述转轮和转齿转动连接，所述抵杆和螺槽滑动连接，所述抵杆的底端和转盘的表面抵合连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、通过支撑杆和承载板的转动连接，在承载板的作用下，便于对超载车辆进行阻拦，防止车辆进入到桥梁上，影响桥梁的使用，造成其内部的支撑结构，在支撑簧和承载板的连接下，便于对承载板进行支撑，在卡杆和固定杆的作用下，便于对承载板在连接壳内的固定。

2、通过转盘的转动，使齿轮带动转轮和转齿转动，经转齿的作用，使螺杆在连接壳内伸缩，进而使支撑板在固定杆上的高度改变，便于对承载板在连接壳内的倾斜角度控制，提高其使用范围和性能。

附图说明

图1为本发明的结构正视示意图；

图2为本发明的结构动态示意图；

图3为本发明图2中A处的放大结构示意图；

图4为本发明图3中转盘和支撑槽的连接结构俯视剖视示意图。

图中：1、主体；11、连接壳；12、桥面；2、限重机构；21、支撑杆；22、转杆；23、承载板；24、卡杆；25、支撑簧；26、限位槽；27、固定杆；3、调节机构；31、支撑板；32、螺杆；33、转齿；34、凹槽；35、转盘；36、支撑槽；37、齿轮；38、转轮；39、抵杆；310、螺槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供的一种实施例：一种桥梁限重装置，包括主体1，主体1包括连接壳11，连接壳11的一侧设置有桥面12，连接壳11的内侧设置有限重机构2，限重机构2包括支撑杆21，支撑杆21的表面固定连接有转杆22，转杆22的表面固定连接有承载板23，承载板23的表面活动连接有卡杆24，承载板23的底端固定连接有支撑簧25，连接壳11的表面固定连接有限位槽26，连接壳11的底端内侧固定连接有固定杆27，通过连接壳11和支撑杆21的连接，在转杆22的作用下，使支撑杆21和承载板23的连接角度可改变，在承载板23的作用下，便于对进入桥面12上的超载车辆进行阻拦。

进一步的，承载板23和支撑杆21通过转杆22转动连接，支撑簧25呈两组连接在承载板23的表面，卡杆24和承载板23通过转轴转动连接，经承载板23进而支撑簧25的连接，在支撑簧25的作用下，对承载板23和支撑杆21的连接角度进行控制，承载板23在连接壳11内的下沉距离最少为三十厘米，在转杆22的作用下，便于承载板23在连接壳11内的转动。

进一步的，限位槽26和卡杆24滑动连接，固定杆27和卡杆24卡合连接，固定杆27呈板状固定在连接壳11的内侧，通过卡杆24和固定杆27的连接，便于对承载板23在连接壳11内的连接固定，经限位槽26的作用，使卡杆24在连接壳11内水平滑动，便于卡杆24和固定杆27的连接分离。

进一步的，固定杆27的表面设置有调节机构3，调节机构3包括支撑板31，固定杆27的表面滑动连接有支撑板31，支撑板31的底端活动连接有螺杆32，螺杆32的表面套接有转齿33，连接壳11的内侧固定连接有凹槽34，凹槽34的内侧活动连接有转盘35，转盘35的外侧表面套接有支撑槽36，转盘35的底端固定连接有齿轮37，连接壳11的内侧固定连接有转轮38，支撑槽36的内侧贯穿连接有抵杆39，支撑槽36的内侧固定连接有螺槽310，经支撑板31和固定杆27的滑动连接，在螺杆32和转齿33的连接下，便于改变支撑板31在连接壳11内的连接位置，进而控制承载板23在连接壳11内的偏转角度。

进一步的，支撑板31呈板状和固定杆27滑动连接，螺杆32和支撑板31通过转轴转动连接，转盘35和支撑槽36滑动连接，通过转盘35和支撑槽36的转动连接，便于转盘35控制螺杆32在转齿33内的连接位置，经支撑槽36的作用，方便对转盘35进行固定。

进一步的，齿轮37和转轮38转动连接，转轮38和转齿33转动连接，抵杆39和螺槽310滑动连接，抵杆39的底端和转盘35的表面抵合连接，经齿轮37和转轮38的连接，在转轮38和转齿33的转动连接下，使转齿33内部的螺杆32伸缩，进而控制支撑板31在固定杆27内的连接位置，经抵杆39和螺槽310的作用，使转盘35在支撑槽36内固定。

工作原理：使用时，通过连接壳11和支撑杆21的连接，在转杆22的作用下，便于承载板23在连接壳11内转动，经承载板23的作用，便于阻拦进入桥面12上的超载车辆，在支撑簧25和承载板23的连接下，便于对承载板23在连接壳11内的支撑固定，在卡杆24和固定杆27的卡合连接下，方便承载板23在连接壳11内固定，经限位槽26的作用，使卡杆24在连接壳11内水平伸缩，方便卡杆24和固定杆27的连接分离。

通过转盘35在凹槽34内的转动，在支撑槽36的作用下，对其进行支撑和固定，经齿轮37的转动，使转轮38带动转齿33转动，进而使螺杆32在转齿33内伸缩滑动，经螺杆32的作用，使支撑板31在固定杆27上的连接位置改变，进而控制承载板23的转动角度和下沉距离，在抵杆39和螺槽310的滑动连接下，便于抵杆39和转盘35的抵合连接，使转盘35在支撑槽36内固定，较为实用。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims

1.一种桥梁限重装置，包括主体（1），其特征在于：所述主体（1）包括连接壳（11），所述连接壳（11）的一侧设置有桥面（12），所述连接壳（11）的内侧设置有限重机构（2），所述限重机构（2）包括支撑杆（21），所述支撑杆（21）的表面固定连接有转杆（22），所述转杆（22）的表面固定连接有承载板（23），所述承载板（23）的表面活动连接有卡杆（24），所述承载板（23）的底端固定连接有支撑簧（25），所述连接壳（11）的表面固定连接有限位槽（26），所述连接壳（11）的底端内侧固定连接有固定杆（27）。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁限重装置，其特征在于：所述承载板（23）和支撑杆（21）通过转杆（22）转动连接，所述支撑簧（25）呈两组连接在承载板（23）的表面，所述卡杆（24）和承载板（23）通过转轴转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁限重装置，其特征在于：所述限位槽（26）和卡杆（24）滑动连接，所述固定杆（27）和卡杆（24）卡合连接，所述固定杆（27）呈板状固定在连接壳（11）的内侧。

4.根据权利要求1所述的一种桥梁限重装置，其特征在于：所述固定杆（27）的表面设置有调节机构（3），所述调节机构（3）包括支撑板（31），所述固定杆（27）的表面滑动连接有支撑板（31），所述支撑板（31）的底端活动连接有螺杆（32），所述螺杆（32）的表面套接有转齿（33），所述连接壳（11）的内侧固定连接有凹槽（34），所述凹槽（34）的内侧活动连接有转盘（35），所述转盘（35）的外侧表面套接有支撑槽（36），所述转盘（35）的底端固定连接有齿轮（37），所述连接壳（11）的内侧固定连接有转轮（38），所述支撑槽（36）的内侧贯穿连接有抵杆（39），所述支撑槽（36）的内侧固定连接有螺槽（310）。

5.根据权利要求4所述的一种桥梁限重装置，其特征在于：所述支撑板（31）呈板状和固定杆（27）滑动连接，所述螺杆（32）和支撑板（31）通过转轴转动连接，所述转盘（35）和支撑槽（36）滑动连接。

6.根据权利要求4所述的一种桥梁限重装置，其特征在于：所述齿轮（37）和转轮（38）转动连接，所述转轮（38）和转齿（33）转动连接，所述抵杆（39）和螺槽（310）滑动连接，所述抵杆（39）的底端和转盘（35）的表面抵合连接。