CN216002643U - 一种可调节的通用工艺小车 - Google Patents
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Abstract
一种可调节的通用工艺小车，包括车架本体、行走轮和扶手,车架本体上设置有前支撑组件和后支撑组件；前支撑组件包括前支架，前支架通过底部两端设置的第一U型卡板架设在车架本体上，前支架上对称设置有第一滑杆和第二滑杆，第一滑杆一端固定设置第一伸缩支杆，第二滑杆一端固定设置第二伸缩支杆；后支撑组件包括后支架，后支架通过底部两端设置的第二U型卡板架设在车架本体上后支架上对称设置有第一伸缩滑杆和第二伸缩滑杆第一伸缩滑杆的一端设置第三伸缩支杆,第二伸缩滑杆的一端设置第四伸缩支杆。本实用新型解决了传统的工艺小车无法适用于不同车型白车身的存储转运要求，导致占用现场空间，且管理混乱，投入成本高的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车工艺小车领域，尤其涉及一种可调节的通用工艺小车。
背景技术
焊装车间中多种不同车型的白车身存储及转运需用到工艺小车。目前焊装车间白车身焊接总成下线后所需存储及转运用的工艺小车因白车身车型的不同而存在多种不同形式及尺寸，不能通用，导致工艺小车数量过多，成本较高，管理混乱。因此，需要发明一种能实现不同车型通用的可调节式工艺小车。
实用新型内容
本实用新型的目的是解决传统的工艺小车无法适用于不同车型白车身的存储转运要求，导致占用现场空间，且管理混乱，工艺小车不能通用，投入成本高的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种可调节的通用工艺小车，包括车架本体，所述的车架本体上设置有行走轮和扶手,所述的车架本体上设置有前支撑组件和后支撑组件；所述的前支撑组件包括前支架，所述的前支架通过底部两端设置的第一U型卡板架设在车架本体上，所述的前支架上对称设置有第一滑杆和第二滑杆，所述的第一滑杆一端固定设置有第一伸缩支杆，所述的第二滑杆一端固定设置有第二伸缩支杆；
所述的后支撑组件包括后支架，所述的后支架通过底部两端设置的第二U型卡板架设在车架本体上，所述的后支架上对称设置有第一伸缩滑杆和第二伸缩滑杆，所述第一伸缩滑杆的一端设置有第三伸缩支杆,所述第二伸缩滑杆的一端设置有第四伸缩支杆。
进一步地，所述第一伸缩支杆的上端固定设置有第一支撑板，所述的第二伸缩支杆上端固定设置有第二支撑板。
进一步地，所述的第三伸缩支杆上端设置有第一定位座，所述的第四伸缩支杆上端设置有第二定位座。
进一步地，所述的第一U型卡板和第二U型卡板上均设置有调节螺栓。
进一步地，所述的第一滑杆和第二滑杆上均设置有调节螺栓。
进一步地，所述的第一伸缩支杆和第二伸缩支杆上均设置有调节螺栓。
进一步地，所述的第一伸缩滑杆和第二伸缩滑杆上均设置有调节螺栓。
进一步地，所述的第三伸缩支杆和第四伸缩支杆上均设置有调节螺栓。
进一步地，所述的前支架的两端设置有第一限位块，所述后支架的两端设置有第二限位块。
进一步地，所述的车架本体上设置有用于限位前支撑组件活动范围的前限位块，以及用于限位后支撑组件活动范围的中限位块和后限位块。
本实用新型的有益效果：本实用新型工艺小车设置了可调节支撑组件，不仅前、后、左、右间距可调节，并且高度也可调节，灵活性搞，满足了多款白车身存储及转运通用的设计需求，减少了生产成本。
以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
图1为本实用新型一种可调节的通用工艺小车的结构图。
图2为本实用新型中车架本体的结构图。
图3为本实用新型中前支撑组件的结构图。
图4为本实用新型中后支撑组件的结构图。
具体实施方式
如图1和图2所示的一种可调节的通用工艺小车，包括车架本体1，所述的车架本体1上设置有行走轮2和扶手3,所述的车架本体1上活动设置有前支撑组件4和后支撑组件5，前支撑组件4用于支撑白车身的前纵梁部分，后支撑组件5用于支撑白车身的后纵梁部分；如图3所示，所述的前支撑组件4包括前支架401，所述的前支架401通过底部两端设置的第一U型卡板402架设在车架本体1上，所述的前支架401上对称设置有第一滑杆403和第二滑杆404，第一滑杆403和第二滑杆404为套设在前支架401上，所述的第一滑杆403一端固定设置有第一伸缩支杆405，所述的第二滑杆404一端固定设置有第二伸缩支杆406；
如图4所示，所述的后支撑组件5包括后支架501，所述的后支架501通过底部两端设置的第二U型卡板502架设在车架本体1上，所述的后支架501上对称设置有第一伸缩滑杆503和第二伸缩滑杆504，第一伸缩滑杆503和第二伸缩滑杆504可设置在后支架501上的空心管中，所述第一伸缩滑杆503的一端设置有第三伸缩支杆505,所述第二伸缩滑杆504的一端设置有第四伸缩支杆506。
进一步地，为了便于支撑白车身的前纵梁部分，所述第一伸缩支杆405的上端固定设置有第一支撑板407，所述的第二伸缩支杆406上端固定设置有第二支撑板408。
进一步地，为了便于支撑定位白车身的后纵梁部分，所述的第三伸缩支杆505上端设置有第一定位座507，所述的第四伸缩支杆506上端设置有第二定位座508。
进一步地，为了便于前后移动调节并固定住前支撑组件4、后支撑组件5，所述的第一U型卡板402和第二U型卡板502上均设置有调节螺栓。
进一步地，为了便于根据白车身前纵梁的宽度来调节横向间距，所述的第一滑杆403和第二滑杆404上均设置有调节螺栓。
进一步地，为了便于上下调节支撑高度，所述的第一伸缩支杆405和第二伸缩支杆406上均设置有调节螺栓。
进一步地，为了便于根据白车身后纵梁的宽度来调节横向间距，所述的第一伸缩滑杆503和第二伸缩滑杆504上均设置有调节螺栓。
进一步地，为了便于上下调节支撑高度，所述的第三伸缩支杆505和第四伸缩支杆506上均设置有调节螺栓。
进一步地，为了限位第一滑杆403和第二滑杆404的移动距离，所述的前支架401的两端设置有第一限位块409，所述后支架501的两端设置有第二限位块509。
进一步地，如图2所示，为了便于限位前支撑组件4和后支撑组件5的前后移动距离，所述的车架本体1上设置有用于限位前支撑组件4活动范围的前限位块11，以及用于限位后支撑组件5活动范围的中限位块12和后限位块13。
本实用新型的工作原理：先根据不同类型大小的白车身，调节好前支撑组件4和后支撑组件5的前后位置，利用调节螺栓固定在车架本体1上；再根据白车身的前纵梁宽度、高度来调节第一滑杆403、第二滑杆404的间距，以及第一伸缩支杆405、第二伸缩支杆406的伸缩高度，并通过调节螺栓拧紧固定；然后根据白车身的后纵梁的宽度、高度来调节第一伸缩滑杆503、第二伸缩滑杆504的间距，以及第一伸缩支杆405、第二伸缩支杆406的伸缩高度，并通过调节螺栓拧紧固定，最后将白车身置放在工艺小车上即可。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的均落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种可调节的通用工艺小车，包括车架本体(1)，所述的车架本体(1)上设置有行走轮(2)和扶手(3),其特征是，所述的车架本体(1)上设置有前支撑组件(4)和后支撑组件(5)；所述的前支撑组件(4)包括前支架(401)，所述的前支架(401)通过底部两端设置的第一U型卡板(402)架设在车架本体(1)上，所述的前支架(401)上对称设置有第一滑杆(403)和第二滑杆(404)，所述的第一滑杆(403)一端固定设置有第一伸缩支杆(405)，所述的第二滑杆(404)一端固定设置有第二伸缩支杆(406)；
所述的后支撑组件(5)包括后支架(501)，所述的后支架(501)通过底部两端设置的第二U型卡板(502)架设在车架本体(1)上，所述的后支架(501)上对称设置有第一伸缩滑杆(503)和第二伸缩滑杆(504)，所述第一伸缩滑杆(503)的一端设置有第三伸缩支杆(505),所述第二伸缩滑杆(504)的一端设置有第四伸缩支杆(506)。
2.根据权利要求1所述的可调节的通用工艺小车，其特征是，所述第一伸缩支杆(405)的上端固定设置有第一支撑板(407)，所述的第二伸缩支杆(406)上端固定设置有第二支撑板(408)。
3.根据权利要求1所述的可调节的通用工艺小车，其特征是，所述的第三伸缩支杆(505)上端设置有第一定位座(507)，所述的第四伸缩支杆(506)上端设置有第二定位座(508)。
4.根据权利要求1所述的可调节的通用工艺小车，其特征是，所述的第一U型卡板(402)和第二U型卡板(502)上均设置有调节螺栓。
5.根据权利要求1所述的可调节的通用工艺小车，其特征是，所述的第一滑杆(403)和第二滑杆(404)上均设置有调节螺栓。
6.根据权利要求1所述的可调节的通用工艺小车，其特征是，所述的第一伸缩支杆(405)和第二伸缩支杆(406)上均设置有调节螺栓。
7.根据权利要求1所述的可调节的通用工艺小车，其特征是，所述的第一伸缩滑杆(503)和第二伸缩滑杆(504)上均设置有调节螺栓。
8.根据权利要求1所述的可调节的通用工艺小车，其特征是，所述的第三伸缩支杆(505)和第四伸缩支杆(506)上均设置有调节螺栓。
9.根据权利要求1所述的可调节的通用工艺小车，其特征是，所述的前支架(401)的两端设置有第一限位块(409)，所述后支架(501)的两端设置有第二限位块(509)。
10.根据权利要求1所述的可调节的通用工艺小车，其特征是，所述的车架本体(1)上设置有用于限位前支撑组件(4)活动范围的前限位块(11)，以及用于限位后支撑组件(5)活动范围的中限位块(12)和后限位块(13)。
Priority Applications (1)
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| CN202121685089.1U CN216002643U (zh) | 2021-07-23 | 2021-07-23 | 一种可调节的通用工艺小车 |
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| CN202121685089.1U Active CN216002643U (zh) | 2021-07-23 | 2021-07-23 | 一种可调节的通用工艺小车 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN216002643U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN118665941A (zh) * | 2024-06-24 | 2024-09-20 | 南京金龙客车制造有限公司 | 车身流转工艺车及车身流转方法 |
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2021
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