CN2787520Y - 一种汽车脚制动阀 - Google Patents

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Inventor
俞迪辉
朱哲剑
何其江
陈刚强
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Zhejiang VIE Science and Technology Co Ltd
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WANAN GROUP CO Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车脚制动阀，包括踏板、上盖、上阀体、下阀体、挺杆座、复合衬套、挺杆，在上盖与上阀体之间还设有电涡流缓速器控制传动装置，该电涡流缓速器控制传动装置包括设在挺杆座上的滑套、设在上阀体上与滑套连接的微动开关总成及外罩，通过踏板连动挺杆座和滑套，从而实现电涡流缓速器的同步制动，达到安全行车的目的。

Description

一种汽车脚制动阀
                        所属技术领域
本实用新型涉及一种汽车脚制动阀，具体涉及一种带电涡流缓速器控制传动装置的汽车脚制动阀。
                          背景技术
目前，应用在汽车上的电涡流缓速器，在行车过程中一般是与电涡流缓速器配套设置的电涡流缓速器脚控器及电涡流缓速器电源开关配套使用，通过与气压传感器连接控制电涡流缓速器电源开关，以实现控制电涡流缓速器，其不足在于额外增加了一个操作环节，在出现紧急状况时会出现来不及操作等现象，另外还增加了成本。
                          发明内容
本实用新型的目的在于提供一种带电涡流缓速器控制传动装置，通过脚制动阀的传动控制，实现电涡流缓速器同步制动的汽车脚制动阀。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：所述汽车脚制动阀包括踏板、上盖、上阀体、下阀体、挺杆座、复合衬套、挺杆，其特征在于：在上盖与上阀体之间还设有电涡流缓速器控制传动装置。
所述电涡流缓速器控制传动装置包括设在挺杆座上的滑套、设在上阀体上与滑套连接的微动开关总成及外罩，所述滑套上设有连接端面。
所述微动开关总成包括微动开关及开关凸轮组件，开关凸轮组件一端设有开关凸轮，另一端设有插座并与微动开关连接，所述开关凸轮与设在滑套上的连接端面接触但不固定。
作为上述技术方案的一种优选方式，所述开关凸轮为三个或三个以上。
本实用新型由于采用上述技术方案，通过踏板连动挺杆座和滑套，进而逐步触动开关凸轮，接通电涡流缓速器电流并逐步增大，在脚制动阀制动的同时实现了电涡流缓速器的制动，在紧急状况下，踏板急速踏下，瞬间使各个开关凸轮的电流连通，紧急制动，达到安全行车的目的。本实用新型制动迅速灵活，无任何滞后作用，且结构简单，成本低廉。
                          附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型开关凸轮组件的结构示意图。
                        具体实施方式
如图1、图2所示，本实用新型汽车脚制动阀包括踏板1、上盖2、电涡流缓速器控制传动装置3、上阀体4、下阀体5、挺杆座6、复合衬套7、挺杆9，电涡流缓速器控制传动装置3设在上盖2与上阀体4之间，电涡流缓速器控制传动装置3包括设在挺杆座上的滑套8、设在上阀体4上与滑套8连接的微动开关总成11及外罩13，所述滑套8上设有连接端面81，微动开关总成11包括微动开关111及开关凸轮组件112，开关凸轮组件112一端设有三个或三个以上成一定角度分布的开关凸轮113，另一端设有插座并与微动开关111连接，开关凸轮113与设在滑套8上的连接端面81接触但不固定。本实用新型适用于汽车及其它车辆。

Claims (4)

1、一种汽车脚制动阀，包括踏板(1)、上盖(2)、上阀体(4)、下阀体(5)、挺杆座(6)、复合衬套(7)、挺杆(9)，其特征在于：在上盖(2)与上阀体(4)之间还设有电涡流缓速器控制传动装置(3)。
2、根据权利要求1所述一种汽车脚制动阀，其特征在于：所述电涡流缓速器控制传动装置(3)包括设在挺杆座(6)上的滑套(8)、设在上阀体(4)上与滑套(8)连接的微动开关总成(11)及外罩(13)，所述滑套8上设有连接端面(81)。
3、根据权利要求1所述一种汽车脚制动阀，其特征在于：所述微动开关总成(11)包括微动开关(111)及开关凸轮组件(112)，开关凸轮组件(112)一端设有开关凸轮(113)，另一端设有插座(15)并与微动开关(111)连接，所述开关凸轮(113)与设在滑套(8)上的连接端面(81)接触但不固定。
4、根据权利要求1所述一种汽车脚制动阀，其特征在于：所述开关凸轮(113)为三个或三个以上。
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Patentee before: Wanan Group Co., Ltd.

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