CN112758192A

CN112758192A - 一种汽车仪表板横梁组件

Info

Publication number: CN112758192A
Application number: CN202110096574.3A
Authority: CN
Inventors: 宋金强; 龙刚启
Original assignee: Zhejiang Leapmotor Technology Co Ltd
Current assignee: Zhejiang Leapmotor Technology Co Ltd
Priority date: 2021-01-25
Filing date: 2021-01-25
Publication date: 2021-05-07

Abstract

本发明公开了一种汽车仪表板横梁组件，包括左侧支架组件、右侧支架组件、转向柱安装支架、仪表板安装支架、中通道支架及仪表板横梁，所述左侧支架组件与右侧支架组件分别固定在仪表板横梁的左右两端，所述左侧支架组件与右侧支架组件均设有多个与车身左右两侧连接的安装点，所述仪表板横梁的一端设有用以调整仪表板横梁在整车装配下的位置调节组件。本发明仪表板横梁在整车装配下的位置能够调整，保证仪表板与门板左右间隙均匀；仪表板横梁与车身具有多个连接点，增加仪表板横梁与车身连接强度，解决了汽车行驶至颠簸路面时，仪表板和方向盘抖动、异响的问题；仪表板横梁采用直径不同的左横梁与右横梁，重量轻、强度好、费用低。

Description

一种汽车仪表板横梁组件

技术领域

本发明涉及一种汽车配件技术领域，尤其是涉及一种汽车仪表板横梁组件。

背景技术

仪表板横梁是汽车仪表板总成重要安全件之一，转向管柱、线束、PAB固定于仪表板横梁上。仪表板横梁设计不合理，引起顾客抱怨，如：仪表横梁支架割破线束，导致车辆断电；车辆在发生碰撞时，仪表板横梁强度不足，PAB无法正常爆破，保护人体；车辆行驶至颠簸路面时，仪表板抖动、异响等等。随着新能汽车的发展，客户对于车辆内饰品质要求越来越高，作为影响内饰品质的仪表板，仪表板横梁为工程开发设计考量的关键因素。目前因车身误差较大，使得仪表板左右装配间隙不均，车辆行驶至颠簸路面，仪表板和方向盘抖动、异响等问题。

例如，一种在中国专利文献上公开的“一种汽车仪表盘横梁”，其公告号CN207482022U，包括固定螺纹孔、防尘胶圈、线束连接支架、仪表盘定位支架、横梁固定支架和密封胶圈，所述固定螺纹孔外圈设置有防尘胶圈，所述线束连接支架右侧设置有仪表盘定位支架，所述横梁固定支架外侧设置有密封胶圈。但未能解决仪表板与车身装配后左右间隙不均，车辆行驶至颠簸路面，仪表板和方向盘抖动、异响等问题。

发明内容

本发明是为了克服现有技术的车身误差较大，使得仪表板左右装配间隙不均，车辆行驶至颠簸路面，仪表板和方向盘抖动、异响等问题，提供一种汽车仪表板横梁组件，仪表板横梁的一端的调节组件，调整仪表板横梁在整车装配下的位置，使得左右装配间隙均匀。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种汽车仪表板横梁组件，包括左侧支架组件、右侧支架组件、转向柱安装支架、仪表板安装支架、中通道支架及仪表板横梁，所述左侧支架组件与右侧支架组件分别固定在仪表板横梁的左右两端，所述左侧支架组件与右侧支架组件均设有多个与车身左右两侧连接的安装点，所述仪表板横梁的一端设有用以调整仪表板横梁在整车装配下的位置调节组件。

左侧支架组件与右侧支架组件均设有多个与车身左右两侧连接的安装点，增加仪表板横梁与车身的连接强度，避免在汽车行驶至颠簸路面时，仪表板和方向盘发生抖动、异响；仪表板横梁的一端设有调节组件，通过调节组件调整仪表板横梁在整车装配下的位置，在一定程度上使得仪表板横梁能够左右调节，使得仪表板与门板的左右间隙均匀。

作为优选，所述中通道支架固定设置在仪表板横梁的中部，所述中通道支架的下端可拆卸连接有仪表板横梁下支架，所述仪表板横梁下支架与中通道支架的相对位置可调。仪表板横梁下支架与中通道支架可拆卸连接，便于仪表板整体模块的装配与拆卸；仪表板横梁下支架与中通道支架的相对位置可调，当仪表板横梁出现Z向的装配误差时，可以通过改变中通道支架与仪表板横梁下支架的相对位置来消除装配误差。

作为优选，所述仪表板横梁包括左横梁及右横梁，所述左横梁与右横梁固定连接且左横梁的直径大于右横梁的直径。左横梁的直径大于右横梁的直径，因此左横梁的强度高于右横梁的强度，左侧装有方向盘，左侧强度好能够提高方向盘的稳定性，减少方向盘的抖动，相比于传统的统一直径的横梁，重量轻、强度好，降低了仪表板横梁的成本。

作为优选，所述左侧支架组件包括左侧车身安装支架、左侧加强支架及左侧车身连接支架，所述右侧支架组件包括右侧车身安装支架、右侧加强支架及右侧车身连接支架，所述左侧加强支架及右侧加强支架上均设有防止仪表板横梁Z向抖动的定位销。定位销既能够起到定位的作用，保证仪表板横梁安装的准确性，还能够避免仪表板横梁在Z向的移动，控制Z向尺寸。

作为优选，所述左、右车身安装支架上均设有两个所述安装点，所述左、右侧车身连接支架上设有两个所述安装点，所述仪表板横梁下支架上设有多个与车身固定连接的固定孔，所述转向柱安装支架上设有前舱安装支架，所述前舱安装支架上设有与车身固定连接的连接孔。位于仪表板横梁两端的多个安装点、位于仪表板横梁中下部的固定孔及连接孔保证仪表板横梁与车身有较好的连接，增加仪表板横梁与车身的连接强度，避免在汽车行驶至颠簸路面时，仪表板和方向盘发生抖动、异响。

作为优选，所述调节组件包括双向焊接螺母及装配于双向焊接螺母内的调节螺母，所述双向焊接螺母固定设置在右侧车身连接支架的安装点上，所述调节螺母设有限位块。调节组件设置在仪表板横梁的右端，通过转动调节螺母改变调节螺母的左右位置，直至调节螺母上的限位块与钣金接触。

作为优选，所述中通道支架与仪表板横梁下支架通过螺栓连接，所述仪表板横梁下支架设有腰圆形孔，所述螺栓与所述腰圆形孔间隙配合。螺栓与腰圆形孔的间隙配合实现仪表板横梁下支架与中通道支架的相对位置可调。

作为优选，所述中通道支架间连接有仪表板中间连接支架。仪表板中间连接支架起到了加固中通道支架的作用，提高了中通道支架的强度。

因此，本发明具有如下有益效果：（1）仪表板横梁在整车装配下的位置能够调整，保证仪表板与门板左右间隙均匀；（2）仪表板横梁与车身具有多个连接点，增加仪表板横梁与车身连接强度，解决了汽车行驶至颠簸路面时，仪表板和方向盘抖动、异响的问题；（3）仪表板横梁采用直径不同的左横梁与右横梁，重量轻、强度好、费用低。

附图说明

图1是本发明的一种结构示意图；

图2是图1正视图的一种结构示意图；

图3是图1左视图的一种结构示意图；

图4是本发明调节螺母的一种结构示意图；

图5是本发明调节螺母的另一种结构示意图。

图中：1、左侧车身安装支架 2、左侧加强支架 3、左侧车身连接支架 4、M8螺母5、左横梁 6、M6螺 7、转向柱安装支架 8、右横梁 802、线束孔 9、右侧车身连接支架902、M8双向焊接螺母 10、调节螺母 102、内孔 103、限位块 104、外螺纹 11、定位销12、转向柱安装支架加强板 13、膝部护板安装支架 14、手套箱安装支架 15、中通道右侧支架 16、中通道左侧支架 17、仪表板中间连接支架 18、安装点 19、仪表板横梁左下支架 20、仪表板横梁右下支架 202、固定孔 21、右侧车身安装支架 22、右侧加强支架 23、腰圆形孔 24、仪表板中间安装支架 25、仪表板右中支架 26、PAB安装支架27、仪表板右侧支架 28前舱安装支架 282、前舱安装支架M8螺母。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明做进一步的描述。

在图1、图2、图3、图4及图5所示的实施例中，本发明的一种汽车仪表板横梁组件，包括左侧支架组件、右侧支架组件、转向柱安装支架7、仪表板安装支架、中通道支架及仪表板横梁，所述左侧支架组件与右侧支架组件分别固定在仪表板横梁的左右两端，所述左侧支架组件与右侧支架组件均设有多个与车身左右两侧连接的安装点18，所述仪表板横梁的一端设有用以调整仪表板横梁在整车装配下的位置调节组件。所述左侧支架组件包括左侧车身安装支架1、左侧加强支架2及左侧车身连接支架3，所述右侧支架组件包括右侧车身安装支架21、右侧加强支架22及右侧车身连接支架9，所述左侧加强支架及右侧加强支架上均设有防止仪表板横梁Z向抖动的定位销11，所述定位销垂直于左、右侧加强支架。所述转向柱安装支架设置在仪表板横梁的左部，转向柱安装支架上设有安装支架加强板12。所述仪表板横梁上还连接有膝部护板安装支架13、手套箱安装支架14。

所述中通道支架固定设置在仪表板横梁的中部，所述中通道支架的下端可拆卸连接有仪表板横梁下支架，所述仪表板横梁下支架与中通道支架的相对位置可调。所述中间通道支架包括中间通道左侧支架16及中间通道右侧支架15，中间通道左侧支架与中间通道右侧支架之间连接有仪表板中间连接支架17，中间通道左侧支架、中间通道右侧支架之间及仪表板中间连接支架三者构成H型结构，提高了中通道支架的强度；仪表板横梁下支架包括仪表板横梁左下支架19及仪表板横梁右下支架20。

所述仪表板横梁包括左横梁5及右横梁8，所述左横梁与右横梁固定连接且左横梁的直径大于右横梁的直径。所述左横梁与右横梁均为管状，所述转向柱安装支架设置在左横梁上，左横梁上设有四个垂直于左横梁的M6焊接螺柱6及仪表板中间安装支架24，右横梁上设有仪表板右中支架25、两个PAB安装支架26、仪表板右侧支架27及七个线束孔802。

所述左、右车身安装支架上均设有两个所述安装点，所述左、右侧车身连接支架上设有两个所述安装点，所述仪表板横梁下支架上设有多个与车身固定连接的固定孔202，所述转向柱安装支架上设有前舱安装支架28，所述前舱安装支架上设有与车身固定连接的连接孔。所述左、右侧车身安装支架均设有两个X向（即垂直于左侧车身安装支架方向）的所述安装点，所述左侧车身连接支架上的安装点内设有M8螺母4，右侧车身连接支架的安装点内设有两个M8双向焊接螺母902，前舱安装支架上的连接孔内设有一个前舱安装支架M8螺母282，仪表板横梁左下支架与仪表板横梁右下支架均设有两个固定孔；左、右侧支架组件的八个安装点、仪表板横梁下支架上的四个固定孔及前舱安装支架上的连接孔共十三个连接点，保证仪表板横梁与车身的连接强度。

所述调节组件包括双向焊接螺母及装配于双向焊接螺母内的调节螺母10，所述双向焊接螺母固定设置在右侧车身连接支架的安装点上，所述调节螺母设有限位块103。所述调节螺母的横截面呈T形，调节螺母包括杆部与头部，所述杆部设有外螺纹104，双向焊接螺母设有与外螺纹匹配的内螺纹，调节螺母与双向焊接螺母通过螺纹连接，所述头部上设有凸出于头部端面的所述限位块，调节螺母的内孔102呈正六边形。

所述中通道支架与仪表板横梁下支架通过螺栓连接，所述仪表板横梁下支架设有腰圆形孔23，所述螺栓与所述腰圆形孔间隙配合。

Claims

1.一种汽车仪表板横梁组件，包括左侧支架组件、右侧支架组件、转向柱安装支架、仪表板安装支架、中通道支架及仪表板横梁，其特征是，所述左侧支架组件与右侧支架组件分别固定在仪表板横梁的左右两端，所述左侧支架组件与右侧支架组件均设有多个与车身左右两侧连接的安装点，所述仪表板横梁的一端设有用以调整仪表板横梁在整车装配下的位置调节组件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表盘横梁组件，其特征是，所述中通道支架固定设置在仪表板横梁的中部，所述中通道支架的下端可拆卸连接有仪表板横梁下支架，所述仪表板横梁下支架与中通道支架的相对位置可调。

3.根据权利要求1所述的一种汽车仪表盘横梁组件，其特征是，所述仪表板横梁包括左横梁及右横梁，所述左横梁与右横梁固定连接且左横梁的直径大于右横梁的直径。

4.根据权利要求1所述的一种汽车仪表盘横梁组件，其特征是，所述左侧支架组件包括左侧车身安装支架、左侧加强支架及左侧车身连接支架，所述右侧支架组件包括右侧车身安装支架、右侧加强支架及右侧车身连接支架，所述左侧加强支架及右侧加强支架上均设有防止仪表板横梁Z向抖动的定位销。

5.根据权利要求4所述的一种汽车仪表盘横梁组件，其特征是，所述左、右车身安装支架上均设有两个所述安装点，所述左、右侧车身连接支架上设有两个所述安装点，所述仪表板横梁下支架上设有多个与车身固定连接的固定孔，所述转向柱安装支架上设有前舱安装支架，所述前舱安装支架上设有与车身固定连接的连接孔。

6.根据权利要求4所述的一种汽车仪表盘横梁组件，其特征是，所述调节组件包括双向焊接螺母及装配于双向焊接螺母内的调节螺母，所述双向焊接螺母固定设置在右侧车身连接支架的安装点上，所述调节螺母设有限位。

7.根据权利要求2所述的一种汽车仪表盘横梁组件，其特征是，所述中通道支架与仪表板横梁下支架通过螺栓连接，所述仪表板横梁下支架设有腰圆形孔，所述螺栓与所述腰圆形孔间隙配合。

8.根据权利要求2所述的一种汽车仪表盘横梁组件，其特征是，所述中通道支架间连接有仪表板中间连接支架。