CN213021385U - 一种尾门u型支架检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种尾门U型支架检具，包括固定板，所述固定板一侧设有第一测量杆和第二测量杆，另一侧设有夹钳压紧装置，固定板中部区域设有定位销、检测块和标准块，定位销与U型支架的基准孔配合，检测块与U型支架存在间隙，该间隙与第一测量杆的球形探测头配合，标准块内部开设有与第二测量杆配合的插孔；本实用新型利用夹钳压紧装置和定位销实现对工件的精准定位；利用检测块来控制工件的轮廓度，利用测量杆实现对工件的检测，该机构具有结构简单，定位迅速，安全可靠，操作方便等特点。

Description

一种尾门U型支架检具

技术领域

本实用新型涉及汽车尾门U型支架检测技术领域，具体地指一种尾门U型支架检具。

背景技术

随着经济的不断发展，汽车已成为人们使用最多的交通工具，汽车尾门支架作为汽车尾门的重要部件，影响着整个车身的形象，目前一般通过专门的检具来对生产出的汽车尾门U型支架进行检查，该检具存在结构复杂，定位慢、操作复杂等问题。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种尾门U型支架检具，以解决目前汽车尾门U型支架定位装置存在的结构复杂，定位慢、操作复杂等问题。

本实用新型为解决上述技术问题，所采用的技术方案是：一种尾门U型支架检具，包括固定板，所述固定板一侧设有第一测量杆和第二测量杆，另一侧设有夹钳压紧装置，固定板中部区域设有定位销、检测块和标准块，定位销与U型支架的基准孔配合，检测块与U型支架存在间隙，该间隙与第一测量杆的球形探测头配合，标准块内部开设有与第二测量杆配合的插孔。

优选地，所述夹钳压紧装置包括U型块，所示U型块底部开设有与升降柱下侧滑动配合的滑道，所示升降柱上侧设有夹钳，升降柱顶部设有压块。

更为优选地，所述U型块两侧开设有与顶紧螺钉配合的螺孔。

更为优选地，所述升降柱底部与滑道底部之间还设有缓冲弹簧。

优选地，所述定位销设于定位块顶部，定位块底部固定安装于固定板上。

优选地，所述第一测量杆与固定板上的第一卡槽匹配，所示第二测量杆与固定板上的第二卡槽匹配。

优选地，所述第一测量杆呈弯折状，末端设置球形探测头，所述第二测量杆为圆柱杆结构，其外径与U型支架的测量孔内径相同。

本实用新型的有益效果：本实用新型利用夹钳压紧装置和定位销实现对工件的精准定位；利用检测块来控制工件的轮廓度，利用测量杆实现对工件的检测，该机构具有结构简单，定位迅速，安全可靠，操作方便等特点。

附图说明

图1 为一种尾门U型支架检具的立体结构示意图；

图2为一种尾门U型支架检具对U型支架进行检测的结构示意图；

图3为夹钳压紧装置的剖面结构示意图；

图中，固定板1、第一测量杆2、球形探测头2.1、第二测量杆3、夹钳压紧装置4、U型块4.1、升降柱4.2、滑道4.3、夹钳4.4、压块4.5、顶紧螺钉4.6、缓冲弹簧4.7、定位销5、检测块6、标准块7、插孔7.1、U型支架8、定位块9、第一卡槽10、第二卡槽11。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。

如图1至3所示，一种尾门U型支架检具，包括固定板1，所述固定板1一侧设有第一测量杆2和第二测量杆3，另一侧设有夹钳压紧装置4，固定板1中部区域设有定位销5、检测块6和标准块7，定位销5与U型支架8的基准孔配合，检测块6与U型支架8存在间隙，该间隙与第一测量杆2的球形探测头2.1配合，标准块7内部开设有与第二测量杆3配合的插孔7.1。

优选地，所述夹钳压紧装置4包括U型块4.1，所示U型块4.1底部开设有与升降柱4.2下侧滑动配合的滑道4.3，所示升降柱4.2上侧设有夹钳4.4，升降柱4.2顶部设有压块4.5。这样设计后通过按压或提拉压块4.5，使得升降柱4.2下降或上升，进而可以带动夹钳4.4向下移动或向上移动。

更为优选地，所述U型块4.1两侧开设有与顶紧螺钉4.6配合的螺孔。当升降柱4.2移动到某一位置时，通过旋紧顶紧螺钉4.6，可以使得顶紧螺钉4.6末端接触并顶紧升降柱4.2侧部，起到限位的作用。

更为优选地，所述升降柱4.2底部与滑道4.3底部之间还设有缓冲弹簧4.7。由于升降柱4.2及其夹钳4.4本身存在重量，通过设置缓冲弹簧4.7后，方便对升降柱4.2形成一定支撑，使得其移动过程更加平稳顺畅。

优选地，所述定位销5设于定位块9顶部，定位块9底部固定安装于固定板1上。本实施例中可以根据U型支架8的基准孔实际数量来确定需要设置的定位销5的数量，实现对U型支架8的快速精准定位过程。

优选地，所述第一测量杆2与固定板1上的第一卡槽10匹配，所示第二测量杆3与固定板1上的第二卡槽11匹配。第一卡槽10方便第一测量杆2在未测量时将其收纳，第二卡槽11方便第二测量杆3在未测量时将其收纳。

优选地，所述第一测量杆2呈弯折状，末端设置球形探测头2.1，所述第二测量杆3为圆柱杆结构，其外径与U型支架8的测量孔内径相同。在本实施例中球形探测头2.1可以根据U型支架8的轮廓度来设定其半径大小。

本实施例工作原理如下：

Step1：将被测量工件（即U型支架8）按照基准孔的位置定位到所述定位销5上，按压压块4.5，使得升降柱4.2下降，进而可以带动夹钳4.4向下移动，将U型支架8压紧在固定板1上后，通过旋紧顶紧螺钉4.6，可以使得顶紧螺钉4.6末端接触并顶紧升降柱4.2侧部，起到限位的作用；

Step2：使用第一测量杆2，将球形探测头2.1伸到U型支架8与检测块6形成的间隙中，如果球形探测头同时可以接触到U型支架8和检测块6的表面则说明工件合格，否则不合格；将第二测量杆3从标准块7的插孔7.1中插入，直到能穿过U型支架8的孔，说明工件合格，若第二测量杆3不能穿过U型支架8的孔，则U型支架8工件不合格。

Step3：当步骤Step2完成后，将U型支架8工件拆卸下来，换上另一个U型支架8工件，重复Step1和Step2即可。

上述的实施例仅为本实用新型的优选技术方案，而不应视为对于本实用新型的限制，本申请中的实施例及实施例中的特征在不冲突的情况下，可以相互任意组合。本实用新型的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种尾门U型支架检具，包括固定板（1），其特征在于：所述固定板（1）一侧设有第一测量杆（2）和第二测量杆（3），另一侧设有夹钳压紧装置（4），固定板（1）中部区域设有定位销（5）、检测块（6）和标准块（7），定位销（5）与U型支架（8）的基准孔配合，检测块（6）与U型支架（8）存在间隙，该间隙与第一测量杆（2）的球形探测头（2.1）配合，标准块（7）内部开设有与第二测量杆（3）配合的插孔（7.1）。

2.根据权利要求1所述的一种尾门U型支架检具，其特征在于：所述夹钳压紧装置（4）包括U型块（4.1），所示U型块（4.1）底部开设有与升降柱（4.2）下侧滑动配合的滑道（4.3），所示升降柱（4.2）上侧设有夹钳（4.4），升降柱（4.2）顶部设有压块（4.5）。

3.根据权利要求2所述的一种尾门U型支架检具，其特征在于：所述U型块（4.1）两侧开设有与顶紧螺钉（4.6）配合的螺孔。

4.根据权利要求2所述的一种尾门U型支架检具，其特征在于：所述升降柱（4.2）底部与滑道（4.3）底部之间还设有缓冲弹簧（4.7）。

5.根据权利要求1所述的一种尾门U型支架检具，其特征在于：所述定位销（5）设于定位块（9）顶部，定位块（9）底部固定安装于固定板（1）上。

6.根据权利要求1所述的一种尾门U型支架检具，其特征在于：所述第一测量杆（2）与固定板（1）上的第一卡槽（10）匹配，所示第二测量杆（3）与固定板（1）上的第二卡槽（11）匹配。

7.根据权利要求1所述的一种尾门U型支架检具，其特征在于：所述第一测量杆（2）呈弯折状，末端设置球形探测头（2.1），所述第二测量杆（3）为圆柱杆结构，其外径与U型支架（8）的测量孔内径相同。

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