CN112729874A - 一种柔性特种车辆车轮定位参数测量方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种柔性特种车辆车轮定位参数测量方法，包括以下步骤：1)铺设铸铁底座；2)根据待测车的车型将若干转角盘固定支座安装到对应支座固定单元的各个螺栓孔组上，并通过螺栓和螺栓孔将转角盘固定支座固定在铸铁底座上；3)在每个转角盘固定支座的凹槽内固定安装转角盘；4)将待测车从铸铁底座的前端行驶到铸铁底座上，待测车的各个车轮位于对应转角盘工作面的正中央；5)安装车轮定位仪，移除每个所述转角盘内的卡销，对车轮定位参数进行测量。本发明方法解决了现有技术中使用单个车轮定位参数测试平台难以满足多种产品车轮定位参数调整问题，减少了车轮定位参数测试平台搭建，提高平台利用率，同时提升测量精度而提出的。
Description
技术领域
本发明涉及车辆车轮定位参数测量领域，具体涉及一种柔性特种车辆车轮定位参数测量方法。
背景技术
轮式特种车辆种类多，各产品桥距、轮距差异较大。测量车轮定位参数时方法虽然基本相同，但转角盘布置位置需与车轮保持一致。使用同一车轮定位参数测试平台测量时，无法适应多种产品车轮定位参数测量。若针对不同产品搭建不同测量平台，则需试验场地面积大，场地利用率低。
因此，有必要研发一种能测量多种车型的车轮定位参数测量方法。
发明内容
本发明的目的是为解决使用单个车轮定位参数测试平台难以满足多种产品车轮定位参数调整问题，提供一种柔性特种车辆车轮定位参数测量方法。
为实现本发明目的而采用的技术方案是这样的，一种柔性特种车辆车轮定位参数测量方法，包括以下步骤：
1)铺设铸铁底座。其中，所述铸铁底座为水平设置的矩形板，铸铁底座沿其长度方向的两端分别记为前端和后端，铸铁底座上设置有若干个支座固定单元，若干个支座固定单元分别与若干种车型相对应，每个支座固定单元包括若干个间隔布置的螺栓孔组，每个螺栓孔组包括用于固定转角盘固定支座的若干螺栓孔。
2)根据待测车的车型将若干所述转角盘固定支座安装到对应支座固定单元的各个螺栓孔组上，并通过螺栓和螺栓孔将转角盘固定支座固定在铸铁底座上。其中，所述转角盘固定支座上设置有供转角盘安装的凹槽。
3)在每个所述转角盘固定支座的凹槽内固定安装转角盘。其中，所述转角盘的工作面与转角盘固定支座的上表面齐平，转角盘的卡销处于锁紧状态。
4)将待测车从所述铸铁底座的前端行驶到铸铁底座上，待测车的各个车轮位于对应转角盘工作面的正中央。
5)安装车轮定位仪，移除每个所述转角盘内的卡销，对车轮定位参数进行测量。
进一步，步骤3)之前还具有在所述铸铁底座上安装上下坡平台的步骤。其中，靠近所述铸铁底座前端的转角盘固定支座面向铸铁底座前端的一侧安装有上下坡平台，靠近铸铁底座后端的转角盘固定支座面向铸铁底座后端的一侧安装有上下坡平台。
进一步，所述上下坡平台为截面呈直角三角形的柱体结构，上下坡平台斜面的上边缘与对应转角盘固定支座上表面的边缘平滑过渡，上下坡平台斜面的下边缘与铸铁底座的上表面平滑过渡。
进一步，步骤4)之前还具有如下步骤：沿所述铸铁底座的长度方向，在每相邻两个转角盘固定支座间紧密填充若干枕木。其中，若干所述枕木的上表面与转角盘的工作面以及转角盘固定支座的上表面齐平。
进一步，所述待测车的车型包括4×4型、6×6型和8×8型。
进一步，所述铸铁底座的上表面与地面齐平。
本发明的技术效果是毋庸置疑的，本发明方法能在一个测量平台上对多种车型的车轮定位参数进行测量，解决了现有技术中使用单个车轮定位参数测试平台难以满足多种产品车轮定位参数调整问题，减少了车轮定位参数测试平台搭建，提高平台利用率，同时提升测量精度而提出的。
附图说明
图1为4×4车型测量时的俯视图；
图2为图1的A-A剖视图；
图3为铸铁底座的示意图。
图中：铸铁底座1、转角盘固定支座2、螺栓孔3、转角盘4、枕木5和上下坡平台6。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步说明，但不应该理解为本发明上述主题范围仅限于下述实施例。在不脱离本发明上述技术思想的情况下，根据本领域普通技术知识和惯用手段，做出各种替换和变更，均应包括在本发明的保护范围内。
实施例1：
本实施例公开了一种柔性特种车辆车轮定位参数测量方法，包括以下步骤：
1)铺设铸铁底座1。参见图1，所述铸铁底座1为水平设置的矩形板，铸铁底座1的上表面与地面齐平，铸铁底座1具有承载力强、平稳性好的优点。所述铸铁底座1沿其长度方向的两端分别记为前端和后端，铸铁底座1上设置有若干个支座固定单元，若干个支座固定单元分别与若干种车型相对应，每个支座固定单元包括若干个间隔布置的螺栓孔组，每个螺栓孔组包括用于固定转角盘固定支座2的若干螺栓孔3。待测车的车型包括4×4型、6×6型和8×8型，参见图3，图中a为与4×4车型相对应的支座固定单元，b为与6×6车型相对应的支座固定单元，c为与8×8车型相对应的支座固定单元。本实施例对4×4的车型进行测量。
2)根据待测车的车型将若干所述转角盘固定支座2安装到对应支座固定单元的各个螺栓孔组上，并通过螺栓和螺栓孔3将转角盘固定支座2固定在铸铁底座1上。参见图2，所述转角盘固定支座2上设置有供转角盘4安装的凹槽。
3)在所述铸铁底座1上安装上下坡平台6。参见图1或2，靠近所述铸铁底座1前端的转角盘固定支座2面向铸铁底座1前端的一侧安装有上下坡平台6，靠近铸铁底座1后端的转角盘固定支座2面向铸铁底座1后端的一侧安装有上下坡平台6。所述上下坡平台6为截面呈直角三角形的柱体结构，上下坡平台6斜面的上边缘与对应转角盘固定支座2上表面的边缘平滑过渡，上下坡平台6斜面的下边缘与铸铁底座1的上表面平滑过渡。
4)在每个所述转角盘固定支座2的凹槽内固定安装转角盘4。参见图2，所述转角盘4的工作面与转角盘固定支座2的上表面齐平，转角盘4的卡销处于锁紧状态。
5)参见图1，沿所述铸铁底座1的长度方向，在每相邻两个转角盘固定支座2间紧密填充若干枕木5。其中，若干所述枕木5的上表面与转角盘4的工作面以及转角盘固定支座2的上表面齐平，后续能使车辆平稳行驶至转角盘4上。
6)将待测车从所述铸铁底座1的前端行驶到铸铁底座1上，待测车的各个车轮位于对应转角盘4工作面的正中央。
7)安装车轮定位仪，移除每个所述转角盘4内的卡销，对车轮定位参数进行测量。
本实施例所述方法能够实现单个车轮定位参数测试平台多产品使用，操作简便；也可实现调整后行驶路面快速铺垫，并在任一测量状态，转角盘均与车辆行驶平面处于同一基准。
值得说明的是，本实施例所述方法将彻底改变现有的车轮定位参数测量方式，操作调整简单、可靠性高、适用性强、经济性良好。与传统车轮定位参数测量方式相比，一平台多用途，减少了车轮定位参数测试平台搭建数量，适用于多品种生产用。
实施例2：
本实施例公开了一种柔性特种车辆车轮定位参数测量方法，包括以下步骤：
1)铺设铸铁底座1。参见图1，所述铸铁底座1为水平设置的矩形板，铸铁底座1沿其长度方向的两端分别记为前端和后端，铸铁底座1上设置有若干个支座固定单元，若干个支座固定单元分别与若干种车型相对应，每个支座固定单元包括若干个间隔布置的螺栓孔组，每个螺栓孔组包括用于固定转角盘固定支座2的若干螺栓孔3。
2)根据待测车的车型将若干所述转角盘固定支座2安装到对应支座固定单元的各个螺栓孔组上，并通过螺栓和螺栓孔3将转角盘固定支座2固定在铸铁底座1上。参见图2，所述转角盘固定支座2上设置有供转角盘4安装的凹槽。
3)在每个所述转角盘固定支座2的凹槽内固定安装转角盘4。参见图2，所述转角盘4的工作面与转角盘固定支座2的上表面齐平，转角盘4的卡销处于锁紧状态。
4)将待测车从所述铸铁底座1的前端行驶到铸铁底座1上，待测车的各个车轮位于对应转角盘4工作面的正中央。
5)安装车轮定位仪，移除每个所述转角盘4内的卡销，对车轮定位参数进行测量。
实施例3：
本实施例主要步骤同实施例2，进一步，步骤3)之前还具有在所述铸铁底座1上安装上下坡平台6的步骤。其中，靠近所述铸铁底座1前端的转角盘固定支座2面向铸铁底座1前端的一侧安装有上下坡平台6，靠近铸铁底座1后端的转角盘固定支座2面向铸铁底座1后端的一侧安装有上下坡平台6。
实施例4：
本实施例主要步骤同实施例3，进一步，所述上下坡平台6为截面呈直角三角形的柱体结构，上下坡平台6斜面的上边缘与对应转角盘固定支座2上表面的边缘平滑过渡，上下坡平台6斜面的下边缘与铸铁底座1的上表面平滑过渡。
实施例5：
本实施例主要步骤同实施例4，进一步，步骤4)之前还具有如下步骤：沿所述铸铁底座1的长度方向，在每相邻两个转角盘固定支座2间紧密填充若干枕木5。其中，若干所述枕木5的上表面与转角盘4的工作面以及转角盘固定支座2的上表面齐平。
实施例6：
本实施例主要步骤同实施例5，进一步，所述待测车的车型包括4×4型、6×6型和8×8型。
实施例7：
本实施例主要步骤同实施例6，进一步，所述铸铁底座1的上表面与地面齐平，方便地面上的车辆行驶至铸铁底座1上。
Claims (6)
1.一种柔性特种车辆车轮定位参数测量方法，其特征在于：包括以下步骤：
1)铺设所述铸铁底座(1)；其中，所述铸铁底座(1)为水平设置的矩形板，铸铁底座(1)沿其长度方向的两端分别记为前端和后端，铸铁底座(1)上设置有若干个支座固定单元，若干个支座固定单元分别与若干种车型相对应，每个支座固定单元包括若干个间隔布置的螺栓孔组，每个螺栓孔组包括用于固定转角盘固定支座(2)的若干螺栓孔(3)；
2)根据待测车的车型将若干所述转角盘固定支座(2)安装到对应支座固定单元的各个螺栓孔组上，并通过螺栓和螺栓孔(3)将转角盘固定支座(2)固定在铸铁底座(1)上；其中，所述转角盘固定支座(2)上设置有供转角盘(4)安装的凹槽；
3)在每个所述转角盘固定支座(2)的凹槽内固定安装转角盘(4)；其中，所述转角盘(4)的工作面与转角盘固定支座(2)的上表面齐平，转角盘(4)的卡销处于锁紧状态；
4)将待测车从所述铸铁底座(1)的前端行驶到铸铁底座(1)上，待测车的各个车轮位于对应转角盘(4)工作面的正中央；
5)安装车轮定位仪，移除每个所述转角盘(4)内的卡销，对车轮定位参数进行测量。
2.根据权利要求1所述的一种柔性特种车辆车轮定位参数测量方法，其特征在于：步骤3)之前还具有在所述铸铁底座(1)上安装上下坡平台(6)的步骤；其中，靠近所述铸铁底座(1)前端的转角盘固定支座(2)面向铸铁底座(1)前端的一侧安装有上下坡平台(6)，靠近铸铁底座(1)后端的转角盘固定支座(2)面向铸铁底座(1)后端的一侧安装有上下坡平台(6)。
3.根据权利要求1所述的一种柔性特种车辆车轮定位参数测量方法，其特征在于：所述上下坡平台(6)为截面呈直角三角形的柱体结构，上下坡平台(6)斜面的上边缘与对应转角盘固定支座(2)上表面的边缘平滑过渡，上下坡平台(6)斜面的下边缘与铸铁底座(1)的上表面平滑过渡。
4.根据权利要求1所述的一种柔性特种车辆车轮定位参数测量方法，其特征在于：步骤4)之前还具有如下步骤：沿所述铸铁底座(1)的长度方向，在每相邻两个转角盘固定支座(2)间紧密填充若干枕木(5)；其中，若干所述枕木(5)的上表面与转角盘(4)的工作面以及转角盘固定支座(2)的上表面齐平。
5.根据权利要求1所述的一种柔性特种车辆车轮定位参数测量方法，其特征在于：所述待测车的车型包括4×4型、6×6型和8×8型。
6.根据权利要求1所述的一种柔性特种车辆车轮定位参数测量方法，其特征在于：所述铸铁底座(1)的上表面与地面齐平。
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