CN2635454Y - 车门用自动平移踏步 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车辆配件或车辆部件,具体为一种车门用自动平移踏步。本实用新型包括活动踏板、动力源、机架,踏板通过机架平行设置在汽车固定踏步的下方,踏板相对于固定踏步设置为伸缩式直线移动,其传动机构为可放大行程的剪式传动机构。本实用新型结构紧凑、合理,解决了现有低底盘客车车体结构和客车性能之间矛盾的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆配件或车辆部件,具体为一种车门用自动平移踏步。
背景技术
国内客车行业为了适应新的市场形式,现行生产出了城市低底盘客车,但为了拓展乘客空间,其车体自带踏步离地普遍较高。这对乘客上下车造成不便,尤其是对老人、儿童、孕妇及残疾人的乘车带来不便、甚至危及安全。目前已经有一些客车自动辅助踏步等产品出现,(见中国专利ZL00251890.2和ZL02267332.6)其结构一般是辅助的活动踏板为折叠式结构,通过传动机构设置在固定踏步下;或活动踏板通过一套较为复杂的传动机构可相对固定踏步进行伸缩而使用。但该两种产品的结构一是针对高底盘客车,一是针对重型车辆,其结构较为复杂,而且在使用中往往需一定空间所以并不适合低底盘客车使用。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于提供一种结构紧凑、合理的车门用自动平移踏步,解决了上述低底盘客车车体结构和客车性能之间矛盾的问题。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的:本实用新型包括活动踏板、动力源、机架,踏板通过机架平行设置在汽车固定踏步的下方,踏板相对于固定踏步设置为伸缩式直线移动,其传动机构为可放大行程的剪式传动机构。
本实用新型所述动力源为气缸,其气缸活塞杆与剪式传动机构的铰接点连接。所述踏板两侧设有滑块,机架上对应滑块设有滑轨,滑轨上设有滑槽。所述滑块,由两部分构成,这两部分之间设为弹性连接。
本实用新型由于采用上述结构后其有益效果为:本实用新型的结构设计弥补了城市低底盘客车结构不能满足其功能的结构缺憾,提高了客车的服务功能使得乘客乘车比较方便;此外本实用新型采用了特有的行程放大功能的剪式传动杆传动机构,增加了有效行程,缩小了可调气缸的外形尺寸,使整体结构得以更加紧凑、合理,实现了在很小空间内的大距离直线移动功能。滑块的结构设计,可以在使用中随时保证滑块和滑轨间隙紧密配合,减少了车体颠簸时的噪声来源,而且可以提高滑块和滑轨的加工工艺性,简化了加工过程,降低了加工成本。本实用新型特别适合于低底盘客车使用,也可以在其它车辆上作为车门的辅助踏步来使用,应用前景较广。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图
图2为本实用新型实施例中滑块的结构示意图
附图中1、剪式传动机构,2、气缸,3、滑块,4、踏板,5、滑轨,6、机架,7、铰接点,8、活塞杆,9、滑块部分一,10、滑块部分二,11、螺栓,12、弹簧
具体实施方式
如图1-2所示为本实用新型实施例,本实用新型包括活动踏板4,动力源具体为气缸2,机架6,踏板4通过机架6平行设置在汽车固定踏步的下方,踏板4相对于固定踏步设置为伸缩式直线移动,其传动机构为可放大行程的剪式传动机构1。本实用新型气缸2活塞杆8与剪式传动机构1的铰接点7连接。所述踏板4两侧设有滑块3,机架6上对应滑块3设有滑轨5,滑轨5上设有滑槽。所述滑块3,由两部分9、10构成,这两部分9、10之间通过螺栓11连接,而且在这两部分9、10间设有可调节滑块3与滑轨5间配合紧密度的弹簧12。
Claims (4)
1、车门用自动平移踏步,包括活动踏板、动力源、机架,其特征在于踏板通过机架平行设置在汽车固定踏步的下方,踏板相对于固定踏步设置为伸缩式直线移动,其传动机构为可放大行程的剪式传动机构。
2、根据权利要求1所述的车门用自动平移踏步,其特征在于所述动力源为气缸,其气缸活塞杆与剪式传动机构的铰接点连接。
3、根据权利要求1所述的车门用自动平移踏步,其特征在于所述踏板两侧设有滑块,机架上对应滑块设有滑轨,滑轨上设有滑槽。
4、根据权利要求3所述的车门用自动平移踏步,其特征在于所述滑块,由两部分构成,这两部分之间设为弹性连接。
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CN 03207987 CN2635454Y (zh) | 2003-08-27 | 2003-08-27 | 车门用自动平移踏步 |
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CN2635454Y true CN2635454Y (zh) | 2004-08-25 |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2003
- 2003-08-27 CN CN 03207987 patent/CN2635454Y/zh not_active Expired - Fee Related
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