CN220705323U - 一种立体车库的载车板稳定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种立体车库的载车板稳定装置，涉及载车板技术领域。该立体车库的载车板稳定装置，包括载车板，所述载车板的内壁滑动连接有方框，所述方框的内壁贯穿且滑动连接有移动板，所述移动板的内壁固定连接有导向管，所述导向管的外壁滑动连接有限位块，所述限位块设置有两组，两组所述限位块之间通过复位弹簧弹性连接，所述移动板的顶端固定连接有阻块，所述方框的右端侧壁固定连接有定位板，所述定位板的顶端通过活动弹簧弹性连接有卡块。本实用新型中随时对整个方框的位置进行调整，利用阻块凸出载车板的表面对车辆轮胎阻挡，可以根据实际需求对车辆直径大小阻挡调整，一定程度提高了稳定装置的实用性。

Description

一种立体车库的载车板稳定装置

技术领域

本实用新型涉及载车板技术领域，具体为一种立体车库的载车板稳定装置。

背景技术

立体车库的载车板一般使用于停车场，为了停车场的空间最大化利用，立体车库的设计目的是在有限的空间内提供更多的停车位，载车板的使用可以允许车辆在垂直方向上进行停放，通过垂直移动，多个停车位可以堆叠在一起，实现高效的停车布局。

通常是将车辆停滞在载车板上，通过电控与液压的方式让载车板上升或下降对车辆进行管理。

在现有技术中，具有以下两点缺陷；一方面，现有载车板通过与车辆自身的重力与其产生的摩擦力进行放置，而为了保证车辆与载车板的稳定性，通常工作人员会在载车板上设置稳定装置，由于车辆的大小则导致其直径有一定的差距，现有稳定装置无法根据实际需求对其进行调整，一定程度降低了装置的实用性，另一方面，由于现有载车板通过电控或液压的方式控制上升与下降，而电控与液压升降的速度可能会过快，则会导致载车板与车辆出现晃动的情况，且车辆出现晃动会出现一定的安全隐患。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种立体车库的载车板稳定装置，解决了上述背景技术提到车辆的大小则导致其直径有一定的差距，现有稳定装置无法根据实际需求对其进行调整的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种立体车库的载车板稳定装置，包括载车板，所述载车板的内壁滑动连接有方框，所述方框的内壁贯穿且滑动连接有移动板，所述移动板的内壁固定连接有导向管，所述导向管的外壁滑动连接有限位块，所述限位块设置有两组，两组所述限位块之间通过复位弹簧弹性连接，所述移动板的顶端固定连接有阻块，所述方框的右端侧壁固定连接有定位板，所述定位板的顶端通过活动弹簧弹性连接有卡块，所述载车板的右端侧壁开设有卡槽，所述载车板的侧壁滑动连接有支撑柱。

优选的，所述载车板的顶端固定连接有连接管，所述连接管的顶端贯穿且活塞连接有套管，所述套管的顶端贯穿且活塞连接有固定管，所述支撑柱的顶端固定连接有底板。

优选的，所述定位板的顶端与活动弹簧的一端固定连接，所述活动弹簧的另一端与卡块的内侧侧壁固定连接。

优选的，所述卡块贯穿且滑动连接在定位板的内壁上。

优选的，所述限位块贯穿且滑动连接在移动板的内壁上。

优选的，所述限位块与方框的内壁插接。

优选的，所述阻块分别贯穿且滑动连接在方框与载车板的内壁上。

优选的，所述套管贯穿且滑动连接在底板的内壁上。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种立体车库的载车板稳定装置。具备以下有益效果：

(1)、该立体车库的载车板稳定装置在使用时，首先通过解除对方框的限位，随时对整个方框的位置进行调整，利用阻块凸出载车板的表面对车辆轮胎阻挡，可以根据实际需求对车辆直径大小阻挡调整，一定程度提高了稳定装置的实用性。

(2)、该立体车库的载车板稳定装置在使用时，首先利用连接管对套管内的空气压缩与吸抽，以及套管对固定管内的空气压缩与吸抽，能够让载车板与车辆上升的同时产生一定的阻力，避免电控与液压速度过快，导致车辆出现晃动的情况，一定程度降低了装置的安全隐患的问题。

附图说明

图1为本实用新型载车板整体立体结构示意图；

图2为本实用新型方框与阻块整体立体结构示意图；

图3为本实用新型方框整体剖视结构示意图；

图4为本实用新型移动板整体立体结构示意图；

图5为本实用新型固定管整体剖视结构示意图。

图中：1、载车板；2、方框；3、移动板；4、导向管；5、限位块；6、复位弹簧；7、阻块；8、定位板；9、活动弹簧；10、卡块；11、卡槽；12、连接管；13、套管；14、固定管；15、支撑柱；16、底板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图5，本实用新型提供一种立体车库的载车板稳定装置，包括载车板1，载车板1的内壁开设有通槽，此处通槽可以让方框2进行滑动，且阻块7能够穿过通槽对车辆轮胎进行阻挡，载车板1的内壁滑动连接有方框2，方框2的内壁开设有槽口可以阻块7与移动板3竖向移动，方框2的内壁贯穿且滑动连接有移动板3，移动板3上有与方框2内壁槽口相同的凸块，能够让移动板3凸块沿着方框2的内壁槽口滑动，移动板3的内壁固定连接有导向管4，导向管4可以让限位块5横向移动，且移动轨迹不会产生偏移，导向管4的外壁滑动连接有限位块5，限位块5设置有两组，两组限位块5之间通过复位弹簧6弹性连接，当限位块5相互靠拢时，会对复位弹簧6进行压缩，当松开限位块5后，会利用复位弹簧6的弹力带着限位块5互相分离，移动板3的顶端固定连接有阻块7，阻块7可以贯穿过载车板1上的通槽，对车辆的轮胎处进行阻挡，避免车辆出现移动的情况，提高了载车板1的稳定性，方框2的右端侧壁固定连接有定位板8，定位板8能够给卡块10支撑与导向的作用，定位板8的顶端通过活动弹簧9弹性连接有卡块10，载车板1的右端侧壁开设有卡槽11，卡槽11为横向与竖向，当卡块10与卡槽11竖向卡接时，让整个方框2无法移动，卡块10移动至卡槽11横向时，能够让整个方框2进行移动。

载车板1的顶端固定连接有连接管12，连接管12的顶端呈活塞状，能够让连接管12在套管13的内壁竖向移动，连接管12的顶端贯穿且活塞连接有套管13，套管13的顶端与连接管12相同呈活塞状，能够让套管13竖向移动在固定管14的内壁，套管13的顶端贯穿且活塞连接有固定管14，固定管14与套管13上分别开设有圆孔，当连接管12竖向沿着套管13内移动时，会对套管13内的空气挤压，让套管13内的空气从圆孔处排出，能够给整个载车板1向上时，给到一定的阻力，避免支撑柱15带着载车板1向上移动过快时，让载车板1出现一定的抖动，相反载车板1向下移动时，连接管12会对外界的空气抽入套管13内，产生一定的阻力让载车板1稳定下降，载车板1的侧壁滑动连接有支撑柱15，支撑柱15的内部通过电控或液压的方式，让整个载车板1进行竖向移动，支撑柱15的顶端固定连接有底板16，底板16主要对固定管14起到支撑的作用。

定位板8的顶端与活动弹簧9的一端固定连接，当按压卡块10时，会对活动弹簧9进行压缩，松开卡块10后，利用活动弹簧9的弹力带着卡块10复位，活动弹簧9的另一端与卡块10的内侧侧壁固定连接，卡块10贯穿且滑动连接在定位板8的内壁上，限位块5贯穿且滑动连接在移动板3的内壁上，移动板3上开设有与限位块5相同的槽口，可以让限位块5穿过移动板3与方框2的内壁插接，限位块5与方框2的内壁插接，方框2的内壁开设有槽口，可以让限位块5与方框2的槽口插接对整个移动板3进行限位，阻块7分别贯穿且滑动连接在方框2与载车板1的内壁上，套管13贯穿且滑动连接在底板16的内壁上。

在本实用新型中，使用时，首先需要让车辆停留在载车板1上时，只需按压限位块5并对复位弹簧6进行压缩，让随后通过移动移动板3带着阻块7收进方框2内，松开限位块5利用复位弹簧6的反向弹力带着限位块5分离复位，让限位块5插接进方框2的内壁槽口上让车辆顺利停至载车板1上，需要根据实际车辆大小进行阻挡时，通过向下按压卡块10对活动弹簧9进行压缩，让卡块10的底端与卡槽11的横向同一水平线，随后移动整个方框2对其位置进行调整，需要对方框2进行限位时，只需松开卡块10利用活动弹簧9的反向弹力带着卡块10向上复位，让卡块10的底端卡至在卡槽11的竖向槽口中，对整个连接管12进行限位，最后按照上述操作步骤，将移动板3与阻块7向上移动，让阻块7对车辆轮胎进行阻挡，避免车辆出现移动的可能。

需要保证载车板1上升与下降具有一定的稳定性时，通过支撑柱15内部电控或液压的方式让载车板1向上移动，并带着连接管12向上移动，并对套管13内的空气进行压缩，让空气从套管13上的圆孔处排出，让连接管12完全进入套管13内，而载车板1会整体持续向上移动，让连接管12带着套管13向上移动，并对固定管14内的空气进行压缩从圆孔处排出，能够给整个载车板1向上提供一定的阻力，保证其缓慢上升以及载车板1的持续稳定，相反载车板1向下移动时套管13会对固定管14外界的空气抽至进固定管14内，则连接管12会将外界空气抽至进套管13内，由于圆孔的直径一定，会让载车板1下降时产生一定的阻力，保证其下降的稳定性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种立体车库的载车板稳定装置，包括载车板(1)，其特征在于：所述载车板(1)的内壁滑动连接有方框(2)，所述方框(2)的内壁贯穿且滑动连接有移动板(3)，所述移动板(3)的内壁固定连接有导向管(4)，所述导向管(4)的外壁滑动连接有限位块(5)，所述限位块(5)设置有两组，两组所述限位块(5)之间通过复位弹簧(6)弹性连接，所述移动板(3)的顶端固定连接有阻块(7)，所述方框(2)的右端侧壁固定连接有定位板(8)，所述定位板(8)的顶端通过活动弹簧(9)弹性连接有卡块(10)，所述载车板(1)的右端侧壁开设有卡槽(11)，所述载车板(1)的侧壁滑动连接有支撑柱(15)。

2.根据权利要求1所述的一种立体车库的载车板稳定装置，其特征在于：所述载车板(1)的顶端固定连接有连接管(12)，所述连接管(12)的顶端贯穿且活塞连接有套管(13)，所述套管(13)的顶端贯穿且活塞连接有固定管(14)，所述支撑柱(15)的顶端固定连接有底板(16)。

3.根据权利要求1所述的一种立体车库的载车板稳定装置，其特征在于：所述定位板(8)的顶端与活动弹簧(9)的一端固定连接，所述活动弹簧(9)的另一端与卡块(10)的内侧侧壁固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种立体车库的载车板稳定装置，其特征在于：所述卡块(10)贯穿且滑动连接在定位板(8)的内壁上。

5.根据权利要求1所述的一种立体车库的载车板稳定装置，其特征在于：所述限位块(5)贯穿且滑动连接在移动板(3)的内壁上。

6.根据权利要求1所述的一种立体车库的载车板稳定装置，其特征在于：所述限位块(5)与方框(2)的内壁插接。

7.根据权利要求1所述的一种立体车库的载车板稳定装置，其特征在于：所述阻块(7)分别贯穿且滑动连接在方框(2)与载车板(1)的内壁上。

8.根据权利要求2所述的一种立体车库的载车板稳定装置，其特征在于：所述套管(13)贯穿且滑动连接在底板(16)的内壁上。