CN112776903B - 翼开启厢式运输车 - Google Patents
翼开启厢式运输车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN112776903B CN112776903B CN202110128512.6A CN202110128512A CN112776903B CN 112776903 B CN112776903 B CN 112776903B CN 202110128512 A CN202110128512 A CN 202110128512A CN 112776903 B CN112776903 B CN 112776903B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- frame
- post
- door frame
- sliding
- inserting column
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 10
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 10
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 10
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 5
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 5
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 7
- UFHFLCQGNIYNRP-UHFFFAOYSA-N Hydrogen Chemical compound [H][H] UFHFLCQGNIYNRP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 239000001257 hydrogen Substances 0.000 description 4
- 229910052739 hydrogen Inorganic materials 0.000 description 4
- 230000002337 anti-port Effects 0.000 description 2
- QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N atomic oxygen Chemical compound [O] QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 2
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 2
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
- 230000009916 joint effect Effects 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 239000001301 oxygen Substances 0.000 description 2
- 229910052760 oxygen Inorganic materials 0.000 description 2
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000009471 action Effects 0.000 description 1
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 1
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/04—Enclosed load compartments ; Frameworks for movable panels, tarpaulins or side curtains
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
- B60J5/0468—Fixation or mounting means specific for door components
- B60J5/0469—Fixation or mounting means specific for door components for door panels, e.g. hemming
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
- B60J5/047—Doors arranged at the vehicle sides characterised by the opening or closing movement
- B60J5/0477—Doors arranged at the vehicle sides characterised by the opening or closing movement with two doors opening in opposite direction
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
- B60J5/0486—Special type
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
- B60J5/0497—Doors arranged at the vehicle sides for load transporting vehicles or public transport, e.g. lorries, trucks, buses
- B60J5/0498—Doors arranged at the vehicle sides for load transporting vehicles or public transport, e.g. lorries, trucks, buses with rigid panels pivoting about a horizontal axis
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
本申请涉及翼开启厢式运输车，其包括车架和车厢，车厢包括设置在车架前侧的前门框；车架的后侧设置有后门框；前门框和后门框的顶部之间设置有顶部横梁，顶部横梁的两侧各铰接有箱体侧板，前门框、后门框与顶部横梁中央对称地各安装一对用以开启、关闭两块箱体侧板的液压缸；箱体侧板上设置有卡接装置，卡接装置包括设置在车架底部的顶持油缸，顶持油缸的端部设置有与车底侧滑移连接的连接杆，连接杆上铰接有若干相互平行设置的顶杆，顶杆与连接杆倾斜设置，顶杆的端部铰接有插柱，插柱垂直穿过车架的边侧并与车架滑移连接，箱体侧板与插柱相对的侧壁开设有可供插柱插入的插孔。本申请具有使得箱体侧板与车架侧边之间的固定更加稳定的效果。
Description
技术领域
本申请涉及厢式运输车的技术领域，尤其是涉及翼开启厢式运输车。
背景技术
随着人们环保意识的逐渐增强，新能源汽车成为了未来的发展趋势，其中氢燃料电池将氧气和氢气反应所产生的能量为动力源进行驱动，而氧气和氢气反应产生的物质为无污染的水，从而避免了对大气环境的污染，有利于环境保护。
其中，应用氢燃料电池的翼开启厢式运输车是一种厢体侧板可以完全打开，增加厢门的打开范围，能够实现使用叉车从车厢两侧装卸货，进而方便工作人员搬运货品的专用运输车，其具有装卸货物方便，作业效率高等优点。
针对上述中的相关技术，发明人认为：为了实现对货物的封闭运输，箱体侧板会在货物装载完成后关闭，此时需要将箱体侧板固定在车架的侧边上。相关方案中，一般采用锁扣的方式将箱体侧板固定于车架侧边上，固定较为不稳，有待提升。
发明内容
为了使得箱体侧板与车架侧边之间的固定更加稳定，本申请提供翼开启厢式运输车。
本申请提供的翼开启厢式运输车采用如下的技术方案：
翼开启厢式运输车，包括车架和设置在车架上侧的车厢，所述车厢包括设置在车架前侧的前门框，所述前门框内设置有前门板；所述车架的后侧设置有后门框，所述后门框上铰接有后门板；所述前门框和所述后门框的顶部之间设置有顶部横梁，所述顶部横梁的两侧各铰接有箱体侧板，所述前门框、所述后门框与所述顶部横梁中央对称地各安装一对用以开启、关闭两块箱体侧板的液压缸；所述箱体侧板背离铰接边侧的边侧与车架的侧壁之间设置有用以将两者固定的卡接装置，所述卡接装置包括设置在车架底部的顶持油缸，所述顶持油缸的端部设置有与车底侧滑移连接的连接杆，所述连接杆上铰接有若干相互平行设置的顶杆，所述顶杆与所述连接杆倾斜设置，所述顶杆的端部铰接有插柱，所述插柱垂直穿过车架的边侧并与车架滑移连接，所述箱体侧板与插柱相对的侧壁开设有可供插柱插入的插孔。
通过采用上述技术方案，使得上述运输车在使用的过程中，工作人员在需要向运输车内放置和搬运货物时，只需开启液压缸，液压缸的活塞杆会顶持箱体侧板绕顶部横梁转离前门框和后门框，进而便于工作人员从车厢两侧装装卸货。在货物装填完毕后，通过液压缸将箱体侧板的侧壁覆盖在车架的侧壁上，随后通过顶持油缸顶持连接杆滑移，利用平行四边形容易变形的原理，连接杆的滑移会带动顶持杆顶持插柱向箱体侧板的方向进行滑移，直至插柱插入插孔内，实现对箱体侧板的固定，使得箱体侧板与车架侧边之间的固定更加稳定，操作简单，省时省力。
优选的，所述箱体侧板背离铰接边侧的一侧固接有方管，所述方管为中空结构，所述插孔开设在所述方管上；所述插柱内部为中空设置，所述插柱插入所述插孔内部部分的相对两侧开设有卡接孔，所述卡接孔内滑移连接有卡接块，所述插柱的内部设置有驱动所述卡接块穿出或滑入所述卡接孔的驱动机构。
通过采用上述技术方案，驱动机构可在插柱插入插孔内，驱使卡接块滑出卡接孔，从而使得插柱与插孔之间的锁固更加稳定，减少滑脱情况的发生。
优选的，所述卡接孔的尺寸大于所述卡接块的端部尺寸；所述驱动机构包括铰接在两个所述卡接块相向侧壁边侧的动力杆，两个动力杆于各自中部设置有一销轴，所述销轴穿过两个所述动力杆的中部，使得两个动力杆相互交叉铰接并形成X型，所述销轴与所述插柱滑移连接，且所述销轴可沿所述插柱的长度方向进行滑移，两个所述动力杆背离卡接块的端部各设置有用以驱动两个所述动力杆相互远离或靠近的联动组件。
通过采用上述技术方案，联动组件可驱动两个动力杆相互靠近或相互远离，由于两个动力杆中部之间相互铰接，故而两个动力杆的两端为同步相互远离或靠近，两个动力杆其中一端相互远离时，另一端也会相互远离，进而使得两个动力杆相互转动时，可带动动力杆端部的卡接块滑出和滑入卡接孔内，从而便于卡接块在插柱插入插孔内时将插柱与插孔的位置固定。动力杆在带动卡接块运动向卡接孔运动的同时，卡接块同步跟随动力杆朝向动力杆的另一端运动，卡接孔的尺寸大于卡接块的端部尺寸，使得插柱在插入插孔的时候，卡接块穿出卡接孔的同时，卡接块的侧壁能够更加贴近方管的侧壁。在插柱滑出插孔时，卡接块能够在联动组件的带动下，滑入卡接孔内，从而不影响插柱滑出插孔。
优选的，所述联动组件包括设置在所述插柱内部侧壁上的滑移块，所述滑移块的底部与插柱滑移连接，且滑移块的滑移方向与所述插柱的长度方向垂直，所述动力杆的端部与所述滑移块的侧壁铰接，两个所述滑移块相互远离的侧壁设置有一拉绳，所述拉绳绕过一转向轮，且拉绳绕过转向轮的端部缠绕一转动辊上，所述转动辊上转动连接在所述车架上，所述插柱上开设有可供转动辊滑移的让位长孔，所述插柱内设置有用以驱动所述转动辊转动的联动件。
通过采用上述技术方案，插柱滑入插孔内部的过程中，让位长孔能够使得插柱能够正常的滑入插孔内，由于拉绳的总长度不便，此时随着插柱的滑移，转向轮与转动辊的间距会增大，使得转动辊会通过拉绳拉动滑移块向转向轮的方向进行滑移，两个滑移块在插入滑入插孔的过程中，会向相互远离的方向进行滑移，进而带动两个动力杆的端部相互远离，从而将卡接块滑出卡接孔，进而实现卡接块对插柱与插孔之间插接关系的进一步限位。
优选的，所述联动件包括同轴设置在所述转动辊上的齿轮，所述齿轮上啮合有一齿条，所述齿条位于插柱内部并沿插柱的长度方向排布。
通过采用上述技术方案，为了使得插柱开始滑移时，卡接块不滑出卡接孔对插柱插入插孔动作进行限制，故而拉绳位于初始位置时，拉绳处于松弛状态。为了在卡接孔进入插孔后，卡接块能够及时滑出卡接孔，故而设置联动件。联动件的设置，在插柱滑入插孔的过程中，齿条会带动齿轮转动，齿轮的转动会带动转动辊转动，转动辊的转动会将拉绳多余的部分收卷在转动辊上，只要做好距离计算，便可在卡接孔足以容纳卡接块滑出卡接孔时，拉绳同步绷紧，此时继续向插孔滑入插柱，插柱的滑移加上转动辊的转动，能够使得插柱内的卡接块快速的滑出卡接孔，从而使得卡接块能够对插柱位于插孔内的位置进行限位。
优选的，所述滑移块设置有拉绳的侧壁上固接有复位弹簧，所述复位弹簧套接在所述拉绳上，所述复位弹簧背离滑移块的端部固接有顶持块，所述顶持块位于滑移块与所述转向轮之间，且所述拉绳穿设于所述顶持块的侧壁上，所述顶持块固接于所述插柱的内部侧壁上并与所述滑移块平行设置。
通过采用上述技术方案，在插柱需要滑出插孔时，此时顶持油缸的活塞杆收回至缸身内，带动连接杆向顶持油缸的方向移动，连接杆会带动顶杆拉动插柱滑出插孔，此时齿条带动齿轮反向转动，使得拉绳快速放松，两个失去拉力的滑移块会在复位弹簧的顶持作用力下相向运动，进而带动两个动力杆同侧的端部跟随滑移块的滑移相向运动，从而带动动力杆端部的卡接块滑入卡接孔内，不影响插柱的正常滑移。
优选的，所述插柱内部设置有一滑移杆，所述滑移杆的中部与所述插柱的侧壁滑移连接，所述滑移杆的两端穿入两个所述卡接块内并与所述卡接块的侧壁滑移连接。
通过采用上述技术方案，滑移杆的设置，能够对两个卡接块的位置进行限位，使得卡接块跟随动力杆朝向滑移块方向相互远离或靠近的同时，卡接块能够始终保持与插柱垂直的位置，使得卡接块能够对插柱的位置进行限制，增强卡接效果。
优选的，所述方管与所述车架的设置手动锁扣，所述手动锁扣包括设置方管侧壁上的挂钩，所述车架底部侧壁上铰接有锁杆，所述锁杆背离车架底部的端部一体成型有把手，所锁杆上套设有可沿锁杆长度方向进行滑移的锁套，所述锁套背离把手的侧壁与车架底部之间设置有顶持弹簧，所述锁套上铰接有U型设置的卡勾。
通过采用上述技术方案，在插柱和卡接块完成对方管的固定后，便可将卡勾钩挂在挂钩上，随后手握把手转动锁杆，使得锁杆上的锁套在顶持弹簧的顶持下拉动卡勾，使得卡勾能够稳定的钩挂在挂钩上，实现对方管的再次固定，进而减少因顶持油缸失去作用力后，箱体侧板意外打开车架底部的可能性。
综上所述，本申请包括以下有益技术效果：
1.在货物装填完毕后，通过液压缸将箱体侧板的侧壁覆盖在车架的侧壁上，随后通过顶持油缸顶持连接杆滑移，利用平行四边形容易变形的原理，连接杆的滑移会带动顶持杆顶持插柱向箱体侧板的方向进行滑移，直至插柱插入插孔内，实现对箱体侧板的固定，使得箱体侧板与车架侧边之间的固定更加稳定，操作简单，省时省力；
2.驱动机构可在插柱插入插孔内，驱使卡接块滑出卡接孔，从而使得插柱与插孔之间的锁固更加稳定，减少滑脱情况的发生；
3.在插柱和卡接块完成对方管的固定后，便可将卡勾钩挂在挂钩上，随后手握把手转动锁杆，使得锁杆上的锁套在顶持弹簧的顶持下拉动卡勾，使得卡勾能够稳定的钩挂在挂钩上，实现对方管的再次固定，进而减少因顶持油缸失去作用力后，箱体侧板意外打开车架底部的可能性。
附图说明
图1是本申请实施例的立体结构示意图。
图2是图1中箱体侧板打开车厢后的立体结构示意图。
图3是隐藏车体后用以体现车架底部卡接装置的立体结构示意图。
图4是图3中A部分的局部放大示意图，主要用以体现手动锁扣的工作状态示意图。
图5是用以体现插柱插入插孔后的局部结构剖示图。
图6是图5中B部分的局部放大示意图，主要用以体现插柱内部结构示意图。
图7是卡接块滑入卡接孔内部后的插柱内部结构示意图。
图8是用以体现滑移杆和销轴的立体结构示意图。
图中，1、车体；2、车架；3、车厢；31、前门框；311、前门板；32、后门框；321、后门板；33、顶部横梁；34、箱体侧板；341、方管；3411、插孔；35、液压缸；4、手动锁扣；41、挂钩；42、铰接座；421、锁杆；43、把手；44、锁套；45、顶持弹簧；46、卡勾；5、卡接装置；51、顶持油缸；52、连接杆；53、安装板；54、顶杆；55、插柱；551、卡接孔；552、卡接块；5521、滑移杆；5522、矩形块；553、滑槽；554、滑移槽；555、让位长孔；6、驱动机构；61、动力杆；62、销轴；63、联动组件；631、滑移块；632、拉绳；633、转向轮；634、转动辊；635、顶持块；636、复位弹簧；637、齿轮；638、齿条。
具体实施方式
以下结合附图对本申请作进一步详细说明。
参照图1和图2，为本申请实施例公开的翼开启厢式运输车，包括车体1和安装在车体1上车架2，车架2的上侧安装有用以放置货物的车厢3，车厢3整体采用高强度航空铝材材质构造，进而确保车厢3坚固，减少因强度低而发生变形的可能性，也可减少不必要的车厢3重量。
参照图2和图3，车厢3包括设置在车架2前侧的前门框31，前门框31垂直固接在车架2前侧，且前门框31内固接有前门板311；车架2的后侧设置有后门框32，后门框32垂直固接在车架2的后侧，后门框32上铰接有两个后门板321，两个后门板321可相对后门框32开启270度，进而便于从后门框32进入到车厢3内部；前门框31和后门框32为高强度钢质型材焊接而成，在前门框31和后门框32的顶部之间设置有两个平行设置的顶部横梁33，两个顶部横梁33之间为封闭结构，且两个顶部横梁33相互远离的两侧各铰接有箱体侧板34；箱体侧板34为倒L型设置，相当于普通车厢3的侧板和部分顶板，且箱体侧板34整体为边框加框板构成；前门框31、后门框32与顶部横梁33中央对称地各安装一对用以开启、关闭两块箱体侧板34的液压缸35；液压缸35缸身的一端与前门框31或后门框32的上侧侧壁铰接，且液压缸35的缸身铰接点靠近顶部横梁33设置，液压杆活塞杆的一端与箱体侧板34的顶部边框的侧壁铰接，且液压缸35活塞杆铰接点的一端远离顶部横梁33设置；位于初始位置时，液压缸35与前门框31或后门框32的上边侧倾斜设置。工作人员在需要向运输车内放置和搬运货物时，只需开启液压缸35，液压缸35的活塞杆会顶持箱体侧板34绕顶部横梁33转离前门框31和后门框32形成飞翼状，进而便于工作人员装卸货物。
参照图3和图4，箱体侧板34背离铰接边侧的一侧固接有方管341，方管341为中空结构的型材，方管341与车架2之间设置有两个用以将箱体侧板34与车架2之间相互固定的手动锁扣4，两个手动锁扣4分别位于前门框31和后门框32的下侧设置。手动锁扣4包括固接方管341背离箱体侧板34远离铰接边侧侧壁上的挂钩41，车架2底部侧壁通过铰接座42铰接有锁杆421，铰接座42与车架2的底部固定连接，锁杆421与铰接座42转动连接，锁杆421背离车架2底部的端部一体成型有把手43，把手43端部的尺寸大于锁杆421端部的尺寸，锁杆421上套设有可沿锁杆421长度方向进行滑移的锁套44，锁套44为矩形设置，锁套44背离把手43的侧壁与铰接座42之间设置有顶持弹簧45，顶持弹簧45套接在锁杆421上，顶持弹簧45的一端顶持在铰接座42上，顶持弹簧45的另一端顶持在锁套44的侧壁上，且顶持弹簧45始终处于压缩状态，使得锁套44始终向远离铰接座42的方向移动，锁套44上铰接有U型设置的卡勾46；位于初始状态时，卡勾46的尺寸大于把手43的尺寸。将卡勾46钩挂在挂钩41上，随后手握把手43转动锁杆421，使得锁杆421上的锁套44在顶持弹簧45的顶持下拉动卡勾46，使得卡勾46能够稳定的钩挂在挂钩41上，实现对方管341的固定，减少箱体侧板34意外打开车架2底部的可能性。
参照图3和图5，由于手动锁扣4需要手动操作，故而较为费时费力，为了增加箱体侧板34与车架2之间的固定稳定性，同时方便操作，在方管341与车架2的侧壁之间还设置有用以将两者快速固定的卡接装置5。卡接装置5包括水平固接在车架2底部的顶持油缸51，顶持油缸51位于前门框31的下侧，且顶持油缸51与前门框31所在的平面垂直设置，顶持油缸51的端部同轴固接有与车底侧滑移连接的连接杆52，车架2的底部固接有两组安装板53，每组安装板53设置有三个，连接杆52穿过安装板53的侧壁并与安装板53滑移连接；连接杆52朝向方管341的一侧铰接有三个相互平行设置的顶杆54，顶杆54与连接杆52倾斜设置，顶杆54的端部铰接有插柱55，插柱55垂直穿过车架2的边侧并与车架2滑移连接，方管341与插柱55相对的侧壁开设有可供插柱55插入的插孔3411（见图6）。顶持油缸51顶持连接杆52滑移，利用平行四边形容易变形的原理，连接杆52的滑移会带动顶持杆顶持插柱55向箱体侧板34的方向进行滑移，直至插柱55插入插孔3411内，实现对箱体侧板34的固定，使得箱体侧板34与车架2侧边之间的固定更加稳定，操作简单，省时省力。
参照图5和图6，插柱55内部为中空设置，插柱55插入插孔3411内部部分的相对两侧开设有卡接孔551，卡接孔551内滑移连接有卡接块552，卡接孔551为矩形的长条形孔，且卡接孔551的长度尺寸大于卡接块552位于卡接孔551内端部的长度尺寸，卡接孔551的高度尺寸与卡接块552的高度尺寸一致，继而使得卡接孔551能够在高度方向对卡接块552进行限位，而在水平方向便于卡接块552的滑移；插柱55的内部设置有驱动卡接块552穿出或滑入卡接孔551的驱动机构6。
参照图6和图7，驱动机构6包括铰接在两个卡接块552相向侧壁边侧的动力杆61，两个动力杆61于各自中部设置有一销轴62，销轴62穿过两个动力杆61的中部，使得两个动力杆61相互交叉铰接并形成X型，插柱55内部的侧壁上开设有可供销轴62插入并滑移的滑槽553，滑槽553为矩形长槽，滑槽553沿插柱55的长度方向排布并位于插柱55的中部位置，销轴62与插柱55通过滑槽553滑移连接，使得销轴62可沿插柱55的长度方向进行滑移，两个动力杆61背离卡接块552的端部各设置有用以驱动两个动力杆61相互远离或靠近的联动组件63。联动组件63可驱动两个动力杆61相互靠近或相互远离，由于两个动力杆61中部之间相互铰接，故而两个动力杆61的两端为同步相互远离或靠近，两个动力杆61其中一端相互远离时，另一端也会相互远离，进而使得两个动力杆61相互转动时，可带动动力杆61端部的卡接块552滑出和滑入卡接孔551内，从而便于卡接块552在插柱55插入插孔3411内时将插柱55与插孔3411的位置固定。动力杆61在带动卡接块552运动向卡接孔551运动的同时，卡接块552同步跟随动力杆61朝向动力杆61的另一端运动，卡接孔551的尺寸大于卡接块552的端部尺寸，使得插柱55在插入插孔3411的时候，卡接块552穿出卡接孔551的同时，卡接块552的侧壁能够更加贴近方管341的侧壁。在插柱55滑出插孔3411时，卡接块552能够在联动组件63的带动下，滑入卡接孔551内，从而不影响插柱55滑出插孔3411。
参照图7和图8，两个卡接块552相向的侧壁之间设置有一滑移杆5521，滑移杆5521与滑槽553垂直设置，且滑移杆5521的长度尺寸小于插柱55的宽度尺寸，在滑移杆5521朝向滑槽553的侧壁上垂直固接有与滑槽553的宽度尺寸相互适配的矩形块5522，矩形块5522位于滑移杆5521的中部，且滑移杆5521通过矩形块5522可沿滑槽553的长度方向进行滑移，滑移杆5521的两端穿入两个卡接块552内并与卡接块552的侧壁滑移连接。滑移杆5521能够对两个卡接块552的位置进行限位，使得卡接块552跟随动力杆61朝向滑移块631方向相互远离或靠近的同时，卡接块552能够始终保持与插柱55垂直的位置，使得卡接块552能够对插柱55的位置进行限制，增强卡接效果。
参照图6和图7，联动组件63包括设置在插柱55内部侧壁上的滑移块631，插柱55的内部侧壁上开设有可供滑移块631底部滑移的滑移槽554，滑移槽554的竖截面为T型设置，滑移块631的底部与滑移槽554的截面相适配，且滑移槽554与滑槽553垂直设置，且滑移槽554的长度尺寸小于插柱55内部的宽度尺寸；滑移块631的底部通过滑移槽554与插柱55滑移连接，动力杆61的端部与滑移块631朝向动力杆61的端部侧壁铰接，两个滑移块631相互远离的侧壁固接有一拉绳632，拉绳632的端部位于滑移块631的中部设置，且拉绳632远离滑移块631侧壁的端部绕过一转向轮633并缠绕一转动辊634上；转向轮633的轴线位于滑移槽554的延伸方向上，转动轮通过轴承（图中未展示）与插柱55侧壁转动连接，在转向轮633与滑移块631的侧壁之间设置有顶持块635，顶持块635垂直固接在插柱55内部侧壁上，顶持块635与滑移块631的侧壁之间固接有复位弹簧636，复位弹簧636套接在拉绳632上，且拉绳632穿过滑移块631的侧壁并与顶持块635的侧壁滑移连接，顶持块635与滑移块631平行设置；转动辊634的两端转动连接在车架2的侧壁上，转动辊634的轴线与转向轮633的轴线之间相互平行且两者轴线形成的平面与插柱55的长度方向平行设置，且插柱55上下两侧开设有可供转动辊634滑移的让位长孔555，转动辊634位于转向轮633远离卡接块552的后侧；为了使得插柱55开始滑移时，卡接块552不滑出卡接孔551对插柱55插入插孔3411动作进行限制，故而拉绳632位于初始位置时，拉绳632处于松弛状态。为了在卡接孔551进入插孔3411后，卡接块552能够及时滑出卡接孔551，故而在插柱55内设置有用以驱动转动辊634转动的联动件；联动件包括同轴设置在转动辊634上的齿轮637，齿轮637上啮合有一齿条638，齿条638位于插柱55内部并沿插柱55的长度方向排布，齿条638固接在插柱55内部与水平面垂直的侧壁上。在插柱55滑入插孔3411的过程中，齿条638会带动齿轮637转动，齿轮637的转动会带动转动辊634转动，转动辊634的转动会将拉绳632多余的部分收卷在转动辊634上，根据设计计算好尺寸，便可在卡接孔551足以容纳卡接块552滑出卡接孔551时，拉绳632同步绷紧，此时继续向插孔3411滑入插柱55，插柱55的滑移加上转动辊634的转动，能够使得插柱55内的卡接块552快速的滑出卡接孔551，从而使得卡接块552能够对插柱55位于插孔3411内的位置进行限位。
在插柱55需要滑出插孔3411时，此时顶持油缸51的活塞杆收回至缸身内，带动连接杆52向顶持油缸51的方向移动，连接杆52会带动顶杆54拉动插柱55滑出插孔3411，此时齿条638带动齿轮637反向转动，使得拉绳632快速放松，两个失去拉力的滑移块631会在复位弹簧636的顶持作用力下相向运动，进而带动两个动力杆61同侧的端部跟随滑移块631的滑移相向运动，从而带动动力杆61端部的卡接块552滑入卡接孔551内，不影响插柱55的正常滑移。
本申请实施例翼开启厢式运输车的实施原理为：工作人员在需要向运输车内放置和搬运货物时，只需开启液压缸35，液压缸35的活塞杆会顶持箱体侧板34绕顶部横梁33转离前门框31和后门框32，进而便于工作人员从车厢3两侧装装卸货。在货物装填完毕后，通过液压缸35将箱体侧板34的侧壁覆盖在车架2的侧壁上，随后通过顶持油缸51顶持连接杆52滑移，利用平行四边形容易变形的原理，连接杆52的滑移会带动顶持杆顶持插柱55向箱体侧板34的方向进行滑移，直至插柱55插入插孔3411内，实现对箱体侧板34的固定；驱动机构6可在插柱55插入插孔3411内，驱使卡接块552滑出卡接孔551，从而使得插柱55与插孔3411之间的锁固更加稳定，减少滑脱情况的发生使得箱体侧板34与车架2侧边之间的固定更加稳定，操作简单，省时省力。
插柱55滑入插孔3411内部的过程中，让位长孔555能够使得插柱55能够正常的滑入插孔3411内，由于拉绳632的总长度不便，此时随着插柱55的滑移，转向轮633与转动辊634的间距会增大，使得转动辊634会通过拉绳632拉动滑移块631向转向轮633的方向进行滑移，两个滑移块631在插入滑入插孔3411的过程中，会向相互远离的方向进行滑移，进而带动两个动力杆61的端部相互远离，从而将卡接块552滑出卡接孔551，进而实现卡接块552对插柱55与插孔3411之间插接关系的进一步限位。
最后将卡勾46钩挂在挂钩41上，随后手握把手43转动锁杆421，使得锁杆421上的锁套44在顶持弹簧45的顶持下拉动卡勾46，使得卡勾46能够稳定的钩挂在挂钩41上，在卡接装置5实现对方管341的固定后，作为另一层保险，减少箱体侧板34意外打开车架2底部的可能性。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
Claims (6)
1.翼开启厢式运输车，包括车架(2)和设置在车架(2)上侧的车厢(3)，其特征在于：所述车厢(3)包括设置在车架(2)前侧的前门框(31)，所述前门框(31)内设置有前门板(311)；所述车架(2)的后侧设置有后门框(32)，所述后门框(32)上铰接有后门板(321)；所述前门框(31)和所述后门框(32)的顶部之间设置有顶部横梁(33)，所述顶部横梁(33)的两侧各铰接有箱体侧板(34)，所述前门框(31)、所述后门框(32)与所述顶部横梁(33)中央对称地各安装一对用以开启、关闭两块箱体侧板(34)的液压缸(35)；所述箱体侧板(34)背离铰接边侧的边侧与车架(2)的侧壁之间设置有用以将两者固定的卡接装置(5)，所述卡接装置(5)包括设置在车架(2)底部的顶持油缸(51)，所述顶持油缸(51)的端部设置有与车底侧滑移连接的连接杆(52)，所述连接杆(52)上铰接有若干相互平行设置的顶杆(54)，所述顶杆(54)与所述连接杆(52)倾斜设置，所述顶杆(54)的端部铰接有插柱(55)，所述插柱(55)垂直穿过车架(2)的边侧并与车架(2)滑移连接，所述箱体侧板(34)与插柱(55)相对的侧壁开设有可供插柱(55)插入的插孔(3411)；所述箱体侧板(34)背离铰接边侧的一侧固接有方管(341)，所述方管(341)为中空结构，所述插孔(3411)开设在所述方管(341)上；所述插柱(55)内部为中空设置，所述插柱(55)插入所述插孔(3411)内部部分的相对两侧开设有卡接孔(551)，所述卡接孔(551)内滑移连接有卡接块(552)，所述插柱(55)的内部设置有驱动所述卡接块(552)穿出或滑入所述卡接孔(551)的驱动机构(6)；所述卡接孔(551)的尺寸大于所述卡接块(552)的端部尺寸；所述驱动机构(6)包括铰接在两个所述卡接块(552)相向侧壁边侧的动力杆(61)，两个动力杆(61)于各自中部设置有一销轴(62)，所述销轴(62)穿过两个所述动力杆(61)的中部，使得两个动力杆(61)相互交叉铰接并形成X型，所述销轴(62)与所述插柱（55）滑移连接，且所述销轴(62)可沿所述插柱（55）的长度方向进行滑移，两个所述动力杆(61)背离卡接块(552)的端部各设置有用以驱动两个所述动力杆(61)相互远离或靠近的联动组件(63)。
2.根据权利要求1所述的翼开启厢式运输车，其特征在于：所述联动组件(63)包括设置在所述插柱(55)内部侧壁上的滑移块(631)，所述滑移块(631)的底部与插柱(55)滑移连接，且滑移块(631)的滑移方向与所述插柱(55)的长度方向垂直，所述动力杆(61)的端部与所述滑移块(631)的侧壁铰接，两个所述滑移块(631)相互远离的侧壁设置有一拉绳(632)，所述拉绳(632)绕过一转向轮(633)，且拉绳(632)绕过转向轮(633)的端部缠绕一转动辊(634)上，所述转动辊(634)上转动连接在所述车架(2)上，所述插柱(55)上开设有可供转动辊(634)滑移的让位长孔(555)，所述插柱(55)内设置有用以驱动所述转动辊(634)转动的联动件。
3.根据权利要求2所述的翼开启厢式运输车，其特征在于：所述联动件包括同轴设置在所述转动辊(634)上的齿轮(637)，所述齿轮(637)上啮合有一齿条(638)，所述齿条(638)位于插柱(55)内部并沿插柱(55)的长度方向排布。
4.根据权利要求3所述的翼开启厢式运输车，其特征在于：所述滑移块(631)设置有拉绳(632)的侧壁上固接有复位弹簧(636)，所述复位弹簧(636)套接在所述拉绳(632)上，所述复位弹簧(636)背离滑移块(631)的端部固接有顶持块(635)，所述顶持块(635)位于滑移块(631)与所述转向轮(633)之间，且所述拉绳(632)穿设于所述顶持块(635)的侧壁上，所述顶持块(635)固接于所述插柱(55)的内部侧壁上并与所述滑移块(631)平行设置。
5.根据权利要求4所述的翼开启厢式运输车，其特征在于：所述插柱(55)内部设置有一滑移杆(5521)，所述滑移杆(5521)的中部与所述插柱(55)的侧壁滑移连接，所述滑移杆(5521)的两端穿入两个所述卡接块(552)内并与所述卡接块(552)的侧壁滑移连接。
6.根据权利要求5所述的翼开启厢式运输车，其特征在于：所述方管(341)与所述车架(2)的设置手动锁扣(4)，所述手动锁扣(4)包括设置方管(341)侧壁上的挂钩(41)，所述车架(2)底部侧壁上铰接有锁杆(421)，所述锁杆(421)背离车架(2)底部的端部一体成型有把手(43)，所述 锁杆(421)上套设有可沿锁杆(421)长度方向进行滑移的锁套(44)，所述锁套(44)背离把手(43)的侧壁与车架(2)底部之间设置有顶持弹簧(45)，所述锁套(44)上铰接有U型设置的卡勾(46)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202110128512.6A CN112776903B (zh) | 2021-01-29 | 2021-01-29 | 翼开启厢式运输车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202110128512.6A CN112776903B (zh) | 2021-01-29 | 2021-01-29 | 翼开启厢式运输车 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN112776903A CN112776903A (zh) | 2021-05-11 |
| CN112776903B true CN112776903B (zh) | 2022-02-18 |
Family
ID=75759879
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202110128512.6A Active CN112776903B (zh) | 2021-01-29 | 2021-01-29 | 翼开启厢式运输车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN112776903B (zh) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114228844A (zh) * | 2022-01-07 | 2022-03-25 | 朱鹤奇 | 一种分离式货物箱体运输车及其货物分拣管理系统 |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4159427B2 (ja) * | 2003-08-08 | 2008-10-01 | 株式会社三愛自動車 | ウイング扉の係止装置 |
| KR20070064528A (ko) * | 2005-12-17 | 2007-06-21 | 현대자동차주식회사 | 윙바디 트럭용 걸윙도어 |
| KR20100000175U (ko) * | 2008-06-27 | 2010-01-06 | 주식회사 골드밴 | 화물차용 윙도어 잠금장치 |
| KR101331044B1 (ko) * | 2012-01-25 | 2013-11-20 | 이순채 | 윙 바디 차량의 윙 개폐장치 |
| CN209535250U (zh) * | 2018-12-05 | 2019-10-25 | 浙江永田汽车配件有限公司 | 一种翼式紧固件装置 |
| CN109911033B (zh) * | 2019-04-10 | 2021-03-23 | 湖北欧阳华俊专用汽车有限公司 | 一种飞翼车厢 |
| CN211618803U (zh) * | 2019-12-13 | 2020-10-02 | 上海臣乾物流有限公司 | 一种飞翼集装箱 |
| CN111204272A (zh) * | 2020-03-04 | 2020-05-29 | 扬州中集通华专用车有限公司 | 翼开启厢式车 |
| CN111959374A (zh) * | 2020-08-13 | 2020-11-20 | 国网湖北省电力有限公司咸宁供电公司 | 一种电力施工作业车 |
-
2021
- 2021-01-29 CN CN202110128512.6A patent/CN112776903B/zh active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN112776903A (zh) | 2021-05-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN112776903B (zh) | 翼开启厢式运输车 | |
| CN215793107U (zh) | 一种机械式上下翻板翼展车 | |
| CN203094912U (zh) | 一种侧上料垃圾车 | |
| CN104495639A (zh) | 一种起重机及使用该起重机的厢式货车 | |
| CN205439929U (zh) | 一种汽车遮阳伞支撑架及汽车遮阳伞 | |
| CN210707082U (zh) | 售货车车厢活动厢壁结构 | |
| CN209904496U (zh) | 一种半挂车安全门 | |
| CN201257980Y (zh) | 一种可收脚轮的平板车 | |
| CN2484216Y (zh) | 翻转展合变形房屋式汽车车厢 | |
| CN207889758U (zh) | 便携式折叠搬运车 | |
| CN201217208Y (zh) | 一种发动机维修架 | |
| CN202163343U (zh) | 多功能自卸汽车 | |
| CN203601321U (zh) | 折叠工具车 | |
| CN220500741U (zh) | 一种可便携的折叠式手推车 | |
| CN221326656U (zh) | 一种功率模块试验平台 | |
| CN221095431U (zh) | 一种可拓展的模块方舱 | |
| CN216271014U (zh) | 一种多层集装箱 | |
| CN110614954A (zh) | 一种厢式半挂车门梯两用装置 | |
| CN219007555U (zh) | 一种新型厢式挂车 | |
| CN220374756U (zh) | 一种翻转式航空兵侧壁座椅 | |
| CN221213440U (zh) | 一种厢式运输半挂车翻转式后门 | |
| CN212098659U (zh) | 自动收放登舱梯 | |
| CN113291394B (zh) | 一种可调节客车座椅分装转运料车 | |
| CN219339515U (zh) | 一种门窗搬运板车 | |
| CN215398725U (zh) | 一种取棒与运输一体化的单晶硅棒运输车 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |