CN212171887U - 汽车前挡风玻璃固定座 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车的技术领域，尤其是涉及一种汽车前挡风玻璃固定座，其包括连接座，连接座上设有卡接板，连接座的两侧均设有连接臂，连接臂远离连接座的一端设有卡扣杆，两个卡扣杆位于两个连接臂之间，卡扣杆上设有限位槽，卡接板的两侧设有长度方向与连接座长度方向平行的卡接槽，卡接板的端面上设有多个长度方向与连接座长度方向垂直的插接槽，卡接板设有插接槽的端面上设有胶水槽，胶水槽中设有用于粘连前挡风玻璃的粘性件。卡扣杆和插接槽与前挡风玻璃连接，连接座和卡接槽与车体连接，本实用新型具有前挡风玻璃与车体之间的连接稳定性高，前挡风玻璃不易松动的效果。

Description

汽车前挡风玻璃固定座

技术领域

本实用新型涉及汽车的技术领域，尤其是涉及一种汽车前挡风玻璃固定座。

背景技术

汽车中设有很多块挡风玻璃，其中尤为重要的便是前挡风玻璃。前挡风玻璃的安装质量关系着汽车驾驶人的视线效果和驾驶安全。在前挡风玻璃的安装过程中，通常需要多名工人配合工作，才能完成前挡风玻璃的安装工作。

现有公告号为CN202623859U的实用新型专利，公开了一种汽车前挡风玻璃和顶盖的连接结构，包括设置在顶盖上的安装孔和固定在前挡风玻璃上的卡扣，卡扣通过吸盘与前挡风玻璃连接，在连接前挡风玻璃和顶盖时，将卡扣插入到安装孔中即可。卡扣中设有防止前挡风玻璃滑动的限位结构。前挡风玻璃的安装方便、快捷，效率高。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：卡扣与前挡风玻璃通过吸盘连接固定，卡扣中又设置了提高卡扣与顶盖连接稳定性的限位结构，当汽车经受较大程度的颠簸时，卡扣因限位结构不易脱离顶盖，相对的，吸盘与前挡风玻璃之间的稳定性小于卡扣与顶盖之间的稳定性，长而久之，使吸盘与前挡风玻璃之间容易产生间隙，从而导致前挡风玻璃与车体之间产生松动，前挡风玻璃的连接不稳定。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种前挡风玻璃不易松动的汽车前挡风玻璃固定座。

本实用新型的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车前挡风玻璃固定座，包括连接座，所述连接座上设有卡接板，所述连接座的两侧均设有连接臂，所述连接臂远离连接座的一端设有卡扣杆，所述卡接板的两侧设有长度方向与连接座长度方向平行的卡接槽，所述卡接板的端面上设有多个长度方向与连接座长度方向垂直的插接槽。

通过采用上述技术方案，卡扣杆与前挡风玻璃连接，由于卡扣杆设置有两个，两个卡扣杆相互配合，使前挡风玻璃稳定的与固定座连接，汽车的前挡风玻璃不易脱离固定座。插接槽同样与前挡风玻璃连接，进一步提高前挡风玻璃与固定座之间的连接稳定性；连接座插接在车体中，使固定座整体不易产生竖直方向的移动，卡接槽与车体连接，使固定座整体不易产生水平方向的移动，从而使固定座稳定的与车体连接。由于卡扣杆呈杆状，插入在前挡风玻璃的对应位置中，对前挡风玻璃的限位效果更好，同时，固定座相对于车体不易产生移动，从而不易脱离车体，从而使前挡风玻璃通过固定座较为牢固的安装在车体中，不易与车体产生松动，保证车辆驾驶人良好的视线效果和驾驶安全。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述卡扣杆位于连接臂靠近卡接板的一侧。

通过采用上述技术方案，两个卡扣杆位于两个连接臂之间，使前挡风玻璃在产生水平方向的移动时，能够受到卡扣杆的限位，前挡风玻璃不易脱离固定座，提高前挡风玻璃与固定座之间的连接稳定性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述卡扣杆远离连接臂的一端设有限位槽。

通过采用上述技术方案，由于卡扣杆上设有限位槽，因此前挡风玻璃上设有对应插入到限位槽中的凸块，当前挡风玻璃相对于卡扣杆转动时，前挡风玻璃受到限位槽的限位，无法转动，前挡风玻璃与车体之间的角度不易改变，保证车辆驾驶人良好的视线效果。同时，前挡风玻璃不易转动，与车体之间不易产生松动。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述卡接板设有插接槽的端面上设有胶水槽，所述胶水槽中设有用于粘连前挡风玻璃的粘性件。

通过采用上述技术方案，操作人员在安装前挡风玻璃前，将粘性件放置到胶水槽中，而后将固定座与前挡风玻璃连接，粘性件将前挡风玻璃粘连在固定座中，提高前挡风玻璃与固定座之间的连接牢固性，前挡风玻璃与固定座之间不易产生松动。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述卡接板设有插接槽的端面上设有若干限位块，所述限位块位于卡接板靠近连接座的一侧，所述限位块包括台阶部和与台阶部连接的倾斜部。

通过采用上述技术方案，限位块与前挡风玻璃连接，台阶部将前挡风玻璃卡紧在固定座中，固定座与前挡风玻璃之间不易产生松动，从而使前挡风玻璃与车体之间不易产生松动。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述卡接板与连接臂之间设有与卡接槽连通的容纳槽。

通过采用上述技术方案，容纳槽用于与车体连接，进一步提高固定座与车体之间的连接稳定性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述卡接板上设有紧固块。

通过采用上述技术方案，固定座与车体连接的过程中，紧固块产生收缩形变，当固定座连接到车体的指定位置后，紧固块恢复形变，将固定座限位在车体中，紧固块防止固定座相对于车体产生竖直方向的位移。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述卡接板与连接座之间设有用于与车体连接的紧固板。

通过采用上述技术方案，紧固板与车体插接连接，阻碍固定座相对于车体产生水平方向的移动，使固定座不易脱离车体或与车体之间产生松动，从而提高固定座与车体之间的连接稳定性。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.卡扣杆和插接槽与前挡风玻璃连接，连接座和卡接槽与车体连接，固定座与前挡风玻璃和车体均设有多个连接件，使前挡风玻璃与车体之间不易产生松动，前挡风玻璃的连接更稳定；

2.限位槽阻碍前挡风玻璃相对于固定座产生转动，粘性件进一步提高前挡风玻璃与固定座之间的连接牢固度，保证前挡风玻璃与固定座之间不易产生位移，从而保证前挡风玻璃与车体之间的连接稳定性；

3.紧固块阻碍固定座相对于车体产生竖直方向的位移，固定座与车体之间的连接更紧固。

附图说明

图1是汽车前挡风玻璃固定座的整体结构示意图；

图2是前挡风玻璃通过固定座连接到车体中的示意图；

图3是图2中A部分的局部放大示意图；

图4是前挡风玻璃的断面视图。

图中，1、连接座，11、紧固板，2、卡接板，21、卡接槽，22、插接槽，23、粘性件，24、限位块，25、台阶部，26、倾斜部，27、容纳槽，28、紧固块，3、连接臂，31、卡扣杆，32、限位槽，99、前挡风玻璃，991、插接凸块，992、限位凹槽，993、台阶槽，994、卡扣槽，995、卡扣凸块，100、车体，101、紧固槽，102、卡接凸棱，103、挤压凸块，104、固定凸块，999、安装槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，为本实用新型公开的一种汽车前挡风玻璃固定座，包括连接座1，具体的，连接座1设为橡胶材质制成的橡胶座。

参照图2和图3，车体100上端的两侧设有用于容纳汽车前挡风玻璃固定座的安装槽999，安装槽999中设有紧固槽101、卡接凸棱102、挤压凸块103、连通槽和固定凸块104。紧固槽101沿安装槽999长度方向设置，且紧固槽101位于安装槽999的下方并与安装槽999连通；卡接凸棱102位于紧固槽101靠近前挡风玻璃99的一侧，卡接凸棱102竖直设置并与车体100固定连接，卡接凸棱102的纵截面呈矩形；挤压凸块103位于卡接凸棱102远离紧固槽101的一侧，挤压凸块103竖直设置且与车体100固定连接；连通槽位于挤压凸块103靠近卡接凸棱102一侧的下端；固定凸块104位于挤压凸块102的一侧。

参照图4，前挡风玻璃99上端的两侧设有插接凸块991、限位凹槽992、台阶槽993、卡扣槽994和卡扣凸块995。插接凸块991与前挡风玻璃99固定连接；限位凹槽992位于插接凸块991靠近前挡风玻璃99上端的一侧，限位凹槽992水平设置；台阶槽993位于限位凹槽992上端并与限位凹槽992连通；卡扣槽994位于插接凸块991远离限位凹槽992的一侧，卡扣凸块995位于卡扣槽994中与前挡风玻璃99固定连接。

参照图3，连接座1上连接有紧固板11，紧固板11与车体100中的紧固槽101插接连接，具体的，紧固板11的长度与连接座1的长度相等，操作人员将汽车前挡风玻璃固定座安装在车体100中时，将紧固板11插入到紧固槽101中。紧固板11设为橡胶材质制成的橡胶板，因此在插入到车体100中时，紧固板11产生收缩形变，从而阻碍汽车前挡风玻璃固定座相对于车体100产生水平方向的移动。

参照图3，连接座1上连接有卡接板2，卡接板2设为橡胶材质制成的橡胶板。卡接板2的两侧均设有长度方向与连接座1长度方向平行的卡接槽21，且卡接槽21为通槽，卡接槽21贯穿卡接板2的上下表面。卡接槽21与车体100中的卡接凸棱102插接连接，将卡接凸棱102插入到卡接槽21中，从而使汽车前挡风玻璃固定座相对于车体100不易产生水平方向的移动。

参照图3和图4，卡接板2远离紧固板11一侧的端面上开设有多个插接槽22，具体的，插接槽22开设有两个，且两个插接槽22位于两个卡接槽21之间。插接槽22的长度方向与连接座1的长度方向垂直，插接槽22与前挡风玻璃99中的插接凸块991插接连接，将前挡风玻璃99上的插接凸块991插入到插接槽22中后，前挡风玻璃99相对于汽车前挡风玻璃固定座不易产生水平方向的移动。

参照图3和图4，两个插接槽22之间设有胶水槽，胶水槽中设有粘性件23，具体的，粘性件23可以是胶水。操作人员将汽车前挡风玻璃固定座固定到车体100中后，将粘性件23灌注到胶水槽中，随后将前挡风玻璃99连接到汽车前挡风玻璃固定座上，前挡风玻璃99与粘性件23抵接，使前挡风玻璃99被粘连在固定座上。

参照图3，卡接板2远离连接座1一侧的两端均设有紧固块28，紧固块28的纵截面呈“L形”。在连接汽车前挡风玻璃固定座和车体100时，紧固块28受到挤压凸块103的挤压，产生收缩形变，当车体100与汽车前挡风玻璃固定座连接完成后，紧固块28突出的部分插入到连通槽中，从而使汽车前挡风玻璃固定座相对于车体100不易产生竖直方向的移动。

参照图1和图4，卡接板2设有插接槽22的端面上设有与连接座1和卡接板2均连接的若干限位块24，限位块24远离卡接板2的端面上设有台阶部25，限位块24靠近卡接板2的一侧设有向下倾斜的倾斜部26。前挡风玻璃99与汽车前挡风玻璃固定座连接时，限位块24插入到限位凹槽992中，同时，台阶部25插入到与限位凹槽992连通的台阶槽993中中，从而使前挡风玻璃99相对于汽车前挡风玻璃固定座不易产生水平方向的移动。

参照图1和图4，卡接板2的两侧均设有与连接座1连接的连接臂3，连接臂3远离连接座1的一端设有卡扣杆31，两个卡扣杆31位于两个连接臂3之间，卡扣杆31上设有限位槽32。前挡风玻璃99与汽车前挡风玻璃固定座连接时，操作人员将卡扣杆31插入到卡扣槽994中，使前挡风玻璃99不易脱离固定座。由于卡扣杆31上设有限位槽32，因此卡扣槽994中的卡扣凸块995插入到限位槽32中，使前挡风玻璃99相对于固定座不易产生转动。

参照图3，连接臂3与卡接板2之间设有与卡接槽21连通的容纳槽27，容纳槽27用于与固定凸块104插接连接，固定凸块104插入到容纳槽27中，阻碍汽车前挡风玻璃固定座相对于车体100产生水平方向的移动。

本实施例的实施原理为：汽车前挡风玻璃固定座安装在车体100上端，且与前挡风玻璃99的上端连接。汽车前挡风玻璃固定座位于车体100的两侧，与前挡风玻璃99的两侧连接，即前挡风玻璃99与两个汽车前挡风玻璃固定座连接，保证前挡风玻璃99与车体100连接的稳定性。

操作人员优先将固定座安装到车体100中，由于连接座1和卡接板2均由橡胶材质制成，因此在安装固定座时，操作人员使连接座1和卡接板2产生形变，将固定座安装到车体100中。需要说明的是，连接座1的上端与车体100内壁抵接，从而保证固定座相对于车体100产生竖直方向的移动时，固定座不易脱离车体100。

连接座1、紧固板11、卡接槽21、容纳槽27和紧固块28均与车体100连接，连接臂3、卡扣杆31、插接槽22、粘性件23和限位块24均与前挡风玻璃99连接。固定座无论是与车体100还是前挡风玻璃99，均有多个结构连接，在水平方向和竖直方向均设有限制前挡风玻璃99相对于车体100产生移动的结构，从而保证前挡风玻璃99与车体100的连接稳定性，前挡风玻璃99与车体100之间不易产生松动。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车前挡风玻璃固定座，包括连接座(1)，所述连接座(1)上设有卡接板(2)，其特征在于：所述连接座(1)的两侧均设有连接臂(3)，所述连接臂(3)远离连接座(1)的一端设有卡扣杆(31)，所述卡接板(2)的两侧设有长度方向与连接座(1)长度方向平行的卡接槽(21)，所述卡接板(2)的端面上设有多个长度方向与连接座(1)长度方向垂直的插接槽(22)。

2.根据权利要求1所述的汽车前挡风玻璃固定座，其特征在于：所述卡扣杆(31)位于连接臂(3)靠近卡接板(2)的一侧。

3.根据权利要求2所述的汽车前挡风玻璃固定座，其特征在于：所述卡扣杆(31)远离连接臂(3)的一端设有限位槽(32)。

4.根据权利要求1所述的汽车前挡风玻璃固定座，其特征在于：所述卡接板(2)设有插接槽(22)的端面上设有胶水槽，所述胶水槽中设有用于粘连前挡风玻璃(99)的粘性件(23)。

5.根据权利要求1所述的汽车前挡风玻璃固定座，其特征在于：所述卡接板(2)设有插接槽(22)的端面上设有若干限位块(24)，所述限位块(24)位于卡接板(2)靠近连接座(1)的一侧，所述限位块(24)包括台阶部(25)和与台阶部(25)连接的倾斜部(26)。

6.根据权利要求1所述的汽车前挡风玻璃固定座，其特征在于：所述卡接板(2)与连接臂(3)之间设有与卡接槽(21)连通的容纳槽(27)。

7.根据权利要求1所述的汽车前挡风玻璃固定座，其特征在于：所述卡接板(2)上设有紧固块(28)。

8.根据权利要求1所述的汽车前挡风玻璃固定座，其特征在于：所述卡接板(2)与连接座(1)之间设有用于与车体(100)连接的紧固板(11)。

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