CN211765891U - 适应不同尺寸汽车车身的仪表板横梁结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种适应不同尺寸汽车车身的仪表板横梁结构，其中，横梁主管横设于仪表板结构内，横梁主管包括主驾侧管梁和副驾侧管梁，主驾侧管梁与副驾侧管梁采用嵌套焊接结构；车身安装支架分别焊接于横梁主管两端；中央支撑支架设置于横梁主管的中部，中央支撑支架上部与横梁主管焊接固定，中央支撑支架通过地板连接过渡支架与车身地板相连接；转向管柱安装支架套设于横梁主管上对应不同车型转向管柱布置位置，转向管柱安装支架绕横梁主管旋转至对应不同车型的转向管柱布置角度。通过本实用新型的技术方案，共用仪表板横梁总成的主体零件结构，降低了仪表板横梁总成设计成本及周期。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车仪表板技术领域，尤其涉及一种适应不同尺寸汽车车身的仪表板横梁结构。
背景技术
目前，随着汽车开发流程不断完善，各大汽车厂商推出新车型的速度也不断加快。同一车型平台或跨平台车型可能规划有不同类似的车型(seden/SUV/Corss/MPV/等)，可能规划有不同级别的车型(A/B/C等)，可能规划有不同动力(汽油/纯电/混动/等)的车型，并导致产生不同的长度、宽度及高度的汽车车身。为适应不同尺寸的汽车车身，现有技术为不同的仪表板横梁总成对应不同尺寸的汽车车身，且仪表板横梁主体结构零件不共用，从而导致仪表板横梁总成设计开发成本高，周期长。
实用新型内容
针对上述问题中的至少之一，本实用新型提供了一种适应不同尺寸汽车车身的仪表板横梁结构，通过共用主体结构零件，部分小支架零件根据不同的车型重新开发，从而降低仪表板横梁总成设计成本及周期。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种适应不同尺寸汽车车身的仪表板横梁结构，包括：横梁主管、车身安装支架、中央支撑支架和转向管柱安装支架；
所述横梁主管横设于仪表板结构内，所述横梁主管包括主驾侧管梁和副驾侧管梁，所述主驾侧管梁与所述副驾侧管梁采用嵌套焊接结构；所述车身安装支架分别焊接于所述横梁主管两端；所述中央支撑支架设置于所述横梁主管的中部，所述中央支撑支架上部与所述横梁主管焊接固定，所述中央支撑支架通过地板连接过渡支架与车身地板相连接；所述转向管柱安装支架套设于所述横梁主管上对应不同车型转向管柱布置位置，所述转向管柱安装支架绕所述横梁主管旋转至对应不同车型的转向管柱布置角度。
在上述技术方案中，优选地，适应不同尺寸汽车车身的仪表板横梁结构还包括空调安装支架，所述空调安装支架焊接固定于所述横梁主管上对应汽车空调处。
在上述技术方案中，优选地，适应不同尺寸汽车车身的仪表板横梁结构还包括前墙连接支架，所述前墙连接支架后部焊接固定于所述转向管柱安装支架上，前部与白车身通过螺栓连接。
在上述技术方案中，优选地，适应不同尺寸汽车车身的仪表板横梁结构还包括仪表板安装支架，所述仪表板安装支架焊接固定于所述横梁主管上对应仪表板处。
在上述技术方案中，优选地，适应不同尺寸汽车车身的仪表板横梁结构还包括电器件安装支架，所述电器件安装支架安装于所述中央支撑支架上电器件安装处。
在上述技术方案中，优选地，通过调节所述主驾侧管梁与所述副驾侧管梁之间的嵌套搭接量，以适应不同尺寸汽车车身的车身宽度。
在上述技术方案中，优选地，调节所述地板连接过渡支架的长度以适应不同尺寸车型的所述横梁主管相对于车身中通道的距离。
在上述技术方案中，优选地，所述转向管柱安装支架为由两组支架组成或一组支架总成，所述转向管柱安装支架设置于所述横梁主管上对应位置和角度后焊接固定。
在上述技术方案中，优选地，所述转向管柱安装支架上焊接有凸焊螺母，采用与所述凸焊螺母配套的螺栓将所述转向管柱安装支架与转向管柱相固定。
在上述技术方案中，优选地，所述中央支撑支架根据不同车型设置为左右两支或单支，并通过左右两支或单支对应的所述地板连接过渡支架连接至所述车身地板。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：通过共用仪表板横梁总成的主体零件结构，部分小支架零件根据不同的车型需要重新开发，从而降低了仪表板横梁总成设计成本及周期。
附图说明
图1为本实用新型一种实施例公开的适应不同尺寸汽车车身的仪表板横梁结构的结构示意图；
图2为本实用新型一种实施例公开的横梁主管的结构示意图；
图3为本实用新型一种实施例公开的中央支撑支架的结构示意图；
图4为本实用新型一种实施例公开的转向管柱安装支架的结构示意图；
图5为本实用新型一种实施例公开的前墙连接支架的结构示意图。
图中，各组件与附图标记之间的对应关系为：
11.横梁主管，111.主驾侧管梁，112.副驾侧冠梁，12.车身安装支架，13.中央支撑支架，14.转向管柱安装支架，15.地板连接过渡支架，16.空调安装支架，17.前墙连接支架，18.仪表板安装支架，19.电器件安装支架。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细描述：
如图1和图2所示，根据本实用新型提供的一种适应不同尺寸汽车车身的仪表板横梁结构，包括：横梁主管11、车身安装支架12、中央支撑支架13和转向管柱安装支架14；横梁主管11横设于仪表板结构内，横梁主管11包括主驾侧管梁111和副驾侧管梁112，主驾侧管梁111与副驾侧管梁112采用嵌套焊接结构；车身安装支架12分别焊接于横梁主管11两端；中央支撑支架13设置于横梁主管11的中部，中央支撑支架13上部与横梁主管11焊接固定，中央支撑支架13通过地板连接过渡支架15与车身地板相连接；转向管柱安装支架14套设于横梁主管11上对应不同车型转向管柱布置位置，转向管柱安装支架14绕横梁主管11旋转至对应不同车型的转向管柱布置角度。
在该实施例中，通过共用横梁主管11、车身安装支架12、中央支撑支架13和转向管柱安装支架14等主体零件结构，其他部分小支架零件根据不同的车型需要重新开发，从而降低仪表板横梁总成设计成本及周期。不同车型的仪表板横梁总成中横梁主管11、左&右车身安装支架12、左&右中央支撑支架13、转向管柱安装支架14、空调安装支架共用。
如图3所示，在上述实施例中，优选地，中央支撑支架13根据不同车型设置为左右两支或单支，如果中央支撑支架13只有一个，对应地板连接过渡支架15也为一个，并通过左右两支或单支对应的地板连接过渡支架15连接至车身地板。不同车型的地板连接过渡支架15尺寸不同，用于吸收不同车型横梁主管11相对车身中通道的尺寸差异。采用螺栓将地板连接过渡支架15和中央支撑支架13固定，中央支撑支架13和横梁主管11采用焊接固定。
如图4所示，在上述实施例中，优选地，转向管柱安装支架14为由两组支架组成或一组支架总成，转向管柱安装支架14设置于横梁主管11上对应位置和角度后焊接固定。转向管柱安装支架14相对于横梁主管11在横向移动，以适应不同车宽车型转向柱中心的横向距离差异。转向管柱安装支架14可以绕横梁主管11轴心旋转，以适应不同车型管柱轴线在纵向夹角布置差异。
在上述实施例中，优选地，转向管柱安装支架14上焊接有凸焊螺母，采用与凸焊螺母配套的螺栓将转向管柱安装支架14与转向管柱相固定。
在上述实施例中，优选地，通过调节主驾侧管梁111与副驾侧管梁112之间的嵌套搭接量，调整仪表板横梁结构的横向长度，以适应不同尺寸车型的车身宽度。
在上述实施例中，优选地，适应不同尺寸汽车车身的仪表板横梁结构还包括空调安装支架16，空调安装支架16焊接固定于横梁主管11上对应汽车空调处。空调安装支架16在需要将空调安装于仪表板横梁总成的车型上可以作为共用组件，如果空调不是安装在仪表板横梁总成上，空调安装支架16不是必须的。
如图5所示，在上述实施例中，优选地，适应不同尺寸汽车车身的仪表板横梁结构还包括前墙连接支架17，前墙连接支架17后部焊接固定于转向管柱安装支架14上，前部与白车身通过螺栓连接。前墙连接支架17不共用，不同车型设计不同的支架，以吸收转向管柱安装支架14相对前围在纵向尺寸差异。如果不同车型管柱安装支架相对车身前围钣金位置接近，前墙连接支架17考虑共用设计。如果能够满足刚强度、NVH等性能要求，前墙连接支架17也不是必须的。
在上述实施例中，优选地，适应不同尺寸汽车车身的仪表板横梁结构还包括仪表板安装支架18，仪表板安装支架18焊接固定于横梁主管11上对应仪表板处，以适用不同的仪表板结构。仪表板安装支架18的个数和分布根据具体仪表板安装结构需要。
在上述实施例中，优选地，适应不同尺寸汽车车身的仪表板横梁结构还包括电器件安装支架19，电器件安装支架19安装于中央支撑支架13上电器件安装处。
在上述实施例中，优选地，调节地板连接过渡支架15的长度以适应不同尺寸车型的横梁主管11相对于车身中通道的距离。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种适应不同尺寸汽车车身的仪表板横梁结构，其特征在于，包括：横梁主管、车身安装支架、中央支撑支架和转向管柱安装支架；
所述横梁主管横设于仪表板结构内，所述横梁主管包括主驾侧管梁和副驾侧管梁，所述主驾侧管梁与所述副驾侧管梁采用嵌套焊接结构；
所述车身安装支架分别焊接于所述横梁主管两端；
所述中央支撑支架设置于所述横梁主管的中部，所述中央支撑支架上部与所述横梁主管焊接固定，所述中央支撑支架通过地板连接过渡支架与车身地板相连接；
所述转向管柱安装支架套设于所述横梁主管上对应不同车型转向管柱布置位置，所述转向管柱安装支架绕所述横梁主管旋转至对应不同车型的转向管柱布置角度。
2.根据权利要求1所述的适应不同尺寸汽车车身的仪表板横梁结构，其特征在于，还包括空调安装支架，所述空调安装支架焊接固定于所述横梁主管上对应汽车空调处。
3.根据权利要求1所述的适应不同尺寸汽车车身的仪表板横梁结构，其特征在于，还包括前墙连接支架，所述前墙连接支架后部焊接固定于所述转向管柱安装支架上，前部与白车身通过螺栓连接。
4.根据权利要求1所述的适应不同尺寸汽车车身的仪表板横梁结构，其特征在于，还包括仪表板安装支架，所述仪表板安装支架焊接固定于所述横梁主管上对应仪表板处。
5.根据权利要求1所述的适应不同尺寸汽车车身的仪表板横梁结构，其特征在于，还包括电器件安装支架，所述电器件安装支架安装于所述中央支撑支架上电器件安装处。
6.根据权利要求1所述的适应不同尺寸汽车车身的仪表板横梁结构，其特征在于，通过调节所述主驾侧管梁与所述副驾侧管梁之间的嵌套搭接量，以适应不同尺寸汽车车身的车身宽度。
7.根据权利要求1所述的适应不同尺寸汽车车身的仪表板横梁结构，其特征在于，调节所述地板连接过渡支架的长度以适应不同尺寸车型的所述横梁主管相对于车身中通道的距离。
8.根据权利要求1所述的适应不同尺寸汽车车身的仪表板横梁结构，其特征在于，所述转向管柱安装支架为由两组支架组成或一组支架总成，所述转向管柱安装支架设置于所述横梁主管上对应位置和角度后焊接固定。
9.根据权利要求1或8所述的适应不同尺寸汽车车身的仪表板横梁结构，其特征在于，所述转向管柱安装支架上焊接有凸焊螺母，采用与所述凸焊螺母配套的螺栓将所述转向管柱安装支架与转向管柱相固定。
10.根据权利要求8所述的适应不同尺寸汽车车身的仪表板横梁结构，其特征在于，所述中央支撑支架根据不同车型设置为左右两支或单支，并通过左右两支或单支对应的所述地板连接过渡支架连接至所述车身地板。
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|---|---|---|---|---|
| CN112758192A (zh) * | 2021-01-25 | 2021-05-07 | 浙江零跑科技有限公司 | 一种汽车仪表板横梁组件 |
| CN114852181A (zh) * | 2022-05-13 | 2022-08-05 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种柔性化设计的模块化横梁 |
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