CN112853954A - 一种适用于大跨度桥梁的自复位减震支座及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种适用于大跨度桥梁的自复位减震支座，属于桥梁工程技术领域，包括顶部为开槽结构的基座，基座的两侧内壁滑动连接有同一个下底板，下底板的顶部固定连接有矩形框，矩形框的顶部均匀排布有多个第一减震弹簧，多个第一减震弹簧的顶端固定连接有同一个上底板，下底板的顶部固定连接有位于矩形框内部的套筒，且套筒的顶部为开口设置，套筒的底部内壁固定连接有多个第二减震弹簧，本发明结构紧凑，可以对减震弹簧及时降温，防止减震弹簧内热量无法溢散使减震弹簧变形，影响复位减震支座的耐久性，而且能够根据上底板承受的压力不同，选择合适的减震机构，能够使复位减震支座承受不同的压力。

Description

一种适用于大跨度桥梁的自复位减震支座及其使用方法

技术领域

本发明属于桥梁工程技术领域，涉及一种适用于大跨度桥梁的自复位减震支座及其使用方法。

背景技术

随着现代高速铁路的发展，桥梁在铁路路线中的比重越来越高，在实际生活中，由于受到地震海啸以及其它外部设备振动的影响，都可能引起桥梁自身的振动，这种振动经常会导致桥梁结构上的损伤，并且久而久之这种损伤会直接影响桥梁的安全性和使用寿命，并且由于桥梁自身结构的问题并不能在桥梁的材质上改变振动幅度，所以为了解决减轻减震力问题，只能在桥梁连接处设置减震支座来达到减轻振动的效果。

现有减震支座在减震时大多是通过减震弹簧进行减震，减震弹簧会高频繁压缩和复位，会使弹簧在复位、压缩的同时产生发热，但是减震弹簧的热量无法及时散发致使减震弹簧发生形变，影响减震效果，降低减震弹簧的耐久度，而且大多数减震弹簧只能够承受一定范围的压力，在压力超过范围时，减震会遭受永久性破坏，而导致减震支座失去减震效果，桥梁可能出现倾斜，甚至发生倾倒，具有较大的安全隐患。

发明内容

有鉴于此，本发明为了解决减震弹簧的耐久度低和只能够承受一定范围的压力的问题，提供一种适用于大跨度桥梁的自复位减震支座及其使用方法。

为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种适用于大跨度桥梁的自复位减震支座，包括顶部为开槽结构的基座，所述基座的两侧内壁滑动连接有同一个下底板，所述下底板的顶部固定连接有矩形框，所述矩形框的顶部均匀排布有多个第一减震弹簧，多个所述第一减震弹簧的顶端固定连接有同一个上底板，所述下底板的顶部固定连接有位于矩形框内部的套筒，且套筒的顶部为开口设置，所述套筒的底部内壁固定连接有多个第二减震弹簧，所述上底板的底部设有用于对第二减震弹簧降温的降温组件，且降温组件位于矩形框的内部，所述下底板的顶部对称设有两组分别用于对上底板进行减震和复位的减震组件，所述下底板的底部设有用于防止下底板下移的制动组件，所述基座内设有用于解除对下底板和上底板制动的解除组件。

进一步，所述降温组件包括固定连接在上底板底部的气筒，气筒的内部密封滑动连接有活塞，活塞的底部固定连接有滑杆，滑杆的底端延伸至气筒的下方并与下底板的顶部固定连接，气筒相互远离的一侧分别设有进气管和出气管，且进气管和出气管上分别安装有单向进气阀和单向出气阀，上底板的底部固定连接有固定块，固定块的底部设有与套筒内部相通的环形槽，固定块的底部位于环形槽内侧的一侧延伸至套筒的内部并固定连接有多个第二减震弹簧，且多个第二减震弹簧的底端均与套筒的底部内壁固定连接，进气管的一端延伸至矩形框的外侧，出气管的一端与固定块上的环形槽相连通，通过上底板带动气筒上下移动，可以使气筒将外界的冷气输送到固定块内，为第二减震弹簧降温，防止第二减震弹簧内热能过多使第二减震弹簧变形。

进一步，所述减震组件包括固定连接在下底板顶部的支撑座，支撑座上转动连接有转动杆，下底板的顶部滑动连接有位于套筒和支撑座之间的滑块，滑块与套筒相互靠近的一侧固定连接有同一个第三减震弹簧，且转动杆的两端分别与上底板的底部和滑块远离第三减震弹簧的一侧相抵触，能够使第一减震弹簧、第二减震弹簧和第三减震弹簧多个减震结构对上底板进行减震，增加减震效果。

进一步，所述制动组件包括固定连接在下底板底部的电动伸缩杆，所述下底板的底部转动连接有两个相对称的转动板，所述电动伸缩杆的活塞杆和转动板固定连接，两个所述转动板的底部相邻的一侧转动连接有同一个第二连杆，所述基座相互远离的一侧内壁均设有两个凹槽，两个所述转动板的两端分别延伸至对应凹槽内，通过转动板的转动，可以使转动板对下底板起到抵挡作用。

进一步，所述解除组件包括滑动连接在基座底部内壁的连接块，下底板的顶部两侧对称开设有两个转动孔，两个转动孔内均贯穿转动连接有卡块，上底板相互远离的一侧对称设有两个卡槽，两个卡槽相互靠近的一侧内壁均固定连接有压力传感器，基座的底部内壁对称滑动连接有两个L型板，基座相互远离的一侧内壁均滑动连接有滑板，两个滑板相互靠近的一侧均固定连接有拉簧，两个拉簧远离滑板的一端分别和卡块固定连接，两个卡块分别与L型板转动连接，两个L型板的顶部均转动连接有第一连杆，两个第一连杆的另一端均延伸至连接块内并和连接块转动连接，基座的底部内壁固定连接有电动推杆，通过电动推杆带动连接块滑动，进而使卡块转动，从而解除卡块对下底板和上底板的制动，能够使第一减震弹簧、第二减震弹簧和第三减震弹簧重新对上底板进行减震和复位。

进一步，所述解除组件还包括固定连接在基座底部内壁的挡块，挡块与连接块相互靠近的一侧固定连接有同一个弹簧，基座的底部内壁固定连接有多个第一减震阻尼，且多个第一减震阻尼的顶端分别与下底板的底部固定连接，下底板的顶部两侧对称固定连接有两个波纹垫，两个波纹垫的另一端分别呈斜向与两个卡块相互远离的一侧固定连接，两个转动孔相互靠近的一侧内壁的顶部均固定连接有限位块，两个限位块相互远离的一侧分别和对应卡块的一侧相接触，通过连接块的滑动可以使卡块进行转动，从而可以解除卡块对上底板的制动。

进一步，所述活塞的顶部固定连接有密封圈，且密封圈的外壁与气筒的内壁密封滑动接触，通过密封圈可以增加活塞和气筒之间滑动的密封性。

进一步，所述第一减震阻尼的减震力度大于第一减震弹簧、第二减震弹簧和第三减震弹簧的总和，能够承受更大的力。

进一步，所述上底板的顶部固定连接有凹板，所述凹板的顶部滑动连接有凸板，所述凸板的凸起部延伸至凹板内，所述凹板的两侧内壁均固定连接有第二减震阻尼，两个所述第二减震阻尼相互靠近的一端均和凸板凸起部的两侧固定连接，通过凹板和凸板能够对横向的力起到减震和复位作用。

一种适用于大跨度桥梁的自复位减震支座的使用方法，包括以下步骤：

S1、当上底板承受压力时，上底板带动固定块向下移动，上底板在第一减震弹簧、第二减震弹簧和第三减震弹簧的弹力作用下可以进行减震和复位；

S2、另外在上底板向下移动的过程中，带动气筒向下移动，进而气筒中的空气通过出气管进入固定块和第二减震弹簧中，对第二减震弹簧进行降温，防止第二减震弹簧上热能无法溢散，致使第二减震弹簧变形，影响第二减震弹簧的耐久性；

S3、当上底板承受的压力过大时，卡块卡入卡槽中，对上底板进行制动，电动伸缩杆的活塞杆开始伸长，推动两个转动板同时转动，使两个转动板从凹槽中脱离，解除转动板对下底板的制动；

S4、当解除转动板对下底板的制动后，下底板和上底板在压力的作用下向下移动，多个第一减震阻尼对下底板和上底板进行减震和复位，电动伸缩杆的活塞杆收缩，使转动板重新对下底板进行制动，当上底板上的压力变小或消失后，限位块的活塞杆推动连接块纵向滑动，解除卡块对上底板的制动，上底板在第一减震弹簧、第二减震弹簧和第三减震弹簧转动作用下开始复位；

S5、当凸板受到横向的力时，凸板在凹板中开始横行滑动，凸板对两个第二减震阻尼分别施加压力和拉力，两个第二减震阻尼对凸板进行减震，凸板在两个第二减震阻尼的作用下进行复位。

本发明的有益效果在于：

1、本发明所公开的一种适用于大跨度桥梁的自复位减震支座，通过矩形框的顶部排布的多个第一减震弹簧，多个第一减震弹簧的底端固定连接有同一个上底板，套筒的底部内壁排布有多个第二减震弹簧，固定块的底部和第二减震弹簧固定连接，两个支撑座内均转动连接有转动杆，两个转动杆的顶端均和上底板相碰触，套筒的两侧均固定连接有第三减震弹簧，两个第三减震弹簧的一端均固定连接有滑块，两个滑块均和下底板滑动连接，两个滑块分别和转动杆相碰触，在上底板受到压力时，通过第一减震弹簧、第二减震弹簧和第三减震弹簧对上底板进行竖直方向的减震，能够增加竖直方向的减震力。

2、本发明所公开的一种适用于大跨度桥梁的自复位减震支座，通过下底板的底部固定连接的电动伸缩杆，下底板的底部转动连接有两个相对称的转动板，基座的两侧内壁均设有两个凹槽，两个转动板的拉动分别延伸至凹槽内，两个转动板的底部转动连接有同一个第二连杆，在上底板承受的压力过大时，在卡块在拉簧和弹簧的弹力作用下进行转动，使卡块卡入卡槽中，对上底板进行制动，通过电动伸缩杆可以带动两个转动板转动，能够使转动板对下底板进行制动，进而可以控制第一减震阻尼对上底板进行减震。

3、本发明所公开的一种适用于大跨度桥梁的自复位减震支座，通过上底板的底部固定连接的气筒，气筒的内壁滑动连接有活塞，活塞的底部固定连接有滑杆，滑杆的底端贯穿气筒并和下底板固定连接，气筒的顶部内壁分别转动连接有单向进气阀和单向出气阀，气筒的进气口固定套设有进气管，气筒的出气口固定套设有出气管，出气管的一端延伸至固定块内，在上底板向上复位时，气筒可以吸进外界的空气，当上底板下移时，气筒将空气排入到固定块中，对第二减震弹簧进行降温，防止第二减震弹簧因温度过高而变形。

4、本发明所公开的一种适用于大跨度桥梁的自复位减震支座，通过下底板内转动连接的两个卡块，基座的底部内壁滑动连接有两个相对称的L型板，两个L型板的两端分别和卡块相碰触，两个L型板的顶部均转动连接有第一连杆，基座的底部内壁滑动连接有连接块，两个第一连杆分别延伸至连接块内并均和连接块转动连接，通过连接块的滑动可以使卡块进行转动，从而可以解除卡块对上底板的制动。

本发明结构紧凑，可以对减震弹簧及时降温，防止减震弹簧内热量无法溢散使减震弹簧变形，影响复位减震支座的耐久性，而且能够根据上底板承受的压力不同，选择合适的减震机构，能够使复位减震支座承受不同的压力。

本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明

为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作优选的详细描述，其中：

图1为本发明一种适用于大跨度桥梁的自复位减震支座的主视剖图；

图2为本发明一种适用于大跨度桥梁的自复位减震支座俯视图；

图3为图1中上底板和下底板沿A—A方向的剖视图；

图4为本发明一种适用于大跨度桥梁的自复位减震支座中降温组件的主视剖视图；

图5为本发明一种适用于大跨度桥梁的自复位减震支座中下底板的仰视图；

图6为本发明一种适用于大跨度桥梁的自复位减震支座中基座的俯视剖视图；

图7为本发明一种适用于大跨度桥梁的自复位减震支座中气筒和滑杆的三维图；

图8为本发明一种适用于大跨度桥梁的自复位减震支座中凹板和滑动板侧视剖视图。

附图标记：1、基座；2、下底板；3、矩形框；4、第一减震弹簧；5、上底板；6、套筒；7、固定块；8、第二减震弹簧；9、支撑座；10、转动杆；11、滑块；12、第三减震弹簧；13、气筒；14、滑杆；15、活塞；16、单向进气阀；17、单向出气阀；18、进气管；19、出气管；20、转动孔；21、卡块；22、卡槽；23、压力传感器；24、拉簧；25、滑板；26、L型板；27、第一连杆；28、连接块；29、电动推杆；30、挡块；31、弹簧；32、第一减震阻尼；33、凹槽；34、转动板；35、第二连杆；36、电动伸缩杆；37、密封圈；38、波纹垫；39、限位块；40、凹板；41、凸板；42、第二减震阻尼。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本发明的限制；为了更好地说明本发明的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

本发明实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本发明的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本发明的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

实施例一

如图1～7所示的一种适用于大跨度桥梁的自复位减震支座，包括顶部为开槽结构的基座1，基座1的两侧内壁滑动连接有同一个下底板2，下底板2的顶部固定连接有矩形框3，矩形框3的顶部均匀排布有多个第一减震弹簧4，多个第一减震弹簧4的顶端固定连接有同一个上底板5，下底板2的顶部固定连接有位于矩形框3内部的套筒6，且套筒6的顶部为开口设置，套筒6的底部内壁固定连接有多个第二减震弹簧8，上底板5的底部设有用于对第二减震弹簧8降温的降温组件，且降温组件位于矩形框3的内部，下底板2的顶部对称设有两组分别用于对上底板5进行减震和复位的减震组件，下底板2的底部设有用于防止下底板2下移的制动组件，基座1内设有用于解除对下底板2和上底板5制动的解除组件。

本发明中，降温组件包括固定连接在上底板5底部的气筒13，气筒13的内部密封滑动连接有活塞15，活塞15的底部固定连接有滑杆14，滑杆14的底端延伸至气筒13的下方并与下底板2的顶部固定连接，气筒13相互远离的一侧分别设有进气管18和出气管19，且进气管18和出气管19上分别安装有单向进气阀16和单向出气阀17，上底板5的底部固定连接有固定块7，固定块7的底部设有与套筒6内部相通的环形槽，固定块7的底部位于环形槽内侧的一侧延伸至套筒6的内部并固定连接有多个第二减震弹簧8，且多个第二减震弹簧8的底端均与套筒6的底部内壁固定连接，进气管18的一端延伸至矩形框3的外侧，出气管19的一端与固定块7上的环形槽相连通，通过上底板5带动气筒13上下移动，可以使气筒13将外界的冷气输送到固定块7内，为第二减震弹簧8降温，防止第二减震弹簧8内热能过多使第二减震弹簧8变形。

本发明中，减震组件包括固定连接在下底板2顶部的支撑座9，支撑座9上转动连接有转动杆10，下底板2的顶部滑动连接有位于套筒6和支撑座9之间的滑块11，滑块11与套筒6相互靠近的一侧固定连接有同一个第三减震弹簧12，且转动杆10的两端分别与上底板5的底部和滑块11远离第三减震弹簧12的一侧相抵触，能够使第一减震弹簧4、第二减震弹簧8和第三减震弹簧12多个减震结构对上底板5进行减震，增加减震效果。

本发明中，制动组件包括固定连接在下底板2底部的电动伸缩杆36，下底板2的底部转动连接有两个相对称的转动板34，电动伸缩杆36的活塞杆和转动板34固定连接，两个转动板34的底部相邻的一侧转动连接有同一个第二连杆35，基座1相互远离的一侧内壁均设有两个凹槽33，两个转动板34的两端分别延伸至对应凹槽33内，通过转动板34的转动，可以使转动板34对下底板2起到抵挡作用。

本发明中，解除组件包括滑动连接在基座1底部内壁的连接块28，下底板2的顶部两侧对称开设有两个转动孔20，两个转动孔20内均贯穿转动连接有卡块21，上底板5相互远离的一侧对称设有两个卡槽22，两个卡槽22相互靠近的一侧内壁均固定连接有压力传感器23，基座1的底部内壁对称滑动连接有两个L型板26，基座1相互远离的一侧内壁均滑动连接有滑板25，两个滑板25相互靠近的一侧均固定连接有拉簧24，两个拉簧24远离滑板25的一端分别和卡块21固定连接，两个卡块21分别与L型板26转动连接，两个L型板26的顶部均转动连接有第一连杆27，两个第一连杆27的另一端均延伸至连接块28内并和连接块28转动连接，基座1的底部内壁固定连接有电动推杆29，当上底板5承受的压力过大时，上底板5向下移动的距离较大，使卡块21的顶端和卡槽22对齐，卡块21在拉簧24和弹簧31的弹力作用下进行转动，使卡块21卡入卡槽22中，对上底板5进行制动，通过电动推杆29带动连接块28滑动，进而使卡块21转动，从而解除卡块21对下底板2和上底板5的制动，能够使第一减震弹簧4、第二减震弹簧8和第三减震弹簧12重新对上底板5进行减震和复位。

本发明中，解除组件还包括固定连接在基座1底部内壁的挡块30，挡块30与连接块28相互靠近的一侧固定连接有同一个弹簧31，基座1的底部内壁固定连接有多个第一减震阻尼32，且多个第一减震阻尼32的顶端分别与下底板2的底部固定连接，下底板2的顶部两侧对称固定连接有两个波纹垫38，两个波纹垫38的另一端分别呈斜向与两个卡块21相互远离的一侧固定连接，两个转动孔20相互靠近的一侧内壁的顶部均固定连接有限位块39，两个限位块39相互远离的一侧分别和对应卡块21的一侧相接触，通过连接块28的滑动可以使卡块21进行转动，从而可以解除卡块21对上底板5的制动。

实施例二

本实施例作为上一实施例的进一步改进，如图1-7所示，一种适用于大跨度桥梁的自复位减震支座，包括顶部为开槽结构的基座1，基座1的两侧内壁滑动连接有同一个下底板2，下底板2的顶部固定连接有矩形框3，矩形框3的顶部均匀排布有多个第一减震弹簧4，多个第一减震弹簧4的顶端固定连接有同一个上底板5，下底板2的顶部固定连接有位于矩形框3内部的套筒6，且套筒6的顶部为开口设置，套筒6的底部内壁固定连接有多个第二减震弹簧8，上底板5的底部设有用于对第二减震弹簧8降温的降温组件，且降温组件位于矩形框3的内部，下底板2的顶部对称设有两组分别用于对上底板5进行减震和复位的减震组件，下底板2的底部设有用于防止下底板2下移的制动组件，基座1内设有用于解除对下底板2和上底板5制动的解除组件。

本发明中，降温组件包括固定连接在上底板5底部的气筒13，气筒13的内部密封滑动连接有活塞15，活塞15的底部固定连接有滑杆14，滑杆14的底端延伸至气筒13的下方并与下底板2的顶部固定连接，气筒13相互远离的一侧分别设有进气管18和出气管19，且进气管18和出气管19上分别安装有单向进气阀16和单向出气阀17，上底板5的底部固定连接有固定块7，固定块7的底部设有与套筒6内部相通的环形槽，固定块7的底部位于环形槽内侧的一侧延伸至套筒6的内部并固定连接有多个第二减震弹簧8，且多个第二减震弹簧8的底端均与套筒6的底部内壁固定连接，进气管18的一端延伸至矩形框3的外侧，出气管19的一端与固定块7上的环形槽相连通，通过上底板5带动气筒13上下移动，可以使气筒13将外界的冷气输送到固定块7内，为第二减震弹簧8降温，防止第二减震弹簧8内热能过多使第二减震弹簧8变形。

本发明中，减震组件包括固定连接在下底板2顶部的支撑座9，支撑座9上转动连接有转动杆10，下底板2的顶部滑动连接有位于套筒6和支撑座9之间的滑块11，滑块11与套筒6相互靠近的一侧固定连接有同一个第三减震弹簧12，且转动杆10的两端分别与上底板5的底部和滑块11远离第三减震弹簧12的一侧相抵触，能够使第一减震弹簧4、第二减震弹簧8和第三减震弹簧12多个减震结构对上底板5进行减震，增加减震效果。

本发明中，制动组件包括固定连接在下底板2底部的电动伸缩杆36，下底板2的底部转动连接有两个相对称的转动板34，电动伸缩杆36的活塞杆和转动板34固定连接，两个转动板34的底部相邻的一侧转动连接有同一个第二连杆35，基座1相互远离的一侧内壁均设有两个凹槽33，两个转动板34的两端分别延伸至对应凹槽33内，通过转动板34的转动，可以使转动板34对下底板2起到抵挡作用。

本发明中，解除组件包括滑动连接在基座1底部内壁的连接块28，下底板2的顶部两侧对称开设有两个转动孔20，两个转动孔20内均贯穿转动连接有卡块21，上底板5相互远离的一侧对称设有两个卡槽22，两个卡槽22相互靠近的一侧内壁均固定连接有压力传感器23，基座1的底部内壁对称滑动连接有两个L型板26，基座1相互远离的一侧内壁均滑动连接有滑板25，两个滑板25相互靠近的一侧均固定连接有拉簧24，两个拉簧24远离滑板25的一端分别和卡块21固定连接，两个卡块21分别与L型板26转动连接，两个L型板26的顶部均转动连接有第一连杆27，两个第一连杆27的另一端均延伸至连接块28内并和连接块28转动连接，基座1的底部内壁固定连接有电动推杆29当上底板5承受的压力过大时，上底板5向下移动的距离较大，使卡块21的顶端和卡槽22对齐，卡块21在拉簧24和弹簧31的弹力作用下进行转动，使卡块21卡入卡槽22中，对上底板5进行制动，通过电动推杆29带动连接块28滑动，进而使卡块21转动，从而解除卡块21对下底板2和上底板5的制动，能够使第一减震弹簧4、第二减震弹簧8和第三减震弹簧12重新对上底板5进行减震和复位。

本发明中，通过电动推杆29带动连接块28滑动，进而使卡块21转动，从而解除卡块21对下底板2和上底板5的制动，能够使第一减震弹簧4、第二减震弹簧8和第三减震弹簧12重新对上底板5进行减震和复位。

本发明中，解除组件还包括固定连接在基座1底部内壁的挡块30，挡块30与连接块28相互靠近的一侧固定连接有同一个弹簧31，基座1的底部内壁固定连接有多个第一减震阻尼32，且多个第一减震阻尼32的顶端分别与下底板2的底部固定连接，下底板2的顶部两侧对称固定连接有两个波纹垫38，两个波纹垫38的另一端分别呈斜向与两个卡块21相互远离的一侧固定连接，两个转动孔20相互靠近的一侧内壁的顶部均固定连接有限位块39，两个限位块39相互远离的一侧分别和对应卡块21的一侧相接触，通过连接块28的滑动可以使卡块21进行转动，从而可以解除卡块21对上底板5的制动。

本发明中，活塞15的顶部固定连接有密封圈37，且密封圈37的外壁与气筒13的内壁密封滑动接触，通过密封圈37可以增加活塞15和气筒13之间滑动的密封性。

本发明中，第一减震阻尼32的减震力度大于第一减震弹簧4、第二减震弹簧8和第三减震弹簧12的总和，能够承受更大的力。

实施例三：

本实施例作为实施例二的进一步改进，如图8所示，上底板5的顶部固定连接有凹板40，凹板40的顶部滑动连接有凸板41，凸板41的凸起部延伸至凹板40内，凹板40的两侧内壁均固定连接有第二减震阻尼42，两个第二减震阻尼42相互靠近的一端均和凸板41凸起部的两侧固定连接，通过凹板40和凸板41能够对横向的力起到减震和复位作用。

一种适用于大跨度桥梁的自复位减震支座的使用方法，包括以下步骤：

S1、当上底板5承受压力时，上底板5带动固定块7向下移动，上底板5在第一减震弹簧4、第二减震弹簧8和第三减震弹簧12的弹力作用下可以进行减震和复位；

S2、在上底板5向下移动的过程中，带动气筒13向下移动，进而气筒13中的空气通过出气管19进入固定块7和第二减震弹簧8中，对第二减震弹簧8进行降温，防止第二减震弹簧8上热能无法溢散，致使第二减震弹簧8变形，影响第二减震弹簧8的耐久性；

S3、当上底板5承受的压力过大时，卡块21卡入卡槽22中，对上底板5进行制动，电动伸缩杆36的活塞杆开始伸长，推动两个转动板34同时转动，使两个转动板34从凹槽33中脱离，解除转动板34对下底板2的制动；

S4、当解除转动板34对下底板2的制动后，下底板2和上底板5在压力的作用下向下移动，多个第一减震阻尼32对下底板2和上底板5进行减震和复位，电动伸缩杆36的活塞杆收缩，使转动板34重新对下底板2进行制动，当上底板5上的压力变小或消失后，限位块39的活塞杆推动连接块28纵向滑动，解除卡块21对上底板5的制动，上底板5在第一减震弹簧4、第二减震弹簧8和第三减震弹簧12转动作用下开始复位；

S5、当凸板41受到横向的力时，凸板41在凹板40中开始横行滑动，凸板41对两个第二减震阻尼42分别施加压力和拉力，两个第二减震阻尼42对凸板41进行减震，凸板41在两个第二减震阻尼42的作用下进行复位。

然而，如本领域技术人员所熟知的，压力传感器23、电动伸缩杆36和电动推杆29的工作原理和接线方法是司空见惯的，其均属于常规手段或者公知常识，在此就不再赘述，本领域技术人员可以根据其需要或者便利进行任意的选配。

该适用于大跨度桥梁的自复位减震支座工作原理，当上底板5承受压力时，上底板5带动固定块7向下移动，第一减震弹簧4和第二减震弹簧8开始压缩，且上底板5向下移动的过程带动转动杆10进行转动，随着转动杆10的转动，转动杆10推动滑块11向套筒6方向滑动，此时第三减震弹簧12开始压缩，进而对上底板5形成竖直方向的减震，上底板5在第一减震弹簧4、第二减震弹簧8和第三减震弹簧12的弹力作用下可以进行复位，另外在上底板5向下移动的过程中，带动气筒13向下移动，活塞15可以将气筒13中的空气排出，气筒13中的空气推动单向出气阀17转动，进而气筒13中的空气通过出气管19进入固定块7和第二减震弹簧8中，对第二减震弹簧8进行降温，在上底板5向上移动时，气筒13通过进气管18和单向进气阀将外界空气吸入，为对第二减震弹簧8进行降温做准备，防止第二减震弹簧8上热能无法溢散，致使第二减震弹簧8变形，影响第二减震弹簧8的耐久性。

当上底板5承受的压力过大时，上底板5向下移动的距离较大，使卡块21的顶端和卡槽22对齐，卡块21在拉簧24和弹簧31的弹力作用下进行转动，使卡块21卡入卡槽22中，对上底板5进行制动，在卡块21卡入卡槽22的同时对压力传感器23形成压力，压力传感器23将信号传输至电动伸缩杆36处，电动伸缩杆36的活塞杆开始伸长，推动两个转动板34同时转动，使两个转动板34从凹槽33中脱离，解除转动板34对下底板2的制动，当解除转动板34对下底板2的制动后，下底板2和上底板5在压力的作用下向下移动，多个第一减震阻尼32对下底板2和上底板5进行减震，并使下底板2和上底板5复位，接着电动伸缩杆36的活塞杆收缩，使转动板34重新进入凹槽33中，重新对下底板2进行制动，当上底板5上的压力变小或消失后，电动推杆29的活塞杆推动连接块28纵向滑动，连接块28通过带动两个第一连杆27转动，使两个L型板26向中间滑动，进而可以使卡块21进行转动，解除卡块21对上底板5的制动，上底板5在第一减震弹簧4、第二减震弹簧8和第三减震弹簧12转动作用下开始复位，当凸板41受到横向的力时，凸板41在凹板40中开始横行滑动，凸板41对两个第二减震阻尼42分别施加压力和拉力，两个第二减震阻尼42对凸板41进行减震，凸板41在两个第二减震阻尼42的作用下进行复位。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种适用于大跨度桥梁的自复位减震支座，包括顶部为开槽结构的基座(1)，其特征在于，所述基座(1)的两侧内壁滑动连接有同一个下底板(2)，所述下底板(2)的顶部固定连接有矩形框(3)，所述矩形框(3)的顶部均匀排布有多个第一减震弹簧(4)，多个所述第一减震弹簧(4)的顶端固定连接有同一个上底板(5)，所述下底板(2)的顶部固定连接有位于矩形框(3)内部的套筒(6)，且套筒(6)的顶部为开口设置，所述套筒(6)的底部内壁固定连接有多个第二减震弹簧(8)，所述上底板(5)的底部设有用于对第二减震弹簧(8)降温的降温组件，且降温组件位于矩形框(3)的内部，所述下底板(2)的顶部对称设有两组分别用于对上底板(5)进行减震和复位的减震组件，所述下底板(2)的底部设有用于防止下底板(2)下移的制动组件，所述基座(1)内设有用于解除对下底板(2)和上底板(5)制动的解除组件。

2.如权利要求1所述的一种适用于大跨度桥梁的自复位减震支座，其特征在于，所述降温组件包括固定连接在上底板(5)底部的气筒(13)，气筒(13)的内部密封滑动连接有活塞(15)，活塞(15)的底部固定连接有滑杆(14)，滑杆(14)的底端延伸至气筒(13)的下方并与下底板(2)的顶部固定连接，气筒(13)相互远离的一侧分别设有进气管(18)和出气管(19)，且进气管(18)和出气管(19)上分别安装有单向进气阀(16)和单向出气阀(17)，上底板(5)的底部固定连接有固定块(7)，固定块(7)的底部设有与套筒(6)内部相通的环形槽，固定块(7)的底部位于环形槽内侧的一侧延伸至套筒(6)的内部并固定连接有多个第二减震弹簧(8)，且多个第二减震弹簧(8)的底端均与套筒(6)的底部内壁固定连接，进气管(18)的一端延伸至矩形框(3)的外侧，出气管(19)的一端与固定块(7)上的环形槽相连通。

3.如权利要求2所述的一种适用于大跨度桥梁的自复位减震支座，其特征在于，所述减震组件包括固定连接在下底板(2)顶部的支撑座(9)，支撑座(9)上转动连接有转动杆(10)，下底板(2)的顶部滑动连接有位于套筒(6)和支撑座(9)之间的滑块(11)，滑块(11)与套筒(6)相互靠近的一侧固定连接有同一个第三减震弹簧(12)，且转动杆(10)的两端分别与上底板(5)的底部和滑块(11)远离第三减震弹簧(12)的一侧相抵触。

4.如权利要求1所述的一种适用于大跨度桥梁的自复位减震支座，其特征在于，所述制动组件包括固定连接在下底板(2)底部的电动伸缩杆(36)，所述下底板(2)的底部转动连接有两个相对称的转动板(34)，所述电动伸缩杆(36)的活塞杆和转动板(34)固定连接，两个所述转动板(34)的底部相邻的一侧转动连接有同一个第二连杆(35)，所述基座(1)相互远离的一侧内壁均设有两个凹槽(33)，两个所述转动板(34)的两端分别延伸至对应凹槽(33)内。

5.如权利要求3所述的一种适用于大跨度桥梁的自复位减震支座，其特征在于，所述解除组件包括滑动连接在基座(1)底部内壁的连接块(28)，下底板(2)的顶部两侧对称开设有两个转动孔(20)，两个转动孔(20)内均贯穿转动连接有卡块(21)，上底板(5)相互远离的一侧对称设有两个卡槽(22)，两个卡槽(22)相互靠近的一侧内壁均固定连接有压力传感器(23)，基座(1)的底部内壁对称滑动连接有两个L型板(26)，基座(1)相互远离的一侧内壁均滑动连接有滑板(25)，两个滑板(25)相互靠近的一侧均固定连接有拉簧(24)，两个拉簧(24)远离滑板(25)的一端分别和卡块(21)固定连接，两个卡块(21)分别与L型板(26)转动连接，两个L型板(26)的顶部均转动连接有第一连杆(27)，两个第一连杆(27)的另一端均延伸至连接块(28)内并和连接块(28)转动连接，基座(1)的底部内壁固定连接有电动推杆(29)。

6.如权利要求5所述的一种适用于大跨度桥梁的自复位减震支座，其特征在于，所述解除组件还包括固定连接在基座(1)底部内壁的挡块(30)，挡块(30)与连接块(28)相互靠近的一侧固定连接有同一个弹簧(31)，基座(1)的底部内壁固定连接有多个第一减震阻尼(32)，且多个第一减震阻尼(32)的顶端分别与下底板(2)的底部固定连接，下底板(2)的顶部两侧对称固定连接有两个波纹垫(38)，两个波纹垫(38)的另一端分别呈斜向与两个卡块(21)相互远离的一侧固定连接，两个转动孔(20)相互靠近的一侧内壁的顶部均固定连接有限位块(39)，两个限位块(39)相互远离的一侧分别和对应卡块(21)的一侧相接触。

7.如权利要求2所述的一种适用于大跨度桥梁的自复位减震支座，其特征在于，所述活塞(15)的顶部固定连接有密封圈(37)，且密封圈(37)的外壁与气筒(13)的内壁密封滑动接触。

8.如权利要求6所述的一种适用于大跨度桥梁的自复位减震支座，其特征在于，所述第一减震阻尼(32)的减震力度大于第一减震弹簧(4)、第二减震弹簧(8)和第三减震弹簧(12)的总和。

9.如权利要求1所述的一种适用于大跨度桥梁的自复位减震支座，其特征在于，所述上底板(5)的顶部固定连接有凹板(40)，所述凹板(40)的顶部滑动连接有凸板(41)，所述凸板(41)的凸起部延伸至凹板(40)内，所述凹板(40)的两侧内壁均固定连接有第二减震阻尼(42)，两个所述第二减震阻尼(42)相互靠近的一端均和凸板(41)凸起部的两侧固定连接。

10.一种适用于大跨度桥梁的自复位减震支座的使用方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、当上底板(5)承受压力时，上底板(5)带动固定块(7)向下移动，上底板(5)在第一减震弹簧(4)、第二减震弹簧(8)和第三减震弹簧(12)的弹力作用下进行减震和复位；

S2、另外在上底板(5)向下移动的过程中，带动气筒(13)向下移动，进而气筒(13)中的空气通过出气管(19)进入固定块(7)和第二减震弹簧(8)中，对第二减震弹簧(8)进行降温，防止第二减震弹簧(8)上热能无法溢散，致使第二减震弹簧(8)变形，影响第二减震弹簧(8)的耐久性；

S3、当上底板(5)承受的压力过大时，卡块(21)卡入卡槽(22)中，对上底板(5)进行制动，电动伸缩杆(36)的活塞杆开始伸长，推动两个转动板(34)同时转动，使两个转动板(34)从凹槽(33)中脱离，解除转动板(34)对下底板(2)的制动；

S4、当解除转动板(34)对下底板(2)的制动后，下底板(2)和上底板(5)在压力的作用下向下移动，多个第一减震阻尼(32)对下底板(2)和上底板(5)进行减震和复位，电动伸缩杆(36)的活塞杆收缩，使转动板(34)重新对下底板(2)进行制动，当上底板(5)上的压力变小或消失后，限位块(39)的活塞杆推动连接块(28)纵向滑动，解除卡块(21)对上底板(5)的制动，上底板(5)在第一减震弹簧(4)、第二减震弹簧(8)和第三减震弹簧(12)转动作用下开始复位；

S5、当凸板(41)受到横向的力时，凸板(41)在凹板(40)中开始横行滑动，凸板(41)对两个第二减震阻尼(42)分别施加压力和拉力，两个第二减震阻尼(42)对凸板(41)进行减震，凸板(41)在两个第二减震阻尼(42)的作用下进行复位。

Images