CN208203843U - 离合间隙自动调整的离合器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及离合器，为解决现有离合器摩擦片磨损导致间隙增大的缺点，本实用新型构造一种离合间隙自动调整的离合器，包括壳体、支承、安装在壳体与支承之间的摩擦副、活塞复位弹簧；活塞上设置有若干安装间隙调节销的通孔，在壳体上安装有限位板，间隙调节销的一端与壳体接触，另一端与限位板之间的距离等于离合器的设计离合间隙，所有间隙调节销与通孔侧壁之间的静摩擦力的合力大于活塞复位后活塞复位弹簧装置所产生的弹力，小于离合器接合时活塞在液压油作用下的推力。本实用新型离合器在摩擦片具有磨损时，通过间隙调节销自动将活塞的接合行程调整为离合器的设计离合间隙，实现摩擦副间隙始终不变，离合器需求的制动排量稳定不变。

Description

离合间隙自动调整的离合器

技术领域

本实用新型涉及一种离合器，更具体地说，涉及一种随着摩擦片磨损而自动调整离合间隙的离合器。

背景技术

离合器应用位置广泛，如驱动桥湿式制动器、自动变速箱换挡离合器。现有技术中，离合器内部交错布置若干摩擦片和对偶钢片，通常摩擦片作为旋转件，对偶钢片相对壳体圆周固定，也可使对偶钢片作为旋转件，摩擦片相对壳体圆周固定。离合器壳内部布置有活塞，当活塞在油压作用下压紧摩擦片和对偶钢片，实现离合器结合。离合器摩擦片和对偶钢片长时间工作后，会产生磨损，摩擦片和对偶钢片总间隙随使用时间推移，逐渐变大，使离合器工作需求的排量增大，同时，压力建立时间变长，离合器动作迟缓。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对离合器摩擦片磨损导致间隙增大的缺点,而提供一种自动调整离合间隙，使离合间隙保持在设计值的范围内的离合器。

本实用新型为实现其目的的技术方案是这样的：构造一种离合间隙自动调整的离合器，包括壳体、支承、安装在壳体与支承之间由摩擦片和对偶钢片组成的摩擦副、安装在摩擦副与壳体之间的活塞和活塞复位弹簧装置；其特征在于所述活塞上设置有若干个通孔，所述通孔绕活塞中心周向间隔布置，每个通孔内设置有间隙调节销，在壳体上安装有限位板，所述间隙调节销的一端与壳体接触，另一端与所述限位板之间的距离等于离合器的设计离合间隙，所有所述间隙调节销与所述通孔侧壁之间的静摩擦力的合力大于活塞复位后活塞复位弹簧装置所产生的弹力，小于离合器接合时活塞在液压油作用下的推力。

进一步地，上述离合间隙自动调整的离合器中，所述间隙调节销为弹簧销，是由弹性钢板弯曲呈圆管状且具有一条沿其轴向走向的缺口。

进一步地，上述离合间隙自动调整的离合器中，所述通孔绕活塞中心周向均匀布置。

进一步地，上述离合间隙自动调整的离合器中，活塞复位弹簧装置包括固定在活塞上的导向销和套装所述导向销上的复位弹簧，所述复位弹簧为圆柱螺旋弹簧，其一端与活塞连接，另一端与所述导向销固定连接。

本实用新型与现有技术相比，本实用新型离合器在摩擦片具有磨损时，在离合器的接合过程中通过间隙调节销自动将活塞的接合行程调整为离合器的设计离合间隙，实现摩擦片和对偶钢片间隙始终不变，离合器需求的制动排量稳定不变，同时缩短离合器油液压力建立时间。

附图说明

图1是本实用新型离合器的结构示意图。

图2是本实用新型离合器中限位板示意图。

图3是本实用新型离合器中弹簧销示意图。

图中零件名称及序号：

壳体1，摩擦片2、对偶钢片3、活塞4，复位弹簧5、导向销6、间隙调节销8、限位板10、螺栓11、支承12。

具体实施方式

下面结合附图说明具体实施方案。

如图1所示，本实施例中的离合间隙自动调整的离合器包括壳体1、支承12、在壳体1与支承12之间安装有摩擦副，摩擦副由摩擦片2和对偶钢片3组成，其中对偶钢片2安装在壳体1上，摩擦片2安装在支承12上。在摩擦副与壳体1之间的活塞4和活塞复位弹簧装置。离合器接合液压油进入到活塞4与壳体1之间的油腔后液压油推动活塞4向摩擦副移动，压紧摩擦副，使离合器接合。液压油的压力撤销后，活塞4在活塞复位弹簧装置的作用下复位，作用在摩擦副上的压力消除，摩擦片2与对偶钢片3之间脱离接触，实现离合器的脱开。活塞复位弹簧装置包括固定在活塞上的导向销6和套装导向销上的复位弹簧5，复位弹簧5为圆柱螺旋弹簧，其一端与活塞4连接，另一端与导向销6固定连接。

在活塞4上设置有若干个通孔，通孔绕活塞4中心周向均匀间隔布置，每个通孔内设置有间隙调节销8，在壳体1上设有限位板10，限位板10通过螺栓11固定安装。间隙调节销8的一端(远离限位板的端头)从活塞4的通孔中伸出与壳体1接触，另一端(临近限位板的端头)与限位板10之间具有间隙，该间隙的距离等于离合器的设计离合间隙。隙调节销8为弹簧销，是由弹性钢板弯曲呈圆管状且具有一条沿其轴向走向的缺口81。弹簧销具有径向扩张的趋势，从而与活塞上通孔的孔壁形成紧密接触连接，所有间隙调节销8与通孔侧壁之间的静摩擦力的合力大于活塞复位后活塞复位弹簧装置所产生的弹力，小于离合器接合时活塞在液压油作用下的推力。

在本实施例中，离合器处于脱开状态时，间隙调节销8的一端与壳体接触，另一端与限位板之间的距离等于离合器的设计离合间隙X,当离合器接合时，活塞压缩摩擦副，使得摩擦片与对偶钢片之间的间隙消除而实现离合器的接合，此时活塞连同间隙调节销移动的距离X，使得，间隙调节销临近限位板的端头与限位板刚好接触。当摩擦片出现磨损致使摩擦片与对偶钢片之间的间隙综合为X+Y,其中Y是由于磨损增加的间隙。此时当离合器接合时，活塞则需要移动的距离为X+Y，当活塞移动的距离为X时，间隙调节销与限位板接触，由于所有间隙调节销与通孔侧壁之间的静摩擦力小于离合器接合时活塞在液压油作用下的推力，所以活塞克服间隙调节销与通孔侧壁之间的静摩擦力，活塞相对间隙调节销向限位板的方向移动，直到移动的距离为X+Y使得摩擦片与对偶钢片接合，此时活塞相对间隙调节销移动的距离为Y,间隙调节销远离限位板的端头与壳体之间的距离为X，当液压油的接合压力消除后，活塞在活塞复位弹簧装置的作用下远离摩擦副，当移动距离为X时，间隙调节销远离限位板的端头与壳体接触，由于所有间隙调节销与通孔侧壁之间的静摩擦力的合力大于活塞复位后活塞复位弹簧装置所产生的弹力，所以活塞复位弹簧装置作用力不能克服活塞与间隙调节销之间的静摩擦力，活塞移动停止，从而使得活塞在离合器下次接合时只需移动的距离为X，该距离与离合器的设计离合间隙相同，在摩擦片2和对偶钢片3允许的磨损范围内，活塞4沿间隙调节销8不断向摩擦片2和对偶钢片3方向移动，实现摩擦片2和对偶钢片3间隙始终不变。

Claims (5)

1.一种离合间隙自动调整的离合器，包括壳体、支承、安装在壳体与支承之间由摩擦片和对偶钢片组成的摩擦副、安装在摩擦副与壳体之间的活塞和活塞复位弹簧装置；其特征在于所述活塞上设置有若干个通孔，所述通孔绕活塞中心周向间隔布置，每个通孔内设置有间隙调节销，在壳体上安装有限位板，所述间隙调节销的一端与壳体接触，另一端与所述限位板之间的距离等于离合器的设计离合间隙，所有所述间隙调节销与所述通孔侧壁之间的静摩擦力的合力大于活塞复位后活塞复位弹簧装置所产生的弹力，小于离合器接合时活塞在液压油作用下的推力。

2.根据权利要求1所述的离合间隙自动调整的离合器，其特征在于所述间隙调节销为弹簧销。

3.根据权利要求1或2所述的离合间隙自动调整的离合器，其特征在于所述通孔绕活塞中心周向均匀布置。

4.根据权利要求1所述的离合间隙自动调整的离合器，其特征在于活塞复位弹簧装置包括固定在活塞上的导向销和套装所述导向销上的复位弹簧，所述复位弹簧为圆柱螺旋弹簧，其一端与活塞连接，另一端与所述导向销固定连接。

5.根据权利要求2所述的离合间隙自动调整的离合器，其特征在于所述间隙调节销是由弹性钢板弯曲呈圆管状且具有一条沿其轴向走向的缺口。