CN205091136U - 一种汽车性能的组合式测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车性能测试和车辆展示技术领域，具体涉及一种将车辆试驾、车辆展示和车辆性能测试等多种功能相结合的组合装置；具体技术方案为：一种汽车性能的组合式测试装置，包括位于首位的枕木桥和位于末位的涉水路，枕木桥与涉水路之间依次设置有凹凸桥、颠簸桥、单轮驱动装置和轮胎路，枕木桥、凹凸桥和颠簸桥形成三级车辆防颠簸能力测试装置，能够全面地测试车辆的性能，单轮驱动装置可展示单车轮/双车轮/三车辆的驱动的能力，轮胎路测试车辆的舒适度，涉水路测试车辆的涉水能力，多种测试装置相结合，形成一个全套的测试系统，能够同时测量车辆的多种性能，也方便车辆性能展示。

Description

一种汽车性能的组合式测试装置

技术领域

本实用新型属于汽车性能测试和车辆展示技术领域，具体涉及一种将车辆试驾、试乘、车辆展示和车辆性能测试等多种功能相结合的组合装置。

背景技术

汽车作为现代的出行代步工具已经有很久的历史了，汽车的安全性能测试和试驾是汽车制造公司、汽车销售代理公司、汽车服务商和展览中心等非常看重的环节，为了提高汽车的安全性能和试驾安全性，目前的测试装置大多体积庞大、功能单一、质量重，搭建安装需要提供一个平整宽阔的场地，制作工作量大，生产制造费用昂贵，运输成本高，不能满足汽车测试的需求。

实用新型内容

本实用新型克服现有技术存在的不足，解决了现有汽车测试设备体积庞大、功能单一和运输成本搞的技术问题，旨在提供一种体积小且易组装的汽车性能测试装置，集涉水性能测试、车辆颠簸性能测试、车辆轮胎防滑性能测试、车辆舒适度性能测试和车辆驱动性能测试等于一体的测试装置，可同时测量车辆的多种性能，方便实用。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车性能的组合式测试装置，包括位于首位的枕木桥和位于末位的涉水路，枕木桥与涉水路之间依次设置有凹凸桥、颠簸桥、单轮驱动装置和轮胎路，多种测试装置相结合，形成一个全套的测试系统，能够同时测量车辆的多种性能，也方便车辆性能展示。

其中，枕木桥包括两条平行设置的枕木边框，枕木边框的两端均设置有斜坡面，根据不同车型的接近角和离去角度要求来调节斜板的倾斜角度，斜坡面能够方便车轮驶入枕木桥。两条枕木边框之间等距间隔设置有多根枕木条，相邻的枕木条之间形成车轮间隔，两条枕木边框之间形成第一行车通道，车轮通过相邻枕木条之间的间隔时，会产生颠簸现象，能够方便测试车辆的性能。在使用时，可设置一座或两座枕木桥，一座枕木桥可实现单侧车轮颠簸测试，两座枕木桥可实现双侧车轮颠簸测试。

本枕木路具有三种装置方式：1、单边桥木装置，来测试车辆的单边性能；2、两边枕木路同时平行装置，可展示车辆前后上下颠簸性能；3、两组枕木错位装置，使车辆左右上下颠簸性能测试。

其中，凹凸桥包括两条平行设置的桥边框，桥边框的两端均设置有斜坡面，桥边框的倾角根据车辆的接近角离去角和纵向角的数据进行设计，根据车辆的接近角度、离去角度和纵向角来设计斜坡面的倾角，两条桥边框之间等距间隔设置有多个拱桥，相邻的拱桥之间形成凹坑，拱桥的顶部为水平面，两条桥边框之间形成第二行车通道。凹凸桥可专业体验驾驶车辆是否具有防强烈颠簸的能力，凹凸桥可以使该车辆体验出上下颠簸和左右颠簸的强烈震撼，或在两轮模拟打滑时另两轮在凹坑驱动，体验出车辆的驱动动力，并同时体验该车辆的钗速锁定性能。

其中，颠簸桥包括两条平行设置的槽钢边框，槽钢边框的两端均设置有斜坡面，两条槽钢边框之间等距间隔设置有多个弧形桥，相邻的弧形桥之间留有间隙，两条槽钢边框之间形成第三行车通道。颠簸桥可专业体验驾驶车辆是否具有防强烈颠簸的能力，可以使该车辆体验出上下颠簸和左右颠簸的强烈震撼。凹凸桥和颠簸桥可以同时混合装置，根据车型的性能，也可加入单轮驱动的滑轮组。

枕木桥、凹凸桥和颠簸桥形成三级车辆防颠簸能力测试装置，能够全面地测试车辆的性能。

其中，单轮驱动装置包括两条平行设置的M型边框，两条M型边框之间等距间隔布置有多个滚筒装置，滚筒装置由销轴和套装在销轴上的外筒组成，销轴的两端分别固定在两条M型边框上，两条M型边框之间形成第四行车通道。在具体的使用时，可选择多个单轮驱动装置同时使用，选择不同的单轮驱动装置可测试不同车轮的驱动能力，即选择n个单轮驱动装置时，可测试4-n个车轮的驱动能力。以三个单轮驱动装置为例，将测试车辆的三个车轮分别压在对应的单路驱动装置上后，三个车轮空转，可展示单车轮驱动的能力，也可根据车辆的驱动能力来装置，根据车辆驱动数据要求进行选择。

其中，轮胎路包括中板和固定在中板四边的斜板，中板的顶部固定有多个轮胎，多个轮胎等距间隔布置，中板的顶部为第五行车通道。轮胎路用来测试车辆受阻碍时行驶的能力和行驶车辆的颠簸舒适性能，可供试驾试乘人员试用。

其中，涉水路包括盛水池和设于盛水池内的行车架，行车架包括两个对称设置的斜支架，斜支架之间连有平支架，平支架的两侧均设置有防护栏，平支架和两个斜支架的顶部行车第六行车通道，车辆在涉水路内测试车辆的涉水能力和涉水后的爬坡能力。

涉水路具有五大件：①水池②水池支撑架③进出坡④防滑路面⑤水池保护层。涉水深度根据车辆的涉水能力来定制水量。进出坡有三种选择装置：①拱形坡②台阶坡③湿滑坡，根据用户和车辆要求进行选择装置。

其中，两条M型边框的两端均通过尾板相连，尾板的顶部设有多个防滑凸起，方便车辆驶入。

其中，枕木条的上表面布置有防滑层，方便车辆驶入。

其中，盛水池内的水位低于平支架的高度，方便测试车辆的涉水能力。

其中，斜支架的两侧均设置有防护栏，保证车辆的测试安全性。

其中，斜板的顶面上布置有防滑垫，方便车辆驶入。

其中，M型边框有第一边框、第二边框、第三边框和第四边框首尾相接而成，第一边框与第二边框相连形成山峰状的第一凸起，第三边框与第四边框相接形成山峰状的第二凸起，第二边框与第三边框相接形成下凹结构，下凹结构的底=底面为水平面，下凹结构的底面与第一边框的底面、第四边框的底面位于同一水平面上，M型边框结构稳定。

其中，第一行车通道、第二行车通道、第三行车通道、第四行车通道、第五行车通道和第六行车通道位于同一直线上，方便车辆一次性完成各种测试。同时，根据实际需要，也可以增加或减少测试项目和测试设备，也可变换不同装置的位置。

本实用新型可应用在多个领域，也可为汽车厂家、汽车销售、汽车服务商、汽车代理商、媒体策划、试驾场所、汽车公园、展览中心和媒体代理提供服务，可提供多元化的服务，比如汽车试驾、汽车展示和汽车性能测试等，非常实用。另外，本装置整体体积小，拆装快，运载方便。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为本实用新型的布局图。

图2为枕木桥的正视图。

图3为图2的俯视图。

图4为凹凸桥的正视图。

图5为颠簸桥的正视图。

图6为单轮驱动装置的正视图。

图7为图6的俯视图。

图8为轮胎路的正视图。

图9为图8的俯视图。

图10为涉水路的安装关系示意图。

图中：1为枕木桥，2为涉水路，3为凹凸桥，4为颠簸桥，5为单轮驱动装置，6为轮胎路，7为枕木边框，8为枕木条，9为桥边框，10为拱桥，11为凹坑，12为槽钢边框，13为弧形桥，14为M型边框，15为滚筒装置，16为销轴，17为外筒，18为中板，19为斜板，20为轮胎，21为盛水池，22为行车架，23为斜支架，24为防护栏，25为平支架，26为尾板，27为防滑凸起，28为第一边框，29为第二边框，30为第三边框，31为第四边框，32为第一凸起，33为第二凸起。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明，附图为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1-10所示，一种汽车性能的组合式测试装置，包括位于首位的枕木桥1和位于末位的涉水路2，枕木桥1与涉水路2之间依次设置有凹凸桥3、颠簸桥4、单轮驱动装置5和轮胎路6，多种测试装置相结合，形成一个全套的测试系统，能够同时测量车辆的多种性能，也方便车辆性能展示。

其中，枕木桥1包括两条平行设置的枕木边框7，枕木边框7的两端均设置有斜坡面，斜坡面能够方便车轮驶入枕木桥1。两条枕木边框7之间等距间隔设置有多根枕木条8，相邻的枕木条8之间形成车轮间隔，两条枕木边框7之间形成第一行车通道，车轮通过相邻枕木条8之间的间隔时，会产生颠簸现象，能够方便测试车辆的性能。在使用时，可设置一座或两座枕木桥1，一座枕木桥1可实现单侧车轮颠簸测试，两座枕木桥1可实现双侧车轮颠簸测试。

其中，凹凸桥3包括两条平行设置的桥边框9，桥边框9的两端均设置有斜坡面，两条桥边框9之间等距间隔设置有多个拱桥10，相邻的拱桥10之间形成凹坑11，拱桥10的顶部为水平面，两条桥边框9之间形成第二行车通道。凹凸桥3可专业体验驾驶车辆是否具有防强烈颠簸的能力，凹凸桥3可以使该车辆体验出上下颠簸和左右颠簸的强烈震撼，在两轮模拟打滑时另两轮在凹坑11驱动，体验出车辆的驱动动力，并同时也体验该车辆的钗速锁定性能。

其中，颠簸桥4包括两条平行设置的槽钢边框12，槽钢边框12的两端均设置有斜坡面，两条槽钢边框12之间等距间隔设置有多个弧形桥13，相邻的弧形桥13留有间隙，两条槽钢边框12之间形成第三行车通道。颠簸桥4可专业体验驾驶车辆是否具有防强烈颠簸的能力，可以使该车辆体验出上下颠簸和左右颠簸的强烈震撼。

枕木桥1、凹凸桥3和颠簸桥4形成三级车辆防颠簸能力测试装置，能够全面地测试车辆的性能。

其中，单轮驱动装置5包括两条平行设置的M型边框14，两条M型边框14之间等距间隔布置有多个滚筒装置15，滚筒装置15由销轴16和套装在销轴16上的外筒17组成，销轴16的两端分别固定在两条M型边框14上，两条M型边框14之间形成第四行车通道。在具体的使用时，可选择多个单轮驱动装置5同时使用，选择不同的单轮驱动装置5可测试不同车轮的驱动能力，即选择n个单轮驱动装置5时，可测试4-n个车轮的驱动能力。以三个单轮驱动装置5为例，将测试车辆的三个车轮分别压在对应的单路驱动装置上后，三个车轮空转，可展示单车轮驱动的能力。

其中，轮胎路6包括中板18和固定在中板18四边的斜板19，中板18的顶部固定有多个轮胎20，轮胎20为废旧轮胎，多个轮胎20等距间隔布置，中板18的顶部为第五行车通道。轮胎路6用来测试车辆受阻碍时行驶的能力和行驶车辆的颠簸舒适性能，可供试驾试乘人员试用。

其中，涉水路2包括盛水池21和设于盛水池21内的行车架22，行车架22包括两个对称设置的斜支架23，斜支架23之间连有平支架25，平支架25的两侧均设置有防护栏24，平支架25和两个斜支架23的顶部行车第六行车通道，车辆在涉水路2内测试车辆的涉水能力和涉水后的爬坡能力。

其中，两条M型边框14的两端均通过尾板26相连，尾板26的顶部设有多个防滑凸起27，方便车辆驶入。

其中，枕木条8的上表面布置有防滑层，方便车辆驶入。

其中，盛水池21内的水位低于平支架25的高度，方便测试车辆的涉水能力。

其中，斜支架23的两侧均设置有防护栏24，保证车辆的测试安全性。

其中，斜板19的顶面上布置有防滑垫，方便车辆驶入。

其中，M型边框14有第一边框28、第二边框29、第三边框30和第四边框31首尾相接而成，第一边框28与第二边框29相连形成山峰状的第一凸起32，第三边框30与第四边框31相接形成山峰状的第二凸起33，第二边框29与第三边框30相接形成下凹结构，下凹结构的底=底面为水平面，下凹结构的底面与第一边框28的底面、第四边框31的底面位于同一水平面上，M型边框14结构稳定。

其中，第一行车通道、第二行车通道、第三行车通道、第四行车通道、第五行车通道和第六行车通道位于同一直线上，方便车辆一次性完成各种测试。同时，根据实际需要，也可以增加或减少测试项目和测试设备。

本实用新型可应用在多个领域，也可为汽车厂家、汽车销售、汽车服务商、汽车代理商、媒体策划、试驾场所、汽车公园、展览中心和媒体代理提供服务，可提供多元化的服务，比如汽车试驾、汽车展示和汽车性能测试等，非常实用。另外，本装置整体体积小，拆装快，运载方便。

上面结合附图对本实用新型的实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (8)

1.一种汽车性能的组合式测试装置，其特征在于，包括位于首位的枕木桥（1）和位于末位的涉水路（2），所述枕木桥（1）与涉水路（2）之间依次设置有凹凸桥（3）、颠簸桥（4）、单轮驱动装置（5）和轮胎路（6）；

所述枕木桥（1）包括两条平行设置的枕木边框（7），枕木边框（7）的两端均设置有斜坡面，两条枕木边框（7）之间等距间隔设置有多根枕木条（8），相邻的枕木条（8）之间形成车轮间隔，两条枕木边框（7）之间形成第一行车通道；

所述凹凸桥（3）包括两条平行设置的桥边框（9），桥边框（9）的两端均设置有斜坡面，两条桥边框（9）之间等距间隔设置有多个拱桥（10），相邻的拱桥（10）之间形成凹坑（11），拱桥（10）的顶部为水平面，两条桥边框（9）之间形成第二行车通道；

所述颠簸桥（4）包括两条平行设置的槽钢边框（12），槽钢边框（12）的两端均设置有斜坡面，两条槽钢边框（12）之间等距间隔设置有多个弧形桥（13），相邻的弧形桥（13）留有间隙，两条槽钢边框（12）之间形成第三行车通道；

所述单轮驱动装置（5）包括两条平行设置的M型边框（14），两条M型边框（14）之间等距间隔布置有多个滚筒装置（15），滚筒装置（15）由销轴（16）和套装在销轴（16）上的外筒（17）组成，销轴（16）的两端分别固定在两条M型边框（14）上，两条M型边框（14）之间形成第四行车通道；

所述轮胎路（6）包括中板（18）和固定在中板（18）四边的斜板（19），中板（18）的顶部固定有多个轮胎（20），多个轮胎（20）等距间隔布置，中板（18）的顶部为第五行车通道；

所述涉水路（2）包括盛水池（21）和设于盛水池（21）内的行车架（22），所述行车架（22）包括两个对称设置的斜支架（23），斜支架（23）之间连有平支架（25），平支架（25）的两侧均设置有防护栏（24），平支架（25）和两个斜支架（23）的顶部行车第六行车通道。

2.根据权利要求1所述的一种汽车性能的组合式测试装置，其特征在于，两条所述M型边框（14）的两端均通过尾板（26）相连，尾板（26）的顶部设有多个防滑凸起（27）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车性能的组合式测试装置，其特征在于，所述枕木条（8）的上表面布置有防滑层。

4.根据权利要求3所述的一种汽车性能的组合式测试装置，其特征在于，所述盛水池（21）内的水位低于平支架（25）的高度。

5.根据权利要求4所述的一种汽车性能的组合式测试装置，其特征在于，所述斜支架（23）的两侧均设置有防护栏（24）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车性能的组合式测试装置，其特征在于，所述斜板（19）的顶面上布置有防滑垫。

7.根据权利要求6所述的一种汽车性能的组合式测试装置，其特征在于，所述M型边框（14）有第一边框（28）、第二边框（29）、第三边框（30）和第四边框（31）首尾相接而成，第一边框（28）与第二边框（29）相连形成山峰状的第一凸起（32），第三边框（30）与第四边框（31）相接形成山峰状的第二凸起（33），第二边框（29）与第三边框（30）相接形成下凹结构，下凹结构的底面为水平面，下凹结构的底面与第一边框（28）的底面、第四边框（31）的底面位于同一水平面上。

8.根据权利要求7所述的一种汽车性能的组合式测试装置，其特征在于，所述第一行车通道、第二行车通道、第三行车通道、第四行车通道、第五行车通道和第六行车通道位于同一直线上。