CN219339515U - 一种门窗搬运板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种门窗1搬运板车，涉及货运车的技术领域，包括：底板2，其安装有移动模块；侧板3，其竖向设置在所述底板2上，并与所述底板2围成用以容纳门窗1的腔；第一滚轴4，其横跨所述底板2并回转连接在所述侧板3/所述底板2上，所述第一滚轴4配置为高于货车尾箱的底端面；紧固件，其设置在所述侧板3/所述底板2上以紧固连接板车与货车。本实用新型解决了现有技术中存在的在将门窗1搬运至货车的过程较为麻烦的问题。

Description

一种门窗搬运板车

技术领域

本实用新型涉及货运车的技术领域，尤其涉及一种门窗搬运板车。

背景技术

在门窗规模化成产或销售的行业中，常常需要将打包好的门窗集中转运至各个地方，为方便工作人员将门窗搬运至室外并挪动至货车上，其通常利用运输板车来对门窗首次装运，该运输板车具体结构可参考专利公告号为:CN209159760U的名为一种用于搬运门窗框架的推车，其包括横向设置的底架、竖向设置的围杆以及安装在底架上的滚轮。

但在上述结构中，当工作人员将门窗运输至货车尾部并将其搬运至货车上时，由于门窗较大、较重且易划伤，为减少门窗与货车尾部边棱的接触以避免门窗在搬运过程中被划伤损坏，使得该过程需要工作人员小心配合完成，较为麻烦。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种门窗搬运板车，其解决了现有技术中存在的在将门窗搬运至货车的过程较为麻烦的问题。

根据本实用新型的实施例，一种门窗搬运板车，包括：

底板，其安装有移动模块；

侧板，其竖向设置在所述底板上，并与所述底板围成用以容纳门窗的腔；

第一滚轴，其横跨所述底板并回转连接在所述侧板/所述底板上，所述第一滚轴配置为高于货车尾箱的底端面；

紧固件，其设置在所述侧板/所述底板上以紧固连接板车与货车。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：通过采用了在侧板上加设第一滚轴，并利用紧固件将整个板车与货车相连，使工人在搬运车窗时，仅需在货车尾箱内抓持门窗的顶端，随后朝货车方向拉动上述门窗，使门窗的侧边随第一滚轴滚动并滑入车厢内；在这种结构中，一方面因第一滚轴始终高于货车车厢的端面，使上述门窗不会在搬运的过程中与车厢最末端的边棱接触，进而避免了门窗被划伤，另一方面第一滚轴也可在搬运的过程中起到支撑的作用，借以减少工人在搬运门窗时的负重；综上而言，本装置即可避免门窗被车厢边棱划伤，又可减轻工人在搬运时的负重，较现有技术中的板车而言，利用本实用新型中板车显然能更为轻松的将门窗搬运至车厢内。

根据一个实施例，所述第一滚轴沿所述底板的宽度方向横跨在所述底板的中部。

根据一个实施例，所述紧固件竖向滑动连接在所述侧板上。

根据一个实施例，所述紧固件包括夹爪，所述夹爪背离第一滚轴的一端开口设置，所述夹爪上还设有用以将夹爪与货车尾杆锁止的锁止件。

根据一个实施例，所述第一滚轴至少设有两个，各所述第一滚轴同向且同水平面设置。

根据一个实施例，本板车还包括第二滚轴：其平行于所述第一滚轴，所述第一滚轴与所述第二滚轴依次上下布置且二者错位分布，所述第一滚轴与所述第二滚轴共同构成供门窗斜向上滑动的坡。

根据一个实施例，所述底板以及所述侧板均呈矩形框状结构，其二者分别通过多根连杆加固，各所述连杆朝向腔的一侧均圆滑过渡设置，且该侧还配置有橡胶垫。

根据一个实施例，所述底板相邻的至少两侧设有竖直向上延伸的弯折部。

根据一个实施例，所述第一滚轴上套设有柔性垫。

根据一个实施例，所述夹爪背离所述侧板的一端设有竖向贯穿的销孔，所述锁止件包括与所述销孔相配置的插销。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图。

上述附图中：1、门窗；2、底板；3、侧板；4、第一滚轴；5、夹爪；6、第二滚轴；7、连杆；8、弯折部；9、插销；10、滑块；11、万向轮。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明，需要理解的是，在不冲突的情况下，本实用新型各实施例及各实施例中的特征可互相组合。

如图1所示，本实用新型实施例提出了一种门窗1搬运板车，包括：

底板2，其安装有移动模块，该移动模块可采用常规如滚轮式、履带式以及滑轨式等结构，以实现能带动底板2移动为准，为方便安装以及节省开支，在本实施例中，上述移动模块采用带自锁功能的万向轮11，该万向轮11共设有四个且其分别安装在底板2的四个角；

侧板3，其竖向固设在底板2上，侧板3的数量不做限制，以能与底板2围成用以容纳门窗1的腔即可，同时，各侧板3的高度可以不统一，如图1所示，以底板2左右方向为横向(也为底板2的长度方向)，在同一水平面垂直于横向的方向为纵向(也为底板2的宽度方向)，上下方向则为竖向，在本实施例中，沿纵向依次安装在底板2两侧的侧板3完全相同，当然，也可减短其中一个侧板3的高度，在搬运时仅需将门窗1倚靠在其中一边也能实现容纳门窗1的目的，同时，还可在底板2横向的两侧上加设用以对门窗1辅助限位的侧板3；

第一滚轴4，其横跨(需要理解的是，如图1所示，该横跨仅仅指的是跨越底板2的两侧，而非指需要横向跨越底板2，在本实施例中第一滚轴4实际是沿纵向延伸)底板2并回转连接在侧板3上(也可回转连接在由底板2竖向架设的支架上)，本实施例中，上述第一滚轴4的两端回转连接在两侧板3最右端的立柱上，第一滚轴4在侧板3的安装位置高于货车尾箱的端面(此端面指的是放置后续门窗1的平面)；

紧固件，其设置在侧板3或底板2上以紧固连接板车与货车。

通过采用了在侧板3上加设第一滚轴4，并利用紧固件将整个板车与货车相连，使工人在搬运车窗时，仅需在货车尾箱内抓持门窗1的顶端，随后朝货车方向拉动上述门窗1，使门窗1的侧边随第一滚轴4滚动并滑入车厢内；在这种结构中，一方面因第一滚轴4始终高于货车车厢的端面，使上述门窗1不会在搬运的过程中与车厢最末端的边棱接触，进而避免了门窗1被划伤，另一方面第一滚轴4也可在搬运的过程中起到支撑的作用，借以减少工人在搬运门窗1时的负重；综上而言，本装置即可避免门窗1被车厢边棱划伤，又可减轻工人在搬运时的负重，使得整体搬运过程仅需1-2人即可完成，较现有技术中的板车而言，利用本实用新型中板车显然能更为轻松的将门窗1搬运至车厢内。

进一步的，为减轻板车的重量并方便加工制造，底板2以及侧板3均呈矩形框状结构，其二者分别通过多根连杆7加固。同时，各连杆7朝向腔的一侧均圆滑过渡设置，且该侧还包有橡胶垫，借以减少门窗1放置在底板2上时的摩擦损耗。

进一步的，底板2至少具有相邻的两侧设有竖直向上延伸的弯折部8，以满足能够将门窗1底部挡住并避免上述门窗1的底部滑出底板2即可，在本实施例中，考虑到实际门窗1均是略微倾斜放置的，则仅需在底板2最左侧以及与其相邻的任一侧设置弯折部8便可将门窗1限位在底板2以及侧板3内，该弯折部8可采用方钢制作而成，此时，利用螺栓或将方钢的一侧焊接在底板2上使其与之垂直的另一侧朝上设置即可形成上述弯折部8。

进一步的，第一滚轴4上套设有柔性垫，如海绵套或柔性橡胶垫，以避免门窗1在第一滚轴4上滚动时过硬接触，并借以保护门窗1。

在另一种实施例中，第一滚轴4配置在底板2的中部，在这种结构中，当紧固件连接板车与货车后，该板车的一端即可伸入至货车底部，在工作人员拉动门窗1并将其搬运至货车内时，压在第一滚轴4上的斜向分力即可在底板2的中部位置斜向下挤压底板2，此设置较将第一滚轴4放置于底板2一端而言更具有稳定性。

在另一种实施例中，侧板3的竖向框架上套设有与之间隙配合的矩形滑块10，紧固件与上述矩形滑块10螺纹连接，通过竖向滑动滑块10以及紧固件，可实现调节紧固件的高度位置并使其正对货车尾部的横杆，进而增强本紧固件的适配性；具体的，紧固件包括夹爪5，本实施例中该夹爪5呈开口朝右的平底“U”形结构，此时向右滑动板车，即可使货车尾部的横杆从上述开口进入至夹爪5内，随后利用夹爪5上还设置的锁止件以将夹爪5于横杆连接在一起，上述锁止件的结构不做限制，可以是钩锁、卡扣，也可以是插销9，为方便工作人员快速拆装，本实施例中则采用插销9锁止，上述夹爪5的右端均设有由上至下贯穿的插孔，工作人员仅需待横杆进入至夹爪5内，随后竖向插入插销9即可将二者锁止连接。为方便对上述滑块10以及夹爪5的安拆，上述侧板3可竖向螺纹连接在底板2上，此时，卸下用以将二者相连的螺栓，随后向上取出侧板3后，即可向下滑出上述滑块10。

在另一种实施例中，为分摊在搬运门窗1时门窗1与第一滚轴4上的压力，第一滚轴4至少设有两个，各第一滚轴4同向且同水平面设置，在运输门窗1时，待上述门窗1绕第一滚轴4旋转至水平状态，即可分跨在两根第一滚轴4上，使得滚轴与门窗1的接触面更大。

在另一种实施例中，本实用新型还可以包括第二滚轴6，其平行于第一滚轴4并设置在第一滚轴4的左斜下方上，第一滚轴4与第二滚轴6共同构成供门窗1斜向上滑动的坡，在这种结构中，当工作人员斜向上搬运门窗1时，上述门窗1即可依次在第二滚轴6以及第一滚轴4上滑动，一方面两个滚轴同时运作既可减轻门窗1与第一滚轴4上的压力，另一方面也可通过上述坡进一步减少工作人员所需要提供的拉力。

本实用新型的工作原理为：工作员首先将门窗1横向立置在底板2与侧板3内，此时，门窗1同时被底板2、侧板3以及各弯折部8限位，随后将板车连同车窗一起运输至货车尾部，直至底板2的右端伸入至货车车底以及货车尾部横杆插入至夹爪5内，随后工作人员向下插入插销9以将板车与货车相连；在此之后，工作人员即可在货车车厢向上拉动门窗1顶部，使其依次沿第二滚轴6以及第一滚轴4斜向上滑动并于此之后在第一滚轴4上滑动的同时绕其回转以将该门窗1搬运到车厢内。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种门窗搬运板车，其特征在于，包括：

底板(2)，其安装有移动模块；

侧板(3)，其竖向设置在所述底板(2)上，并与所述底板(2)围成用以容纳门窗(1)的腔；

第一滚轴(4)，其横跨所述底板(2)并回转连接在所述侧板(3)/所述底板(2)上，所述第一滚轴(4)配置为高于货车尾箱的底端面；

紧固件，其设置在所述侧板(3)/所述底板(2)上以紧固连接板车与货车。

2.如权利要求1所述的一种门窗搬运板车，其特征在于：所述第一滚轴(4)沿所述底板(2)的宽度方向横跨在所述底板(2)的中部。

3.如权利要求1或2所述的一种门窗搬运板车，其特征在于：所述紧固件竖向滑动连接在所述侧板(3)上。

4.如权利要求3所述的一种门窗搬运板车，其特征在于：所述紧固件包括夹爪(5)，所述夹爪(5)背离第一滚轴(4)的一端开口设置，所述夹爪(5)上还设有用以将夹爪(5)与货车尾杆锁止的锁止件。

5.如权利要求1所述的一种门窗搬运板车，其特征在于：所述第一滚轴(4)至少设有两个，各所述第一滚轴(4)同向且同水平面设置。

6.如权利要求1或5所述的一种门窗搬运板车，其特征在于，还包括第二滚轴(6)：其平行于所述第一滚轴(4)，所述第一滚轴(4)与所述第二滚轴(6)依次上下布置且二者错位分布，所述第一滚轴(4)与所述第二滚轴(6)共同构成供门窗(1)斜向上滑动的坡。

7.如权利要求1所述的一种门窗搬运板车，其特征在于：所述底板(2)以及所述侧板(3)均呈矩形框状结构，其二者分别通过多根连杆(7)加固，各所述连杆(7)朝向腔的一侧均圆滑过渡设置，且该侧还配置有橡胶垫。

8.如权利要求1所述的一种门窗搬运板车，其特征在于：所述底板(2)相邻的至少两侧设有竖直向上延伸的弯折部(8)。

9.如权利要求1所述的一种门窗搬运板车，其特征在于：所述第一滚轴(4)上套设有柔性垫。

10.如权利要求4所述的一种门窗搬运板车，其特征在于：所述夹爪(5)背离所述侧板(3)的一端设有竖向贯穿的销孔，所述锁止件包括与所述销孔相配置的插销(9)。

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