CN112798283A - 用于试车短舱与台架连接的可调设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于试车短舱与台架连接的可调设备，其中基座设置在所述滑轨上，与所述滑轨之间具有彼此相对的面，所述彼此相对的面通过第一齿啮合结构连接，以使基座通过调整所述第一齿啮合结构的啮合位置可沿滑轨进行左右位置调节；中间连接件通过螺栓连接在基座的下端，所述基座和/或所述中间连接件的螺栓孔与所述螺栓的杆部通过第二齿啮合结构连接，以使中间连接件通过调整第二齿啮合结构的啮合位置可相对所述基座进行转动调节；吊耳用于连接试车短舱，与所述中间连接件的下端于相反的两侧分别具有彼此相对的面，并通过第三齿啮合结构连接，所述吊耳通过第三齿啮合结构的齿啮合位置可相对所述中间连接件进行上下位置调节。

Description

用于试车短舱与台架连接的可调设备

技术领域

本发明涉及航空发动机地面台架试车用设备，尤其涉及用于试车短舱与台架连接的设备。

背景技术

在航空发动机地面台架试车时，通常采用不具备反推功能的试车短舱代替反推装置，形成发动机外涵流路，确保发动机试验项目顺利进行。为了将试车短舱安全可靠的与台架进行连接，一般会采用单耳-关节轴承-铰链螺栓-双耳的连接方式。目前广泛应用在大涵道比涡扇航空发动机试车短舱与台架1c连接的形式如下图1、图2，航向为FWD，其中试车短舱由功能相似的左右半C型涵(1a、1b)构成。一般来说，左右半C型涵上端的4 个双耳(2a)与台架伸出的单耳(2b)通过关节轴承和铰链螺栓(2c)连接。台架上的4个单耳(2b)通过安装座(2d)固定在台架上。

台架根据试车短舱上4对耳片的位置，确定单耳的位置，并通过螺栓将单耳固定至台架下端面。在试车前，将试车短舱吊装至台架附近，并通过铰链螺栓(2c)连接两个部件的耳片。在发动机研发阶段，试车短舱的双耳数量及位置经常发生变动，不同台份发动机所配置的试车短舱也可能不同，而同一个台架经常需要对不同台份发动机进行交替试验。当试车短舱因设计更改变动双耳数量或位置，或者需要将不同台份的试车短舱在此台架上进行试车时，将导致台架需进行较大的重新改造，或不能达到共用的目的。

因此，上述技术方案为实现台架与试车短舱单、双耳变动、不同台份试车短舱共用台架等目的，将需要进行较大的重新改造，甚至不能达到共用的目的。而重新改造则存在成本高、周期长等问题。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种用于试车短舱与台架连接的可调设备。

一种用于试车短舱与台架连接的可调设备，其中：

滑轨用于设置在台架上；

基座设置在所述滑轨上，与所述滑轨之间具有彼此相对的面，所述彼此相对的面通过第一齿啮合结构连接，以使基座通过调整所述第一齿啮合结构的啮合位置可沿滑轨进行左右位置调节；

中间连接件通过螺栓连接在基座的下端，所述基座和/或所述中间连接件的螺栓孔与所述螺栓的杆部通过第二齿啮合结构连接，以使中间连接件通过调整第二齿啮合结构的啮合位置可相对所述基座进行转动调节；以及

吊耳用于连接试车短舱，与所述中间连接件的下端于相反的两侧分别具有彼此相对的面，并通过第三齿啮合结构连接，所述吊耳通过第三齿啮合结构的齿啮合位置可相对所述中间连接件进行上下位置调节。

在所述的可调设备的一个或多个实施方式中，所述基座具有基座孔以及基座调节件，所述滑轨穿过所述基座孔，所述第一齿啮合结构包括所述基座孔的带齿的壁面以及所述滑轨沿其滑动方向设置的带齿的侧面，所述基座调节件设置在所述基座上并与所述带齿的壁面对所述滑轨形成夹持，所述基座调节件在所述基座上设置成可活动，以松开所述夹持。

在所述的可调设备的一个或多个实施方式中，所述基座调节件为垫片，所述垫片介入到所述基座孔的与所述带齿的壁面相反的另一壁面和所述滑轨之间，以迫使所述带齿的壁面与所述带齿的侧面相啮合。

在所述的可调设备的一个或多个实施方式中，所述垫片包括片体和连接部，所述片体位于所述基座孔中，所述连接部位于所述基座孔外与所述基座通过紧固件可拆卸连接。

在所述的可调设备的一个或多个实施方式中，所述中间连接件具有第一立壁、第二立壁和第三立壁、第四立壁，所述第二立壁连接所述第一立壁和所述第三立壁的一侧，所述第四立壁连接第一立壁和所述第三立壁的另一侧，所述基座的下端具有两基座立壁；所述中间连接件和所述基座的下端中的一方插入另一方，以使所述第一立壁、所述第三立壁与所述两基座立壁分别相对；所述第二齿啮合结构包括所述第一立壁、所述第三立壁和/或所述两基座立壁分别具有的带齿的螺栓孔，以及所述螺栓的杆部上的齿，所述螺栓的杆部穿过所述螺栓孔并与所述螺栓孔进行齿啮合；所述吊耳的端部插入所述中间连接件并通过所述第三齿啮合结构连接固定。

在所述的可调设备的一个或多个实施方式中，所述第一立壁和一个所述基座立壁之间设置有垫片，所述第三立壁和另一个所述基座立壁之间设置有垫片。

在所述的可调设备的一个或多个实施方式中，所述第四立壁可拆卸连接所述第一立壁和所述第三立壁的另一侧；所述第三齿啮合结构包括所述第二立壁和所述第四立壁上的齿，以及所述吊耳的所述端部的向相对侧壁上的齿。

在所述的可调设备的一个或多个实施方式中，所述第四立壁上具有左右贯穿的连接孔，紧固件穿过所述第一立壁、所述第三立壁以及所述第四立壁上的所述连接孔再紧固，借此形成所述可拆卸连接。

一种用于试车短舱与台架连接的可调设备，其包括：

滑轨，用于设置在台架上；

吊耳组件，用于连接试车短舱，包括基座，设置在所述滑轨上，与所述滑轨之间具有彼此相对的面，所述彼此相对的面通过第一齿啮合结构连接，以使基座通过调整所述第一齿啮合结构的啮合位置可沿滑轨进行左右位置调节。

该可调设备的一或多个实施方式设置成，所述基座具有基座孔以及基座调节件，所述滑轨穿过所述基座孔，所述第一齿啮合结构包括所述基座孔的带齿的壁面以及所述滑轨沿其滑动方向设置的带齿的侧面，所述基座调节件设置在所述基座上并与所述带齿的壁面对所述滑轨形成夹持，所述基座调节件在所述基座上设置成可活动，以松开所述夹持。

该可调设备的一或多个实施方式设置成，所述基座调节件为垫片，所述垫片介入到所述基座孔的与所述带齿的壁面相反的另一壁面和所述滑轨之间，以迫使所述带齿的壁面与所述带齿的侧面相啮合；所述垫片包括片体和连接部，所述片体位于所述基座孔中，所述连接部位于所述基座孔外与所述基座通过紧固件可拆卸连接。

一种用于试车短舱与台架连接的可调设备，包括吊耳组件，在所述吊耳组件中，中间连接件通过螺栓连接在基座的下端，所述基座和/或所述中间连接件的螺栓孔与所述螺栓的杆部通过第二齿啮合结构连接，以使中间连接件通过调整第二齿啮合结构的啮合位置可相对所述基座进行转动调节；一级吊耳用于连接试车短舱，与所述中间连接件的下端连接。

一种用于试车短舱与台架连接的可调设备，包括吊耳组件，所述吊耳组件的中间连接件连接在基座的下端；吊耳用于连接试车短舱，与所述中间连接件的下端于相反的两侧分别具有彼此相对的面，并通过第三齿啮合结构连接，所述吊耳通过第三齿啮合结构的齿啮合位置可相对所述中间连接件进行上下位置调节。

该可调设备的一或多个实施方式设置成，所述中间连接件具有第一立壁、第二立壁和第三立壁、第四立壁，所述第二立壁连接所述第一立壁和所述第三立壁的一侧，所述第四立壁可拆卸连接第一立壁和所述第三立壁的另一侧；所述吊耳的端部插入所述中间连接件并通过所述第三齿啮合结构连接固定。

该可调设备的一或多个实施方式设置成，所述第三齿啮合结构包括所述第二立壁和所述第四立壁上的齿，以及所述吊耳的所述端部的向相对侧壁上的齿。

本发明通过在试车短舱与台架之间设置数个齿啮合结构，通过齿啮合和脱落啮合使得连接结构的数个位置或方位可调，同时可根据试车短舱的双耳数量，随时增减台架上吊耳组件数量，从而实现了试车短舱和台架单耳双耳位置的可调以及不同试车短舱在同一台架上的共用。

附图说明

本发明的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，其中：

图1是已知的试车短舱与台架连接的示意图。

图2是图1中K处的局部放大图。

图3是根据本发明的试车短舱与台架连接的示意图。

图4是图3中M处的局部放大图。

图5是沿图3中E-E线的剖视图。

图6是用于试车短舱与台架连接的可调设备的立体图。

图7是该可调设备的分解图。

图8是省略滑轨的可调设备的侧视图。

图9是沿图8中G-G线的剖视图。

图10是沿图8中F-F线的剖视图。

图11是图10中N处的局部放大图。

图12是沿图8中H-H线的剖视图。

图13是图12中T处的局部放大图。

具体实施方式

下述公开了多种不同的实施所述的主题技术方案的实施方式或者实施例。为简化公开内容，下面描述了各元件和排列的具体实例，当然，这些仅仅为例子而已，并非是对本发明的保护范围进行限制。例如在说明书中随后记载的第一特征在第二特征上方或者上面形成，可以包括第一和第二特征通过直接联系的方式形成的实施方式，也可包括在第一和第二特征之间形成附加特征的实施方式，从而第一和第二特征之间可以不直接联系。另外，这些公开内容中可能会在不同的例子中重复附图标记和/或字母。该重复是为了简要和清楚，其本身不表示要讨论的各实施方式和/或结构间的关系。进一步地，当第一元件是用与第二元件相连或结合的方式描述的，该说明包括第一和第二元件直接相连或彼此结合的实施方式，也包括采用一个或多个其他介入元件加入使第一和第二元件间接地相连或彼此结合。

图3至图5示出用于试车短舱与台架连接的可调设备的使用方式，航向为FWD。图6至图13示出了可调设备的实施方式。

如图6和图7所示，可调设备包括滑轨41、吊耳组件42。吊耳组件42 包括基座522、中间连接件524、吊耳523。

如图5所示，滑轨41用于设置在台架43上。如图4所示，吊耳组件 42用于连接试车短舱，如图6和图7所示，其中的基座522设置在滑轨41 上，与滑轨41之间具有彼此相对的面501、401，彼此相对的面501、401在图 7、图6中分别示出，其通过第一齿啮合结构连接，以使基座522通过调整第一齿啮合结构的啮合位置可沿滑轨41进行左右位置调节。

中间连接件524通过螺栓521连接在基座41的下端，基座41和中间连接件524的螺栓孔与螺栓521的杆部通过第二齿啮合结构连接，以使中间连接件 524通过调整第二齿啮合结构的啮合位置可相对基座41进行转动调节。

吊耳523用于连接试车短舱，与中间连接件524的下端于相反的两侧分别具有彼此相对的面5032和5242，5031和5241(如图9)，它们通过第三齿啮合结构连接，吊耳523通过第三齿啮合结构的齿啮合位置可相对中间连接件 524进行上下位置调节。

前述实施方式能够通过调整三处齿的啮合位置及增减吊耳组件实现试车短舱和台架单耳双耳位置的可调以及不同试车短舱在同一台架上的共用。当试车短舱因设计更改变动了双耳的数量或位置，或者不同台份试车短舱需求共用台架时，通过调整三处齿啮合结构的部分或全部齿啮合位置，就可以满足变动后的连接匹配位置，采用前述多级可调设备可大大减少台架改造的成本，缩短试验周期，且操作简单方便。

以下就各处齿啮合结构的具体实施方式进行说明。

如图7、图9、图10所示，基座522具有基座孔502以及基座调节件602，滑轨41穿过基座孔502，第一齿啮合结构包括基座孔502的带齿的壁面501 以及滑轨41沿其滑动方向设置的带齿的侧面401。基座调节件602设置在基座522上并与带齿的壁面501一起对滑轨41形成夹持，借此迫使壁面501 和壁面401上的齿啮合，而基座调节件602在基座522上设置成可活动，以使所述夹持松开，这样就可以调节基座522在滑轨41上的位置。

基座调节件602的一种可选方式为垫片，垫片介入到基座孔502的另一个壁面601和滑轨41之间，壁面601与带齿的壁面501位于相反两侧，通过选择合适厚度的垫片，迫使带齿的壁面501与带齿的侧面401进入到相啮合的配合位置。在基座孔502中，滑轨41的另一个侧面402与基座孔 502的壁面601之间的间隙宽度一般大于第一齿啮合结构中齿的齿高。第一齿啮合结构中的齿可以是竖向的直齿。

垫片的一种优选方式包括片体6021和连接部6022，片体6021位于基座孔502中，连接部6022位于基座孔502外与基座522通过紧固件6023 可拆卸连接。如此可使得垫片牢固地设置，提高可调设备的稳定性能。

中间连接件524的一种实施方式具有第一立壁61、第二立壁62和第三立壁63、第四立壁64，第二立壁62连接第一立壁61和第三立壁62的一侧，第四立壁64连接第一立壁61和第三立壁63的另一侧。基座522的下端具有两基座立壁201、202。中间连接件524的上端插入到和基座522的下端，以使第一立壁61、第三立壁63与两基座立壁201、202分别相对。第二齿啮合结构包括第一立壁61、第三立壁63和/或两基座立壁201、202 分别具有的带齿的螺栓孔700、800，以及螺栓521的杆部上的齿，螺栓521 的杆部穿过螺栓孔700、800并与螺栓孔700、800进行齿啮合。需要调节中间连接件524的角度时，拔出螺栓521，然后将中间连接件524调整到预定的角度，然后再插入螺栓521，通过第二齿啮合结构将中间连接件524 保持在所述预定的角度，因此连接方式简单，可实现吊耳组件在平面内角度的可调，并且由于第二齿啮合结构是360度方向的齿啮合，能承受较大的载荷，连接强度高。在另一个实施方式中，中间连接件524在外，而基座522的下端在内被中间连接件524的下端收纳。第二齿啮合结构中的齿包括但不限于水平方向的直齿。

继续参照图7，一种可选的实施方式是第一立壁61和一个基座立壁201 之间设置有垫片527，第三立壁63和另一个基座立壁202之间设置有垫片 527，垫片527提供摩擦连接，通过摩擦力进一步保持所述预定的角度。

继续参照图7，一种优选的实施方式是第四立壁64可拆卸连接第一立壁61和第三立壁63的另一侧。第三齿啮合结构包括第二立壁62和第四立壁64上的齿，以及吊耳523的端部的相对侧壁上的齿5032、5031。在装配时，将吊耳523的上端插入到中间连接件524中，使得第二立壁62上的齿和吊耳523上的齿5032相啮合，然后将第四立壁64连接在第一立壁61和第三立壁63上，使得第四立壁64上的齿5241与吊耳523上另一侧的齿5031 相啮合。吊耳53就通过第三齿啮合结构被固定在中间连接件524上，如果需要调整位置时，拆下第四立壁64，然后调整吊耳53位置，然后再装上第四立壁64，调整方式简单、快捷。由于吊耳523的相反两侧均通过齿啮合承受载荷，因此受力均匀，能承受较大载荷。第三齿啮合结构的齿可以但不限于是水平方向的直齿。

第四立壁64的可拆卸连接的一种实施方式是在第四立壁64、第一立壁61、第三立壁63上设置左右贯穿的连接孔，紧固件641穿过第一立壁61、第三立壁63以及第四立壁64上的连接孔再紧固，这种连接结构使得第四立壁64的拆卸过程简单快捷，并且能承受较大的载荷。

在前述实施方式中，通过三级可调的方式说明了可调设备的多级可调原理，前述实施方式具有结构紧凑、简单、易于调节的效果。在另一实施方式中，可调设备的调节级数不限于三级，可以是一级，两级或者更多，可以按照前述原理进行相应的变型或改变。

通过调整第一、第二或第三齿啮合结构中齿啮合的位置，可实现航向的数级调节，同时可根据试车短舱的双耳数量，随时增减台架上吊耳组件数量，借此可实现试车短舱和台架单耳双耳位置的可调以及不同试车短舱在同一台架上的共用。

本发明虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本发明，任何本领域技术人员在不脱离本发明的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化及修饰，均落入本发明权利要求所界定的保护范围之内。

Claims (15)

1.用于试车短舱与台架连接的可调设备，其特征在于，包括：

滑轨，用于设置在台架上；

基座，设置在所述滑轨上，与所述滑轨之间具有彼此相对的面，所述彼此相对的面通过第一齿啮合结构连接，以使基座通过调整所述第一齿啮合结构的啮合位置可沿滑轨进行左右位置调节；

中间连接件，通过螺栓连接在基座的下端，所述基座和/或所述中间连接件的螺栓孔与所述螺栓的杆部通过第二齿啮合结构连接，以使中间连接件通过调整第二齿啮合结构的啮合位置可相对所述基座进行转动调节；以及

吊耳，用于连接试车短舱，与所述中间连接件的下端于相反的两侧分别具有彼此相对的面，并通过第三齿啮合结构连接，所述吊耳通过第三齿啮合结构的齿啮合位置可相对所述中间连接件进行上下位置调节。

2.如权利要求1所述的可调设备，其特征在于，所述基座具有基座孔以及基座调节件，所述滑轨穿过所述基座孔，所述第一齿啮合结构包括所述基座孔的带齿的壁面以及所述滑轨沿其滑动方向设置的带齿的侧面，所述基座调节件设置在所述基座上并与所述带齿的壁面对所述滑轨形成夹持，所述基座调节件在所述基座上设置成可活动，以松开所述夹持。

3.如权利要求2所述的可调设备，其特征在于，所述基座调节件为垫片，所述垫片介入到所述基座孔的与所述带齿的壁面相反的另一壁面和所述滑轨之间，以迫使所述带齿的壁面与所述带齿的侧面相啮合。

4.如权利要求3所述的可调设备，其特征在于，所述垫片包括片体和连接部，所述片体位于所述基座孔中，所述连接部位于所述基座孔外与所述基座通过紧固件可拆卸连接。

5.如权利要求1所述的可调设备，其特征在于，所述中间连接件具有第一立壁、第二立壁和第三立壁、第四立壁，所述第二立壁连接所述第一立壁和所述第三立壁的一侧，所述第四立壁连接第一立壁和所述第三立壁的另一侧，所述基座的下端具有两基座立壁；所述中间连接件和所述基座的下端中的一方插入另一方，以使所述第一立壁、所述第三立壁与所述两基座立壁分别相对；所述第二齿啮合结构包括所述第一立壁、所述第三立壁和/或所述两基座立壁分别具有的带齿的螺栓孔，以及所述螺栓的杆部上的齿，所述螺栓的杆部穿过所述螺栓孔并与所述螺栓孔进行齿啮合；所述吊耳的端部插入所述中间连接件并通过所述第三齿啮合结构连接固定。

6.如权利要求5所述的可调设备，其特征在于，所述第一立壁和一个所述基座立壁之间设置有垫片，所述第三立壁和另一个所述基座立壁之间设置有垫片。

7.如权利要求5所述的可调设备，其特征在于，所述第四立壁可拆卸连接所述第一立壁和所述第三立壁的另一侧；所述第三齿啮合结构包括所述第二立壁和所述第四立壁上的齿，以及所述吊耳的所述端部的向相对侧壁上的齿。

8.如权利要求7所述的可调设备，其特征在于，所述第四立壁上具有左右贯穿的连接孔，紧固件穿过所述第一立壁、所述第三立壁以及所述第四立壁上的所述连接孔再紧固，借此形成所述可拆卸连接。

9.用于试车短舱与台架连接的可调设备，其特征在于，包括：

滑轨，用于设置在台架上；

吊耳组件，用于连接试车短舱，包括基座，设置在所述滑轨上，与所述滑轨之间具有彼此相对的面，所述彼此相对的面通过第一齿啮合结构连接，以使基座通过调整所述第一齿啮合结构的啮合位置可沿滑轨进行左右位置调节。

10.如权利要求9所述的可调设备，其特征在于，所述基座具有基座孔以及基座调节件，所述滑轨穿过所述基座孔，所述第一齿啮合结构包括所述基座孔的带齿的壁面以及所述滑轨沿其滑动方向设置的带齿的侧面，所述基座调节件设置在所述基座上并与所述带齿的壁面对所述滑轨形成夹持，所述基座调节件在所述基座上设置成可活动，以松开所述夹持。

11.如权利要求10所述的可调设备，其特征在于，所述基座调节件为垫片，所述垫片介入到所述基座孔的与所述带齿的壁面相反的另一壁面和所述滑轨之间，以迫使所述带齿的壁面与所述带齿的侧面相啮合；所述垫片包括片体和连接部，所述片体位于所述基座孔中，所述连接部位于所述基座孔外与所述基座通过紧固件可拆卸连接。

12.用于试车短舱与台架连接的可调设备，包括吊耳组件，其特征在于，所述吊耳组件包括：

基座；

中间连接件，通过螺栓连接在基座的下端，所述基座和/或所述中间连接件的螺栓孔与所述螺栓的杆部通过第二齿啮合结构连接，以使中间连接件通过调整第二齿啮合结构的啮合位置可相对所述基座进行转动调节；以及

吊耳，用于连接试车短舱，与所述中间连接件的下端连接。

13.用于试车短舱与台架连接的可调设备，包括吊耳组件，其特征在于，所述吊耳组件包括：

中间连接件，连接在基座的下端；

吊耳，用于连接试车短舱，与所述中间连接件的下端于相反的两侧分别具有彼此相对的面，并通过第三齿啮合结构连接，所述吊耳通过第三齿啮合结构的齿啮合位置可相对所述中间连接件进行上下位置调节。

14.如权利要求13所述的可调设备，其特征在于，

所述中间连接件具有第一立壁、第二立壁和第三立壁、第四立壁，所述第二立壁连接所述第一立壁和所述第三立壁的一侧，所述第四立壁可拆卸连接第一立壁和所述第三立壁的另一侧；

所述吊耳的端部插入所述中间连接件并通过所述第三齿啮合结构连接固定。

15.如权利要求14所述的可调设备，其特征在于，所述第三齿啮合结构包括所述第二立壁和所述第四立壁上的齿，以及所述吊耳的所述端部的向相对侧壁上的齿。

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