CN105088903B - 一种带阻尼减震铁路轨道 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种带阻尼减震铁路轨道，包括轨道、枕木、道砟，枕木和道砟之间设置有减震装置；所述减震装置包括减震板、减震器，减震板设置在枕木两侧的承力位置；所述减震器为两个，安装在减震板内，对称设置在枕木两侧；每个减震器设有可上下活动的压缩导杆、阻尼减震室，阻尼减震室设置在减震器下部，阻尼减震室内填充有阻尼液；所述阻尼减震室上端设置有防泄露挡板；所述阻尼减震室内设置弹簧座，弹簧座上设置有八个柱状小弹簧，柱状小弹簧抵在压环上，压环连接到防泄露挡板上；所述弹簧座内设置有储液装置，储液装置上设置有出液孔，弹簧座上设置有接触触发开关。采用本发明能够提高减震性能。

Description

一种带阻尼减震铁路轨道
技术领域
本发明涉及交通技术领域，具体是一种用于铁路的带阻尼减震铁路轨道。
背景技术
在轨道交通中，车轮与轨道在高速接触过程中，将不可避免产生大量的冲击能，发出巨大的噪声，为了减少车辆行驶过程中的噪声，目前常在轨道下方衬垫橡胶圈，但在国内的铁路负荷大，橡胶减震圈的实际使用寿命较短，更换起来麻烦，在使用一段时间后，其减震效果越来越弱，发出的噪声增大。
发明内容
本发明旨在提供一种带阻尼减震铁路轨道，提高更好的减震效果，以解决上述问题。
为实现上述目的，本发明的技术方案如下：
一种带阻尼减震铁路轨道，其特征在于：包括轨道、枕木、道砟，枕木和道砟之间设置有减震装置；所述减震装置包括减震板、减震器，减震板设置在枕木两侧的承力位置；所述减震器为两个，安装在减震板内，对称设置在枕木两侧；每个减震器设有可上下活动的压缩导杆、阻尼减震室，阻尼减震室设置在减震器下部，阻尼减震室内填充有阻尼液；所述阻尼减震室上端设置有防泄露挡板；所述阻尼减震室内设置弹簧座，弹簧座上设置有八个柱状小弹簧，柱状小弹簧抵在压环上，压环连接到防泄露挡板上；所述弹簧座内设置有储液装置，储液装置上设置有出液孔，弹簧座上设置有接触触发开关。
进一步地，所述枕木上设置有固定减震器的限位件，限位件上开设有与压缩导杆大小适配的孔。
本发明的有益效果在于：本发明的阻尼油液能有对柱状小弹簧变形产生迟滞，提高弹簧吸能的能力。当阻尼减震室内的阻尼油不足时，受到的冲击载荷过大，防泄露板下压接触到接触触发开关，触发弹簧座内的储液装置打开储液孔出油，提高压缩舱室内的油液比压，防止弹簧被破坏，能够有效保护柱状弹簧，提高柱状弹簧的使用寿命，并提高减震效率。
附图说明
图1是本发明提供的带阻尼减震铁路轨道结构示意图。
图2是本发明提供的减震器结构示意图。
图中标记：1为减震板、2为枕木、3为限位件、4为压缩导杆、5为轨道、7为柱状小弹簧、8为阻尼减震室、9为弹簧座、10为接触触发开关。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施例对本发明做进一步说明。
如图1、图2所示，一种带阻尼减震铁路轨道，包括轨道5、枕木2、道砟，枕木2和道砟之间设置有减震装置；所述减震装置包括减震板1、减震器，减震板1设置在枕木2两侧的承力位置；所述减震器为两个，安装在减震板1内，对称设置在枕木2两侧；每个减震器设有可上下活动的压缩导杆4、阻尼减震室8，阻尼减震室8设置在减震器下部，阻尼减震室8内填充有阻尼液；所述阻尼减震室8上端设置有防泄露挡板；所述阻尼减震室8内设置弹簧座9，弹簧座9上设置有八个柱状小弹簧7，柱状小弹簧7抵在压环上，压环连接到防泄露挡板上；所述弹簧座9内设置有储液装置，储液装置上设置有出液孔，弹簧座9上设置有接触触发开关10。所述枕木2上设置有固定减震器的限位件3，限位件3上开设有与导杆大小适配的孔。
本发明在使用时车轮与轨道5在高速接触过程中不可避免产生大量的冲击能，冲击载荷肯定不为直上直下，有一定的左右冲击能量。冲击能会直接传递到减震器上，减震器的压缩导杆4迅速下压，压缩导杆4下压防泄漏板，再将能量传递给柱状小弹簧7，小弹簧变形吸收能量，多个小弹簧根据受力不同，在不同位置的小弹簧变形不同，卸载掉左右载荷。且阻尼减震室8内填充有阻尼液，主要是阻尼油液，阻尼油液能有对柱状小弹簧7变形产生迟滞，提高弹簧吸能的能力。当阻尼减震室8内的阻尼油不足时，受到的冲击载荷过大，防泄露板下压接触到接触触发开关10，触发弹簧座9内的储液装置打开储液孔出油，提高压缩舱室内的油液比压，防止弹簧被破坏，能够有效保护柱状弹簧，提高柱状弹簧的使用寿命，并提高减震效率。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种带阻尼减震铁路轨道，其特征在于：包括轨道、枕木、道砟，枕木和道砟之间设置有减震装置；所述减震装置包括减震板、减震器，减震板设置在枕木两侧的承力位置；所述减震器为两个，安装在减震板内，对称设置在枕木两侧；每个减震器设有可上下活动的压缩导杆、阻尼减震室，阻尼减震室设置在减震器下部，阻尼减震室内填充有阻尼液；所述阻尼减震室上端设置有防泄露挡板；所述阻尼减震室内设置弹簧座，弹簧座上设置有八个柱状小弹簧，柱状小弹簧抵在压环上，压环连接到防泄露挡板上；所述弹簧座内设置有储液装置，储液装置上设置有出液孔，弹簧座上设置有接触触发开关。
2.根据权利要求1所述的带阻尼减震铁路轨道，其特征在于：所述枕木上设置有固定减震器的限位件，限位件上开设有与压缩导杆大小适配的孔。
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