CN206056759U - 一种收费站车辆超载控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种收费站车辆超载控制装置，其特征在于，所述装置包括升降台，所述升降台包括第一高度与第二高度，所述升降台上设置有重力检测装置，所述控制装置还包括第一坡面，所述第一坡面上端与所述升降台的第二高度水平，所述第一坡面的下端与路面基面水平，所述升降台设置在公路收费口。该装置可以有效控制超载车辆的通过，无需增加人力看管，增加了高速公路的安全，也维持了收费站的秩序。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种收费站车辆称重领域，具体涉及一种收费站车辆超载控制装置。
背景技术
随着高速公路通行车辆的不断增加，不仅给收费站的运行带来了极大的压力，给公路安全也带来了压力。车辆超载不仅会破坏公路路面，增加公路养护成本，而且还会造成交通事故，为了治理车辆超载现象，必须对公路上通行的车辆的重量进行测量。
现有技术中高速收费站通行车辆的通行并不规范，由于目前是由人工控制车辆是否能够通行，因此会有一些主观因素影响超载货车的通行与否，这样不仅造成社会公共秩序的混乱，同时也给公路安全带来了极大的安全隐患。
实用新型内容
有鉴于此，本申请提供一种客观公正的限制超载车辆通行的收费站车辆超载控制装置。
为解决以上技术问题，本实用新型提供的技术方案是一种收费站车辆超载控制装置，其特征在于，所述装置包括升降台，所述升降台包括第一高度与第二高度，所述升降台上设置有重力检测装置，所述控制装置还包括第一坡面，所述第一坡面上端与所述升降台的第二高度水平，所述第一坡面的下端与路面基面水平，所述升降台设置在公路收费口。
优选的，所述升降台的第一高度与公路路面水平，所述升降台的第二高度低于公路路面。
优选的，所述路面基面上设置有卸货仓库。
优选的，所述公路上还设置有第二坡面，所述第二坡面的上端与所述公路水平，并且与所述公路连通，所述第二坡面的下端与所述路面基面水平，并且与所述路面基面连通。
优选的，所述公路下侧设置有穿引洞。
本申请与现有技术相比，其详细说明如下：
本实用新型提供的收费站车辆超载控制装置包括升降台，升降台上设置有重力检测装置，升降台有第一高度与第二高度，升降台的第一高度与公路路面水平，升降台的第二高度低于公路路面。升降台在没有车辆经过时保持在第一高度，当有车辆经过升降台时，重力检测装置对车辆进行称量，如果车辆的重量没有超过重力检测装置设置的额定值，则升降台依旧保持在第一高度，车辆可以顺利通过收费站进入高速公路，如果车辆的重量超过重力检测装置设定的额定值，则升降台会下降到第二高度，车辆无法直接通过收费站。该装置还设置有第一坡面，第一坡面的上端与升降台的第二高度在同一水平线上，当升降台下降到第二高度时，升降台就会与第一坡面相衔接，超载车辆随升降台下降到第二高度时，可以通过第一坡面驶离公路，到达基面。在该装置在基面上设置有卸货仓库，超载货车司机可以在卸货仓库进行卸货。在公路上还设置有第二坡面，第二坡面的上端与公路路面在同一水平线上，与公路路面相接，第二坡面的下端与基面相接。当车辆卸下一定重量的货物后，车辆可以沿着第二坡面重新驶上公路，到达升降台，重新进行称重，如果车辆的重量没有超过重力检测装置设置的额定值，则车辆顺利通过收费站，如果车辆的重量依然超过重力检测装置设置的额定值，则无法通过收费站，需要继续卸货直至重量在额定值之内。公路下方设置有穿引洞，当司机不想卸货时，则车辆驶离公路到达基面后，可以通过穿引洞离开该收费站。
综上所述，本实用新型提供的收费站车辆超载控制装置可以有效控制超载车辆的通过，并且无需增加人力看管，同时可以保证任何超载车辆都不会通过收费站，增加了高速公路的安全，也更好的维持了收费站的秩序。
附图说明
图1为本实用新型提供的收费站车辆超载控制装置中升降台在第一高度时的示意图
图2为本实用新型提供的收费站车辆超载控制装置中升降台在第二高度时的示意图
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1所示，本实用新型提供的收费站车辆超载控制装置包括升降台6，升降台6上设置有重力检测装置，升降台有第一高度61与第二高度62，升降台的第一高度61与公路路面1水平，升降台的第二高度62低于公路路面。升降台6在没有车辆经过时保持在第一高度61，当有车辆经过升降台6时，重力检测装置对车辆进行称量，如果车辆的重量没有超过重力检测装置设置的额定值，则升降台6依旧保持在第一高度61，车辆可以顺利通过收费站进入高速公路，如果车辆的重量超过重力检测装置设定的额定值，则升降台6会下降到第二高度62，车辆无法直接通过收费站。该装置还设置有第一坡面5，第一坡面5的上端与升降台6的第二高度62在同一水平线上，当升降台6下降到第二高度62时，升降台6就会与第一坡面5相衔接，超载车辆随升降台下降到第二高度62时，可以通过第一坡面5驶离公路，到达基面4。在该装置在基面4上设置有卸货仓库7，超载货车司机可以在卸货仓库7进行卸货。在公路上还设置有第二坡面2，第二坡面2的上端与公路路面1在同一水平线上，与公路路面1相接，第二坡面2的下端与基面4相接。当车辆卸下一定重量的货物后，车辆可以沿着第二坡面2重新驶上公路1，到达升降台6，重新进行称重，如果车辆的重量没有超过重力检测装置设置的额定值，则车辆顺利通过收费站，如果车辆的重量依然超过重力检测装置设置的额定值，则无法通过收费站，需要继续卸货直至重量在额定值之内。公路1下方设置有穿引洞3，当司机不想卸货时，则车辆驶离公路到达基面4后，可以通过穿引洞3离开该收费站。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，上述优选实施方式不应视为对本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的精神和范围内，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种收费站车辆超载控制装置，其特征在于，所述装置包括升降台，所述升降台包括第一高度与第二高度，所述升降台上设置有重力检测装置，所述控制装置还包括第一坡面，所述第一坡面上端与所述升降台的第二高度水平，所述第一坡面的下端与路面基面水平，所述升降台设置在公路收费口。
2.根据权利要求1所述的控制装置，所述升降台的第一高度与公路水平，所述升降台的第二高度低于所述第一高度。
3.根据权利要求1所述的控制装置，其特征在于，所述路面基面上设置有卸货仓库。
4.根据权利要求1所述的控制装置，其特征在于，所述公路上还设置有第二坡面，所述第二坡面的上端与所述公路水平，并且与所述公路连通，所述第二坡面的下端与所述路面基面水平，并且与所述路面基面连通。
5.根据权利要求1所述的控制装置，其特征在于，所述公路下侧设置有穿引洞。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621031040.3U CN206056759U (zh) | 2016-08-31 | 2016-08-31 | 一种收费站车辆超载控制装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621031040.3U CN206056759U (zh) | 2016-08-31 | 2016-08-31 | 一种收费站车辆超载控制装置 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN206056759U true CN206056759U (zh) | 2017-03-29 |
Family
ID=58374788
Family Applications (1)
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| CN201621031040.3U Expired - Fee Related CN206056759U (zh) | 2016-08-31 | 2016-08-31 | 一种收费站车辆超载控制装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN206056759U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110675512A (zh) * | 2019-09-11 | 2020-01-10 | 深圳亿维锐创科技股份有限公司 | 一种基于物联网的公路桥梁用不停车检测系统 |
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2016
- 2016-08-31 CN CN201621031040.3U patent/CN206056759U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN110675512A (zh) * | 2019-09-11 | 2020-01-10 | 深圳亿维锐创科技股份有限公司 | 一种基于物联网的公路桥梁用不停车检测系统 |
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