CN214560454U - 一种应用于风道骨架的组装台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种应用于风道骨架的组装台，属于轨道交通技术领域。本实用新型解决了现有技术中风道骨架组装耗费人力、效率低、存在安全隐患且已预组的风道骨架易在吊运过程中变形的问题。本实用新型包括用于预组风道骨架的风道骨架预组平台(23)和用于转运风道骨架的风道骨架翻转装置，所述风道骨架翻转装置包括用于固定风道骨架的翻转框架(2)和用于支撑翻转框架(2)的移动框架(1)，所述翻转框架(2)与移动框架(1)铰接。本实用新型提高了风道骨架预组的效率和质量，在运输过程中已预组风道骨架不会变形从而减少了生产损耗和返工，减少了人工辅助需求有效降低了安全风险，适用于轨道列车车厢内的风道骨架的组装和运输。

Description

一种应用于风道骨架的组装台

技术领域

本实用新型属于轨道交通技术领域，具体涉及一种应用于风道骨架的组装台。

背景技术

在城市轨道地铁车辆组装中，包括风道骨架预组、风道骨架安装，首先需将风道按尺寸预组在风道骨架上，再将预组后的风道骨架吊运至安装车内，吊运过程中需要多人配合辅助才能将风道运送进车内，风道主要用于车内通风，风道骨架为整个车内内装件安装基础，两者均为必不可少安装件。

现有技术中，风道预组时，放置在托盘上进行预组，因托盘高度低、平面度较差，影响风道骨架预组的质量和效率。同时风道、风道骨架体积和重量较大，使用人工进行搬运耗费人力、效率低且存在安全隐患、已预组风道骨架易在吊运过程中变形。

实用新型内容

针对现有技术中风道骨架组装耗费人力、效率低、存在安全隐患且已预组的风道骨架易在吊运过程中变形的问题，本实用新型提供一种应用于风道骨架的组装台，其目的在于：提高风道骨架组装的工作效率和产品质量，降低吊运过程中的安全风险。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种应用于风道骨架的组装台,包括用于预组风道骨架的风道骨架预组平台和用于转运风道骨架的风道骨架翻转装置，所述风道骨架翻转装置包括用于固定风道骨架的翻转框架和用于支撑翻转框架的移动框架，所述翻转框架与移动框架铰接。

采用该技术方按后，提高了风道骨架预组的效率和质量，利用风道骨架翻转工装运输已预组风道骨架不仅能有效运输至车内，在运输过程中已预组风道骨架不会变形从而减少了生产损耗和返工，另外减少了人工辅助需求有效降低了安全风险。

作为优选，所述移动框架包括水平框架和倾斜框架，所述水平框架上设置有第一固定部，所述倾斜框架上设置有第二固定部，所述翻转框架上设置有第一翻转定位孔和第二翻转定位孔，所述第一翻转定位孔与第一固定部配合，所述第二翻转定位孔与第二固定部配合。

采用该优选方案后，当需要将风道骨架固定在水平位置时，转动翻转框架，使第一固定部与第一翻转定位孔重合，然后向第一翻转定位孔中插入翻转定位销轴即可；当需要将风道骨架运输到车厢中时，转动翻转框架，使第二固定部与第二翻转定位孔重合，然后向第二翻转定位孔中插入翻转定位销轴，此时风道骨架倾斜放置，便于运输到车厢中。

作为优选，所述移动框架连接有拉升弹簧，所述拉升弹簧的另一端与翻转框架连接。

采用该优选方案后，拉升弹簧可以起到缓冲的作用，防止取出翻转定位销之后翻转框架突然往下掉导致伤人事故的发生，更加安全。

作为优选，所述翻转框架的两侧设置有伸缩框架，所述伸缩框架与翻转框架滑动连接，所述伸缩框架上设置有数个限位孔，所述翻转框架上设置有数个通孔，所述通孔与限位孔通过螺栓连接。

由于车厢的规格不同，导致风道骨架的尺寸也不同，采用该优选方案后，通过限位孔可以调节伸缩框架与翻转框架的搭接长度，从而使伸缩框架可根据风道骨架的宽度进行调节，使本实用新型能够适用于各种规格的车型，提高本实用新型的适用性。

作为优选，所述伸缩框架的外侧设置有限位板，所述限位板的内侧设置有第一缓冲垫。

采用该优选方案后，通过限位板可以对风道骨架进行限位，防止风道骨架向两侧滑动，通过缓冲垫可以避免风道骨架与限位板碰撞受损。

作为优选，所述伸缩框架上设置有滚轮，所述滚轮的中心轴与伸缩框架的伸缩方向相同。

采用该优选方案后，当风道骨架运送到车厢中之后，首先取出翻转定位销轴，使风道骨架水平放置，然后将风道骨架向前推动，使风道骨架通过滚轮滑动到车厢内的升降装置上，滚轮的设置可以便于风道骨架的滑动，节省人力。

作为优选，所述伸缩框架上设置有骨架压板，所述骨架压板与伸缩框架螺栓连接，所述骨架压板的形状为Z字形，所述骨架压板与风道骨架接触的部位设置有第二缓冲垫。

采用该优选方案后，通过骨架压板可以将风道骨架压紧，使风道骨架固定在伸缩框架上，防止转运过程中风道骨架掉落，避免意外事故的发生。

作为优选，所述骨架压板连接有压板销，所述压板销穿过伸缩框架螺纹连接有压紧螺帽，所述压紧螺帽连接有压紧拨杆。

采用该优选方案后，通过旋转压紧螺帽可以使骨架压板与伸缩框架压紧，压紧拨杆的设置可以方便拧紧压紧螺帽，节省体力。

作为优选，所述骨架压板与伸缩框架滑动连接，所述骨架压板上设置有条形孔，所述压板销位于所述条形孔中。

伸缩框架与翻转框架之间通过限位孔和销轴进行调节，只能够调节到几个固定的宽度，对不同宽度的风道骨架适应性不够，采用该优选方案后，骨架压板可以在伸缩框架上沿条形孔的长度方向上滑动，对骨架压板的位置进行微调，使伸缩框架能够适应不同宽度的风道骨架，提高装置的适用性。

作为优选，所述移动框架的下端设置有定向轮和万向轮，所述万向轮上设置有刹车装置。

采用该优选方案后，便于对风道骨架进行运输。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型提高了风道骨架预组的效率和质量，利用风道骨架翻转装置不仅能将已预组好的风道骨架有效运输至车内，在运输过程中已预组风道骨架不会变形从而减少了生产损耗和返工，另外减少了人工辅助需求有效降低了安全风险。

2.当需要将风道骨架固定在水平位置时，转动翻转框架，使第一固定部与第一翻转定位孔重合，然后向第一翻转定位孔中插入翻转定位销轴即可；当需要将风道骨架运输到车厢中时，转动翻转框架，使第二固定部与第二翻转定位孔重合，然后向第二翻转定位孔中插入翻转定位销轴，此时风道骨架倾斜放置，便于运输到车厢中。

3.设置拉升弹簧，可以起到缓冲的作用，防止取出翻转定位销之后翻转框架突然往下掉导致伤人事故的发生，更加安全。

4.通过限位孔可以调节伸缩框架与翻转框架的搭接长度，从而使伸缩框架可根据风道骨架的宽度进行调节，使本实用新型能够适用于各种规格的车型，提高本实用新型的适用性。

5.通过限位板可以对风道骨架进行限位，防止风道骨架从翻转框架上滑落，通过缓冲垫可以避免风道骨架与限位板碰撞受损。

6.伸缩框架上设置有滚轮，便于风将道骨架滑动到车厢内的升降装置上，滚轮的设置可以便于风道骨架的滑动，节省人力。

7.通过骨架压板可以将风道骨架压紧，使风道骨架固定在伸缩框架上，防止转运过程中风道骨架掉落，避免意外事故的发生。

8.通过旋转压紧螺帽可以使骨架压板与伸缩框架压紧，压紧拨杆的设置可以方便拧紧压紧螺帽，节省体力。

9.骨架压板上设置条形孔，骨架压板可以在伸缩框架上沿条形孔的长度方向上滑动，对骨架压板的位置进行微调，使伸缩框架能够适应不同宽度的风道骨架，提高装置的适用性。

10.移动框架的下端设置有定向轮和万向轮，便于对风道骨架进行运输。

附图说明

本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是翻转框架水平状态时风道骨架翻转装置的主视图；

图2是翻转框架倾斜状态时风道骨架翻转装置的主视图；

图3是图1中A部分的放大图；

图4是风道骨架翻转装置的侧视图；

图5是风道骨架预组平台的主视图。

其中，1-移动框架，2-翻转框架，3-伸缩框架，4-第一固定部，5-第二固定部，6-第一翻转定位孔，7-第二翻转定位孔，8-限位孔，9-骨架压板，10-滚轮，11-压紧螺帽，12-压紧拨杆，13-滚轮销轴，14-拉升弹簧，15-限位板，16-第一缓冲垫，17-第二缓冲垫，18-压板销，19-万向轮，20-定向轮，21-翻转定位销轴，22-条形孔，23-风道骨架预组平台。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

下面结合图1～图5对本实用新型作详细说明。

一种应用于风道骨架的组装台,包括用于预组风道骨架的风道骨架预组平台23和用于转运风道骨架的风道骨架翻转装置，所述风道骨架翻转装置包括用于固定风道骨架的翻转框架2和用于支撑翻转框架2的移动框架1，所述翻转框架2与移动框架1铰接。

风道骨架预组平台23为型钢框架结构，下方设置有定向轮和万向轮，便于移动。所述移动框架1包括水平框架和倾斜框架，倾斜框架的倾斜度与车厢的对角线的倾斜度接近。所述水平框架上设置有第一固定部4，所述倾斜框架上设置有第二固定部5，所述翻转框架2上设置有第一翻转定位孔6和第二翻转定位孔7，所述第一翻转定位孔6与第一固定部4配合，所述第二翻转定位孔7与第二固定部5配合。当第一翻转定位孔6与第一固定部4重合或第二翻转定位孔7与第二固定部5重合时，插入翻转定位销轴21进行固定。

所述移动框架1连接有拉升弹簧14，所述拉升弹簧14的另一端与翻转框架2连接。拉升弹簧14可以起到缓冲的作用，防止取出翻转定位销21之后翻转框架2突然往下掉导致伤人事故的发生。

所述翻转框架2的两侧设置有伸缩框架3，翻转框架2为空心结构，所述伸缩框架3可在翻转框架2内部滑动。所述伸缩框架3上设置有数个限位孔8，所述翻转框架2上设置有位置对应的数个通孔，当所述通孔与限位孔8位置重合时，插入螺栓即可将伸缩框架3固定。

所述伸缩框架3的外侧设置有限位板15，限位板15用于防止风道骨架从两侧滑落，所述限位板15的内侧设置有第一缓冲垫16，用于防止损伤风道骨架。

所述伸缩框架3上设置有滚轮10，滚轮10的中心线上设置有滚轮销轴13，滚轮销轴13与伸缩框架3固定连接，滚轮10与滚轮销轴13活动连接。所述滚轮销轴13与伸缩框架3的伸缩方向相同。

所述伸缩框架3上设置有骨架压板9，所述骨架压板9与伸缩框架3螺栓连接，所述骨架压板9的形状为Z字形，所述骨架压板9与风道骨架接触的部位设置有第二缓冲垫17。

所述骨架压板9连接有压板销18，所述压板销18穿过伸缩框架3螺纹连接有压紧螺帽11，所述压紧螺帽11连接有压紧拨杆12，压紧拨杆12与压紧螺帽11垂直且活动连接。

所述骨架压板9与伸缩框架3滑动连接，所述骨架压板9上设置有条形孔22，所述压板销18穿过所述条形孔22与压紧螺帽11连接。

所述移动框架1的下端设置有两个定向轮20和两个万向轮19，万向轮19上设置有刹车装置。

采用本实用新型进行风道骨架组装的具体过程为：

首先在风道骨架预组平台23上进行风道骨架的预组，然后将预组好的风道骨架转移到翻转框架2上，通过骨架压板9进行固定，此时翻转框架2处于水平位置。然后将翻转框架2进行翻转，使风道骨架倾斜，将翻转定位销轴21插入第二翻转定位孔7中，使翻转框架2的位置固定住。然后通过移动框架1下方的万向轮19和定向轮20推动风道骨架进入车厢中。然后将翻转框架2调整到水平位置，将风道骨架推入车厢中的升降装置上，使用升降装置进行风道骨架的安装。

以上所述实施例仅表达了本申请的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本申请保护范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请技术方案构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。

Claims (8)

1.一种应用于风道骨架的组装台,其特征在于：包括用于预组风道骨架的风道骨架预组平台(23)和用于转运风道骨架的风道骨架翻转装置，所述风道骨架翻转装置包括用于固定风道骨架的翻转框架(2)和用于支撑翻转框架(2)的移动框架(1)，所述翻转框架(2)与移动框架(1)铰接，所述移动框架(1)包括水平框架和倾斜框架，所述水平框架上设置有第一固定部(4)，所述倾斜框架上设置有第二固定部(5)，所述翻转框架(2)上设置有第一翻转定位孔(6)和第二翻转定位孔(7)，所述第一翻转定位孔(6)与第一固定部(4)配合，所述第二翻转定位孔(7)与第二固定部(5)配合，所述移动框架(1)连接有拉升弹簧(14)，所述拉升弹簧(14)的另一端与翻转框架(2)连接。

2.根据权利要求1所述的一种应用于风道骨架的组装台,其特征在于：所述翻转框架(2)的两侧设置有伸缩框架(3)，所述伸缩框架(3)与翻转框架(2)滑动连接，所述伸缩框架(3)上设置有数个限位孔(8)，所述翻转框架(2)上设置有数个通孔，所述通孔与限位孔(8)通过螺栓连接。

3.根据权利要求2所述的一种应用于风道骨架的组装台,其特征在于：所述伸缩框架(3)的外侧设置有限位板(15)，所述限位板(15)的内侧设置有第一缓冲垫(16)。

4.根据权利要求2所述的一种应用于风道骨架的组装台,其特征在于：所述伸缩框架(3)上设置有滚轮(10)，所述滚轮(10)的中心轴与伸缩框架(3)的伸缩方向相同。

5.根据权利要求2所述的一种应用于风道骨架的组装台,其特征在于：所述伸缩框架(3)上设置有骨架压板(9)，所述骨架压板(9)与伸缩框架(3)螺栓连接，所述骨架压板(9)的形状为Z字形，所述骨架压板(9)与风道骨架接触的部位设置有第二缓冲垫(17)。

6.根据权利要求5所述的一种应用于风道骨架的组装台,其特征在于：所述骨架压板(9)连接有压板销(18)，所述压板销(18)穿过伸缩框架(3)螺纹连接有压紧螺帽(11)，所述压紧螺帽(11)连接有压紧拨杆(12)。

7.根据权利要求6所述的一种应用于风道骨架的组装台,其特征在于：所述骨架压板(9)与伸缩框架(3)滑动连接，所述骨架压板(9)上设置有条形孔(22)，所述压板销(18)位于所述条形孔(22)中。

8.根据权利要求1所述的一种应用于风道骨架的组装台,其特征在于：所述移动框架(1)的下端设置有定向轮(20)和万向轮(19)。

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