CN112747055A - 一种具有自动调整机构的制动器 - Google Patents

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Abstract

一种具有自动调整机构的制动器，包括制动器盖、制动器座、挡板、活塞和摩擦片组件，制动器盖与制动器座通过螺栓固定连接，两者之间形成用于装配挡板和摩擦片组件的开放空腔，在制动器盖的凹腔内设有活塞，活塞的端面对应挡板设置，制动器还包括自动调整机构，自动调整机构由柱销、挡环组件和碟簧组组成，柱销的一端安装于制动器座的导向孔内，导向孔的轴向方向与制动器的制动方向一致，柱销的另一端与挡板相接触在柱销上安装有挡环组件和碟簧组，挡环组件抱紧在柱销上，挡环组件在柱销上的摩擦力大于碟簧组压并后的力值，碟簧组预压缩在挡环组件与制动器座之间。本发明改进结构简单、成本低，补偿效果好。

Description

一种具有自动调整机构的制动器
技术领域
本发明属于拖拉机领域，具体涉及一种具有自动调整机构的制动器。
背景技术
制动器作为拖拉机重要的安全装置之一，其制动片的间隙影响着拖拉机的安全行驶。制动片间隙过大，制动距离会增大，不利于安全行驶；间隙过小，会使制动一直处于滑磨状态，降低了拖拉机效率和制动器使用寿命。同时由于使用一段时间后，制动片摩损，制动器中制动片的间隙会增大，若不及时调整，会降低拖拉机行驶安全性。
目前汽车领域制动器的自动调整机构主要采用蜗轮蜗杆、棘轮、螺杆、扭簧或单向离合器结构，结构较复杂，成本较高。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供一种具有自动调整机构的制动器，改进结构简单、成本低。
为实现上述技术目的，所采用的技术方案是：一种具有自动调整机构的制动器，包括制动器盖、制动器座、挡板、活塞和摩擦片组件，制动器盖与制动器座通过螺栓固定连接，两者之间形成用于装配挡板和摩擦片组件的开放空腔，在制动器盖的凹腔内设有活塞，活塞与制动器盖的凹腔形成密封空腔，并使活塞的端面对应挡板设置，在挡板和制动器座之间设有摩擦片组件，制动器还包括自动调整机构，自动调整机构由柱销、挡环组件和碟簧组组成，柱销的一端安装于制动器座上的导向孔内，导向孔的轴向方向与制动器的制动方向一致，柱销的另一端与挡板相接触，柱销的直径小于导向孔直径，在柱销上安装有挡环组件和碟簧组，挡环组件抱紧在柱销上，挡环组件在柱销上的摩擦力大于碟簧组压并后的力值，碟簧组预压缩在挡环组件与制动器座之间。
挡环组件为弹性挡圈组。
本发明有益效果是：
1、在制动器的原结构上增加自动调整机构，对制动总间隙进行调整和补偿，该自动调整机构只需增加三个部件及在制动器座上开上导向孔就可实现间隙调整与补偿功能，无需对原有制动器的其他结构作出改变，整体制动器改进结构简单，增加的机构成本低，也不会影响制动器原有的效果，并不会改变制动器的轴向径向大小，合理了利用了制动器座与制动器盖之间的开放空腔，方便安装与更换，推广更加便捷。
2、自动调整机构利用弹性挡圈的弹力实现制动器间隙自动调整，结构简单，成本很低，利于生产制造和批量应用。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明自动调整机构的结构示意图。
具体实施方式
如图1、图2所示，一种具有自动调整机构的制动器，包括制动器盖1、制动器座9、挡板4、活塞3和摩擦片组件，制动器盖1与制动器座9通过螺栓10固定连接，两者之间形成用于装配挡板4和摩擦片组件的开放空腔，在制动器盖1的凹腔内设有活塞3，活塞3与制动器盖1的凹腔形成密封空腔，并使活塞3的端面对应挡板4设置，即挡板4靠近制动器盖1安装，与活塞3相邻，通过活塞的推动，挡板4可在开放空腔内移动，在挡板4和制动器座9之间设有摩擦片组件，制动器还包括自动调整机构，自动调整机构由柱销8-1、挡环组件8-2和碟簧组8-3组成，柱销8-1的一端安装于制动器座9上的导向孔内，导向孔的轴向方向与制动器的制动方向一致，柱销8-1的另一端与挡板4相接触，柱销8-1的直径小于导向孔直径，在柱销8-1上安装有挡环组件8-2和碟簧组8-3，挡环组件8-2抱紧在柱销8-1上，挡环组件8-2在柱销8-1上的摩擦力大于碟簧组8-3压并后的力值，碟簧组8-3预压缩在挡环组件8-2与制动器座9之间。当碟簧组8-3未到达压并状态时，弹性挡圈组与柱销8-1为一个整体。当拖拉机进行制动时，液压油进入密闭空腔2，推动活塞3移动，当活塞3与挡板4相接触后，挡板4、摩擦片组件和柱销8-1也随之移动。
摩擦片组件由摩擦片5和钢片6并替排列组成，常规技术中，摩擦片组件是套设在穿过制动器的动力传递轴上。
挡环组件8-2为弹性挡圈组，弹性挡圈组具有一定弹性，可撑大套设在柱销8-1上，然后收缩通过摩擦力与柱销8-1在未达到一定力值时为一个整体。
组装完成后，开放空腔7的厚度H与挡板4、摩擦片5和钢片6总厚度的差值即为制动器的初始间隙S0，此时，碟簧组8-3初始状态处于压缩状态，最优状态为压并状态。以初始状态为压并状态为例，首次使用制动时，密闭空间内充入液压油，推动活动3向挡板侧移动，使挡板4随活塞3一起移动，由于此时碟簧组8-3已处于压并状态，柱销8-1克服弹性挡圈组的摩擦力，单独随挡板4移动，直至消除初始间隙S0，当解除制动时，液压油消失，挡板4和活塞3在碟簧力的作用下反向移动，直至挡板4与制动器盖1接触。
当摩擦片5磨损后，制动器间隙S增大至S1，当使用制动时，液压油进入密闭空腔2，推动活塞3移动，挡板4、摩擦片5和钢片6随之移动，由于此时碟簧组8-3未处于压并状态，柱销8-1和弹性挡圈组为一整体，两者随挡板4一起移动，压缩碟簧组8-3，当活塞3行程移动至S时，此时碟簧组8-3处于压并状态，活塞3继续推动挡板4移动，由于碟簧组8-3处于压并装态，柱销8-1克服弹性挡圈组的摩擦力，单独随挡板4移动，直至消除间隙S1，当解除制动时，液压油消失，挡板4和活塞3在碟簧力的作用下反向移动，直至挡板4与制动器盖1接触，此时制动器总间隙仍为S。
以上所述实施方案仅是对本发明专利精神的举例说明。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种具有自动调整机构的制动器，包括制动器盖（1）、制动器座（9）、挡板（4）、活塞（3）和摩擦片组件，制动器盖（1）与制动器座（9）通过螺栓（10）固定连接，两者之间形成用于装配挡板（4）和摩擦片组件的开放空腔，在制动器盖（1）的凹腔内设有活塞（3），活塞（3）与制动器盖（1）的凹腔形成密封空腔，并使活塞（3）的端面对应挡板（4）设置，在挡板（4）和制动器座（9）之间设有摩擦片组件，其特征在于：制动器还包括自动调整机构，自动调整机构由柱销（8-1）、挡环组件（8-2）和碟簧组（8-3）组成，柱销（8-1）的一端安装于制动器座9上的导向孔内，导向孔的轴向方向与制动器的制动方向一致，柱销（8-1）的另一端与挡板（4）相接触，柱销（8-1）的直径小于导向孔直径，在柱销（8-1）上安装有挡环组件（8-2）和碟簧组（8-3），挡环组件（8-2）抱紧在柱销（8-1）上，挡环组件（8-2）在柱销（8-1）上的摩擦力大于碟簧组（8-3）压并后的力值，碟簧组（8-3）预压缩在挡环组件（8-2）与制动器座（9）之间。
2.如权利要求1所述的一种具有自动调整机构的制动器，其特征在于：挡环组件（8-2）为弹性挡圈组。
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