CN112743490B - 汽车油门踏板弹簧组装装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车油门踏板弹簧组装装置，涉及踏板弹簧组装技术领域。本发明包括立柱，立柱的上侧装设有移动装置，两立柱之间固定连接有支撑杆，移动装置的下侧固定连接有轴承座，轴承座的下侧固定连接有转接块、支撑轴。本发明通过设置的旋转组件，旋转组件与定位组件的配合可以成功地将带有扭转角度的弹簧装入了油门踏板，为该形态的弹簧装入油门踏板提供了必要的条件，从而提升了装置的实用性，通过上设置的移动装置，移动装置可以快速的使轴承座带动旋转组件、定位组件、限位组件接触需要组装的弹簧，从而提升了组装弹簧的速度。

Description

汽车油门踏板弹簧组装装置
技术领域
本发明属于踏板弹簧组装技术领域，特别是涉及一种汽车油门踏板弹簧组装装置。
背景技术
油门踏板是内燃机上控制燃料供量的装置。在车辆行驶过程中，驾驶者通过控制其踩踏量，来控制发动机进气量，从而控制发动机的转速。
弹簧组件是汽车油门踏板必要组成部分，也是汽车油门踏板组装过程中最具有难度的。弹簧在油门踏板里的形态一般有两种：一种是不带有扭转角度；一种是带有扭转角度的。不带有扭转角度的弹簧组件组装比较简单，机构也比较成熟，成功率高。带有扭转角度的弹簧组件组装比较复杂，目前带有扭转角度的弹簧组装机构很少，成功率低。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车油门踏板弹簧组装装置，通过设置的旋转组件，旋转组件与定位组件的配合可以成功地将带有扭转角度的弹簧装入了油门踏板，为该形态的弹簧装入油门踏板提供了必要的条件，从而提升了装置的实用性，通过上设置的移动装置，移动装置可以快速的使轴承座带动旋转组件、定位组件、限位组件接触需要组装的弹簧，从而提升了组装弹簧的速度，解决了上述现有技术中存在的问题。
为达上述目的，本发明是通过以下技术方案实现的：
一种汽车油门踏板弹簧组装装置，包括立柱，立柱的上侧装设有移动装置，两立柱之间固定连接有支撑杆，移动装置的下侧固定连接有轴承座，轴承座的下侧固定连接有转接块、支撑轴；
轴承座的下侧转动连接有转轴，转轴的下侧装设有旋转组件，转接块的一侧固定连接有安装块，安装块的一侧装设有定位组件，转接块与支撑轴的下侧固定连接有压装气缸安装板，压装气缸安装板的下侧装设有限位组件。
可选的，旋转组件包括：第一气缸安装支架、第一滑块输出板，第一气缸安装支架的一侧滑动连接有安装脚座，安装脚座的中部转动连接有笔形气缸，笔形气缸的输出固定连接有鱼眼接头，转轴的下侧固定连接有旋转板，旋转板的上侧固定连接有鱼眼推块，鱼眼推块的上侧固定连接有等高螺丝，旋转板的下侧固定连接有第一气缸安装板，第一气缸安装板的一侧固定连接有第一超薄气缸，第一超薄气缸的一侧固定连接有浮动接头，第一气缸安装板的下侧固定连接有第一导轨安装板，第一导轨安装板的下侧固定连接有第一直线导轨，第一滑块输出板的上侧固定连接有第一滑块，第一滑块输出板的一侧固定连接有浮动接头连接板，第一滑块输出板的一侧固定连接有推块安装块，推块安装块的一侧固定连接有右推块，且第一滑块与第一直线导轨固定连接。
可选的，定位组件包括：直线轴承座，直线轴承座的下侧固定连接有外套压柱。
可选的，限位组件包括：第一气缸安装板、第二滑块输出块，第一气缸安装板的下侧固定连接有第二超薄气缸，压装气缸安装板的下侧固定连接有第三超博气缸、竖安装板，竖安装板的一侧固定连接有辅助挡块，竖安装板的一侧固定连接有第二导轨安装板，第二导轨安装板的下侧固定连接有第二直线导轨，第二滑块输出块的上侧固定连接有与第二直线导轨相适配的第二滑块，第二滑块输出块的一侧固定连接有左推块。
可选的，等高螺丝与鱼眼接头转动配合。
可选的，第一第一导轨安装板与第二导轨安装板的一侧均固定连接有与导轨相适配的挡板。
本发明的实施例具有以下有益效果：
本发明的一个实施例通过设置的旋转组件，旋转组件与定位组件的配合可以成功地将带有扭转角度的弹簧装入了油门踏板，为该形态的弹簧装入油门踏板提供了必要的条件，从而提升了装置的实用性，通过上设置的移动装置，移动装置可以快速的使轴承座带动旋转组件、定位组件、限位组件接触需要组装的弹簧，从而提升了组装弹簧的速度。
当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明一实施例的立柱立体结构示意图；
图2为本发明一实施例的移动装置立体结构示意图；
图3为图1中A处结构示意图；
图4为图2中B处结构示意图；
图5为图2中C处结构示意图。
其中，上述附图包括以下附图标记：
立柱1、移动装置2、支撑杆3、轴承座4、第一气缸安装座5、笔形气缸6、鱼眼接头7、等高螺丝8、鱼眼推块9、旋转板10、转轴、第一超薄气缸12、第一浮动接头13、浮动接头连接板14、第一气缸安装板15、第一第一导轨安装板16、止档安装块17、第一直线导轨18、第一滑块19、第一滑块输出板20、推块安装块21、右推块22、支撑轴23、转接块24、压装气缸安装板25、第二超薄气缸26、弹簧压块27、竖安装板28、辅助挡块29、第二气缸安装板30、第三超博气缸31、左推块32、安装块33、直线轴承座34、外套压柱35、旋转组件37、定位组件38、限位组件39、第一气缸安装支架40、安装脚座41、第二浮动接头42、第二直线导轨44、第二滑块输出块45、第二滑块46、第二导轨安装板47。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。
为了保持本发明实施例的以下说明清楚且简明，本发明省略了已知功能和已知部件的详细说明。
请参阅图1-5所示，在本实施例中提供了一种汽车油门踏板弹簧组装装置，包括：立柱1，立柱1的上侧装设有移动装置2，两立柱1之间固定连接有支撑杆3，移动装置2的下侧固定连接有轴承座4，轴承座4的下侧固定连接有转接块24、支撑轴23；
轴承座4的下侧转动连接有转轴，转轴的下侧装设有旋转组件37，转接块24的一侧固定连接有安装块33，安装块33的一侧装设有定位组件38，转接块24与支撑轴23的下侧固定连接有压装气缸安装板25，压装气缸安装板25的下侧装设有限位组件39。
本实施例一个方面的应用为：在需要对踏板弹簧进行组装时，先开启限位组件39对将弹簧组件定位与压缩，然后开启移动装置2，使移动装置2通过轴承座4带动旋转组件37、定位组件38、限位组件39将弹簧组件进行平移，然后开启旋转组件37，使旋转组件37对弹簧组件中的弹簧进行扭转，然后开启定位组件38将弹簧组件压入油门踏板，然后踏板的缓慢释放，从而完成对踏板弹簧的组装。需要注意的是，本申请中所涉及的所有用电设备均可通过蓄电池供电或外接电源。
通过设置的旋转组件37，旋转组件37与定位组件38的配合可以成功地将带有扭转角度的弹簧装入了油门踏板，为该形态的弹簧装入油门踏板提供了必要的条件，从而提升了装置的实用性，通过上设置的移动装置2，移动装置2可以快速的使轴承座4带动旋转组件37、定位组件38、限位组件39接触需要组装的弹簧，从而提升了组装弹簧的速度。
本实施例的旋转组件37包括：第一气缸安装支架40、第一滑块输出板20，第一气缸安装支架40的一侧滑动连接有安装脚座41，安装脚座41的中部转动连接有笔形气缸6，笔形气缸6的输出固定连接有鱼眼接头7，转轴的下侧固定连接有旋转板10，旋转板10的上侧固定连接有鱼眼推块9，鱼眼推块9的上侧固定连接有等高螺丝8，旋转板10的下侧固定连接有第一气缸安装板15，第一气缸安装板15的一侧固定连接有第一超薄气缸12，第一超薄气缸12的一侧固定连接有浮动接头13，第一气缸安装板15的下侧固定连接有第一导轨安装板16，第一导轨安装板16的下侧固定连接有第一直线导轨18，第一滑块输出板20的上侧固定连接有第一滑块19，第一滑块输出板20的一侧固定连接有浮动接头连接板14，第一滑块输出板20的一侧固定连接有推块安装块21，推块安装块21的一侧固定连接有右推块22，且第一滑块19与第一直线导轨18固定连接。
本实施例的定位组件38包括：直线轴承座34，直线轴承座34的下侧固定连接有外套压柱35。
本实施例的限位组件39包括：第一气缸安装板15、第二滑块输出块45，第一气缸安装板15的下侧固定连接有第二超薄气缸26，压装气缸安装板25的下侧固定连接有第三超博气缸31、竖安装板28，竖安装板28的一侧固定连接有辅助挡块29，第二超薄气缸26的输出端固定连接有第二导轨安装板47，第二导轨安装板47的下侧固定连接有第二直线导轨44，第二滑块输出块45的上侧固定连接有与第二直线导轨44相适配的第二滑块46，第二滑块输出块45的一侧固定连接有左推块32。
本实施例的等高螺丝8与鱼眼接头7转动配合。
本实施例的第一第一导轨安装板16与第二导轨安装板47的一侧均固定连接有与导轨相适配的挡板。
上述实施例可以相互结合。
需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
在本发明的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

Claims (5)

1.一种汽车油门踏板弹簧组装装置，其特征在于，包括：立柱(1)，立柱(1)的上侧装设有移动装置(2)，两立柱(1)之间固定连接有支撑杆(3)，移动装置(2)的下侧固定连接有轴承座(4)，轴承座(4)的下侧固定连接有转接块(24)、支撑轴(23)；
轴承座(4)的下侧转动连接有转轴，转轴的下侧装设有旋转组件(37)，转接块(24)的一侧固定连接有安装块(33)，安装块(33)的一侧装设有定位组件(38)，转接块(24)与支撑轴(23)的下侧固定连接有压装气缸安装板(25)，压装气缸安装板(25)的下侧装设有限位组件(39)；
旋转组件(37)包括：笔形气缸(6)，笔形气缸(6)的输出固定连接有鱼眼接头(7)，转轴的下侧固定连接有旋转板(10)，旋转板(10)的上侧固定连接有鱼眼推块(9)；
限位组件(39)包括：第一气缸安装板(15)、第二滑块输出块(45)，第一气缸安装板(15)的下侧固定连接有第二超薄气缸(26)，压装气缸安装板(25)的下侧固定连接有第三超博气缸(31)、竖安装板(28)，竖安装板(28)的一侧固定连接有辅助挡块(29)，竖安装板(28)的一侧固定连接有第二导轨安装板(47)，第二导轨安装板(47)的下侧固定连接有第二直线导轨(44)，第二滑块输出块(45)的上侧固定连接有与第二直线导轨(44)相适配的第二滑块(46)，第二滑块输出块(45)的一侧固定连接有左推块(32)。
2.如权利要求1所述的一种汽车油门踏板弹簧组装装置，其特征在于，旋转组件(37)包括：第一气缸安装支架(40)、第一滑块输出板(20)，第一气缸安装支架(40)的一侧滑动连接有安装脚座(41)，安装脚座(41) 的中部转动连接有笔形气缸(6)，鱼眼推块(9)的上侧固定连接有等高螺丝(8)，旋转板(10)的下侧固定连接有第一气缸安装板(15)，第一气缸安装板(15)的一侧固定连接有第一超薄气缸(12)，第一超薄气缸(12)的一侧固定连接有浮动接头(13)，第一气缸安装板(15)的下侧固定连接有第一导轨安装板(16)，第一导轨安装板(16)的下侧固定连接有第一直线导轨(18)，第一滑块输出板(20)的上侧固定连接有第一滑块(19)，第一滑块输出板(20)的一侧固定连接有浮动接头连接板(14)，第一滑块输出板(20)的一侧固定连接有推块安装块(21)，推块安装块(21)的一侧固定连接有右推块(22)，且第一滑块(19)与第一直线导轨(18)固定连接。
3.如权利要求1-2任一项所述的一种汽车油门踏板弹簧组装装置，其特征在于，定位组件(38)包括：直线轴承座(34)，直线轴承座(34)的下侧固定连接有外套压柱(35)。
4.如权利要求1所述的一种汽车油门踏板弹簧组装装置，其特征在于，等高螺丝(8)与鱼眼接头(7)转动配合。
5.如权利要求4所述的一种汽车油门踏板弹簧组装装置，其特征在于，第一导轨安装板(16)与第二导轨安装板(47)的一侧均固定连接有与导轨相适配的挡板。
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