CN112847201A - 一种汽车大灯装配辅具及装配方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种汽车大灯装配辅具及装配方法，该装配辅具包括连接杆、插拔销以及活动限位块；连接杆的末端延伸形成有支撑块，支撑块上端面为支撑面；活动限位块能够转动设置于支撑块上，并位于支撑面的侧边；活动限位块能够饶支撑块的Y轴向摆动，从而实现Z轴向的上下运动；插拔销沿X轴向伸缩设置于支撑块内，从而能够推动活动限位块在Z轴向的上下运动；本发明还提供的技术方案，能够解决现有汽车大灯装配辅具在工作时插拔销插拔困难、操作不便、装配效率低的问题；能够有效减小插拔销所受外力，方便销子推拉，提升操作便捷性，提升汽车大灯的装配效率。

Description

一种汽车大灯装配辅具及装配方法

技术领域

本发明属于汽车大灯装配工装技术领域，具体涉及一种汽车大灯装配辅具及装配方法。

背景技术

现有汽车大灯安装时需要辅具进行辅助安装，辅具在工作时需要承受大灯Z向力的作用，现有使用的辅具为限位连杆机构，其悬臂较长，在大灯Z向力的作用下产生的力矩较大，导致限位连杆上的插拔销插拔困难，操作不便，严重影响到汽车大灯的装配效率。

基于上述汽车大灯安装过程中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种汽车大灯装配辅具及装配方法，旨在解决现有汽车大灯安装时，辅具插拔困难、操作不便、装配效率低的问题之一。

本发明提供一种汽车大灯装配辅具，装配辅具包括连接杆、插拔销以及活动限位块；连接杆的末端延伸形成有支撑块，支撑块上端面为支撑面；活动限位块能够转动设置于支撑块上，并位于支撑面的侧边；活动限位块能够饶支撑块的Y轴向摆动，从而实现Z轴向的上下运动；插拔销沿X轴向伸缩设置于支撑块内，从而能够推动活动限位块在Z轴向的上下运动。

进一步地，支撑面一侧开有旋转槽，旋转槽内设有旋转轴；旋转轴沿Y轴向穿过旋转槽并设置于支撑块上；活动限位块与旋转轴连接，并能够绕旋转轴实现Z轴向的上下运动。

进一步地，装配辅具还包括固定块，固定块设置于支撑块的底部，固定块上沿X轴向设有凹槽，插拔销能够伸缩设置于凹槽内。

进一步地，插拔销的末端设有支撑板；插拔销沿X轴向向支撑块内插入时，支撑板将活动限位块顶起，从而使活动限位块处于工作状态；插拔销沿X轴向向支撑块外抽出时，支撑板脱离活动限位块，活动限位块自然下垂，从而使活动限位块处于非工作状态。

进一步地，支撑面用于预支撑汽车大灯，并且插拔销在沿X轴向向支撑块内插入时，支撑板将活动限位块顶起，从而使活动限位块能够支撑起汽车大灯。

进一步地，连接杆上设有主辅定位销，连接杆能够通过主辅定位销安装在车身上，主辅定位销定位在车身的主辅定位孔内。

进一步地，装配辅具包括第一装配辅具和第二装配辅具，第一装配辅具和第二装配辅具互为镜像结构；第一装配辅具能够安装于车身的左侧，用于对车身左侧的大灯进行安装；第二装配辅具能够安装于车身的右侧，用于对车身右侧的大灯进行安装。

相应地，本发明还提供一种汽车大灯装配方法，采用上述所述的装配辅具；所述方法包括以下过程：

S1：将大灯安装到车身上，并通过安装螺栓进行预定位，此时螺栓非处于拧紧状态，从而确保大灯处于自然状态；

S2：将装配辅具上的插拔销拉至非工作状态，从而使活动限位块自然下垂；

S3：将装配辅具的连接杆上的主辅定位销对准车身主辅定位孔，并轻放在车身上，然后将装配辅具固定稳定；

S4：推动插拔销至工作状态，将活动限位块顶起至工作状态，此时大灯受活动限位块的支撑，处于理论位置；

S5：依次打紧大灯上的安装螺栓，从而将大灯固定牢靠；

S6：锁紧大灯的安装螺栓后将插拔销拉至非工作状态，使活动限位块下垂后远离大灯；

S7：将装配辅具从车身上卸下放至货架，完成装配工作。

进一步地，S2步骤中，插拔销沿X轴向向支撑块外抽出时，插拔销上的支撑板脱离活动限位块，从而使活动限位块处于非工作状态，活动限位块自然下垂。

进一步地，S4步骤中，插拔销沿X轴向向支撑块内插入时，插拔销上的支撑板将活动限位块顶起，从而使活动限位块处于工作状态。

进一步地，3S步骤中，装配辅具包括第一装配辅具和第二装配辅具，第一装配辅具和第二装配辅具互为镜像结构；第一装配辅具能够安装于车身的左侧，用于对车身左侧的大灯进行安装；第二装配辅具能够安装于车身的右侧，用于对车身右侧的大灯进行安装。

本发明还提供的技术方案，能够解决现有汽车大灯装配辅具在工作时限位连杆插拔销插拔困难、操作不便、装配效率低的问题；能够有效减小插拔销所受外力，方便销子推拉，提升操作便捷性，提升汽车大灯的装配效率。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

以下将结合附图对本发明作进一步说明：

图1 为本发明一种汽车大灯装配辅具安装示意图；

图2 为本发明一种汽车大灯装配辅具局部示意图。

图中：1、连接杆；2、插拔销；21、支撑板；3、活动限位块；4、大灯；5、辅具；6、车身；7、固定块；8、旋转轴；9、旋转槽。

具体实施方式

为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图 1至图2所示，本发明提供一种汽车大灯装配辅具，用于对汽车大灯进行安装；该装配辅具包括连接杆1、插拔销2以及活动限位块3；连接杆1的末端延伸形成有支撑块，支撑块上端面为支撑面11；活动限位块3能够转动设置于支撑块上，并位于支撑面11的侧边；活动限位块3能够饶支撑块的Y轴向摆动，从而实现Z轴向的上下运动；支撑块内设有旋转轴8，活动限位块3与旋转轴8连接，并能够绕旋转轴8摆动；插拔销2沿X轴向伸缩设置于支撑块内，从而能够推动活动限位块3在Z轴向的上下运动；具体地，如图1所示，本申请方案中，Y轴向为参考以旋转轴8的轴线为方向；Z轴向为参考垂直于安装面11的竖直方向；X轴向为参考垂直于旋转轴8的水平方向；本发明提供的汽车大灯装配辅具，能够有效减小插拔销所受外力，方便销子推拉，提升操作便捷性，提升汽车大灯的装配效率。

优选地，结合上述方案，如图 1至图2所示，支撑面11的一侧开有旋转槽9，旋转槽9内设有旋转轴8；旋转轴8沿Y轴向穿过旋转槽9并设置于支撑块上；活动限位块3与旋转轴8连接，并能够绕旋转轴8实现Z轴向的上下运动，从而实现正常工作和非正常工作的两个状态；正常工作时，活动限位块3能够顶起大灯；非正常工作时，活动限位块3自然下垂，远离大灯。

优选地，结合上述方案，如图 1至图2所示，本发明提供一种汽车大灯装配辅具还包括固定块7，该固定块7设置于支撑块的底部；并且固定块7上沿X轴向设有凹槽，这样使得插拔销2能够伸缩设置于凹槽内，从而能够通过其末端的支撑板21顶起活动限位块3或远离活动限位块3。

优选地，结合上述方案，如图 1至图2所示，插拔销2的末端设有支撑板21；插拔销2沿X轴向向支撑块内插入时，支撑板21能够将活动限位块3顶起，从而使活动限位块3处于工作状态；进一步地，插拔销2沿X轴向向支撑块外抽出时，支撑板21脱离活动限位块3，活动限位块3自然下垂，从而使活动限位块3处于非工作状态。

优选地，结合上述方案，如图 1至图2所示，本发明提供的汽车大灯装配辅具，可以直接安装在车身上，并使得支撑块上的支撑面11用于预支撑汽车大灯4；具体地，插拔销2在沿X轴向向支撑块内插入时，支撑板21将活动限位块3顶起，从而使活动限位块3能够支撑起汽车大灯4，进行装配，提高装配效率。

优选地，结合上述方案，如图 1至图2所示，本发明提供的汽车大灯装配辅具，连接杆1上设有主辅定位销，连接杆1能够通过主辅定位销安装在车身6上，主辅定位销定位在车身的主辅定位孔内；具体地，本申请方案，本发明提供的汽车大灯装配辅具为滑块限位支撑结构，滑块限位支撑结构通过缩减力臂长度达到减小插拔机构的力矩，从而实现便捷插拔的目的；具体为：M（力矩）=F（力）*L（力臂），力相同，则力矩与力臂成正比，力臂越大，力矩越大；本申请方案中，力矩的调整是连接杆1的缩短，F即大灯的Z向力，力臂即受力点到插拔销2的距离，老式插拔销到受力点距离较远（即力臂大），而F是一定的，因此产生的力矩就大（力矩=力*力臂），本发明提供的方案，更改了辅具结构，缩短了插拔销2到受力点的距离，减小了力臂，从而实现插拔销阻力矩的减小，提高了插拔操作的便捷性。

优选地，结合上述方案，如图 1至图2所示，本发明提供的汽车大灯装配辅具包括第一装配辅具和第二装配辅具；其中，第一装配辅具和第二装配辅具互为镜像结构，即本发明提供的汽车大灯装配辅具相对镜像对称，可以适应车身左右两侧大灯的安装；具体地，第一装配辅具能够安装于车身的左侧，用于对车身左侧的大灯进行安装；第二装配辅具能够安装于车身的右侧，用于对车身右侧的大灯进行安装。

相应地，结合上述方案，如图 1至图2所示，本发明还提供一种汽车大灯装配方法，采用上述所述的装配辅具；所述方法包括以下过程：

S1：将大灯4安装到车身6上，并通过安装螺栓进行预定位，此时螺栓非处于拧紧状态，从而确保大灯处于自然状态；

S2：将装配辅具上的插拔销2拉至非工作状态，从而使活动限位块3自然下垂；即确认装配辅具上的插拔销2处于非工作状态；

S3：将装配辅具的连接杆1上的主辅定位销对准车身6主辅定位孔，并轻放在车身6上，然后将装配辅具固定稳定；

S4：推动插拔销2至工作状态，将活动限位块2顶起至工作状态，此时大灯4受活动限位块2的支撑，处于理论位置；

S5：依次打紧大灯4上的安装螺栓，从而将大灯4固定牢靠；

S6：锁紧大灯4的安装螺栓后将插拔销4拉至非工作状态，使活动限位块3下垂后远离大灯4；

S7：将装配辅具从车身6上卸下放至货架，完成装配工作。

优选地，结合上述方案，如图 1至图2所示，本发明还提供一种汽车大灯装配方法，在S2步骤中，插拔销2沿X轴向向支撑块外抽出时，插拔销2上的支撑板21脱离活动限位块3，从而使活动限位块3处于非工作状态，活动限位块3自然下垂。

优选地，结合上述方案，如图 1至图2所示，本发明还提供一种汽车大灯装配方法，S4步骤中，插拔销2沿X轴向向支撑块内插入时，插拔销2上的支撑板21将活动限位块3顶起，起到支撑大灯4的作用，从而使活动限位块3处于工作状态。

优选地，结合上述方案，如图 1至图2所示，本发明还提供一种汽车大灯装配方法，S3步骤中，装配辅具包括第一装配辅具和第二装配辅具，第一装配辅具和第二装配辅具互为镜像结构；第一装配辅具能够安装于车身的左侧，用于对车身左侧的大灯进行安装；第二装配辅具能够安装于车身的右侧，用于对车身右侧的大灯进行安装。

本发明还提供的技术方案，能够解决现有汽车大灯装配辅具在工作时限位连杆插拔销插拔困难、操作不便、装配效率低的问题；能够有效减小插拔销所受外力，方便销子推拉，提升操作便捷性，提升汽车大灯的装配效率。

以上所述，仅为本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述所述技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车大灯装配辅具，其特征在于，所述装配辅具包括连接杆（1）、插拔销（2）以及活动限位块（3）；所述连接杆（1）的末端延伸形成有支撑块，所述支撑块上端面为支撑面（11）；所述活动限位块（3）能够转动设置于所述支撑块上，并位于所述支撑面（11）的侧边；所述活动限位块（3）能够饶所述支撑块的Y轴向摆动，从而实现Z轴向的上下运动；所述插拔销（2）沿X轴向伸缩设置于所述支撑块内，从而能够推动所述活动限位块（3）在Z轴向的上下运动。

2.根据权利要求1所述的汽车大灯装配辅具，其特征在于，所述支撑面（11）一侧开有旋转槽（9），所述旋转槽（9）内设有旋转轴（8）；所述旋转轴（8）沿Y轴向穿过所述旋转槽（9）并设置于所述支撑块上；所述活动限位块（3）与所述旋转轴（8）连接，并能够绕所述旋转轴（8）实现Z轴向的上下运动。

3.根据权利要求1所述的汽车大灯装配辅具，其特征在于，所述装配辅具还包括固定块（7），所述固定块（7）设置于所述支撑块的底部，所述固定块（7）上沿X轴向设有凹槽，所述插拔销（2）能够伸缩设置于所述凹槽内。

4.根据权利要求1所述的汽车大灯装配辅具，其特征在于，所述插拔销（2）的末端设有支撑板（21）；所述插拔销（2）沿X轴向向所述支撑块内插入时，所述支撑板（21）将所述活动限位块（3）顶起，从而使所述活动限位块（3）处于工作状态；所述插拔销（2）沿X轴向向所述支撑块外抽出时，所述支撑板（21）脱离所述活动限位块（3），所述活动限位块（3）自然下垂，从而使所述活动限位块（3）处于非工作状态。

5.根据权利要求4所述的汽车大灯装配辅具，其特征在于，所述支撑面（11）用于预支撑汽车大灯（4），并且所述插拔销（2）在沿X轴向向所述支撑块内插入时，所述支撑板（21）将所述活动限位块（3）顶起，从而使所述活动限位块（3）能够支撑起所述汽车大灯（4）。

6.根据权利要求1所述的汽车大灯装配辅具，其特征在于，所述连接杆（1）上设有主辅定位销，所述连接杆（1）能够通过所述主辅定位销安装在车身（6）上，所述主辅定位销定位在所述车身的主辅定位孔内。

7.根据权利要求1至6任一项所述的汽车大灯装配辅具，其特征在于，所述装配辅具包括第一装配辅具和第二装配辅具，所述第一装配辅具和所述第二装配辅具互为镜像结构；所述第一装配辅具能够安装于车身的左侧，用于对车身左侧的大灯进行安装；所述第二装配辅具能够安装于车身的右侧，用于对车身右侧的大灯进行安装。

8.一种汽车大灯装配方法，其特征在于，采用上述权利要求1至7任一项所述的装配辅具；所述方法包括以下过程：

S1：将大灯（4）安装到车身（6）上，并通过安装螺栓进行预定位，此时螺栓非处于拧紧状态，从而确保大灯处于自然状态；

S2：将装配辅具上的插拔销（2）拉至非工作状态，从而使活动限位块（3）自然下垂；

S3：将装配辅具的连接杆（1）上的主辅定位销对准车身（6）主辅定位孔，并轻放在所述车身（6）上，然后将所述装配辅具固定稳定；

S4：推动所述插拔销（2）至工作状态，将所述活动限位块（2）顶起至工作状态，此时所述大灯（4）受所述活动限位块（2）的支撑，处于理论位置；

S5：依次打紧所述大灯（4）上的安装螺栓，从而将所述大灯（4）固定牢靠；

S6：锁紧所述大灯（4）的安装螺栓后将所述插拔销（4）拉至非工作状态，使所述活动限位块（3）下垂后远离所述大灯（4）；

S7：将装配辅具从所述车身（6）上卸下放至货架，完成装配工作。

9.根据权利要求8所述的汽车大灯装配方法，其特征在于，所述S2步骤中，所述插拔销（2）沿X轴向向所述支撑块外抽出时，所述插拔销（2）上的支撑板（21）脱离所述活动限位块（3），从而使所述活动限位块（3）处于非工作状态，所述活动限位块（3）自然下垂；

所述S4步骤中，所述插拔销（2）沿X轴向向所述支撑块内插入时，所述插拔销（2）上的支撑板（21）将所述活动限位块（3）顶起，从而使所述活动限位块（3）处于工作状态。

10.根据权利要求8所述的汽车大灯装配方法，其特征在于，所述S3步骤中，所述装配辅具包括第一装配辅具和第二装配辅具，所述第一装配辅具和所述第二装配辅具互为镜像结构；所述第一装配辅具能够安装于所述车身（6）的左侧，用于对所述车身（6）左侧的大灯进行安装；所述第二装配辅具能够安装于所述车身（6）的右侧，用于对所述车身（6）右侧的大灯进行安装。

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