CN208472493U - 空中自行车道交通核 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及城市道路领域，尤其涉及一种空中自行车道交通核；它包括桥墩、电梯井、动力系统、轿厢和自行车道，电梯井与桥墩连接，轿厢和动力系统位于电梯井内，自行车道设置于高架桥和地面车道之间且自行车道距离地面高度至少为4.5米；本实用新型的优点在于实现了空中自行车道与地面空间的快速、便捷连接，解决了坡道式出入口推行时间长、体能消耗大、便利性相对较差的问题，占用城市空间小，方便人们出行，同时大大节约了建设成本，值得推广。

Description

空中自行车道交通核

技术领域

本实用新型涉及城市道路领域，尤其涉及一种空中自行车道交通核。

背景技术

目前国内的空中自行车道出入口多为坡道式，通过设置长距离坡道，消化高差，实现空中自行车道与地面的连接，坡道式出入口设置方式存在以下几点问题：

1.空中自行车道距离地面距离至少为4.5米(路面机动交通净空限高)，在最大坡度(i≤8％)的前提下，坡道的长度仍接近60米，使用者在坡道上推行(骑行)时间过长，体能消耗大，使用便利性差；

2.长距离坡道设置占用大量城市建设用地，并不经济同时也会存在土地权属等问题，制约出入口位置选择，增加规划建设、运营管理难度；

3.坡道式出口、入口多位于城市道路同侧，部分骑行者需较长距离横穿马路，使用便利性较差。

实用新型内容

针对上述不足，本实用新型设计的空中自行车道交通核，节省人力、占用空间小，方便人们出行，同时大大节约了建设成本。

本实用新型是通过以下技术实现的，一种空中自行车道交通核，包括桥墩，还包括电梯井、动力系统、轿厢和自行车道，电梯井与桥墩连接，轿厢和动力系统位于电梯井内，自行车道设置于高架桥和地面车道之间且自行车道距离地面高度至少为4.5米。

进一步的，所述桥墩前后任意一侧设有左右双开门升降电梯或单开门电梯。

进一步的，所述桥墩前后两侧设有单开门升降电梯。

进一步的，所述电梯井的井口处自行车道上设有掉头专用道；图2中标识的掉头专用道为：C1-A3-B1，可实现在骑行过程中灵活掉头。

本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型设计的空中自行车道交通核，实现了空中自行车道与地面空间的快速、便捷连接，解决了坡道式出入口推行时间长、体能消耗大、便利性相对较差的问题；

(2)本实用新型设计的空中自行车道交通核，垂直交通组织、水平交通组织全部在高架桥下部空间实现，解决了长坡道占用城市建设用地问题，同时出入口位置选择自由灵活，无相关限制；

(3)本实用新型设计的空中自行车道交通核，左右双开门轿厢设计能同时照顾到道路两侧的使用者，并且缩短了骑行者横穿马路的距离，便捷高效。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本图1俯视图；

图中：1、电梯井，2、轿厢，3、桥墩，4、自行车道，5、动力系统。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

实施例1

一种空中自行车道交通核，由柱式桥墩3、钢结构电梯井1、动力系统5、左右双开门垂直升降轿厢2和自行车道4，电梯井与桥墩连接，电梯井内设有电梯升降轨道，轿厢和动力系统位于电梯井内，动力系统为电梯轿厢升降提供动力，自行车道位于地面和高架桥之间且自行车道距离地面高度至少为4.5米；具体结构和设计说明如下：

结合城市道路交叉口，在高架桥下部空间内，依托桥墩布置左右双开门的垂直升降电梯，骑行者按照道路交通信号灯提示，可由道路两侧快速进入升降轿厢，上升至空中自行车道水平面后，根据目的地选择左右出厢，单向骑行至目的地后，进入轿厢，下降至地面后，左右出厢，实现快速疏导。同时，在桥墩另一侧设置掉头专用道，可实现在骑行过程中灵活掉头。

(1)出入口位置

沿高架路与城市主干道交叉口两侧布置，保证骑行2-5分钟可以到达出入口或实现掉头骑行(我国城市主干道间距通常为800-1200米)；

(2)钢结构电梯轨道井安装位置及结构

电梯井固定于地面并紧贴高架桥柱式桥墩安装，优先采用钢缆绳捆绑方式实现电梯井与桥墩的连接；如果采用桥墩上打孔固定的方式首先要经过桥梁设计单位论证，论证可行之后方可打孔，如未经过高架桥梁设计单位充分论证，应尽量避免采用膨胀螺栓、化学锚栓等在桥墩打孔固定的方式。

电梯井长2.5米、宽3.5米、高7.5米，整体为2层2站4门的钢结构体系主体由结构钢架和钢化玻璃构成。

(3)升降轿厢动力方式及建议尺寸

采用左右双开门的方形轿厢，轿厢主体由结构钢架与钢化玻璃组成，升降方式采用无机房观光梯模式，电梯导轨紧邻桥墩布置，升降电机固定于电梯井最上方井道壁内；

轿厢高度为2.5米，与空中自行车道净空限高一致；轿厢长度为2.0米，满足最大自行车长度要求；轿厢宽度为2.5米，能同时满足两人、两车并排使用。

如图2所示，骑行者乘坐升降轿厢升至自行车道水平面后，可选择C1、C2两种路线进入左右两侧单向骑行道；车流A在通过升降轿厢区域有A1、A2、A3三种交通路线选择，其中A1左拐进入轿厢后快速降至地面空间，A2继续单向直行，A3左拐由掉头车道进入另外一侧单行道骑行。同样，车流B在通过升降轿厢区域也有B1、B2、B3三种交通路线选择,B1左拐进入轿厢回到地面空间，B2继续单向直行，B3左拐由掉头车道进入另外一侧单行道骑行。

实施例2

桥墩还可以前后两侧都设有一个单开门升降电梯，相应的自行车道上设有两个电梯井口，这种结构的设计可以不在设计掉头专用道；人在桥墩的两侧都可以直接进入自行车道或地面，其它同实施例1。

Claims (3)

1.一种空中自行车道交通核，包括桥墩(3)，其特征在于：还包括电梯井(1)、动力系统(5)、轿厢(2)和自行车道(4)，电梯井(1)与桥墩(3)连接，轿厢(2)和动力系统(5)位于电梯井(1)内，自行车道(4)设置于高架桥和地面车道之间且自行车道(4)距离地面高度至少为4.5米，所述桥墩(3)前后任意一侧设有左右双开门升降电梯或单开门电梯，或者，所述桥墩(3)前后两侧设有单开门升降电梯。

2.根据权利要求1所述的空中自行车道交通核，其特征在于：所述电梯井(1)处的自行车道(4)上设有掉头专用道。

3.根据权利要求1-2任意一项所述的空中自行车道交通核，其特征在于：所述电梯井(1)固定于地面，并采用钢缆绳捆绑、螺栓打孔连接或化学锚栓的连接方式与桥墩(3)进行连接。