CN216407540U - 具有定位结构的档位离合器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有定位结构的档位离合器，其属于离合器技术领域。它解决了现有技术中传统离合器存在的摩擦片易磨损失效且离合器轴轴向窜动大的缺陷。其主体结构包括离合器轴、连接盘、受压盘、离合器油缸和齿轮，所述连接盘分别与离合器轴和受压盘连接，受压盘还通过离合器油缸与齿轮连接，所述离合器轴的右端设有挡油台阶，离合器轴上还设有球轴承。本实用新型主要用于变速箱上。

Description

具有定位结构的档位离合器

技术领域：

本实用新型属于离合器技术领域，具体地说，尤其涉及一种具有定位结构的档位离合器。

背景技术：

现有的行星式变速箱具有结构紧凑、可靠性高、市场维修性好、维修成本低等优点，在国内装载机市场中占据重要的份额，离合器是行星式变速箱内部重要组件，其作用是使变速箱输出较高转速。

图3为现有技术的离合器示意图：其结构包括花键1、离合器轴2、连接盘3、轴承A4、受压盘5、挡圈6、螺栓7、摩擦片8、钢片9、离合器油缸10、齿轮11、活塞12、油孔13、碟形弹簧14、轴承B15、轴承C18、润滑油道19、太阳轮20和输入轴21。

如图3所示，太阳轮20通过花键1将动力传递给离合器轴2，离合器轴2上有外花键结构，外花键上配合有带内花键的摩擦片8，摩擦片8可以在离合器轴2上左右滑动，离合器结合时，活塞12移动使摩擦片8、钢片9和受压盘5抱紧在一起，动力经离合器轴2传递给摩擦片8，进而传递给受压盘5，受压盘5与齿轮11通过螺栓7固定在一起，最终动力通过齿轮11传出。

但现有技术方案存在的缺点是：

一、离合器轴2左端通过花键1输入动力，右端采用轴承C18定位在离合器油缸10中，单边支撑结构的离合器轴2支撑刚性差，导致摩擦片8左右滑动时易卡滞，造成摩擦片8异常磨损失效，最终导致离合器失效；

二、离合器轴2轴向右移采用轴承C18限位，轴向左移采用输入轴21限位，输入轴21与离合器轴2间隙大，并且此处无法采用增加调整垫来调整轴向间隙，造成离合器轴2轴向窜动大；

三、离合器轴2中的润滑油自润滑油道19进入油孔13然后润滑摩擦片8，润滑摩擦片8过程中油液存在不经油孔13直接排出的现象，影响摩擦片8的润滑效果。

发明内容：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供了一种具有定位结构的档位离合器，其离合器轴支撑刚性好，离合器轴轴向窜动量小，摩擦片润滑良好，离合器可靠性高。

为了实现上述目的，本实用新型是采用以下技术方案实现的：

一种具有定位结构的档位离合器，包括离合器轴、连接盘、受压盘、离合器油缸和齿轮，所述连接盘分别与离合器轴和受压盘连接，受压盘还通过离合器油缸与齿轮连接，所述离合器轴的右端设有挡油台阶，离合器轴上还设有球轴承。

优选地，所述离合器轴上还设有向左倾斜的润滑油道。

优选地，所述球轴承为球轴承A，球轴承A设于离合器轴与连接盘之间。

优选地，所述球轴承A的一侧设有调整垫片A。

优选地，所述球轴承为球轴承B，球轴承B设于离合器轴与受压盘之间。

优选地，所述球轴承B的一侧设有调整垫片B。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型在离合器轴与连接盘之间增加一个球轴承A定位支撑，使离合器轴实现两边支撑，离合器轴支撑刚性好，摩擦片在离合器轴花键上左右滑动顺畅，提高了摩擦片的使用寿命，同时，通过增减调整垫片A的厚度可以调节球轴承A轴向间隙在较小范围，球轴承A对离合器轴起到轴向限位的作用，进而控制离合器轴轴向窜动量在较小范围；

2、离合器轴右端增加挡油台阶结构，可显著增加进入摩擦片之间的润滑油量，提高摩擦片寿命；

3、离合器轴上采用向左的润滑油道，提升了球轴承与摩擦片的润滑效果，同时提高了球轴承与摩擦片寿命。

附图说明：

图1为本实用新型中实施例2的结构示意图；

图2为本实用新型中实施例3的结构示意图；

图3为现有技术的结构示意图。

图中：1、花键；2、离合器轴；3、连接盘；4、轴承A；5、受压盘；6、挡圈；7、螺栓；8、摩擦片；9、钢片；10、离合器油缸；11、齿轮；12、活塞；13、油孔；14、碟形弹簧；15、轴承B；16、球轴承A；17、调整垫片A；18、轴承C；19、润滑油道；20、太阳轮；21、输入轴；22、挡油台阶；23、球轴承B；24、调整垫片B。

具体实施方式：

下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型作进一步说明。

实施例1：

如图1所示，一种具有定位结构的档位离合器，包括离合器轴 2、连接盘 3、受压盘5、离合器油缸10和齿轮11，所述连接盘3分别与离合器轴2和受压盘5连接，受压盘5还通过离合器油缸10与齿轮11连接，所述离合器轴2的右端设有挡油台阶22，离合器轴2上还设有球轴承。所述离合器轴2上还设有向左倾斜的润滑油道19。

实施例2：

如图1所示，一种具有定位结构的档位离合器，所述球轴承为球轴承A16，球轴承A16设于离合器轴2与连接盘3之间，所述球轴承A16的一侧设有调整垫片A17，调整垫片A17设于连接盘3与球轴承A16之间，通过增减调整垫片A17的厚度调节球轴承A16轴向间隙，球轴承A16限位离合器轴2的轴向移动量。其他部分与实施例1相同。

本实施例的原理：

太阳轮20通过花键1将动力传递给离合器轴2，离合器轴2上有外花键结构，外花键上配合有带内花键的摩擦片8，摩擦片8可以在离合器轴2上左右滑动，离合器结合时，活塞12移动使摩擦片8、钢片9和受压盘5抱紧在一起，动力经离合器轴2传递给摩擦片8，进而传递给受压盘5，受压盘5与齿轮11通过螺栓7固定在一起，最终动力通过齿轮11传出。相比于现有的离合器，本实用新型在离合器轴2与连接盘3之间增加一个球轴承A16定位支撑，使离合器轴2实现两边支撑，离合器轴2支撑刚性好，摩擦片8在离合器轴2的花键1上左右滑动顺畅，提高了摩擦片8的使用寿命；同时，通过增减调整垫片A17的厚度可以调节球轴承A16轴向间隙在较小范围，球轴承A16对离合器轴2起到轴向限位的作用，进而控制离合器轴2轴向窜动量在较小范围；同时，离合器轴2右端增加挡油台阶22可显著增加进入摩擦片8之间的润滑油量，提高摩擦片8的寿命；另外，离合器轴2上采用向左的润滑油道19，提升了球轴承A16与摩擦片8的润滑效果，提高了球轴承A16与摩擦片8的寿命。

实施例3：

如图2所示，一种具有定位结构的档位离合器，所述球轴承为球轴承B23，球轴承B23设于离合器轴2与受压盘5之间，所述球轴承B23的一侧设有调整垫片B24，调整垫片B24设于受压盘5与球轴承B23之间，通过增减调整垫片B24厚度调节球轴承B23轴向间隙，球轴承B23限位离合器轴2的轴向移动量。其他部分与实施例1相同。

本实施例在离合器轴2与受压盘5之间增加一个球轴承B23，球轴承B23规格尺寸大于实施例2中的球轴承A16，提高了此处球轴承B23的寿命。

Claims (6)

1.一种具有定位结构的档位离合器，包括离合器轴(2)、连接盘(3)、受压盘(5)、离合器油缸(10)和齿轮(11)，所述连接盘(3)分别与离合器轴(2)和受压盘(5)连接，受压盘(5)还通过离合器油缸(10)与齿轮(11)连接，其特征在于：所述离合器轴(2)的右端设有挡油台阶(22)，离合器轴(2)上还设有球轴承。

2.根据权利要求1所述的具有定位结构的档位离合器，其特征在于：所述离合器轴(2)上还设有向左倾斜的润滑油道(19)。

3.根据权利要求1或2所述的具有定位结构的档位离合器，其特征在于：所述球轴承为球轴承A(16)，球轴承A(16)设于离合器轴(2)与连接盘(3)之间。

4.根据权利要求3所述的具有定位结构的档位离合器，其特征在于：所述球轴承A(16)的一侧设有调整垫片A(17)。

5.根据权利要求1或2所述的具有定位结构的档位离合器，其特征在于：所述球轴承为球轴承B(23)，球轴承B(23)设于离合器轴(2)与受压盘(5)之间。

6.根据权利要求5所述的具有定位结构的档位离合器，其特征在于：所述球轴承B(23)的一侧设有调整垫片B(24)。

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