CN112829364A - 一种汽车零件加工用碾压设备 - Google Patents

一种汽车零件加工用碾压设备 Download PDF

Info

Publication number
CN112829364A
CN112829364A CN202011583385.0A CN202011583385A CN112829364A CN 112829364 A CN112829364 A CN 112829364A CN 202011583385 A CN202011583385 A CN 202011583385A CN 112829364 A CN112829364 A CN 112829364A
Authority
CN
China
Prior art keywords
rod
wall
telescopic
movably connected
swing joint
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
CN202011583385.0A
Other languages
English (en)
Inventor
魏鹏翔
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to CN202011583385.0A priority Critical patent/CN112829364A/zh
Publication of CN112829364A publication Critical patent/CN112829364A/zh
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B30—PRESSES
    • B30B—PRESSES IN GENERAL
    • B30B9/00—Presses specially adapted for particular purposes
    • B30B9/28—Presses specially adapted for particular purposes for forming shaped articles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B30—PRESSES
    • B30B—PRESSES IN GENERAL
    • B30B15/00—Details of, or accessories for, presses; Auxiliary measures in connection with pressing

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automatic Assembly (AREA)

Abstract

本发明涉及汽车技术领域，且公开了一种汽车零件加工用碾压设备，包括箱体、碾压组件和夹紧组件，所述箱体的内壁底端固定安装有碾压台，所述箱体的内壁顶端固定安装有支撑架，所述支撑架的底端活动连接有稳定杆，所述支撑架的底端与碾压组件的顶端活动连接，在移动台下降时可带动第三伸缩杆下降，推动第一摆动杆摆动推动推动块挤压汽车零部件，保证汽车零部件在挤压的过程中保持稳定，同时在挤压的力度过大导致汽车零部件发生形变时，可使顶杆挤压双向伸缩杆，从而使双向伸缩杆拉动拉杆，拉杆拉动第一限位块，使第一限位块不支撑第二限位块，从而使第二限位块下降，则挤压竖杆的连接杆弯折，使稳固块移动，保证汽车零部件可继续进行碾压。

Description

一种汽车零件加工用碾压设备
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，具体为一种汽车零件加工用碾压设备。
背景技术
汽车，作为当今时代出行必备的交通工具，其重要性不言而喻，一辆车的制造过程，也十分的复杂，从初期零件的浇注制造，到微零件的组装，到线路的排走，到总零件的安装，才能将一部车给制造出来，所以制造一辆车，每个步骤都十分的关键，每个步骤缺一不可。
在很多小的零部件中，为了保证它的强度，除了它的材料要过硬之外，还都是需要进行二次碾压，提升零部件的契合度，来增强零部件的强度，保证零部件轻便之外，还要有很高的强度，才能可以使用更久的时间，但是目前很多汽车零件加工用的碾压设备容易在碾压过程中，零部件发生移动，导致汽车零部件在碾压的过程中，碾压不均匀或者碾压强度不够，导致未满足零部件的强度要求，所以我们推出了一种汽车零件加工用碾压设备，以此来解决这样的问题。
发明内容
为实现上述防止零部件移动的目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车零件加工用碾压设备，包括箱体、碾压组件和夹紧组件，所述箱体的内壁底端固定安装有碾压台，所述箱体的内壁顶端固定安装有支撑架，所述支撑架的底端活动连接有稳定杆，所述支撑架的底端与碾压组件的顶端活动连接，所述碾压组件的底端与夹紧组件的顶端活动连接。
作为优化，所述碾压组件包括第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的右侧活动连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的外壁活动连接有第一转杆，所述第一转杆的外壁活动连接有固定台，所述固定台的底端固定安装有U型杆，所述U型杆的外壁活动连接有移动台，所述移动台的内壁活动连接有第二转杆，所述移动台的底端固定安装有挤压杆，所述挤压杆远离移动台的一端活动连接有重物柱。
作为优化，所述夹紧组件包括第三伸缩杆，所述第三伸缩杆的底端活动连接有第一摆动杆，所述第一摆动杆远离第三伸缩杆的一端活动连接有推动块，所述推动块的左侧固定安装有顶杆，所述第三伸缩杆的底端第二摆动杆，所述第二摆动杆远离第三伸缩杆的一端活动连接有稳固块，所述稳固块的底端固定安装有竖杆，所述竖杆的底端活动连接有横杆，所述横杆的内壁活动连接有双向伸缩杆，所述双向伸缩杆的内壁活动连接有卷簧，所述双向伸缩杆的底端活动连接有拉杆，所述拉杆的左侧固定安装有第一限位块，所述竖杆的左侧活动连接有连接杆，所述连接杆的内壁活动连接有第二限位块。
作为优化，所述第一伸缩杆及其第一伸缩杆的所属结构的数量为两个，且两个第一伸缩杆及其第一伸缩杆的所属结构均以第二伸缩杆的垂直中心线对称分布，且第一伸缩杆为电动伸缩杆，使得在第二伸缩杆可保持稳定。
作为优化，移动台的底端活动连接有限位板，且限位板的左右两侧均固定安装在第三伸缩杆的外壁，U型杆的底端为水平状态，使得移动台在下降的过程中，可挤压限位板，以此带动第三伸缩杆伸长。
作为优化，所述第三伸缩杆及其第三伸缩杆的所属结构的数量为两个，且两个第三伸缩杆及其第三伸缩杆的所属结构均以箱体的垂直中心线对称分布，使得可将汽车零部件稳定在碾压台上，防止汽车零部件移动。
作为优化，所述连接杆远离竖杆的一端与碾压台的内壁活动连接，连接杆的底端设有卡块，且卡块的顶端与碾压台的内壁顶端固定连接，使得在顶杆挤压双向伸缩杆的时候，可以将第一限位块带动移动，以此使连接杆弯折，从而使稳固块移动。
作为优化，所述双向伸缩杆的顶端至稳固块的内壁右侧的距离大于第一限位块加上第二限位块的宽度之和，使得在双向伸缩杆发生移动的时候，可带动拉杆移动，从而使第一限位块与第二限位块推离接触，从而使第二限位块下降。
作为优化，所述推动块远离第一摆动杆的一端固定安装有伸缩块，且伸缩块远离推动块的一端固定安装有夹紧块，且夹紧块的左侧与顶杆固定连接，且顶杆的长度大于双向伸缩杆的顶端至稳固块的内壁右侧的距离，使得在汽车零部件在受到碾压时发生形变量过大，可带动顶杆挤压双向伸缩杆，从而使稳固块发生移动。
本发明的有益效果是：该汽车零件加工用碾压设备，通过U型杆与移动台配合使用，使得在移动台在U型杆上移动的过程中，当移动台移动至U型杆底端时，可持续保持水平碾压汽车零部件，且在移动台移动至U型杆左右两侧时，可使重物柱不与汽车零部件接触，从而防止碾压过度，且在可稳定准确碾压汽车零部件。
该汽车零件加工用碾压设备，通过第三伸缩杆与连接杆配合使用，使得在移动台下降时可带动第三伸缩杆下降，从而推动第一摆动杆摆动推动推动块挤压汽车零部件，保证汽车零部件在挤压的过程中保持稳定，同时在挤压的力度过大导致汽车零部件发生形变时，可使顶杆挤压双向伸缩杆，从而使双向伸缩杆拉动拉杆，拉杆拉动第一限位块，使第一限位块不支撑第二限位块，从而使第二限位块下降，则挤压竖杆的连接杆弯折，使稳固块移动，保证汽车零部件可继续进行碾压。
附图说明
图1为本发明结构正视剖视示意图；
图2为本发明夹紧组件结构伸缩块未收缩状态示意图；
图3为本发明夹紧组件结构伸缩块收缩状态示意图；
图4为本发明碾压组件结构正视示意图；
图5为本发明移动台结构俯视示意图。
图中：1、箱体；2、碾压台；3、支撑架；4、稳定杆；5、碾压组件；501、第一伸缩杆；502、第二伸缩杆；503、第一转杆；504、固定台；505、U型杆；506、移动台；507、第二转杆；508、挤压杆；509、重物柱；6、夹紧组件；601、第三伸缩杆；602、第一摆动杆；603、推动块；604、顶杆；605、第二摆动杆；606、稳固块；607、竖杆；608、横杆；609、双向伸缩杆；610、卷簧；611、拉杆；612、第一限位块；613、连接杆；614、第二限位块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-图5，一种汽车零件加工用碾压设备，包括箱体1、碾压组件5和夹紧组件6，箱体1的内壁底端固定安装有碾压台2，箱体1的内壁顶端固定安装有支撑架3，支撑架3的底端活动连接有稳定杆4，支撑架3的底端与碾压组件5的顶端活动连接，碾压组件5的底端与夹紧组件6的顶端活动连接。
请参阅图4，碾压组件5包括第一伸缩杆501，第一伸缩杆501的右侧活动连接有第二伸缩杆502，第二伸缩杆502的外壁活动连接有第一转杆503，第一转杆503的外壁活动连接有固定台504，固定台504的底端固定安装有U型杆505，U型杆505的外壁活动连接有移动台506，移动台506的内壁活动连接有第二转杆507，移动台506的底端固定安装有挤压杆508，挤压杆508远离移动台506的一端活动连接有重物柱509。
请参阅图2-图3，夹紧组件6包括第三伸缩杆601，第三伸缩杆601的底端活动连接有第一摆动杆602，第一摆动杆602远离第三伸缩杆601的一端活动连接有推动块603，推动块603的左侧固定安装有顶杆604，第三伸缩杆601的底端第二摆动杆605，第二摆动杆605远离第三伸缩杆601的一端活动连接有稳固块606，稳固块606的底端固定安装有竖杆607，竖杆607的底端活动连接有横杆608，横杆608的内壁活动连接有双向伸缩杆609，双向伸缩杆609的内壁活动连接有卷簧610，双向伸缩杆609的底端活动连接有拉杆611，拉杆611的左侧固定安装有第一限位块612，竖杆607的左侧活动连接有连接杆613，连接杆613的内壁活动连接有第二限位块614。
请参阅图4，第一伸缩杆501及其第一伸缩杆501的所属结构的数量为两个，且两个第一伸缩杆501及其第一伸缩杆501的所属结构均以第二伸缩杆502的垂直中心线对称分布，且第一伸缩杆501为电动伸缩杆，使得在第二伸缩杆502可保持稳定。
请参阅图1，移动台506的底端活动连接有限位板，且限位板的左右两侧均固定安装在第三伸缩杆601的外壁，U型杆505的底端为水平状态，使得移动台506在下降的过程中，可挤压限位板，以此带动第三伸缩杆601伸长。
请参阅图2与图3，第三伸缩杆601及其第三伸缩杆601的所属结构的数量为两个，且两个第三伸缩杆601及其第三伸缩杆601的所属结构均以箱体1的垂直中心线对称分布，使得可将汽车零部件稳定在碾压台2上，防止汽车零部件移动。
请参阅图2与图3，连接杆613远离竖杆607的一端与碾压台2的内壁活动连接，连接杆613的底端设有卡块，且卡块的顶端与碾压台2的内壁顶端固定连接，使得在顶杆604挤压双向伸缩杆609的时候，可以将第一限位块612带动移动，以此使连接杆613弯折，从而使稳固块606移动。
请参阅图2与图3，双向伸缩杆609的顶端至稳固块606的内壁右侧的距离大于第一限位块612加上第二限位块614的宽度之和，使得在双向伸缩杆609发生移动的时候，可带动拉杆611移动，从而使第一限位块612与第二限位块614推离接触，从而使第二限位块614下降。
请参阅图2与图3，推动块603远离第一摆动杆602的一端固定安装有伸缩块，且伸缩块远离推动块603的一端固定安装有夹紧块，且夹紧块的左侧与顶杆604固定连接，且顶杆604的长度大于双向伸缩杆609的顶端至稳固块606的内壁右侧的距离，使得在汽车零部件在受到碾压时发生形变量过大，可带动顶杆604挤压双向伸缩杆609，从而使稳固块606发生移动。
在使用时，请参阅图1-图5，将汽车零部件放置在碾压台2上，开启第一伸缩杆501，使第二伸缩杆502呈左右摆动的动作，同时在第二伸缩杆502摆动带动移动台506在U型杆505上进行左右往复运动，当移动台506在移动至U型杆505底端的时候，移动台506带动重物柱509水平碾压汽车零件，进行汽车零件碾压工作，同时在重物柱509水平移动碾压的过程中，限位板受移动台506影响下降，限位板带动第三伸缩杆601下降，则使第一摆动杆602下降摆动，第一摆动杆602使推动块603水平移动挤压汽车零件，保证汽车零件在碾压过程中的稳定，当汽车零件在碾压的过程中，若发生形变，且伸缩块已经收缩至极限位置时，顶杆604进入稳固块606中，并挤压双向伸缩杆609，使双向伸缩杆609摆动，从而双向伸缩杆609拉动拉杆611，同时拉杆611拉动第一限位块612，使第一限位块612不支撑第二限位块614，使第二限位块614受重力影响下降，则使支撑竖杆607的连接杆613弯折，则竖杆607可进行移动，从而带动稳固块606移动，给与汽车零件形变的空间，保证汽车零件碾压的过程，当碾压结束时，取走汽车零部件，卷簧610带动双向伸缩杆609摆动，使顶杆604移出稳固块606的内腔，则双向伸缩杆609拉动拉杆611，拉杆611拉动第一限位块612，使第一限位块612再次将第二限位块614支撑起，第二限位块614推动连接杆613重新保持水平，则带动竖杆607回到初始位置。
综上所述，该汽车零件加工用碾压设备，通过U型杆505与移动台506配合使用，使得在移动台506在U型杆505上移动的过程中，当移动台506移动至U型杆505底端时，可持续保持水平碾压汽车零部件，且在移动台506移动至U型杆505左右两侧时，可使重物柱509不与汽车零部件接触，从而防止碾压过度，且在可稳定准确碾压汽车零部件，在移动台506下降时可带动第三伸缩杆601下降，从而推动第一摆动杆602摆动推动推动块603挤压汽车零部件，保证汽车零部件在挤压的过程中保持稳定，同时在挤压的力度过大导致汽车零部件发生形变时，可使顶杆604挤压双向伸缩杆609，从而使双向伸缩杆609拉动拉杆611，拉杆611拉动第一限位块612，使第一限位块612不支撑第二限位块614，从而使第二限位块614下降，则挤压竖杆607的连接杆613弯折，使稳固块606移动，保证汽车零部件可继续进行碾压。
以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车零件加工用碾压设备，包括箱体(1)、碾压组件(5)和夹紧组件(6)，其特征在于：所述箱体(1)的内壁底端固定安装有碾压台(2)，所述箱体(1)的内壁顶端固定安装有支撑架(3)，所述支撑架(3)的底端活动连接有稳定杆(4)，所述支撑架(3)的底端与碾压组件(5)的顶端活动连接，所述碾压组件(5)的底端与夹紧组件(6)的顶端活动连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零件加工用碾压设备，其特征在于：所述碾压组件(5)包括第一伸缩杆(501)，所述第一伸缩杆(501)的右侧活动连接有第二伸缩杆(502)，所述第二伸缩杆(502)的外壁活动连接有第一转杆(503)，所述第一转杆(503)的外壁活动连接有固定台(504)，所述固定台(504)的底端固定安装有U型杆(505)，所述U型杆(505)的外壁活动连接有移动台(506)，所述移动台(506)的内壁活动连接有第二转杆(507)，所述移动台(506)的底端固定安装有挤压杆(508)，所述挤压杆(508)远离移动台(506)的一端活动连接有重物柱(509)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车零件加工用碾压设备，其特征在于：夹紧组件(6)包括第三伸缩杆(601)，所述第三伸缩杆(601)的底端活动连接有第一摆动杆(602)，所述第一摆动杆(602)远离第三伸缩杆(601)的一端活动连接有推动块(603)，所述推动块(603)的左侧固定安装有顶杆(604)，所述第三伸缩杆(601)的底端第二摆动杆(605)，所述第二摆动杆(605)远离第三伸缩杆(601)的一端活动连接有稳固块(606)，所述稳固块(606)的底端固定安装有竖杆(607)，所述竖杆(607)的底端活动连接有横杆(608)，所述横杆(608)的内壁活动连接有双向伸缩杆(609)，所述双向伸缩杆(609)的内壁活动连接有卷簧(610)，所述双向伸缩杆(609)的底端活动连接有拉杆(611)，所述拉杆(611)的左侧固定安装有第一限位块(612)，所述竖杆(607)的左侧活动连接有连接杆(613)，所述连接杆(613)的内壁活动连接有第二限位块(614)。
4.根据权利要求2所述的一种汽车零件加工用碾压设备，其特征在于：所述第一伸缩杆(501)及其第一伸缩杆(501)的所属结构的数量为两个，且两个第一伸缩杆(501)及其第一伸缩杆(501)的所属结构均以第二伸缩杆(502)的垂直中心线对称分布，且第一伸缩杆(501)为电动伸缩杆。
5.根据权利要求3所述的一种汽车零件加工用碾压设备，其特征在于：移动台(506)的底端活动连接有限位板，且限位板的左右两侧均固定安装在第三伸缩杆(601)的外壁，U型杆(505)的底端为水平状态。
6.根据权利要求3所述的一种汽车零件加工用碾压设备，其特征在于：所述第三伸缩杆(601)及其第三伸缩杆(601)的所属结构的数量为两个，且两个第三伸缩杆(601)及其第三伸缩杆(601)的所属结构均以箱体(1)的垂直中心线对称分布。
7.根据权利要求3所述的一种汽车零件加工用碾压设备，其特征在于：所述连接杆(613)远离竖杆(607)的一端与碾压台(2)的内壁活动连接，连接杆(613)的底端设有卡块，且卡块的顶端与碾压台(2)的内壁顶端固定连接。
8.根据权利要求3所述的一种汽车零件加工用碾压设备，其特征在于：所述双向伸缩杆(609)的顶端至稳固块(606)的内壁右侧的距离大于第一限位块(612)加上第二限位块(614)的宽度之和。
9.根据权利要求3所述的一种汽车零件加工用碾压设备，其特征在于：所述推动块(603)远离第一摆动杆(602)的一端固定安装有伸缩块，且伸缩块远离推动块(603)的一端固定安装有夹紧块，且夹紧块的左侧与顶杆(604)固定连接，且顶杆(604)的长度大于双向伸缩杆(609)的顶端至稳固块(606)的内壁右侧的距离。
CN202011583385.0A 2020-12-28 2020-12-28 一种汽车零件加工用碾压设备 Withdrawn CN112829364A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202011583385.0A CN112829364A (zh) 2020-12-28 2020-12-28 一种汽车零件加工用碾压设备

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202011583385.0A CN112829364A (zh) 2020-12-28 2020-12-28 一种汽车零件加工用碾压设备

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN112829364A true CN112829364A (zh) 2021-05-25

Family

ID=75925015

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202011583385.0A Withdrawn CN112829364A (zh) 2020-12-28 2020-12-28 一种汽车零件加工用碾压设备

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN112829364A (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114221292A (zh) * 2021-12-30 2022-03-22 河南华民电力设计有限公司 一种电缆除雪装置

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN206605820U (zh) * 2017-03-01 2017-11-03 无锡特莱斯精密机械制造有限公司 一种用于挤压冰箱盖的压机
CN207255147U (zh) * 2017-08-31 2018-04-20 襄阳恒生源汽车零部件有限公司 一种用于汽车零部件的锻压设备
CN108942300A (zh) * 2018-07-30 2018-12-07 钟晓梅 一种新能源汽车零部件夹紧装置
CN108941413A (zh) * 2018-07-04 2018-12-07 芜湖市金马电子信息有限责任公司 一种汽车锻压件生产模具
CN208853590U (zh) * 2018-08-28 2019-05-14 吉林工程技术师范学院 一种节能液压机

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN206605820U (zh) * 2017-03-01 2017-11-03 无锡特莱斯精密机械制造有限公司 一种用于挤压冰箱盖的压机
CN207255147U (zh) * 2017-08-31 2018-04-20 襄阳恒生源汽车零部件有限公司 一种用于汽车零部件的锻压设备
CN108941413A (zh) * 2018-07-04 2018-12-07 芜湖市金马电子信息有限责任公司 一种汽车锻压件生产模具
CN108942300A (zh) * 2018-07-30 2018-12-07 钟晓梅 一种新能源汽车零部件夹紧装置
CN208853590U (zh) * 2018-08-28 2019-05-14 吉林工程技术师范学院 一种节能液压机

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114221292A (zh) * 2021-12-30 2022-03-22 河南华民电力设计有限公司 一种电缆除雪装置
CN114221292B (zh) * 2021-12-30 2024-03-12 河南华民电力设计有限公司 一种电缆除雪装置

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN106601481B (zh) 引线成型装置和引线成型工艺
CN112829364A (zh) 一种汽车零件加工用碾压设备
CN112547862A (zh) 一种动车车厢内顶棚横梁冲压成型模具
CN219074322U (zh) 一种易于脱模的铝合金压铸模具
CN213930247U (zh) 一种箱式截面钢结构的弯折成型装置
CN210305236U (zh) 一种用于挤压管件端头的冲压机构
CN210966668U (zh) 一种铁帽紧固件生产用高速冲压模具
CN209792401U (zh) 一种竖向冲压折弯铆接模具
CN114130866A (zh) 一种铝合金板用模组化弯折装置及其使用方法
CN212190714U (zh) 一种金属板材直角折弯机
CN212187543U (zh) 一种消防灭火器用固定支架
CN215314954U (zh) 一种弧边整形设备的整形模块
CN209935690U (zh) 一种汽车模具用可升降支撑架
CN212190748U (zh) 一种弧边整形设备
CN220329688U (zh) 一种u型螺栓折弯机
CN220705323U (zh) 一种立体车库的载车板稳定装置
CN205380189U (zh) 内方管冲孔模
CN217001330U (zh) 一种高强度车用手柄骨架
CN209887988U (zh) 一种可调节式模具顶针组件
CN219649765U (zh) 一种汽车保险杠安装装置
CN221817045U (zh) 镍板挂耳整平装置
CN210936504U (zh) 一种高精度高效汽车螺母成型装置
CN213496008U (zh) 一种汽车五金件的模胚组件
CN216324366U (zh) 高精度型材折弯机
CN219052681U (zh) 一种汽车连接板冲压加工定位夹紧结构

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
WW01 Invention patent application withdrawn after publication

Application publication date: 20210525

WW01 Invention patent application withdrawn after publication