CN219342772U - 高埂道路路面拓宽侧边加固装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了高埂道路路面拓宽侧边加固装置，涉及加固装置领域，包括挡板，所述挡板的一侧设置有固定杆组件，且固定杆组件包括有固定块、升降螺孔、固定螺杆、定位螺孔、活动套、支撑板、定位螺栓和地刺。本实用新型通过设置的固定块、升降螺孔、固定螺杆、定位螺孔、活动套、支撑板、定位螺栓和地刺，实现便于更加牢固的对挡板侧边进行支撑，一定程度上减少挡板发生倾倒的情况出现，且通过转动固定螺杆，使固定螺杆向下移动，使固定螺杆移动至地面以下，且通过设置的地刺与支撑板，可以更好的提高装置的固定效果，通过设置的支撑杆，可以更好的承担挡板侧方带来的压力。

Description

高埂道路路面拓宽侧边加固装置

技术领域

本实用新型涉及加固装置领域，具体为高埂道路路面拓宽侧边加固装置。

背景技术

道路从词义上讲就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施；按其使用特点分为公路、城市道路、乡村道路、厂矿道路、林业道路、考试道路、竞赛道路、汽车试验道路、车间通道以及学校道路等，且高埂道路多至位于农田间的道路，在对农田的道路进行铺设时，需要利用加固装置，对道路的两边进行固定，以保证道路在铺设过程中达到合适的宽度。

现有的道路两侧的加固装置，多利用挡板与固定杆之间配合，使道路在铺设时不会出现混凝土溢出的情况，且在使用过程中挡板容易发生倾倒，造成外侧混凝土的泄漏，给工作人员造成诸多不便，且在两挡板连接位置处存在空隙较大，在使用过程中混凝土容易渗出，造成一定程度上资源的浪费，为此亟需高埂道路路面拓宽侧边加固装置。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供高埂道路路面拓宽侧边加固装置，以解决多利用挡板与固定杆之间配合，使道路在铺设时不会出现混凝土溢出的情况，且在使用过程中挡板容易发生倾倒，造成外侧混凝土的泄漏，给工作人员造成诸多不便，且在两挡板连接位置处存在空隙较大，在使用过程中混凝土容易渗出，造成一定程度上资源的浪费的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：高埂道路路面拓宽侧边加固装置，包括挡板，所述挡板的一侧设置有固定杆组件，且固定杆组件包括有固定块、升降螺孔、固定螺杆、定位螺孔、活动套、支撑板、定位螺栓和地刺，所述固定杆组件的一侧设置有铰接座，且铰接座的内部安装有支撑杆，所述挡板的一端开设有卡槽，且挡板远离卡槽的一端设置有卡块，所述卡槽上方安装有拆卸组件，且拆卸组件包括有空腔、连接杆、旋钮、弹簧、压板、定位销和定位孔。

优选地，所述固定块位于挡板的一侧设置，且升降螺孔位于固定块内部开设，所述固定螺杆位于升降螺孔内侧，且固定螺杆贯穿升降螺孔并延伸至其外侧。

优选地，所述定位螺孔位于固定螺杆的侧壁开设，所述活动套位于固定螺杆外侧设置，所述活动套位于固定螺杆外侧活动，且支撑板位于活动套底部设置。

优选地，所述定位螺栓贯穿活动套并延伸至其外侧，且定位螺栓与支撑板螺纹连接，所述地刺位于支撑板底部设置，且支撑杆与铰接座之间铰接转动。

优选地，所述卡槽与卡块之间相匹配，所述空腔位于挡板内部开设，且连接杆位于空腔内部，所述连接杆贯穿空腔并延伸至其外侧。

优选地，所述旋钮位于连接杆顶部设置，所述弹簧位于连接杆外侧设置，所述压板位于连接杆远离旋钮的一端。

优选地，所述定位销位于压板的底部，且定位孔位于卡块内部开设，所述定位销与定位孔相匹配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置的固定块、升降螺孔、固定螺杆、定位螺孔、活动套、支撑板、定位螺栓和地刺，实现便于更加牢固的对挡板侧边进行支撑，一定程度上减少挡板发生倾倒的情况出现，且通过转动固定螺杆，使固定螺杆向下移动，使固定螺杆移动至地面以下，且通过设置的地刺与支撑板，可以更好的提高装置的固定效果，通过设置的支撑杆，可以更好的承担挡板侧方带来的压力；

2、本实用新型通过设置的空腔、连接杆、旋钮、弹簧、压板、定位销和定位孔，实现便于将相邻的两组挡板之间连接，以减小两组挡板之间的间隙，一定程度上避免混凝土从挡板之间的间隙流出而造成浪费，且通过设置拆卸组件，使两组挡板之间的连接与拆卸更加简单便捷，提高工作的效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的拆卸组件与卡块连接结构示意图；

图3为本实用新型的地刺与支撑板连接结构示意图；

图4为本实用新型的图1的A处结构放大图。

图中：1、挡板；2、固定杆组件；201、固定块；202、升降螺孔；203、固定螺杆；204、定位螺孔；205、活动套；206、支撑板；207、定位螺栓；208、地刺；3、铰接座；4、支撑杆；5、卡槽；6、卡块；7、拆卸组件；701、空腔；702、连接杆；703、旋钮；704、弹簧；705、压板；706、定位销；707、定位孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。

请参阅图1、图3和图4，高埂道路路面拓宽侧边加固装置，包括挡板1，挡板1的一侧设置有固定杆组件2，且固定杆组件2包括有固定块201、升降螺孔202、固定螺杆203、定位螺孔204、活动套205、支撑板206、定位螺栓207和地刺208，固定杆组件2的一侧设置有铰接座3，且铰接座3的内部安装有支撑杆4，且固定杆组件2的数量为两组，两组固定杆组件2位于挡板1的一侧对称设置，且固定块201位于挡板1的一侧焊接固定，且固定螺杆203与升降螺孔202之间螺纹连接，且固定螺杆203与升降螺孔202相匹配，定位螺孔204位于固定螺杆203的侧壁开设，活动套205位于固定螺杆203外侧设置，活动套205位于固定螺杆203外侧活动，且支撑板206位于活动套205底部设置，定位螺孔204的数量为多组，多组定位螺孔204位于固定螺杆203一侧等距分布，且活动套205位于固定螺杆203外侧滑动，且支撑板206底部开设有圆孔，且圆孔活动套205相连通，定位螺栓207贯穿活动套205并延伸至其外侧，且定位螺栓207与支撑板206螺纹连接，地刺208位于支撑板206底部设置，且支撑杆4与铰接座3之间铰接转动，且定位螺栓207贯穿活动套205并延伸至其外侧，且定位螺栓207与定位螺孔204之间螺纹连接，且地刺208与支撑板206之间焊接固定，且地刺208的数量为多组，多组地刺208位于支撑板206底部外侧设置，通过设置的固定块201、升降螺孔202、固定螺杆203、定位螺孔204、活动套205、支撑板206、定位螺栓207和地刺208，实现便于更加牢固的对挡板1侧边进行支撑，一定程度上减少挡板1发生倾倒的情况出现，且通过转动固定螺杆203，使固定螺杆203向下移动，使固定螺杆203移动至地面以下，且通过设置的地刺208与支撑板206，可以更好的提高装置的固定效果，通过设置的支撑杆4，可以更好的承担挡板1侧方带来的压力。

请参阅图1和图2，高埂道路路面拓宽侧边加固装置，挡板1的一端开设有卡槽5，且挡板1远离卡槽5的一端设置有卡块6，卡槽5上方安装有拆卸组件7，且拆卸组件7包括有空腔701、连接杆702、旋钮703、弹簧704、压板705、定位销706和定位孔707，卡槽5与卡块6之间相匹配，空腔701位于挡板1内部开设，且连接杆702位于空腔701内部，连接杆702贯穿连接杆702并延伸至其外侧，挡板1与卡块6之间固定连接，旋钮703位于连接杆702顶部设置，弹簧704位于连接杆702外侧设置，压板705位于连接杆702远离旋钮703的一端，且旋钮703与连接杆702之间固定设置，弹簧704与连接杆702之间固定连接，且旋钮703位于空腔701内部设置，且旋钮703外侧设置防滑纹，定位销706位于压板705的底部，且定位孔707位于卡块6内部开设，定位销706与定位孔707相匹配，定位销706位于压板705的底部，且定位孔707位于卡块6内部开设，定位销706与定位孔707相匹配，且定位销706与压板705之间固定设置，且连接杆702与压板705之间固定设置，且卡槽5与卡块6之间相匹配，通过设置的空腔701、连接杆702、旋钮703、弹簧704、压板705、定位销706和定位孔707，实现便于将相邻的两组挡板1之间连接，以减小两组挡板1之间的间隙，一定程度上避免混凝土从挡板1之间的间隙流出而造成浪费，且通过设置拆卸组件7，使两组挡板1之间的连接与拆卸更加简单便捷，提高工作的效率。

工作原理：使用时，工作人员给将相邻的两组挡板1连接配合，通过使一组挡板1一侧连接卡块6位于另一组挡板1开设的卡槽5内部，后拉动，后拉动旋钮703，使旋钮703带动压板705移动，使压板705向上移动带动定位销706移动，且压板705向上移动的同时将弹簧704压紧，后将卡块6完全推入卡槽5内部，后松开旋钮703，在弹簧704弹簧作用下向下压紧压板705，使压板705推动定位销706移动，使定位销706移动至定位孔707内部，从而使两组挡板1之间连接，且相邻的两组挡板1皆按上述步骤进行操作，后转动固定螺杆203，使固定螺杆203沿着升降螺孔202转动的同时向下移动，使固定螺杆203底部移动至地面内部，且根据土壤的坚硬程度，调节活动套205的位置，使活动套205移动至合适位置，后利用定位螺栓207贯穿活动套205与定位螺孔204螺纹连接，使支撑板206位于定位螺孔204外侧设置，且在固定螺杆203向下移动的同时带动支撑板206底部设置的地刺208也插入地面，提高装置固定效果，且翻转支撑杆4，使支撑杆4可以承担来自挡板1方向上的压力，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.高埂道路路面拓宽侧边加固装置，包括挡板(1)，其特征在于：所述挡板(1)的一侧设置有固定杆组件(2)，且固定杆组件(2)包括有固定块(201)、升降螺孔(202)、固定螺杆(203)、定位螺孔(204)、活动套(205)、支撑板(206)、定位螺栓(207)和地刺(208)，所述固定杆组件(2)的一侧设置有铰接座(3)，且铰接座(3)的内部安装有支撑杆(4)，所述挡板(1)的一端开设有卡槽(5)，且挡板(1)远离卡槽(5)的一端设置有卡块(6)，所述卡槽(5)上方安装有拆卸组件(7)，且拆卸组件(7)包括有空腔(701)、连接杆(702)、旋钮(703)、弹簧(704)、压板(705)、定位销(706)和定位孔(707)。

2.根据权利要求1所述的高埂道路路面拓宽侧边加固装置，其特征在于：所述固定块(201)位于挡板(1)的一侧设置，且升降螺孔(202)位于固定块(201)内部开设，所述固定螺杆(203)位于升降螺孔(202)内侧，且固定螺杆(203)贯穿升降螺孔(202)并延伸至其外侧。

3.根据权利要求1所述的高埂道路路面拓宽侧边加固装置，其特征在于：所述定位螺孔(204)位于固定螺杆(203)的侧壁开设，所述活动套(205)位于固定螺杆(203)外侧设置，所述活动套(205)位于固定螺杆(203)外侧活动，且支撑板(206)位于活动套(205)底部设置。

4.根据权利要求1所述的高埂道路路面拓宽侧边加固装置，其特征在于：所述定位螺栓(207)贯穿活动套(205)并延伸至其外侧，且定位螺栓(207)与支撑板(206)螺纹连接，所述地刺(208)位于支撑板(206)底部设置，且支撑杆(4)与铰接座(3)之间铰接转动。

5.根据权利要求1所述的高埂道路路面拓宽侧边加固装置，其特征在于：所述卡槽(5)与卡块(6)之间相匹配，所述空腔(701)位于挡板(1)内部开设，且连接杆(702)位于空腔(701)内部，所述连接杆(702)贯穿连接杆(702)并延伸至其外侧。

6.根据权利要求1所述的高埂道路路面拓宽侧边加固装置，其特征在于：所述旋钮(703)位于连接杆(702)顶部设置，所述弹簧(704)位于连接杆(702)外侧设置，所述压板(705)位于连接杆(702)远离旋钮(703)的一端。

7.根据权利要求1所述的高埂道路路面拓宽侧边加固装置，其特征在于：所述定位销(706)位于压板(705)的底部，且定位孔(707)位于卡块(6)内部开设，所述定位销(706)与定位孔(707)相匹配。

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