CN112798269B - 一种飞轮本体游隙装配检测装置及检测方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种飞轮本体游隙装配检测装置及检测方法，包括：飞轮本体固定座，其上侧用于定位飞轮本体内芯和飞轮本体外套；钢球压头，可上下升降，用于压住飞轮本体内芯和飞轮本体外套之间的上钢球；一测量压头，同心设置在钢球压头的内侧，其下端与飞轮本体内芯的螺纹柱底台阶面相对应；位移测量仪，其安装在钢球压头上端，且其检测杆与测量压头相连。本发明设置有钢球压头和测量压头，钢球压头压住钢球时，测量压头就会发生位移，以模拟端盖安装时的状态，而测量压头的位移量就是游隙，所以本装置可以快速检测出飞轮本体游隙，确定垫圈的厚度，大大提高了飞轮本体的装配效率。

Description

一种飞轮本体游隙装配检测装置及检测方法
技术领域
本发明涉及自行车飞轮领域，尤其涉及一种飞轮本体游隙装配检测装置及检测方法。
背景技术
在自行车中，飞轮组件是很重要的零部件，其包括飞轮本体和安装在飞轮本体外侧的飞轮，其中飞轮的功能类似于轴承，但是结构比轴承复杂，而且要求更高，飞轮本体主要包括飞轮本体内芯和飞轮本体外套，在飞轮本体内芯和飞轮本体外套的两端之间均需要安装钢珠，使飞轮本体内芯和飞轮本体外套可以相对转动，而为了防止位于上端的上钢珠掉出，还需要在飞轮本体内芯和飞轮本体外套的上端之间安装端盖(如图4所示)，端盖安装的时候需要与飞轮本体内芯上的螺纹柱底台阶面顶住，同时与钢球相接触，而如果端盖和飞轮本体外套的加工尺寸游误差，则会导致端盖将钢球压的过紧，导致钢球无法顺畅地滚动，所以现在在装配的时候需要在螺纹柱底台阶面上垫一块垫圈，端盖与垫圈相接触，解决端盖将钢球压的过紧的问题。
但是，不同的产品采用的垫圈的厚度是不一的，垫圈的厚度是根据端盖与飞轮本体内芯的螺纹柱底台阶面之间的游隙来决定的，现在并没有可靠快捷的游隙检测方式，往往都是装配工人反复拧动端盖并根据经验来确定，不但不准确，而且效率十分低下，所以现在急需一种可以快速检测游隙并快速确定垫圈厚度的检测方式。
发明内容
本发明提供了一种飞轮本体游隙装配检测装置及检测方法，检测装置结构可靠独特，可以快速检测出飞轮本体游隙，确定垫圈的厚度，大大提高了飞轮本体的装配效率。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种飞轮本体游隙装配检测装置，包括：
一飞轮本体固定座，其上侧用于定位飞轮本体内芯和飞轮本体外套，飞轮本体固定座的尺寸与标准零件相配，因为飞轮本体内芯的中心孔精度比较高，所以可以实现快速准确地定位；
一钢球压头，可上下升降，用于压住飞轮本体内芯和飞轮本体外套之间的上钢球，用于模拟端盖与钢球相接触；
一测量压头，同心设置在钢球压头的内侧，其下端与飞轮本体内芯的螺纹柱底台阶面相对应，在钢球压头与钢球相接触的时候，测量压头早就与螺纹柱底台阶面相接触并上升；
一弹簧，套接在测量压头的外侧，且一端与钢球压头顶住，弹簧可以实现测量压头的自动回位；
一位移测量仪，其安装在钢球压头上端，且其检测杆与测量压头相连，位移测量仪是固定的，而检测杆是随着测量压头进行位移的，其位移量会转化呈位移测量仪的电信号或者指针偏移。
作为优选，所述的钢球压头的下端面设置有内凹的圆弧面，圆弧面与端盖上的圆弧面相同，可以第一时间与钢球相接触。
作为补充，所述的测量压头的上部设置有横向贯穿的限位孔，所述的限位孔中穿过设置有与钢球压头相连的限位销，限位销和限位孔的配合可以实现对测量压头位移的限位，使测量压头的移动距离不至于过大。
作为优选，所述的检测杆的外侧与钢球压头之间设置有导向套，导向套可以对检测杆的移动进行导向，保证检测杆的移动不会偏斜，保证了检测的准确度。
本发明申请还包括一种飞轮本体游隙装配检测装置的检测方法，包括以下步骤：
S1：调零校准：将尺寸标准的标定零件放置在飞轮本体固定座上进行固定，无需放入垫圈，使钢球压头下降，压住钢球，同时测量压头的下端面顶住螺纹柱底台阶面并上升，位移测量仪检测到位移，并对位移测量仪进行调零；
S2：游隙检测：将需要检测的产品零部件放置在飞轮本体固定座上，使钢球压头下降，压住钢球，同时测量压头的下端面顶住螺纹柱底台阶面并上升，位移测量仪检测到测量压头的位移，对位移量进行记录，位移量即为游隙；
S3：根据记录的位移量，在螺纹柱底台阶面上放置与位移量相匹配的垫圈。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
检测装置结构可靠独特，设置有钢球压头和测量压头，钢球压头压住钢球时，测量压头就会发生位移，以模拟端盖安装时的状态，而测量压头的位移量就是游隙，所以本装置可以快速检测出飞轮本体游隙，确定垫圈的厚度，大大提高了飞轮本体的装配效率。
附图说明
图1为本发明的装置的主视半剖结构图；
图2为图1的A处放大结构图；
图3为图2的检测状态结构示意图；
图4为本发明的产品安装结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-4所示，本发明提供一种飞轮本体游隙装配检测装置，包括：
一飞轮本体固定座1，其上侧用于定位飞轮本体内芯2和飞轮本体外套3，飞轮本体固定座1的尺寸与标准零件相配，因为飞轮本体内芯2的中心孔精度比较高，所以可以实现快速准确地定位；
一钢球压头5，可上下升降，用于压住飞轮本体内芯2和飞轮本体外套3之间的上钢球11，用于模拟端盖与钢球11相接触；
一测量压头4，同心设置在钢球压头5的内侧，其下端与飞轮本体内芯2的螺纹柱底台阶面21相对应，在钢球压头5与钢球11相接触的时候，测量压头4早就与螺纹柱底台阶面21相接触并上升；
一弹簧6，套接在测量压头4的外侧，且一端与钢球压头5顶住，弹簧6可以实现测量压头4的自动回位；
一位移测量仪10，其安装在钢球压头5上端，且其检测杆9与测量压头4相连，位移测量仪10是固定的，而检测杆9是随着测量压头4进行位移的，其位移量会转化呈位移测量仪10的电信号或者指针偏移。
使用的时候，将飞轮本体固定座1安装在飞轮本体的自动化装配设备上，自动化装配设备上设置有转盘，转盘上设置有若干个飞轮本体固定座1，均用于放置飞轮本体内芯2和飞轮本体外套3，而钢球压头5安装在升降组件上，升降组件不会随着转盘进行转动，当飞轮本体固定座1带动飞轮本体内芯2和飞轮本体外套3移动到测量压头4下端的时候，升降组件就会驱动钢球压头5和测量压头4一起向下，对产品进行检测。
其中，如图2-3所示，所述的钢球压头5的下端面设置有内凹的圆弧面51，圆弧面51与端盖20上的圆弧面相同，可以第一时间与钢球11相接触。
如图1所示，所述的测量压头4的上部设置有横向贯穿的限位孔7，所述的限位孔7中穿过设置有与钢球压头5相连的限位销8，限位销8和限位孔7的配合可以实现对测量压头4位移的限位，使测量压头4的移动距离不至于过大。
如图1所示，所述的检测杆9的外侧与钢球压头5之间设置有导向套13，导向套13可以对检测杆9的移动进行导向，保证检测杆9的移动不会偏斜，保证了检测的准确度。
实施例：
首先，先进行调零校准：将尺寸标准的标定零件放置在飞轮本体固定座1上进行固定，无需放入垫圈12，使钢球压头5下降，压住钢球11，同时测量压头4的下端面顶住螺纹柱底台阶面21并上升，位移测量仪10检测到位移，并对位移测量仪10进行调零；
接着游隙检测：将需要检测的产品零部件放置在飞轮本体固定座1上，使钢球压头5下降，压住钢球11，同时测量压头4的下端面顶住螺纹柱底台阶面21并上升，位移测量仪10检测到测量压头4的位移，对位移量进行记录，位移量即为游隙；
根据记录的位移量，在螺纹柱底台阶面21上放置与位移量相匹配的垫圈12，一般来说位移量即为垫圈12的厚度。
在自动化装配设备上，各种尺寸厚度的垫圈12统一分类放置，机械手会根据位移测量仪10传递过来的电信号选择合适的垫圈12放置到产品的螺纹柱底台阶面21上，实现自动化的检测和自动化的装配。
虽然在上文中已经参考实施例对本发明进行了描述，然而在不脱离本发明的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本发明所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本发明并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (4)

1.一种飞轮本体游隙装配检测方法，其特征在于，包括：
一飞轮本体固定座(1)，其上侧用于定位飞轮本体内芯(2)和飞轮本体外套(3)；
一钢球压头(5)，可上下升降，用于压住飞轮本体内芯(2)和飞轮本体外套(3)之间的上钢球(11)；
一测量压头(4)，同心设置在钢球压头(5)的内侧，其下端与飞轮本体内芯(2)的螺纹柱底台阶面(21)相对应；
一弹簧(6)，套接在测量压头(4)的外侧，且一端与钢球压头(5)顶住；
一位移测量仪(10)，其安装在钢球压头(5)上端，且其检测杆(9)与测量压头(4)相连，其具体检测方法如下：
S1：调零校准：将尺寸标准的标定零件放置在飞轮本体固定座(1)上进行固定，无需放入垫圈(12)，使钢球压头(5)下降，压住钢球(11)，同时测量压头(4)的下端面顶住螺纹柱底台阶面(21)并上升，位移测量仪(10)检测到位移，并对位移测量仪(10)进行调零；
S2：游隙检测：将需要检测的产品零部件放置在飞轮本体固定座(1)上，使钢球压头(5)下降，压住钢球(11)，同时测量压头(4)的下端面顶住螺纹柱底台阶面(21)并上升，位移测量仪(10)检测到测量压头(4)的位移，对位移量进行记录，位移量即为游隙；
S3：根据记录的位移量，在螺纹柱底台阶面(21)上放置与位移量相匹配的垫圈(12)。
2.根据权利要求1所述的飞轮本体游隙装配检测方法，其特征在于：所述的钢球压头(5)的下端面设置有内凹的圆弧面(51)。
3.根据权利要求1所述的飞轮本体游隙装配检测方法，其特征在于：所述的测量压头(4)的上部设置有横向贯穿的限位孔(7)，所述的限位孔(7)中穿过设置有与钢球压头(5)相连的限位销(8)。
4.根据权利要求1所述的飞轮本体游隙装配检测方法，其特征在于：所述的检测杆(9)的外侧与钢球压头(5)之间设置有导向套(13)。
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