CN112727955A - 一种液力缓速器转子 - Google Patents

Abstract

本发明属于缓速器技术领域，公开了一种液力缓速器转子，其包括转子盘和多个叶片，转子盘包括盘体和连接于盘体的中轴；多个叶片绕着中轴圆周均布设置，叶片包括固定片部和转动片部，固定片部固定连接于盘体，且沿着盘体的径向延伸，转动片部转动设置于盘体，叶片具有工作状态和减损状态，在工作状态下，转动片部与固定片部相抵靠且共平面，在减损状态下，转动片部与固定片部呈夹角。在工作状态下，固定片部和转动片部形成展开的叶片，此时压力油对叶片的作用面积达到最大，对叶片产生较大的制动力矩；在空载时，将叶片调节为减损状态，转动片部与固定片部呈夹角，形成弯折的叶片，减小了压力油对叶片的作用面积，从而起到了减少空载损失的作用。

Description

一种液力缓速器转子

技术领域

本发明属于缓速器技术领域，尤其涉及一种液力缓速器转子。

背景技术

液力缓速器是利用液体阻尼产生缓速作用的装置。其主要工作原理为转子的旋转运动带动压力油的旋转，从而对定子作用一个转矩，而定子的反转矩即成为转子的制动转矩。

目前，使用调节充液量(液力缓速器内部油液和空气含量的比率)的方式调节制动扭矩大小，调节充液量的方式一类为通过气控调节充液率来调节制动扭矩大小，一类为电驱控制进油通道开度来调节制动扭矩大小，从而实现根据路况调节液力缓速器制动扭矩大小的目的，通过调节充液量能够一定程度上减小空载损失，但是效果不佳，通常需要额外增加减损装置，使得结构复杂，成本较高。

因此，亟需一种液力缓速器转子解决上述技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提出一种液力缓速器转子，能够有效减少空载损失，省去减损装置，简化缓速器的整体结构，降低成本的投入。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种液力缓速器转子，包括：

转子盘，包括盘体和连接于所述盘体的中轴；

多个叶片，绕着所述中轴圆周均布设置，所述叶片包括固定片部和转动片部，所述固定片部固定连接于所述盘体，且沿着所述盘体的径向延伸，所述转动片部转动设置于所述盘体，所述叶片具有工作状态和减损状态，在所述工作状态下，所述转动片部与所述固定片部相抵靠且共平面，在所述减损状态下，所述转动片部与所述固定片部呈夹角。

作为优选，所述转动片部的一端为转接端，所述转接端贴合于所述固定片部背离所述中轴的一端，所述转动片部的另一端能够绕着所述转接端转动。

作为优选，所述盘体包括底部和围设于所述底部边缘的围挡部，所述中轴连接于所述底部的中心位置处，在所述工作状态下，所述转动片部贴合于所述围挡部。

作为优选，还包括多个转接件，每个所述转动片部通过一个所述转接件转动连接于所述盘体。

作为优选，所述转接件包括转轴，所述转轴同时穿设于所述转动片部和所述盘体。

作为优选，所述转接件还包括与所述转轴呈角度连接的短杆，所述短杆穿设于所述转动片部内。

作为优选，所述转轴的一端为驱动端，所述驱动端穿出所述盘体背离所述转动片部的一侧。

作为优选，还包括驱动机构，所述驱动端连接于所述驱动机构的输出端。

作为优选，所述固定片部的一端端面为凸弧形面，所述转动片部的一端端面为凹弧形面，所述凸弧形面贴合于所述凹弧形面。

作为优选，所述转动片部转动连接于所述固定片部。

本发明的有益效果：

本发明提供了一种液力缓速器转子，固定片部固定连接于盘体，且沿着盘体的径向延伸，转动片部转动设置于盘体，在工作状态下，固定片部和转动片部相抵靠且共平面，形成展开的叶片，此时压力油对叶片的作用面积达到最大，对叶片产生较大的制动力矩；在空载时，将叶片调节为减损状态，转动片部与固定片部呈夹角，形成弯折的叶片，减小了压力油对叶片的作用面积，从而起到了减少空载损失的作用。本发明提出的液力缓速器转子，能够有效减少空载损失，省去减损装置，简化缓速器的整体结构，降低成本的投入。

附图说明

图1是本发明实施例提供的液力缓速器转子在工作状态下的结构示意图；

图2是本发明实施例提供的液力缓速器转子在减损状态下的结构示意图；

图3是本发明实施例提供的液力缓速器转子的部分结构示意图；

图4是本发明实施例提供的叶片的结构示意图；

图5是本发明实施例提供的转接件的结构示意图；

图6是本发明实施例提供的叶片的一个视角的示意图；

图7是本发明实施例提供的叶片的另一个视角的示意图。

图中：

2、叶片；3、转接件；

11、盘体；12、中轴；21、固定片部；22、转动片部；31、转轴；32、短杆；

111、底部；112、围挡部；221、通孔；222、容置腔；

1111、插装孔。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的零部件或具有相同或类似功能的零部件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“安装”应做广义理解，例如，可以是安装连接，也可以是可拆卸连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一特征和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

如图1至图7所示，本实施例提供了一种液力缓速器转子，其包括转子盘和多个叶片2，转子盘包括盘体11和连接于盘体11的中轴12；多个叶片2绕着中轴12圆周均布设置，叶片2包括固定片部21和转动片部22，固定片部21固定连接于盘体11，且沿着盘体11的径向延伸，转动片部22转动设置于盘体11，叶片2具有工作状态和减损状态，在工作状态下，转动片部22与固定片部21相抵靠且共平面，在减损状态下，转动片部22与固定片部21呈夹角。

本实施例提供的液力缓速器转子，在工作状态下，固定片部21和转动片部22相抵靠且共平面，形成展开的叶片2，此时压力油对叶片2的作用面积达到最大，对叶片2产生较大的制动力矩；在空载时，将叶片2调节为减损状态，转动片部22与固定片部21呈夹角，形成弯折的叶片2，减小了压力油对叶片2的作用面积，从而起到了减少空载损失的作用。本实施例提出的液力缓速器转子，能够有效减少空载损失，省去减损装置，简化缓速器的整体结构，降低成本的投入。

可选地，在其他实施例中，可以将转动片部22设置于中轴12和固定片部21之间，通过转动转动片部22改变转动片部2与固定片部21的夹角,以改变压力油对叶片2的作用面积。

在本实施例中，固定片部21位于转动片部22和中轴12之间。该种设置相邻的转动片部22之间的间距较大，保证了转动片部22具有足够的转动空间。

转动片部22的旋转轴可以在其中间位置，也可以在其两端。在本实施例中，转动片部22的旋转轴位于其贴合固定片部21的一端。具体地，转动片部22的一端为转接端，转接端贴合于固定片部21背离中轴12的一端，转动片部22的另一端能够绕着转接端转动。

具体地，盘体11包括底部111和围设于底部111边缘的围挡部112，中轴12连接于底部111的中心位置处，在工作状态下，转动片部22贴合于围挡部112。工作状态下的固定片部21和转动片部22相互贴合形成展开的叶片2，叶片2的边缘贴合于围挡部112和底部111，避免压力油从间隙渗流，从而保证了压力油充分对叶片2施以制动力矩，避免能量损失。在减损状态下，转动片部22绕着其转接端转动一定角度，转动片部22远离围挡部112，减小了压力油对叶片2的作用面积，减少空载损失。在本实施例中，固定片部21和底部111一体成型。

可选地，在其他实施例中，转动片部22可以通过连接件转动连接于固定片部21。连接件可以为轴销或者合页等结构实现转动片部22和固定片部21的转动连接。

在本实施例中，转动片部22转动连接于盘体11。具体地，本实施例提供的液力缓速器转子还包括多个转接件3，每个转动片部22通过一个转接件3转动连接于底部111。该种设置避免了在转动片部22和固定片部21的贴合处设置连接的结构，使得在工作状态时，二者的连接面光滑过渡，防止对液压制动造成影响。

具体地，转接件3包括转轴31，转轴31同时穿设于转动片部22和底部111。实现了转动片部22和底部111转动连接。

如图4至图7所示，转接件3还包括与转轴31呈角度连接的短杆32，短杆32穿设于转动片部22内。在转动转轴31时，短杆32绕着转轴31转动，由于短杆32穿设于转动片部22内，因此，短杆32带动转动片部22绕着转轴31同步转动，该种设置能够通过转轴31驱动转动片部22转动，使得转动驱动更加便捷。在本实施例中，转动片部22上开设有上下贯通的通孔221，转动片部22的下端开设有与通孔221连通的容置腔222，转轴31穿设于通孔221内，且短杆32卡设于容置腔222内，在短杆32绕着转轴31转动时，短杆32的侧壁抵靠容置腔222的内壁，带动转动片部22转动。当然，转接件3可以为其他结构，例如，转接件3可以为截面为矩形的片状结构，通过驱动片状结构转动同样能够带动转动片部22转动，在此不再一一列举。

更具体地，转轴31的一端为驱动端，驱动端穿出盘体11背离转动片部22的一侧。驱动端位于盘体11的外侧，便于实现对驱动端的驱动。转轴31的驱动端通过图3中的插装孔1111穿出盘体11。

本实施例提供的液力缓速器转子还包括驱动机构(图中未示出)，驱动端连接于驱动机构的输出端。驱动机构包括驱动件和传动组件，传动组件的一端连接于驱动件的输出端，另一端连接于转轴31的驱动端，驱动件通过传动组件驱动转轴31的驱动端转动，从而带动转动片部22转动，以实现叶片2在工作状态和减损状态之间的切换。

如图6和图7所示，固定片部21的一端端面为凸弧形面，转动片部22的一端端面为凹弧形面，凸弧形面贴合于凹弧形面。凸弧形面和凹弧形面的配合保证了二者贴合的严密性，而且弧形面能够保证转动片部22相对于固定片部2顺利转动，避免由于棱边的存在造成卡阻。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种液力缓速器转子，其特征在于，包括：

转子盘，包括盘体(11)和连接于所述盘体(11)的中轴(12)；

多个叶片(2)，绕着所述中轴(12)圆周均布设置，所述叶片(2)包括固定片部(21)和转动片部(22)，所述固定片部(21)固定连接于所述盘体(11)，且沿着所述盘体(11)的径向延伸，所述转动片部(22)转动设置于所述盘体(11)，所述叶片(2)具有工作状态和减损状态，在所述工作状态下，所述转动片部(22)与所述固定片部(21)相抵靠且共平面，在所述减损状态下，所述转动片部(22)与所述固定片部(21)呈夹角。

2.根据权利要求1所述的液力缓速器转子，其特征在于，所述转动片部(22)的一端为转接端，所述转接端贴合于所述固定片部(21)背离所述中轴(12)的一端，所述转动片部(22)的另一端能够绕着所述转接端转动。

3.根据权利要求2所述的液力缓速器转子，其特征在于，所述盘体(11)包括底部(111)和围设于所述底部(111)边缘的围挡部(112)，所述中轴(12)连接于所述底部(111)的中心位置处，在所述工作状态下，所述转动片部(22)贴合于所述围挡部(112)。

4.根据权利要求1所述的液力缓速器转子，其特征在于，还包括多个转接件(3)，每个所述转动片部(22)通过一个所述转接件(3)转动连接于所述盘体(11)。

5.根据权利要求4所述的液力缓速器转子，其特征在于，所述转接件(3)包括转轴(31)，所述转轴(31)同时穿设于所述转动片部(22)和所述盘体(11)。

6.根据权利要求5所述的液力缓速器转子，其特征在于，所述转接件(3)还包括与所述转轴(31)呈角度连接的短杆(32)，所述短杆(32)穿设于所述转动片部(22)内。

7.根据权利要求6所述的液力缓速器转子，其特征在于，所述转轴(31)的一端为驱动端，所述驱动端穿出所述盘体(11)背离所述转动片部(22)的一侧。

8.根据权利要求7所述的液力缓速器转子，其特征在于，还包括驱动机构，所述驱动端连接于所述驱动机构的输出端。

9.根据权利要求1-8任一项所述的液力缓速器转子，其特征在于，所述固定片部(21)的一端端面为凸弧形面，所述转动片部(22)的一端端面为凹弧形面，所述凸弧形面贴合于所述凹弧形面。

10.根据权利要求1-3任一项所述的液力缓速器转子，其特征在于，所述转动片部(22)转动连接于所述固定片部(21)。

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