CN221067924U - 下旋踏步 - Google Patents

Abstract

一种下旋踏步，包括支架、安装座、摆臂组件、电机和踏步板；支撑板的后端和前端通过弯折分别构成第一安装部和第二安装部，第一安装部水平设置，第二安装部竖向设置，第一安装部和第二安装部均位于支撑板远离安装座的一侧；第一安装部装设有竖向设置的吊杆，吊杆顶部与车体固定连接，第二安装部通过螺栓与车体固定连接；吊杆穿设第一安装部设置的第一调节槽，第一调节槽为沿前后方向设置的腰孔，吊杆为螺杆，并螺纹连接有两个调节螺母，两个调节螺母夹持第一安装部。本实用新型实施例中通过第一调节槽和调节螺母，能够调节吊杆顶端高度以及吊杆在前后方向上的位置，能够匹配不同车辆的车身结构，从而增强通用性，降低设计成本和生产成本。

Description

下旋踏步

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种下旋踏步。

背景技术

汽车踏步是一种常用的汽车配件，能够在上下车时在车身一侧伸出一个踏板，供乘客踩踏，从而在车身离地较高的情况下，使乘客能够方便的乘车。汽车踏步并非车辆的标配配件，需要用户自行加装，不同车辆的车身结构不同，为了将汽车踏步安装到不同的车辆上，需要针对每种车辆为汽车踏步配备不同的安装支架，使每一种汽车踏步只能安装到对应的车型上，不仅增加了设计和生产的成本，而且汽车踏步的使用通用性差。

实用新型内容

针对相关技术中存在的不足之处，本实用新型提供了一种下旋踏步，以解决当前汽车踏步无法通用安装、设计生产成本高的问题。

本实用新型提供一种下旋踏步，包括支架、安装座、摆臂组件、电机和踏步板；

支架、安装座和摆臂组件均设置两组，安装座均装设在对应支架上，摆臂组件均装设在对应安装座上，两个摆臂组件均连接踏步板，电机装设在安装座上，并驱动对应摆臂组件，用以驱动踏步板伸出或收回；

支架包括对称设置的两个支撑板，安装座装设在两个支撑板之间；

支撑板的后端和前端通过弯折分别构成第一安装部和第二安装部，第一安装部水平设置，第二安装部竖向设置，第一安装部和第二安装部均位于支撑板远离安装座的一侧；

第一安装部装设有竖向设置的吊杆，吊杆顶部与车体固定连接，第二安装部通过螺栓与车体固定连接；

吊杆穿设第一安装部设置的第一调节槽，第一调节槽为沿前后方向设置的腰孔，吊杆为螺杆，并螺纹连接有两个调节螺母，两个调节螺母夹持第一安装部。

在其中一些实施例中，安装座的两侧均螺纹连接有固定螺栓，安装座通过固定螺栓与两个支撑板固定连接；

固定螺栓均穿设对应支撑板设置的第二调节槽中，第二调节槽为沿前后方向设置的腰孔。

在其中一些实施例中，吊杆的顶端通过连接组件与车体固定连接；

连接组件包括第一角铁和第二角铁，吊杆穿设第一角铁，且吊杆装设的两个固定螺母夹持第一角铁，第一角铁的后侧向上延伸，并固定连接第二角铁，第二角铁的顶部向后侧延伸，并与车体固定连接。

在其中一些实施例中，摆臂组件包括第一摆臂、第二摆臂和支撑臂，第一摆臂的顶端和底端分别与安装座的后部以及支撑臂的后端相铰接，第二摆臂的顶端和底端分别与安装座的前部以及支撑臂的中部相铰接，踏步板装设在支撑臂的前部上，支撑臂的后部向上倾斜设置。

在其中一些实施例中，支撑板的后端具有倾斜设置的切面，收回状态时支撑臂的后部贴在切面上。

在其中一些实施例中，支撑臂前部的顶面上具有安装槽，踏步板位于安装槽中，收回状态时踏步板水平设置，并贴在支撑板的底面上。

在其中一些实施例中，安装座的截面呈倒U形，用以构成开口向下的安装空间，第一摆臂的顶部和第二摆臂的顶部均位于安装空间中。

基于上述技术方案，本实用新型实施例中通过第一调节槽和调节螺母，能够调节吊杆顶端高度以及吊杆在前后方向上的位置，能够匹配不同车辆的车身结构，从而增强通用性，降低设计成本和生产成本，解决了当前汽车踏步无法通用安装、设计生产成本高的问题。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型下旋踏步收回状态时的结构示意图一；

图2为本实用新型下旋踏步收回状态时的结构示意图二；

图3为本实用新型下旋踏步伸出状态时的结构示意图一；

图4为本实用新型下旋踏步伸出状态时的结构示意图二。

图中：

1、支架；11、支撑板；12、第一安装部；13、第二安装部；14、第一调节槽；15、第二调节槽；16、切面；

2、安装座；21、固定螺栓；

3、摆臂组件；31、第一摆臂；32、第二摆臂；33、支撑臂；34、安装槽；

4、电机；5、踏步板；

6、吊杆；61、调节螺母；62、固定螺母；

7、连接组件；71、第一角铁；72、第二角铁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图4所示，在本实用新型下旋踏步的一个示意性实施例中，该下旋踏步包括支架1、安装座2、摆臂组件3、电机4和踏步板5。

支架1、安装座2和摆臂组件3均设置两组，两个安装座2分别装设在两个支架1上，两个摆臂组件3分别装设在两个安装座2上，两个摆臂组件3均连接踏步板5，电机4装设在安装座2上，与摆臂组件3驱动连接，电机4通过驱动摆臂组件3中的摆臂摆动，使踏步板5伸出到车体外侧或者收回到车体下方。

支架1包括对称设置的两个支撑板11，安装座2装设在两个支撑板11之间。支撑板11的后端和前端通过弯折分别构成第一安装部12和第二安装部13，第一安装部12水平设置，第二安装部13竖向设置。由于安装座2位于两个支撑板11之间，摆臂组件3带动踏步板5伸出或者收回的过程中，会在两个支撑板11之间的空间中移动，第一安装部12和第二安装部13均位于支撑板11远离安装座2的一侧，避免安装部延伸到两个支撑板11之间的空间中导致安装部阻碍摆臂组件3的移动，从而保证踏步板5顺畅的伸出和收回。

第一安装部12装设有竖向设置的吊杆6，吊杆6顶部与车体固定连接，第二安装部12通过螺栓与车体外侧竖向设置的侧板固定连接。

吊杆6穿设第一安装部12设置的第一调节槽14，第一调节槽14为沿前后方向设置的腰孔，吊杆6为螺杆，并螺纹连接有两个调节螺母61，两个调节螺母61夹持第一安装部12。

通过旋钮两个调节螺母61，能够改变调节螺母61在吊杆6轴向上的位置，从而改变吊杆6顶端的高度位置；松开两个调节螺母61的夹持后，吊杆6能够沿着第一调节孔14前后滑动，从而改变吊杆6在前后方向上的位置。吊杆6顶端的前后位置和上下位置都能够调节，从而能够改变吊杆6与车体连接点的位置，即使吊杆6能够不同形状的车体结构上，使下旋踏步能够安装到多种车型上，提高了通用性，无需针对不同车型专门设计相应匹配的支架，降低了设计成本和生产成本。

在上述示意性实施例中，下旋踏步通过第一调节槽和调节螺母，能够调节吊杆顶端高度以及吊杆在前后方向上的位置，能够匹配不同车辆的车身结构，从而增强通用性，降低设计成本和生产成本，解决了当前汽车踏步无法通用安装、设计生产成本高的问题。

在一些实施例中，安装座2的两侧均螺纹连接有固定螺栓21，安装座2通过固定螺栓21与两个支撑板11固定连接。固定螺栓21均穿设对应支撑板11设置的第二调节槽15中，第二调节槽15为沿前后方向设置的腰孔。

松开固定螺栓21，即可使固定螺栓21在第二调节槽15中前后滑动，从而在前后方向调节安装座2的固定位置，进一步提高下旋踏步在前后方向上可安装的范围，保证踏步板能够伸出到车体外侧，提高了通用性。

在一些实施例中，吊杆6的顶端通过连接组件7与车体固定连接。连接组件7包括第一角铁71和第二角铁72，吊杆6穿设第一角铁71，且吊杆6装设的两个固定螺母62夹持第一角铁71，第一角铁71的后侧向上延伸，并固定连接第二角铁72，第二角铁72的顶部向后侧延伸，并与车体固定连接。

吊杆6直接连接车体时，不仅需要在车体上打孔，使吊杆6穿入到车体中，还需要在吊杆6上安装两个固定螺母62，其中一个固定螺母62需要位于车体内，通过两个固定螺母62上下夹持车体，实现吊杆6与车体的固定连接，由于一个固定螺母62需要预先安装到车体内，这将增加吊杆6安装到车体上操作难度。

吊杆6通过连接组件7安装到车体上，连接组件7由角铁构成，能够通过螺纹连接的螺栓直接压持固定到车体上，无需在车体内部安装连接件，降低了吊杆6安装到车体上的操作难度。另外，吊杆6上安装的两个固定螺母62上下夹持连接组件7的底部，从而将吊杆6与连接组件7固定连接，连接组件7中两个角铁竖向设置的部分之间相互连接，使两个角铁水平设置的部分之间形成高度差，由于连接组件7顶部连接车体，使连接组件7底部与车体之间形成间隔空间，用以容纳吊杆6顶端以及吊杆6上安装的固定螺母62。

在一些实施例中，摆臂组件3包括第一摆臂31、第二摆臂32和支撑臂33。第一摆臂31的顶端和底端分别与安装座2的后部以及支撑臂33的后端相铰接，第二摆臂32的顶端和底端分别与安装座2的前部以及支撑臂33的中部相铰接。

电机4驱动第一摆臂31或者第二摆臂32摆动，从而使支撑臂33前后移动，将踏步板5伸出到车体外侧或者收回到车体下方。踏步板5装设在支撑臂33的前部上，支撑臂33的后部向上倾斜设置，从而减小了第一摆臂31的长度，减少了摆臂组件3运动时占用的活动空间，使踏步板5伸出和收回时，摆臂组件3难以触碰到地面凸起的结构，从而避免摆臂组件3磕碰导致的损坏。

在一些实施例中，支撑板11的后端具有倾斜设置的切面16，收回状态时支撑臂33的后部贴在切面16上，使踏步板5收回时，支撑臂33后部能够与支撑板11一定程度上重叠，最大程度减小下旋踏步整体的高度，从而减小车辆行驶过程中与地面凸起结构发生碰撞的概率。

在一些实施例中，支撑臂33前部的顶面上具有安装槽34，踏步板5位于安装槽34中，收回状态时踏步板5水平设置，并贴在支撑板11的底面上。安装槽34使支撑臂33与踏步板5在一定程度上形成重叠，从而在收回状态下减小支撑臂33与支撑板11之间的距离，最大程度减小下旋踏步整体的高度，从而减小车辆行驶过程中与地面凸起结构发生碰撞的概率。

在一些实施例中，安装座2的截面呈倒U形，用以构成开口向下的安装空间，第一摆臂31的顶部和第二摆臂32的顶部均位于安装空间中。

安装座2在用下部开口的中空结构，不仅降低了下旋踏步整体的重量，同时将摆臂组件3一定程度的安装到安装座2内部，减小了下旋踏步整体的高度，并且收回状态时安装座2能够对摆臂组件3起到一定程度的保护，从而减小车辆行驶过程中与地面凸起结构发生碰撞的概率。

最后应当说明的是：本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

Claims (7)

1.一种下旋踏步，其特征在于，包括支架、安装座、摆臂组件、电机和踏步板；

所述支架、所述安装座和所述摆臂组件均设置两组，所述安装座均装设在对应所述支架上，所述摆臂组件均装设在对应所述安装座上，两个所述摆臂组件均连接所述踏步板，所述电机装设在所述安装座上，并驱动对应所述摆臂组件，用以驱动所述踏步板伸出或收回；

所述支架包括对称设置的两个支撑板，所述安装座装设在两个所述支撑板之间；

所述支撑板的后端和前端通过弯折分别构成第一安装部和第二安装部，所述第一安装部水平设置，所述第二安装部竖向设置，所述第一安装部和所述第二安装部均位于所述支撑板远离所述安装座的一侧；

所述第一安装部装设有竖向设置的吊杆，所述吊杆顶部与车体固定连接，所述第二安装部通过螺栓与车体固定连接；

所述吊杆穿设所述第一安装部设置的第一调节槽，所述第一调节槽为沿前后方向设置的腰孔，所述吊杆为螺杆，并螺纹连接有两个调节螺母，两个所述调节螺母夹持所述第一安装部。

2.根据权利要求1所述的下旋踏步，其特征在于，所述安装座的两侧均螺纹连接有固定螺栓，所述安装座通过固定螺栓与两个所述支撑板固定连接；

所述固定螺栓均穿设对应所述支撑板设置的第二调节槽中，所述第二调节槽为沿前后方向设置的腰孔。

3.根据权利要求1所述的下旋踏步，其特征在于，所述吊杆的顶端通过连接组件与车体固定连接；

所述连接组件包括第一角铁和第二角铁，所述吊杆穿设第一角铁，且所述吊杆装设的两个固定螺母夹持所述第一角铁，所述第一角铁的后侧向上延伸，并固定连接所述第二角铁，所述第二角铁的顶部向后侧延伸，并与车体固定连接。

4.根据权利要求1所述的下旋踏步，其特征在于，所述摆臂组件包括第一摆臂、第二摆臂和支撑臂，所述第一摆臂的顶端和底端分别与所述安装座的后部以及所述支撑臂的后端相铰接，所述第二摆臂的顶端和底端分别与所述安装座的前部以及所述支撑臂的中部相铰接，所述踏步板装设在所述支撑臂的前部上，所述支撑臂的后部向上倾斜设置。

5.根据权利要求4所述的下旋踏步，其特征在于，所述支撑板的后端具有倾斜设置的切面，收回状态时所述支撑臂的后部贴在所述切面上。

6.根据权利要求4所述的下旋踏步，其特征在于，所述支撑臂前部的顶面上具有安装槽，所述踏步板位于所述安装槽中，收回状态时所述踏步板水平设置，并贴在所述支撑板的底面上。

7.根据权利要求4所述的下旋踏步，其特征在于，所述安装座的截面呈倒U形，用以构成开口向下的安装空间，所述第一摆臂的顶部和所述第二摆臂的顶部均位于所述安装空间中。