RU174420U1 - Автомобильные весы для статического и динамического поосного взвешивания - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к области приборостроения и предназначена для поосного взвешивания автомобилей с остановкой и во время движения. Весы содержат весовую платформу, опирающуюся на фундамент через датчики веса, выполненные в виде брусков, два защитных кожуха, две плоские щеки, жесткие бобышки, плоские щеки жестко соединены с весовой платформой, жесткие бобышки размещены на плоских щеках, брусковые датчики веса жестко соединены с жесткими бобышками, продольные оси брусковых датчиков веса ориентированы вдоль направления движения взвешиваемого автомобиля, каждый защитный кожух выполнен в виде короба и охватывает каждую из плоских щек и расположенные на ней брусковые датчики веса со всех сторон, при этом коробчатые защитные кожуха опираются на фундамент. Дополнительно введена жесткая металлическая рама с верхней плоской поверхностью, окаймляющая весовую платформу, так, что весовая платформа размещена внутри жесткой металлической рамы с гарантированным зазором, при этом верхняя плоскость весоприемной платформы компланарна верхней плоской поверхности жесткой металлической рамы и примыкающей поверхности дороги. Технический результат заключается в повышении точности взвешивания при длительном воздействии ударных нагрузок от колес автомобилей. 3 ил.

Description

Полезная модель относится к области приборостроения и предназначена для поосного взвешивания автомобилей с остановкой и во время движения.

Известны бесфундаментные автомобильные весы для поосного взвешивания автомобилей, содержащее весовую платформу с боковыми щеками, опирающимися через датчики веса на дорогу (Весы автомобильные для поосного взвешивания фирмы ООО «НПП Корона», 2003 г, см. приложение).

Недостатком этого устройства является слабая защищенность весовой платформы и примыкающего дорожного покрытия от случайных ударов колес автомобиля, и вызванная этим необходимость применения специальных устройств для предотвращения поперечных смещений весовой платформы, например струн или растяжек.

Наиболее близким к полезной модели по совокупности существенных признаков, т.е. прототипом, является устройство по патенту РФ №141138 на полезную модель «Весы для поосного взвешивания автомобилей», G01G 19/00, 2014 г.

Прототип содержит весовую платформу, опирающуюся на фундамент через датчики веса, выполненные в виде брусков, два защитных кожуха, в них введены две плоские щеки, жесткие бобышки, плоские щеки жестко соединены с весовой платформой, жесткие бобышки размещены на плоских щеках, брусковые датчики веса жестко соединены с жесткими бобышками, продольные оси брусковых датчиков веса ориентированы вдоль направления движения взвешиваемого автомобиля, каждый защитный кожух выполнен в виде короба и охватывает каждую из плоских щек и расположенные на ней брусковые датчики веса со всех сторон, при этом коробчатые защитные кожухи опираются на фундамент, а между каждым коробчатым защитным кожухом, охватываемой им плоской щекой с расположенными на ней брусковыми датчиками веса и весовой платформой обеспечен гарантированный зазор.

Прототипу присущи следующие недостатки.

Жесткость весовой платформы и жесткость примыкающего к ней края бетонного фундамента различны. Это приводит к увеличению ударных нагрузок при заезде и съезде колеса с бетонного фундамента на весовую платформу и с весовой платформы на бетонный фундамент. Если взвешивание производится в движении, то при этом существенно ускоряется износ, т.е. выкрашивание примыкающего к весовой платформе бетонного края фундамента при проезде колеса автомобиля. Это приводит к увеличению колебаний автомобиля, вызывающему, в свою очередь, ускорение износа весов и снижение точности взвешивания.

Полезная модель направлена на устранение указанного недостатка - снижения точности взвешивания посредством укрепления края бетонного фундамента в зонах его примыкания к весовой платформе.

Указанный технический результат достигается тем, что в автомобильных весах для поосного взвешивания автомобилей, содержащих весовую платформу, опирающуюся на фундамент через датчики веса, выполненные в виде брусков, два защитных кожуха, две плоские щеки, жесткие бобышки, плоские щеки жестко соединены с весовой платформой, жесткие бобышки размещены на плоских щеках, брусковые датчики веса жестко соединены с жесткими бобышками, продольные оси брусковых датчиков веса ориентированы вдоль направления движения взвешиваемого автомобиля, каждый защитный кожух выполнен в виде короба и охватывает каждую из плоских щек и расположенные на ней брусковые датчики веса со всех сторон, при этом коробчатые защитные кожухи опираются на фундамент, а между каждым коробчатым защитным кожухом, охватываемой им плоской щекой с расположенными на ней брусковыми датчиками веса и весовой платформой обеспечен гарантированный зазор, фундамент выполнен из железобетона, и в него введена жесткая металлическая рама с верхней плоской поверхностью, окаймляющая весовую платформу, так, что весовая платформа размещена внутри жесткой металлической рамы с гарантированным зазором, при этом верхняя плоскость весоприемной платформы компланарна верхней плоской поверхности жесткой металлической рамы и примыкающей поверхности дороги.

Сущность полезной модели иллюстрируется чертежами, на которых показано:

Фиг. 1. Автомобильные весы для статического и динамического поосного взвешивания в сборе.

Фиг. 2. Автомобильные весы для статического и динамического поосного взвешивания с поднятым защитным кожухом.

Фиг. 3. Жесткая металлическая рама с изъятой весовой платформой.

Автомобильные весы для статического и динамического поосного взвешивания содержат весовую платформу 1, опирающуюся на жесткую металлическую раму 2 через датчики 3 веса, выполненные в виде брусков, два защитных кожуха 4, две плоские щеки 5, жесткие бобышки 6. Плоские щеки 5 жестко соединены с весовой платформой 1, жесткие бобышки 6 размещены на плоских щеках 5, брусковые датчики 3 веса жестко соединены с жесткими бобышками 6, продольные оси брусковых датчиков 3 веса ориентированы вдоль направления движения колес взвешиваемого автомобиля (автомобиль на рисунке не показан). Каждый защитный кожух 4 выполнен в виде короба и охватывает каждую из плоских щек 5 и расположенные на ней брусковые датчики веса 3 со всех сторон, при этом коробчатые защитные кожухи 4 опираются на жесткую металлическую раму 2, а между каждым коробчатым защитным кожухом 4, охватываемой им плоской щекой 5 с расположенными на ней брусковыми датчиками 3 веса и весовой платформой 1 обеспечен гарантированный зазор (на рисунке не показан). Брусковые датчики 3 веса опираются на жесткую металлическую раму 2 через упоры 7. Жесткая металлическая рама 2 находится в железобетонном фундаменте (на рисунке не показан) и при этом верхняя плоскость весоприемной платформы 1 компланарна верхней плоской поверхности жесткой металлической рамы 2 и примыкающей поверхности дороги (на рисунке не показана).

Электрические сигналы с брусковых датчиков 3 веса поступают на электронную аппаратуру (на чертеже не показана).

Автомобильные весы для статического и динамического поосного взвешивания работает следующим образом.

Каждая ось взвешиваемого автомобиля (на рисунке не показан) заезжает на весовую платформу 1. Вес автомобиля передается на весовую платформу 1, и через плоские щеки 5 и жесткие бобышки 6 на брусковые датчики 3 веса, которые преобразуют приходящуюся на них часть веса в электрический сигнал. Электрические сигналы суммируются в электронной аппаратуре (на чертеже не показана) и преобразуются в форму, нужную потребителю.

Весы для поосного взвешивания автомобилей могут работать при проезде автомобиля по весовой платформе 1 без остановок, либо с остановкой на весовой платформе 1 каждой оси.

При наезде колеса на весовую платформу 1 с верхней плоской поверхности жесткой металлической рамы 2 и съезде с весовой платформы 1 на верхнюю плоскую поверхность жесткой металлической рамы 2 не возникает ударных нагрузок, так как верхняя плоскость весоприемной платформы 1 компланарна верхней плоской поверхности жесткой металлической рамы 2 и примыкающей поверхности дороги.

Отсутствие ударных нагрузок обеспечивает стойкость конструкции и, следовательно, повышение точности взвешивания на длительный период эксплуатации весов.

Claims (1)

1. Автомобильные весы для статического и динамического поосного взвешивания, содержащие весовую платформу, опирающуюся на фундамент через датчики веса, выполненные в виде брусков, два защитных кожуха, в них введены две плоские щеки, жесткие бобышки, плоские щеки жестко соединены с весовой платформой, жесткие бобышки размещены на плоских щеках, брусковые датчики веса жестко соединены с жесткими бобышками, продольные оси брусковых датчиков веса ориентированы вдоль направления движения взвешиваемого автомобиля, каждый защитный кожух выполнен в виде короба и охватывает каждую из плоских щек и расположенные на ней брусковые датчики веса со всех сторон, при этом коробчатые защитные кожухи опираются на фундамент, а между каждым коробчатым защитным кожухом, охватываемой им плоской щекой с расположенными на ней брусковыми датчиками веса и весовой платформой обеспечен гарантированный зазор, отличающиеся тем, что фундамент выполнен из железобетона, и в него введена жесткая металлическая рама с верхней плоской поверхностью, окаймляющая весовую платформу, так, что весовая платформа размещена внутри жесткой металлической рамы с гарантированным зазором, при этом верхняя плоскость весоприемной платформы компланарна верхней плоской поверхности жесткой металлической рамы и примыкающей поверхности дороги.

Images