CN205300730U - 一种汽车载重称量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车载重称量装置，包括一设置在汽车弹簧钢板上表面上，且位于弹簧钢板长度方向四分之一处的感应传感器，感应传感器包括外壳以及设置在外壳内的应变芯片，应变芯片在受压变形后会发送重量信号；一设置在汽车驾驶室内的多道信息检测平衡器；多道信息检测平衡器用于接收应变芯片发送的重量信号并对其进行整合，多道信息检测平衡器包括外壳、设置在外壳内的电脑芯片以及可调电阻；一设置在汽车驾驶室内与多道信息检测平衡器连接的显示仪，显示仪用于接收多道信息检测平衡器发送来的重量信号，并将其进行显示以及发出报警信号；显示仪包括微机、显示屏以及信号报警器。本实用新型汽车载重称量装置检测精度高，成本低，安装拆卸方便，安装时无需改变汽车本身结构，安全性高。

Description

一种汽车载重称量装置

技术领域

本实用新型涉及一种用于不同载重吨位汽车的称量装置，特别涉及一种汽车载重称量装置。

背景技术

长期以来，我国的货运车辆装载量都是通过目测或汽车专用地秤来计量的，在计量过程中，首先要计量出汽车和装运货物的总量，然后通过减去载货车辆的自身重量，才能得出货物的重量，这种汽车载重量的测定非常简陋繁琐，其装运货物重量也无法限定在车辆核定的载重量范围内，因而在货运过程中，车辆的实际装载量与车辆核定的载重量往往严重不符，车辆超载行驶引起的车毁人亡意外事故常有发生，造成交通堵塞，道路桥梁损坏，给生命财产带来巨大的损失。

专利号为ZL0123128.4，为本人以前发明的一种汽车载重报警装置，其包括设置在弹簧钢板与轮胎轴之间的压力传感器、设置在车辆驾驶室内的多道信息检测器以及显示仪；此处的压力传感器是设置在弹簧钢板与轮胎轴之间的，其安装维护时需要将轮胎轴卸下，很不方便；在弹簧钢板与轮胎轴之间增设压力传感器，改变了车子的基本构造，具有安全隐患；再者压力传感器是由外壳、外壳圆孔、设置的外壳圆孔内的应变芯片、设置在外壳上部的受力钢珠以及与受力钢珠上端面接触的托板组成，该压力传感器的结构复杂，成本高，检测时，弹簧钢板先变形，然后对托板施加压力，托板对受力钢珠施加压力，受力钢珠对应变芯片施加压力；弹簧钢板的压力不是直接施压在应变芯片上的，其检测精度低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、成本低、安装维护方便、检测精度高的一种汽车载重称量装置。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种汽车载重称量装置，所述汽车载重称量装置包括：

一设置在汽车弹簧钢板上表面上，且位于弹簧钢板长度方向四分之一处的感应传感器，所述感应传感器包括外壳以及设置在外壳内的应变芯片，所述应变芯片在受压后会发送重量信号；

一设置在汽车驾驶室内的多道信息检测平衡器；所述多道信息检测平衡器用于接收应变芯片发送的重量信号并对其进行整合，所述多道信息检测平衡器包括外壳、设置在外壳内的电脑芯片以及可调电阻；

一设置在汽车驾驶室内与多道信息检测平衡器连接的显示仪，所述显示仪用于接收多道信息检测平衡器发送来的重量信号，并将其进行显示以及发出报警信号；所述显示仪包括微机、显示屏以及信号报警器。

在本实用新型的一个实施例中，所述外壳为夹持在应变芯片上下表面上的不锈钢片，所述不锈钢片的厚度为1.5mm。

在本实用新型的一个实施例中，所述感应传感器通过胶水粘接在弹簧钢板上。

通过上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型感应传感器的结构简单，成本低，再者，其是安装在弹簧钢板上表面上的，其安装方便，无需改变车子结构，安全性高；另外，由于感应传感器是安装在位于弹簧钢板长度方向四分之一处的，弹簧钢板在受到压力形变时，其四分之一处最先变形，这样使得感应传感器的测量精度最高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型安装示意图；

图2为本实用新型应变传感器安装示意图；

图3为本实用新型工作原理图；

图中数字和字母所表示的相应部件名称：

10、弹簧钢板20、感应传感器21、外壳22、应变芯片30、多道信息检测平衡器40、显示仪。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1至图3所示，本实用新型公开了一种汽车载重称量装置，汽车载重称量装置包括一设置在汽车弹簧钢板10上表面上，且位于弹簧钢板10长度方向四分之一处的感应传感器20、一设置在汽车驾驶室内的多道信息检测平衡器30以及设置在汽车驾驶室内与多道信息检测平衡器连接的显示仪40；感应传感器20的数量根据车辆弹簧钢板的数量而定，可以为4个、6个、8个等。

感应传感器20设置在弹簧钢板10上表面上具有安装维护方便的优点，无需改变车上结构，安全性高；此外感应传感器位于弹簧钢板长度方向四分之一处的设计方案提高了感应传感器的检测精度，因为弹簧钢板在受力变形时，其四分之一处会优先变形；感应传感器20包括外壳21以及设置在外壳内的应变芯片22，应变芯片在受压后会发送重量信号；外壳为夹持在应变芯片上下表面上的不锈钢片，不锈钢片的厚度为1.5mm，感应传感器通过胶水粘接在弹簧钢板上，不锈钢片可以保护应变芯片在受力时不会损坏，1.5mm的不锈钢片在压力的作用下也会随应变芯片一起变形，该特定的厚度不会阻碍感应传感器的检测精度。

多道信息检测平衡30用于接收应变芯片发送的重量信号并对其进行整合，多道信息检测平衡器包括外壳、设置在外壳内的电脑芯片以及可调电阻。

显示仪40用于接收多道信息检测平衡器发送来的重量信号，并将其进行显示以及发出报警信号；显示仪包括微机、显示屏以及信号报警器。

本实用新型的工作原理如下：

当货物车辆装上货物时，弹簧钢板10受力后变形下压，安装在弹簧钢板上面的感应传感器外壳21受力后变形，并带动内部的应变芯片22变形，应变芯片22发出所载货物的重量信号，通过信号线将重量信号输送给多道信息检测平衡器30，多道信息检测平衡器30一旦接收到信号，其内部的电脑芯片即刻进行处理和修正各路信号，并由可调电阻进行预先设定或调整，车辆核定的载重量不同的各路信号在同等重量时保持一致，经处理后的各路信号变成一路信号经串口线输送到显示仪40，显示仪接收到信号后，经过微机进行模拟放大和A/D转换处理，然后由显示屏显示出车辆实际装载的货物吨位，当货物吨位超出设定吨位时报警器发出声响，告示超载。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种汽车载重称量装置，其特征在于，所述汽车载重称量装置包括：

一设置在汽车弹簧钢板上表面上，且位于弹簧钢板长度方向四分之一处的感应传感器，所述感应传感器包括外壳以及设置在外壳内的应变芯片，所述应变芯片在受压变形后会发送重量信号；

一设置在汽车驾驶室内的多道信息检测平衡器；所述多道信息检测平衡器用于接收应变芯片发送的重量信号并对其进行整合，所述多道信息检测平衡器包括外壳、设置在外壳内的电脑芯片以及可调电阻；

一设置在汽车驾驶室内与多道信息检测平衡器连接的显示仪，所述显示仪用于接收多道信息检测平衡器发送来的重量信号，并对其进行显示以及发出报警信号；所述显示仪包括微机、显示屏以及信号报警器。

2.根据权利要求1所述的一种汽车载重称量装置，其特征在于，所述外壳为夹持在应变芯片上下表面上的不锈钢片，所述不锈钢片的厚度为1.5mm。

3.根据权利要求1所述的一种汽车载重称量装置，其特征在于，所述感应传感器通过胶水粘接在弹簧钢板上。