CN207512649U - 一种市政桥梁限高装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种市政桥梁限高装置，包括第一固定杆和第二固定杆，所述第一固定杆和第二固定杆平行，所述第一固定杆和第二固定杆的底部均设有安装座，所述第一固定杆和第二固定杆上均设有调节腔，所述调节腔的两侧内壁上均设有滑槽，两个所述滑槽之间连接有水平设置的活动板，所述调节腔的内部还转动连接有螺杆，且螺杆与活动板螺纹垂直连接，所述螺杆的底部安装有调节手柄，所述第一固定杆和第二固定杆的一侧底部外壁上均开设有凹槽，所述第一固定杆和第二固定杆的顶部分别对应设有第一限高杆和第二限高杆。本实用新型设计合理，能够根据不同桥梁的限重要求和安装场地的需求进行灵活调整，便于批量生产，提高该装置的使用质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及市政桥梁技术领域，尤其涉及一种市政桥梁限高装置。
背景技术
建筑限高是指根据特定条件要求，对建筑高度进行限定。目前常见限高架分三种：固定限高架、手动限高架、电动限高架，用于桥梁、涵洞、隧道入口处的门型构架，一般为钢结构焊接而成，起防护桥梁、涵洞、隧道的作用；上有标志牌，标有限高米数，用于提示车辆，设置原则：限高架位置一般是一个车长，也就是此涵洞设计通过的最大车辆的一个车长，宽度与涵洞同宽。现有的市政桥梁限高装置结构简单，使用性能较为单一，其通常采用固定式的结构，不方便根据桥梁的限重要求进行灵活调整，不便于批量生产，使用上存在一定的局限性。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种市政桥梁限高装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种市政桥梁限高装置，包括第一固定杆和第二固定杆，所述第一固定杆和第二固定杆平行，所述第一固定杆和第二固定杆的底部均设有安装座，所述第一固定杆和第二固定杆上均设有调节腔，所述调节腔的两侧内壁上均设有滑槽，两个所述滑槽之间连接有水平设置的活动板，所述调节腔的内部还转动连接有竖直设置的螺杆，且螺杆与活动板螺纹垂直连接，所述螺杆的底部安装有调节手柄，所述第一固定杆和第二固定杆的一侧底部外壁上均开设有凹槽，且调节手柄位于凹槽内，所述第一固定杆和第二固定杆的顶部分别对应设有第一限高杆和第二限高杆，其中第一限高杆和第二限高杆的一端分别对应与活动板固定连接，第二限高杆的另一端开设有活动槽，第二限高杆的两侧均开设有多个直线排列的固定口，且固定口与活动槽连通，第一限高杆的另一端延伸至活动槽内，第一限高杆和第二限高杆的两侧均开设有卡槽，卡槽的内壁上固定连接有弹簧，弹簧的一端固定连接有卡杆，且卡杆的一端贯穿固定口延伸至第二限高杆的外侧。
优选的，所述第一固定杆和第二固定杆的顶部内壁上均开设有滑动口和限位槽，其中限位槽和螺杆均为T字形结构，限位槽的内部安装有轴承，且螺杆通过轴承分别与第一固定杆和第二固定杆转动连接。
优选的，所述第一限高杆和第二限高杆均为L形结构，第一限高杆和第二限高杆的一端分别通过滑动口延伸至第一固定杆和第二固定杆的内部，且第一限高杆和第二限高杆均与滑动口的内壁滑动连接。
优选的，所述卡槽远离第一限高杆的两侧内壁上均设有卡块，其中卡杆的一端依次通过卡块之间的间隙和固定口延伸至第二限高杆的外侧，且卡杆分别与固定口的内壁和卡块滑动连接。
优选的，所述卡杆为T字形结构，其中卡杆的竖直杆体与卡槽的内壁滑动连接，卡杆的竖直杆体宽度大于两个卡块之间的间隙宽度。
本实用新型的有益效果是：通过转动调节手柄带动螺杆旋转，使得活动板在螺纹的旋转动力下于滑槽之间上下滑动，进而方便调节两个限高杆的总高度，能够根据不同桥梁的限重要求进行灵活调整，便于批量生产，且调节方式简单，配合卡杆在弹性的作用下，带动两个限高杆左右伸缩，可以根据安装场地的需求调节该装置的宽度，灵活度强，有效提高该装置的使用质量，本实用新型设计合理，操作简单，能够根据不同桥梁的限重要求和安装场地的需求进行灵活调整，便于批量生产，提高该装置的使用质量。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种市政桥梁限高装置的侧视结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种市政桥梁限高装置的部分细节结构示意图。
图中：1第一固定杆、2第二固定杆、3安装座、4调节腔、5滑槽、6活动板、7螺杆、8调节手柄、9凹槽、10第一限高杆、11第二限高杆、12固定口、13卡槽、14弹簧、15卡杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种市政桥梁限高装置，包括第一固定杆1和第二固定杆2，第一固定杆1和第二固定杆2平行，第一固定杆1和第二固定杆2的底部均设有安装座3，第一固定杆1和第二固定杆2上均设有调节腔4，调节腔4的两侧内壁上均设有滑槽5，两个滑槽5之间连接有水平设置的活动板6，调节腔4的内部还转动连接有竖直设置的螺杆7，且螺杆7与活动板6螺纹垂直连接，螺杆7的底部安装有调节手柄8，第一固定杆1和第二固定杆2的一侧底部外壁上均开设有凹槽9，且调节手柄8位于凹槽9内，第一固定杆1和第二固定杆2的顶部分别对应设有第一限高杆10和第二限高杆11，其中第一限高杆10和第二限高杆11的一端分别对应与活动板6固定连接，第二限高杆11的另一端开设有活动槽，第二限高杆11的两侧均开设有多个直线排列的固定口12，且固定口12与活动槽连通，第一限高杆10的另一端延伸至活动槽内，第一限高杆10和第二限高杆11的两侧均开设有卡槽13，卡槽13的内壁上固定连接有弹簧14，弹簧14的一端固定连接有卡杆15，且卡杆15的一端贯穿固定口12延伸至第二限高杆11的外侧。
本实施例中，第一固定杆1和第二固定杆2的顶部内壁上均开设有滑动口和限位槽，其中限位槽和螺杆7均为T字形结构，限位槽的内部安装有轴承，且螺杆7通过轴承分别与第一固定杆1和第二固定杆2转动连接，第一限高杆10和第二限高杆11均为L形结构，第一限高杆10和第二限高杆11的一端分别通过滑动口延伸至第一固定杆1和第二固定杆2的内部，且第一限高杆10和第二限高杆11均与滑动口的内壁滑动连接，卡槽13远离第一限高杆10的两侧内壁上均设有卡块，其中卡杆15的一端依次通过卡块之间的间隙和固定口12延伸至第二限高杆11的外侧，且卡杆15分别与固定口12的内壁和卡块滑动连接，卡杆15为T字形结构，其中卡杆15的竖直杆体与卡槽13的内壁滑动连接，卡杆15的竖直杆体宽度大于两个卡块之间的间隙宽度。
本实施例中，使用时，通过转动调节手柄8带动螺杆7旋转，使得活动板6在螺纹的旋转动力下，在两个滑槽5之间上下滑动，进而推动第一限高杆10和第二限高杆11上下移动，能够根据不同桥梁的限重要求进行灵活调整，便于批量生产，且调节方式简单，配合按动卡杆15，使得卡杆15在弹簧14的弹性作用下按进第二限高杆11的内部，带动第一限高杆10在第二限高杆11内左右伸缩，能够对第一限高杆10和第二限高杆11的总长度进行调节，可以根据安装场地的需求调节该装置的宽度，灵活度强，调整至适合的位置后，松开卡杆15，使得卡杆15在弹簧14的弹性作用下，从固定口12处弹出来进行位置固定，有效提高该装置的使用质量。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种市政桥梁限高装置，包括第一固定杆（1）和第二固定杆（2），其特征在于，所述第一固定杆（1）和第二固定杆（2）平行，所述第一固定杆（1）和第二固定杆（2）的底部均设有安装座（3），所述第一固定杆（1）和第二固定杆（2）上均设有调节腔（4），所述调节腔（4）的两侧内壁上均设有滑槽（5），两个所述滑槽（5）之间连接有水平设置的活动板（6），所述调节腔（4）的内部还转动连接有竖直设置的螺杆（7），且螺杆（7）与活动板（6）螺纹垂直连接，所述螺杆（7）的底部安装有调节手柄（8），所述第一固定杆（1）和第二固定杆（2）的一侧底部外壁上均开设有凹槽（9），且调节手柄（8）位于凹槽（9）内，所述第一固定杆（1）和第二固定杆（2）的顶部分别对应设有第一限高杆（10）和第二限高杆（11），其中第一限高杆（10）和第二限高杆（11）的一端分别对应与活动板（6）固定连接，第二限高杆（11）的另一端开设有活动槽，第二限高杆（11）的两侧均开设有多个直线排列的固定口（12），且固定口（12）与活动槽连通，第一限高杆（10）的另一端延伸至活动槽内，第一限高杆（10）和第二限高杆（11）的两侧均开设有卡槽（13），卡槽（13）的内壁上固定连接有弹簧（14），弹簧（14）的一端固定连接有卡杆（15），且卡杆（15）的一端贯穿固定口（12）延伸至第二限高杆（11）的外侧。
2.根据权利要求1所述的一种市政桥梁限高装置，其特征在于，所述第一固定杆（1）和第二固定杆（2）的顶部内壁上均开设有滑动口和限位槽，其中限位槽和螺杆（7）均为T字形结构，限位槽的内部安装有轴承，且螺杆（7）通过轴承分别与第一固定杆（1）和第二固定杆（2）转动连接。
3.根据权利要求2所述的一种市政桥梁限高装置，其特征在于，所述第一限高杆（10）和第二限高杆（11）均为L形结构，第一限高杆（10）和第二限高杆（11）的一端分别通过滑动口延伸至第一固定杆（1）和第二固定杆（2）的内部，且第一限高杆（10）和第二限高杆（11）均与滑动口的内壁滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种市政桥梁限高装置，其特征在于，所述卡槽（13）远离第一限高杆（10）的两侧内壁上均设有卡块，其中卡杆（15）的一端依次通过卡块之间的间隙和固定口（12）延伸至第二限高杆（11）的外侧，且卡杆（15）分别与固定口（12）的内壁和卡块滑动连接。
5.根据权利要求4所述的一种市政桥梁限高装置，其特征在于，所述卡杆（15）为T字形结构，其中卡杆（15）的竖直杆体与卡槽（13）的内壁滑动连接，卡杆（15）的竖直杆体宽度大于两个卡块之间的间隙宽度。
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|---|---|---|---|---|
| CN112160233A (zh) * | 2020-10-12 | 2021-01-01 | 邵红文 | 一种防止超高车辆撞击桥梁的装置 |
| CN112878240A (zh) * | 2021-03-28 | 2021-06-01 | 庞培技 | 一种桥梁限重装置 |
| CN116180639A (zh) * | 2023-04-25 | 2023-05-30 | 辉县市振远公路工程有限公司 | 一种公路限高杆自动升降装置 |
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| CN112160233B (zh) * | 2020-10-12 | 2022-08-16 | 湖北交投远大交通实业有限公司 | 一种防止超高车辆撞击桥梁的装置 |
| CN112878240A (zh) * | 2021-03-28 | 2021-06-01 | 庞培技 | 一种桥梁限重装置 |
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