CN206504715U - 一种白车身检测台架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种白车身检测台架，包括：三坐标检测平台、至少两组检测台架支座和至少四组立柱组件，每组检测台架支座是通过两个支座定位销和两个支座锁紧螺栓固定在所述三坐标检测平台上，每组立柱组件是通过两个立柱定位销和四个立柱紧固螺栓固定在所述检测台架支座上。本实用新型实施例中，所述三坐标检测平台、检测台架支座和立柱组件上的孔位均采用高精度位置布置，可以确保检测基准位置的精确。同时，本实用新型实施例可以对不同车型的白车身进行检测，不同车型检测台架的切换只需要调整检测台架支座和立柱组件的位置，并更换立柱组件的部件即可，使得本实用新型具备灵活性高且开发成本低的特点。

Description

一种白车身检测台架

技术领域

本实用新型涉及白车身检测领域，特别涉及一种白车身检测台架。

背景技术

随着汽车工业的快速发展，白车身精度和质量越来越受到重视，其中，白车身是指完成焊接但未涂装之前的车身，不包括四门两盖等运动件。目前，一般采用三坐标检测台架来实现对白车身的固定以及提供三坐标检测的基准，从而直观的反映白车身精度和质量状态。现有的三坐标检测台架通常为框架式结构，不同车型的白车身结构因检测基准位置不同，常规采用每个车型对应一个专用的检测台架，这种工装具有定位方式唯一，稳定的特点，但存在灵活性差，开发成本高的缺点。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种白车身检测台架，解决了现有白车身检测台架灵活性差，开发成本高的问题。

为了达到上述目的，本实用新型实施例提供一种白车身检测台架，包括：

三坐标检测平台，所述三坐标检测平台上设置有用于固定检测台架支座的销孔和螺孔，所述销孔和螺孔相间等距排布成两行，位于不同行的销孔和螺孔的位置相对；

至少两组检测台架支座，每组检测台架支座均按白车身结构的检测基准位置固定在所述三坐标检测平台上，每组检测台架支座的两端均设置有用于固定所述检测台架支座在所述三坐标检测平台位置的定位套孔和用于固定立柱组件的销孔和螺孔，所述销孔和螺孔按阵列相间等距排布；

至少四组立柱组件，每两组立柱组件分别固定在所述检测台架支座的两端，固定在同一个检测台架支座的两组立柱组件的组装相同；

每组检测台架支座是通过两个支座定位销和两个支座锁紧螺栓固定在所述三坐标检测平台上；

每组立柱组件是通过两个立柱定位销和四个立柱紧固螺栓固定在所述检测台架支座上。

上述技术方案具有如下有益效果：

本实用新型提供的三坐标检测平台、检测台架支座和立柱组件上的孔位均采用高精度位置布置，可以确保检测基准位置的精确。同时，白车身检测台架上的检测台架支座和立柱组件是通过定位销和螺栓固定的，不同车型检测台架的切换只需要调整检测台架支座和立柱组件的位置，并更换立柱组件的部件即可，使得本实用新型具备灵活性高且开发成本低的特点。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种白车身检测台架的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的三坐标检测平台上的孔位布置示意图；

图3为本实用新型实施例提供的检测台架支座上的孔位布置示意图；

图4为本实用新型实施例提供的立柱组件的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的第一支腿上的孔位布置示意图。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如图1所示，本实用新型实施例提供一种白车身检测台架100，包括：

三坐标检测平台101，所述三坐标检测平台101上设置有用于固定检测台架支座的销孔和螺孔，所述销孔和螺孔相间等距排布成两行，位于不同行的销孔和螺孔的位置相对；

至少两组检测台架支座102，每组检测台架支座102均按白车身结构的检测基准位置固定在所述三坐标检测平台101上，每组检测台架支座102的两端均设置有用于固定所述检测台架支座102在所述三坐标检测平台101位置的定位套孔和用于固定立柱组件的销孔和螺孔，所述销孔和螺孔按阵列相间等距排布；

至少四组立柱组件103，每两组立柱组件103分别固定在所述检测台架支座102的两端，固定在同一个检测台架支座的两组立柱组件的组装相同；

每组检测台架支座102是通过两个支座定位销104和两个支座锁紧螺栓105固定在所述三坐标检测平台101上；

每组立柱组件103是通过两个立柱定位销和四个立柱紧固螺栓固定在所述检测台架支座102上。

本实施例中，所述三坐标检测平台101孔布置如图2所示，共设置有两行十三列孔，这样，所述至少两组检测台架支座102可通过固定在不同的孔位来调整位置，以实现对不同车型的白车身进行检测。另外，所述三坐标检测平台101上设置的销孔1011和螺孔1012数量可以扩展，以满足对更多车型的白车身进行检测的需要，增加本实用新型的灵活性。

可选地，如图2所示，所述三坐标检测平台101上位于同行且相邻的销孔1011和螺孔1012的间距为300mm，所述销孔1011和螺孔1012的位置精度为±0.05mm。

该实施方式中，所述三坐标检测平台101上孔位均采用高精度位置布置，可确保检测基准位置的精确。

本实施例中，每组检测台架支座102是通过两个支座定位销104和两个支座锁紧螺栓105固定在所述三坐标检测平台101上的，所述支座定位销104和支座锁紧螺栓105是可拆卸的，故所述检测台架支座102在所述三坐标检测平台101上的位置可以根据不同车型的白车身结构进行相应调整，以增加本实用新型的灵活性。

可选地，所述白车身检测台架100包括三组检测台架支座102。

所述白车身检测台架100可以包括两组、三组、四组或更多组检测台架支座102，图1所示实施例中，所述白车身检测台架100优选三组检测台架支座102，可以使所述白车身检测台架100结构较简单，同时又具备灵活性，降低开发成本。所述三组检测台架支座102按图1所示位置，通过支座定位销104和支座锁紧螺栓105固定在所述三坐标检测平台101上，用于对某一特定车型的白车身进行检测。每组检测台架支座102上设置的定位套孔1021、螺孔1022和销孔1023布置如图3所示。

可选地，所述检测台架支座102的两端均设置有两个定位套孔1021、四列螺孔1022和三列销孔1023，每列各有七个孔，相邻孔的间距为50mm，所述两个定位套孔1021的间距为300mm，且所述定位套孔1021、螺孔1022和销孔1023的位置精度为±0.05mm。

该实施方式中，所述定位套孔1021用于固定所述检测台架支座102在所述三坐标检测平台101的位置，所述螺孔1022和销孔1023用于固定立柱组件103，所述检测台架支座102上设置了四列螺孔1022和三列销孔1023，这样，所述立柱组件103可以通过固定在不同的孔位来调整位置，以实现不同车型的白车身均可以在本实用新型提供的白车身检测台架100上进行检测。另外，所述检测台架支座102上孔位均采用高精度位置布置，可确保检测基准位置的精确。

本实施例中，每组立柱组件103是通过两个立柱定位销和四个立柱紧固螺栓固定在所述检测台架支座102上的，所述立柱定位销和立柱紧固螺栓是可拆卸的，故所述立柱组件103在所述检测台架支座102上的位置可以根据不同车型的白车身结构进行相应调整，以增加本实用新型的灵活性。

可选地，所述白车身检测台架100包括六组立柱组件103。

所述白车身检测台架100可以包括四组、六组、八组或更多组立柱组件103，所述立柱组件的数量是检测台架支座数量的两倍，图1所示实施例中，所述白车身检测台架100优选六组立柱组件103，可以使所述白车身检测台架100结构较简单，同时又具备灵活性，降低开发成本。所述六组立柱组件103按图1所示位置，分别固定在所述三组检测台架支座102上，以实现对某一特定车型的白车身进行检测。

可选地，如图4所示，所述立柱组件103包括：第一支腿1031、第二支腿1032、转接固定板1033、定位板1034、定位组件1035和定位销1036，所述第一支腿1031的上端连接所述第二支腿1032的下端，所述第二支腿1032的上端连接所述转接固定板1033的下端，所述转接固定板1033的上端连接所述定位板1034，所述定位板1034连接所述定位组件1035，所述定位组件1035连接所述定位销1036。

该实施方式中，固定在同一个检测台架支座上的两组立柱组件组装相同，固定在不同检测台架支座上的立柱组件组装可以相同也可以不同，具体组装方式需根据不同车型的白车身结构进行调整，图1所示实施例中，所述六组立柱组件103中固定在统同一个检测台架支座上每两组立柱组件的组装相同，固定在不同检测台架支座上的立柱组件的组装不同，所述六组立柱组件103的具体组装结构参见图4，用于对某一特定车型的白车身进行检测。

本实施例中，各立柱组件103的部件，如转接固定板1033、定位组件1035和定位销1036可以根据不同车型进行更换，各立柱组件103的组装方式也可根据不同车型进行调整，以实现对不同车型的白车身进行检测。

可选地，如图5中第一支腿底座剖视图D-D所示，所述第一支腿1031的底座上设置有两列螺栓紧固过孔10311和一列销孔10312，每列各有两个孔，所述一列销孔10312位于所述两列螺栓紧固过孔10311的中间，位于同行的相邻孔的间距为50mm，位于同列的相邻孔的间距为100mm，且所述螺栓紧固过孔10311和销孔10312位置精度为±0.05mm。

该实施方式中，所述螺栓紧固过孔10311和销孔10312用于固定立柱组件103在检测台架支座102上的位置，且所述第一支腿1031的底座上孔位均采用高精度位置布置，可确保检测基准位置的精确。

可选地，所述定位板1034为L型板。

该实施方式中，各立柱组件103的定位板1034均采用L型板，L型定位板具有定位稳定的优点，这样可以提高各立柱组件103定位的精确性。

当新增车型的白车身检测基准位置与图1所示实施例中的特定车型的白车身检测基准位置偏移在300mm以内时，可以通过调整立柱组件103在检测台架支座102上的位置和更换立柱组件103的部件，如转接固定板1033、定位组件1035和定位销1036，来实现对该新增车型的白车身进行检测。

当新增车型的白车身检测基准位置与图1所示实施例中的特定车型的白车身检测基准位置偏移大于300mm时，可以通过调整检测台架支座102在三坐标检测平台101的位置和立柱组件103在检测台架支座102上的位置，以及更换立柱组件103的部件，如转接固定板1033、定位组件1035和定位销1036，来实现对该新增车型的白车身进行检测。

本实施例提供一种白车身检测台架，包括：三坐标检测平台，所述三坐标检测平台上设置有用于固定检测台架支座的销孔和螺孔，所述销孔和螺孔相间等距排布成两行，位于不同行的销孔和螺孔的位置相对；至少两组检测台架支座，每组检测台架支座均按白车身结构的检测基准位置固定在所述三坐标检测平台上，每组检测台架支座的两端均设置有用于固定所述检测台架支座在所述三坐标检测平台位置的定位套孔和用于固定立柱组件的销孔和螺孔，所述销孔和螺孔按阵列相间等距排布；至少四组立柱组件，每两组立柱组件分别固定在一组检测台架支座的两端，且固定在同一组检测台架支座的两组立柱组件的组装相同；每组检测台架支座是通过两个支座定位销和两个支座锁紧螺栓固定在所述三坐标检测平台上；每组立柱组件是通过两个立柱定位销和四个立柱紧固螺栓固定在所述检测台架支座上。这样不同车型检测台架的切换只需要调整检测台架支座和立柱组件的位置，并更换立柱组件的部件即可，可使本实用新型具备灵活性高且开发成本低的特点。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种白车身检测台架，其特征在于，包括：

三坐标检测平台，所述三坐标检测平台上设置有用于固定检测台架支座的销孔和螺孔，所述销孔和螺孔相间等距排布成两行，位于不同行的销孔和螺孔的位置相对；

至少两组检测台架支座，每组检测台架支座均按白车身结构的检测基准位置固定在所述三坐标检测平台上，每组检测台架支座的两端均设置有用于固定所述检测台架支座在所述三坐标检测平台位置的定位套孔和用于固定立柱组件的销孔和螺孔，所述销孔和螺孔按阵列相间等距排布；

至少四组立柱组件，每两组立柱组件分别固定在一组检测台架支座的两端，且固定在同一组检测台架支座的两组立柱组件的组装相同；

每组检测台架支座是通过两个支座定位销和两个支座锁紧螺栓固定在所述三坐标检测平台上；

每组立柱组件是通过两个立柱定位销和四个立柱紧固螺栓固定在所述检测台架支座上。

2.根据权利要求1所述的白车身检测台架，其特征在于，所述白车身检测台架包括三组检测台架支座和六组立柱组件。

3.根据权利要求1或2所述的白车身检测台架，其特征在于，所述三坐标检测平台上位于同行且相邻的销孔和螺孔的间距为300mm，所述销孔和螺孔的位置精度为±0.05mm。

4.根据权利要求1或2所述的白车身检测台架，其特征在于，所述检测台架支座的两端均设置有两个定位套孔、四列螺孔和三列销孔，每列各有七个孔，相邻孔的间距为50mm，所述两个定位套孔的间距为300mm，且所述定位套孔、螺孔和销孔的位置精度为±0.05mm。

5.根据权利要求1或2所述的白车身检测台架，其特征在于，所述立柱组件包括：第一支腿、第二支腿、转接固定板、定位板、定位组件和定位销，所述第一支腿的上端连接所述第二支腿的下端，所述第二支腿的上端连接所述转接固定板的下端，所述转接固定板的上端连接所述定位板，所述定位板连接所述定位组件，所述定位组件连接所述定位销。

6.根据权利要求5所述的白车身检测台架，其特征在于，所述第一支腿的底座上设置有两列螺栓紧固过孔和一列销孔，每列各有两个孔，所述一列销孔位于所述两列螺栓紧固过孔的中间，位于同行的相邻孔的间距为50mm，位于同列的相邻孔的间距为100mm，且所述螺栓紧固过孔和销孔位置精度为±0.05mm。

7.根据权利要求5所述的白车身检测台架，其特征在于，所述定位板为L型板。