CN102322029A - 防止过载车辆通行的限重秤 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种保护驾驶员、乘客、车辆、桥梁、高架路、限重公路的安全装置，具体地说，是涉及一种防止过载车辆通行的限重秤。当前有些桥梁、高架路、限重公路的前端，常会缺少防止过载车辆通行的安全装置，至使过载车辆无障碍前行，有时会造成人车事故、桥路损毁等严重事故。本限重秤(1)，包括长杆(3)、砣杆(2)、秤砣(5)、支点(7)、支座(37)、平板(8)；长杆的支点，搁置在支座上。本限重秤的有益效果是：不需设置24小时有专人值勤的称重检查岗亭，不需设置价格及维护费用较大的设备，从而使长期投入较小、维护费用较低。其还能避免对过载车辆的人为随意放行、或付款放行，这样对人、车、桥、路的安全，提供了更有效的保障。

Description

防止过载车辆通行的限重秤

技术领域

本发明涉及一种保护驾驶员、乘客、车辆、桥梁、高架路、限重公路的安全装置，具体地说，是涉及一种防止过载车辆通行的限重秤。

背景技术

当前有些桥梁、高架路、限重公路的前端，常会缺少防止过载车辆通行的安全装置，至使过载车辆无障碍前行，有时会造成人车伤残、桥路损毁等严重事故。也有设置检查岗亭或者称重岗亭来检查过载车辆，但需要24小时有专人上岗值勤，或者还需要设置价格较高、维护费用较大的专用设备，从而使长期投入较大；并且靠人员或者电子设备督查，容易随意放行，或者付款放行，危险害性依旧很大。

发明内容

本发明的目的是要解决上述缺陷，提供一种保护人员、车辆、桥梁、高架路、限重公路的安全装置。

本发明的目的是通过下述技术方案实现的。

1.一种防止过载车辆通行的限重秤，包括长杆、砣杆、连接杆、秤砣、平板、支点、支座；

平置的长杆的上端是平面，该平面与路面齐平；长杆3通过竖直的连接杆与平置的砣杆连接；

砣杆在连接杆的下端；长杆和砣杆分置在连接杆的前后2端，秤砣固定在砣杆上；

支点设置在长杆后下端靠近连接杆处；支点搁置在支座的上面，支座的上面为凹状；

长杆前端的下面与止坠面的距离为H，H为大于18厘米至小于车轮半径左右；

长杆的下部和砣杆、连接杆、秤砣、支点、支座，都设置在地下室内；地下室的前部上面是长杆的上平面，地下室的后部上面设置有盖板；

盖板的上平面与路面齐平，盖板的下面与秤砣上面的距离为G，G为H的S/L倍；

长杆的前侧和2侧与室壳之间的缝隙U为0.3～5厘米左右，长杆的后侧与盖板的前侧之间的缝隙U为0.3～5厘米左右；

地下室的四周及下面为室壳，地下室的下部设置有排水孔；

支座的上面为凹状，其下部与地下室4的底面固定连接；

秤砣的重量E，与《车辆+货物最大允载量》的总重量F，2者之间的关系，可用下述公式计算：(F+Z)·L＝(E+T)·S，

其中：Z-长杆的重量，T-《砣杆+连接杆》的总重量，S-(E+T)的重心与支点之间的距离；L-(F+Z)的重心与支点之间的距离。

2.本限重秤的各零部件长杆、砣杆、连接杆、秤砣或者平板，制成组装式或者分体式，各零部件用紧固件连接。

本发明的有益效果是：设置本限重秤，不需要设置24小时有专人上岗值勤的检查岗亭或者称重岗亭，不需要设置价格较高、维护费用较大的专用设备，从而使长期投入较小、维护费用较低。设置本限重秤，就不能对过载车辆随意地人为放行、或者付款放行，这样对人、车、桥、路的安全，提供了更有效的保障。

附图说明

图1是本发明限重秤1的使用案例剖视示意图。

图2是本限重秤1的阻止过载车辆的使用案例示意图。

图3是本限重秤1的使用案例俯视示意图。

图4～6是3种限重秤1的示意图。

图7～9是图4～6中的各剖视右视示意图。

图10是本限重秤整体式长杆3的俯视示意图。

图11是本限重秤可分体的长杆3之一的俯视示意图。

图12是可分体的长杆3之一的侧视示意图。

图13是图12的左视示意图。

标号说明

限重秤1，砣杆2，长杆3，地下室4，秤砣5，盖板6，支点7，平板8，排水孔9，桥面10，公路11，缓冲垫13，车辆15，室壳17，货物18，告示牌19，连接杆23，路障35，长凸条36，支座37，止坠面38，紧固件47。

F-《车辆+货物最大允载量》的总重量，

Z-长杆3的重量，

E-秤砣5的重量，

T-《砣杆2+连接杆23》的总重量，

L-在长杆3中前部(F+Z)的重心与支点7之间的距离，

S-(E+T)的重心与支点7之间的距离，

H-长杆3前端的下面与止坠面38的距离，

G-盖板6的下面与秤砣5上面的距离，

U-长杆3与室壳17、盖板6之间的缝隙。

E与F之间计算公式：(F+Z)·L＝(E+T)·S

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的详细说明。

1.见图1、2所示，一种防止过载车辆通行的限重秤1，包括长杆3、砣杆2、连接杆23、秤砣5、平板8、支点7、支座37；

平置的长杆3的上端是平面，该平面与路面齐平；长杆3通过竖直的连接杆23与平置的砣杆2连接；

砣杆2在连接杆23的下端；长杆3和砣杆2分置在连接杆23的前后2端，秤砣5固定在砣杆2上；

支点7设置在长杆3后下端靠近连接杆23处；支点7搁置在支座37的上面，支座37的上面为凹状；

长杆3前端的下面与止坠面38的距离为H，H为大于18厘米至小于车轮半径左右；

长杆3的下部和砣杆2、连接杆23、秤砣5、支点7、支座38，都设置在地下室4内；地下室4的前部上面是长杆3的上平面，地下室4的后部上面设置有盖板6；

盖板6的上平面与路面齐平，盖板6的下面与秤砣5上面的距离为G，G为H的S/L倍；其计算公式：G/H＝S/L。

长杆3的前侧和2侧与室壳17之间的缝隙U为0.3～5厘米左右，长杆3的后侧与盖板6的前侧之间的缝隙U为0.3～5厘米左右；

地下室4的四周及下面为室壳17，地下室4的下部设置有排水孔9；

支座37的上面为凹状，其下部与地下室4的底面固定连接；

秤砣5的重量E，与《车辆+货物最大允载量》的总重量F，2者之间的关系，可用下述公式计算：(F+Z)·L＝(E+T)·S，

其中：Z-长杆3的重量，T-《砣杆2+连接杆23》的总重量，S-(E+T)的重心与支点7之间的距离；L-(F+Z)的重心与支点7之间的距离，该重心在长杆3的中前部。

在长杆前端与车头之间需要留有空间V，以保留一段供车辆刹车的距离；V为1～10公尺左右，具体可以根据所限定的车速，如车速大，则V也大些。

计算秤砣5的重量时，可以增加F的重量，这样可以避免刚达标车辆15在行驶到长杆2顶端时，限重秤1对该车辆15的误操作；增加量为限重量的15～35％左右，具体可以根据V的长度计算。

见图1的俯视示意图、图3所示，在需要限重通过的桥面10、公路11或者高架路面上，设置路障35，以阻止超载车辆15违障绕道行驶。

在限重秤1的前端，需要设置告示牌19，告示驾驶员：(1)本处车货的限重量。(2)通过限重秤时必须保持前后车辆车距，不准2辆及以上的较重车辆15同时驶上限重秤1。(3)必须降低车速。

为降低车速，根据使用需要，可以在靠近限重秤1的公路11上面及盖板6上面、长杆3上面、设置减速长凸条36。当降低车速，如载货车辆15超载，就能及时刹车；如车速不降低，超载车辆15就不能及时刹车，就会撞上室壳17的沿口处。

当载货车辆15未超载，则可顺利通过限重秤1，见图1所示。

当载货车辆15超载时，长杆3被压下去，则载货车辆15被前面的室壳17的凸出的沿口处阻挡，不能通过限重秤1，见图2所示；此时超载车辆15只能倒车退出，再拐向旁边的叉道，驶入预设的空地上，卸货至不超载为止。

制造限重秤1和秤砣5、支座37的材料，可以用铁板、钢板、金属板、高强度塑料板、高强度钢筋混凝土板、工字钢、U字钢、L字角钢等各种高强度的金属、不锈金属、塑料、混凝土制品等，该材料应该有较好的耐水、耐腐蚀、耐寒暑的性能，以延长限重秤1的使用寿命，其表面可以涂刷起保护作用的防锈油漆、涂料。

秤砣5可以是1个钢筋混凝土制品，或者是把数个钢筋混凝土制品迭加固定在一起；也可以把做秤砣5的各种材料，如石子、砖、混凝土、砂子、金属料等较重散状物，放在1个容器里，该容器下部有泄水孔。

支点7的下端为角形或者圆弧形；支座37上面凹状的下部有泄水孔；支点7与支座37的接触处，最好用防锈金属制作，以避免锈蚀，延长使用时间。

在地下室4的靠近长杆3前端的沿口处，可以设置缓冲垫13，以保护超载车辆15的车头及可能被车碰撞的沿口；缓冲垫13可以用耐冲击的橡胶、塑料或者金属材料制成；缓冲垫13可以设置成装卸式，用紧固件固定，这样也易于调换。

本限重秤1的砣杆2、长杆3、连接杆23，可以制成整体的，见图10所示。

2.根据使用需要，本限重秤1的各零部件长杆3、砣杆2、连接杆23、秤砣5或者平板8，也可以制成组装式或分体式，各零部件用紧固件47连接，见图11、12所示；这样容易运输，到了目的地，组装起来也容易。

Claims (2)

1.一种防止过载车辆通行的限重秤，其特征是：包括长杆(3)、砣杆2、连接杆(23)、秤砣(5)、平板(8)、支点(7)、支座(37)；

平置的长杆(3)的上端是平面，该平面与路面齐平；长杆(3)通过竖直的连接杆(23)与平置的砣杆(2)连接；

砣杆(2)在连接杆(23)下端；长杆(3)和砣杆(2)分置在连接杆(23)的前后2端，秤砣(5)固定在砣杆(2)上；

支点(7)设置在长杆(3)后下端靠近连接杆(23)处；支点(7)搁置在支座(37)的上面，支座(37)的上面为凹状；

长杆(3)前端的下面与止坠面(38)的距离为H，H为大于18厘米至小于车轮半径；

长杆(3)的下部和砣杆(2)、连接杆(23)、秤砣(5)、支点(7)、支座(38)，都设置在地下室(4)内；地下室(4)的前部上面是长杆(3)的上平面，地下室(4)的后部上面设置有盖板(6)；

盖板(6)的上平面与路面齐平，盖板(6)的下面与秤砣(5)上面的距离为G，G为H的S/L倍；

长杆(3)的前侧和2侧与室壳(17)之间的缝隙U为0.3～5厘米，长杆3的后侧与盖板(6)的前侧之间的缝隙U为0.3～5厘米；

地下室(4)的四周及下面为室壳(17)，地下室(4)的下部设置有排水孔(9)；

支座(37)的上面为凹状，其下部与地下室4的底面固定连接；

秤砣(5)的重量E，与《车辆(15)+货物(18)最大允载量》的总重量F，2者之间的关系，可用下述公式计算：(F+Z)·L＝(E+T)·S，即E＝(F+Z)·L/S-T；

其中：Z-长杆(3)的重量，T-《砣杆(2)+连接杆(23)》的总重量，S-(E+T)的重心与支点(7)之间的距离；L-(F+Z)的重心与支点(7)之间的距离。

2.根据权利要求1所述的防止过载车辆通行的限重秤，其特征是：本限重秤(1)的长杆(3)、砣杆(2)、连接杆(23)或者平板(8)，制成分体式，各零部件用紧固件(47)连接。

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