CN220809228U - 一种汽车中央扶手上盖板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车中央扶手上盖板，涉及汽车内饰件技术领域，包括上盖板主体、顶托以及限位安装架，顶托可拆卸安装于上盖板主体的上端，上盖板主体的一端设置有凹槽，上盖板主体的另一端固定有对称设置的卡接头。本实用新型通过在汽车内部安装限位安装架，通过上盖板主体远离凹槽的一侧铰接于限位安装架上，下翻放平上盖板主体的过程中，定位柱和卡接柱分别置入限位安装架上的定位开孔和卡紧开孔内，由于定位开孔和卡紧开孔在限位安装架上呈错位设置，使得下翻状态的上盖板主体在水平方向的前后左右的偏移均被限制，以此完成上盖板主体与限位安装架的定位操作，进而降低中央扶手的使用磨损，实现使用寿命的提高。

Description

一种汽车中央扶手上盖板

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰件技术领域，具体涉及一种汽车中央扶手上盖板。

背景技术

汽车中央扶手也叫汽车扶手，中央扶手有前扶手和后扶手两种，针对中央后扶手而言，其位于后排座椅中间，多为可收放式，可以为后排乘客提供肘部空间，如果不需要扶手则可以收起来，不会影响到车内的空间感，传统的后扶手箱体与上盖板之间仅是通过扭力转轴或者弹簧转轴活动连接，车辆行进过程中扶手上盖板支撑乘客肘部时，会因受到外力而发生前后或左右的偏移，影响中央扶手的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车中央扶手上盖板，以解决现有技术中后扶手箱体与上盖板之间仅是通过扭力转轴或者弹簧转轴活动连接，支撑肘部时，上盖板会因受到外力而发生前后或左右的偏移，影响使用寿命的问题。

一种汽车中央扶手上盖板，包括上盖板主体、顶托以及限位安装架，所述顶托可拆卸安装于上盖板主体的上端，上盖板主体的一端设置有凹槽，上盖板主体的另一端固定有对称设置的卡接头，上盖板主体的中部还固定有对称设置的定位柱及卡接柱，所述限位安装架固定安装于汽车内部，上盖板主体远离凹槽的一侧铰接于限位安装架上。

优选的，所述限位安装架的上端呈平板状，且开设有错位设置的定位开孔及卡紧开孔，所述定位柱与定位开孔相配合，所述卡接柱与卡紧开孔相配合。

优选的，所述限位安装架的顶部侧端开设有对称设置的翻转限位开口，所述翻转限位开口与卡接头相配合。

优选的，所述限位安装架的上端及两侧均连接有对称设置的加强筋。

优选的，所述顶托的表层包覆皮套。

本实用新型的优点在于：通过在汽车内部安装限位安装架，通过上盖板主体远离凹槽的一侧铰接于限位安装架上，下翻放平上盖板主体的过程中，定位柱和卡接柱分别置入限位安装架上的定位开孔和卡紧开孔内，由于定位开孔和卡紧开孔在限位安装架上呈错位设置，使得下翻状态的上盖板主体在水平方向的前后左右的偏移均被限制，以此完成上盖板主体与限位安装架的定位操作，进而降低中央扶手的使用磨损，实现使用寿命的提高。

附图说明

图1为本实用新型的侧视图。

图2为本实用新型的仰视图。

图3为图2中A处的放大图。

图4为本实用新型另一视角的仰视图。

图5为图4中B处的放大图。

图6为本实用新型中限位安装架的结构示意图。

其中，1-上盖板主体；2-顶托；3-限位安装架；4-凹槽；5-卡接头；6-定位柱；7-卡接柱；

31-定位开孔；32-卡紧开孔；33-翻转限位开口；34-加强筋。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1至图6所示，一种汽车中央扶手上盖板，包括上盖板主体1、顶托2以及限位安装架3，所述顶托2可拆卸安装于上盖板主体1的上端，上盖板主体1的一端设置有凹槽4，上盖板主体1的另一端固定有对称设置的卡接头5，上盖板主体1的中部还固定有对称设置的定位柱6及卡接柱7，所述限位安装架3固定安装于汽车内部，上盖板主体1远离凹槽4的一侧铰接于限位安装架3上。

在本实施例中，所述限位安装架3的上端呈平板状，且开设有错位设置的定位开孔31及卡紧开孔32，所述定位柱6与定位开孔31相配合，所述卡接柱7与卡紧开孔32相配合。

在本实施例中，所述限位安装架3的顶部侧端开设有对称设置的翻转限位开口33，所述翻转限位开口33与卡接头5相配合。

在本实施例中，所述限位安装架3的上端及两侧均连接有对称设置的加强筋34。

在本实施例中，所述顶托2的表层包覆皮套。

工作过程及原理：本实用新型在上翻收起上盖板主体1的过程中，单手通过握持凹槽4向上拉动，即可将上盖板主体1绕着与限位安装架3的铰接处进行上翻，直至上盖板主体1上的卡接头5卡入限位安装架3上的翻转限位开口33内，保持上盖板主体1的定位，此时上盖板主体1处于竖直状态；

而在下翻放平上盖板主体1的过程中，同样单手通过握持凹槽4向下拉动，卡接头5与翻转限位开口33分离后，即可将上盖板主体1绕着与限位安装架3的铰接处进行下翻，直至上盖板主体1上的定位柱6和卡接柱7分别置入限位安装架3上的定位开孔31和卡紧开孔32内，以此完成上盖板主体1与限位安装架3的定位操作，乘客肘部直接搭放于2上即可。

基于上述，本实用新型通过在汽车内部安装限位安装架3，通过上盖板主体1远离凹槽4的一侧铰接于限位安装架3上，下翻放平上盖板主体1的过程中，定位柱6和卡接柱7分别置入限位安装架3上的定位开孔31和卡紧开孔32内，由于定位开孔31和卡紧开孔32在限位安装架3上呈错位设置，使得下翻状态的上盖板主体1在水平方向的前后左右的偏移均被限制，以此完成上盖板主体1与限位安装架3的定位操作，进而降低中央扶手的使用磨损，实现使用寿命的提高。

由技术常识可知，本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含。

Claims (5)

1.一种汽车中央扶手上盖板，其特征在于，包括上盖板主体(1)、顶托(2)以及限位安装架(3)，所述顶托(2)可拆卸安装于上盖板主体(1)的上端，上盖板主体(1)的一端设置有凹槽(4)，上盖板主体(1)的另一端固定有对称设置的卡接头(5)，上盖板主体(1)的中部还固定有对称设置的定位柱(6)及卡接柱(7)，所述限位安装架(3)固定安装于汽车内部，上盖板主体(1)远离凹槽(4)的一侧铰接于限位安装架(3)上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车中央扶手上盖板，其特征在于：所述限位安装架(3)的上端呈平板状，且开设有错位设置的定位开孔(31)及卡紧开孔(32)，所述定位柱(6)与定位开孔(31)相配合，所述卡接柱(7)与卡紧开孔(32)相配合。

3.根据权利要求2所述的一种汽车中央扶手上盖板，其特征在于：所述限位安装架(3)的顶部侧端开设有对称设置的翻转限位开口(33)，所述翻转限位开口(33)与卡接头(5)相配合。

4.根据权利要求2所述的一种汽车中央扶手上盖板，其特征在于：所述限位安装架(3)的上端及两侧均连接有对称设置的加强筋(34)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车中央扶手上盖板，其特征在于：所述顶托(2)的表层包覆皮套。