CN112727241B - 一种环保型道路桥梁施工用防护栏 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种环保型道路桥梁施工用防护栏，解决了塑料圆锥的重量过轻，容易被风刮跑，铁护栏也不能阻挡雨水进入被维修的区域内的问题；包括门型架，门型架内固定安装有横U形板，横U形板的顶部固定有竖U形板，门型架内固定有密封驱动板，密封驱动板内上下滑动安装有密封板，密封板左右两侧面上开有密封延伸槽，密封延伸槽内滑动有密封延伸板，且两个密封延伸板的顶部均设有驱动斜面，每个密封延伸板与其所在的密封延伸槽之间均固定连接有密封压缩弹簧，密封板的底面与两个密封延伸板的底面上均固定安装有密封条；本发明使得多个防护栏与地面之间均实现密封，能够有效阻挡多个防护栏外部的雨水流入被防护的区域内，造成路面的再次破坏。

Description

一种环保型道路桥梁施工用防护栏

技术领域

本发明涉及道路桥梁施工技术领域，具体是一种环保型道路桥梁施工用防护栏。

背景技术

近年来,随着我国经济社会的发展和城市规模的扩大,交通出行不断增加,早期修建或改建的城市道路出现了不同程度的病害,影响了城市道路的使用性。道路维修是维持道路正常使用的主要方法，将带有路面病害的部位进行重新维修，以确保路面的正常使用，提高道路使用年限。

道路维修过程中，对于维修路面的保护是比较重要的，它即可以防止车辆或行人进入正在维修的道路面上造成破坏，又可以保护车辆或行人的行驶安全。

防护栏是道路维修中常用的一种警示工具，现有技术中的防护栏一般为塑料圆锥或铁栏结构，二者虽然都能够起到提醒路人，保证路人安全的作用，但是在使用时依然存在一定的缺陷。

首先，由于塑料圆锥的重量过轻，在使用时，容易被风刮跑，使之偏离需要警示的区域，造成对路人的误导，危害路人的安全，另外在下雨天时，路面的积水也会冲走塑料圆锥；

而铁护栏即是通过几根铁杆焊接而成的护栏结构，自身重量较重，不易被风刮到，但是在雨天时不能很好的阻挡雨水进入被维修的区域内，雨水进入维修区域内进行冲刷后会对路面造成再次伤害，或者损坏已经维修后的路面。

因此，本发明提供一种环保型道路桥梁施工用防护栏来解决上述问题。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本发明提供一种环保型道路桥梁施工用防护栏，有效的解决了塑料圆锥的重量过轻，容易被风刮跑，使之偏离需要警示的区域，造成对路人的误导，路面的积水也会冲走塑料圆锥；而铁护栏也不能阻挡雨水进入被维修的区域内，雨水进入维修区域内进行冲刷后会对破损路面造成再次伤害，或者损坏已经维修后的路面的问题。

一种环保型道路桥梁施工用防护栏，包括多个相互交接的防护栏，其特征在于，每个所述防护栏均包括门型架，所述门型架的前后两侧均安装有支撑腿，所述门型架内固定安装有横向的且开口向后的横U形板，所述横U形板的顶部与门型架的顶部之间固定安装有竖U形板，所述门型架内固定安装有位于横U形板下方且内部中空底部开口的密封驱动板，所述密封驱动板的底部与门型架的底部齐平且内部上下滑动安装有密封板，所述密封板的左右两侧面上分别开有底部开口的密封延伸槽，两个所述密封延伸槽内分别左右滑动安装有密封延伸板，两个所述密封延伸板的底部均与密封板的底部齐平，且两个所述密封延伸板的顶部均设有驱动斜面，每个所述密封延伸板与其所在的密封延伸槽之间均固定连接有密封压缩弹簧，所述密封板的底面与两个所述密封延伸板的底面上均固定安装有密封条；

所述横U形板的底部转动安装有贯穿密封驱动板的顶部且位于密封驱动板内的升降丝杆，所述密封板的顶部开有与升降丝杆螺纹配合的升降螺纹孔，所述升降丝杆的顶部同轴固定连接有位于横U形板内部底面上方的升降蜗轮，所述横U形板的前侧内壁上转动安装有与升降蜗轮啮合的升降蜗杆，所述升降蜗杆同轴固定连接有位于横U形板前侧的旋柄，所述门型架的左右两端的底部均转动安装有滑轮。

优选的，所述门型架的后侧顶部转动安装有遮挡转轴，所述遮挡转轴上固定安装有三角遮挡板，所述三角遮挡板的一个边与遮挡转轴的外表面固定连接，另外两个边均固定连接有密封垫，所述遮挡转轴的中部同轴固定安装有遮挡蜗轮，所述升降蜗轮的顶部同轴固定连接有贯穿横U形板顶部且位于竖U形板内的遮挡驱动杆，所述遮挡驱动杆的顶部同轴固定安装有与遮挡蜗轮啮合的遮挡蜗杆。

优选的，所述遮挡转轴为空心杆，所述三角遮挡板的内部中空且与遮挡转轴的内部连通，所述三角遮挡板的顶面上开有多个漏水孔，所述遮挡转轴的两端均连接有固定在门型架前侧的排水管。

优选的，所述横U形板的顶部与门型架的顶部之间转动安装有位于竖U形板左侧的多个左通风板，和位于竖U形板右侧的多个右通风板，多个所述左通风板和多个右通风板的侧面上均固定连接有橡胶垫。

优选的，多个所述左通风板的底部均同轴固定连接有位于横U形板内的左通风带轮，多个所述右通风板的底部均同轴固定连接有位于横U形板内的右通风带轮，所述遮挡驱动杆上同轴固定安装有位于横U形板内的通风驱动齿轮，所述横U形板的内部顶面上转动安装有位于通风驱动齿轮左侧和右侧且均与通风驱动齿轮啮合的左通风半齿轮与右通风半齿轮，所述左通风半齿轮与右通风半齿轮的转轴与横U形板之间均连接有扭簧，所述左通风半齿轮与多个左通风带轮之间通过左皮带轮组同步转动连接，所述右通风半齿轮与多个右通风带轮之间通过右皮带轮组同步转动连接。

优选的，所述门型架的右侧面上固定安装有两个铰接滑套，两个所述铰接滑套内均上下滑动安装有位于两个铰接滑套之间的铰接固定杆，两个所述铰接固定杆与门型架的右侧面之间均固定连接有铰接弹簧，所述门型架 左侧面固定安装有两个与两个铰接滑套的高度错位的铰接固定套。

优选的，所述门型架左右两端的前后侧面上均固定安装有支腿基座，多个所述支撑腿呈“L”形且其中一端分别转动安装在多个支腿基座上，且多个所述支撑腿的转轴与对应的支腿基座之间固定连接有支腿扭簧。

优选的，所述密封驱动板的前后两侧面的左右两端均开有卡块滑槽，多个所述卡块滑槽内均上下滑动安装有呈“L”形且前端带有斜面的卡块，每个所述卡块与密封驱动板之间均固定安装有卡块弹簧，每个所述卡块的顶部均固定连接有拉环。

本发明通过多个相互交接的防护栏能够将路面上的维修区域完全包围起来进行保护，且由于防护栏为金属结构，所以不会被风刮跑；通过多个防护栏下方上下伸缩的密封板，能够使得防护栏的底部与地面之间实现密封，然后再通过每个密封板两侧的密封延伸板，实现多个防护栏的底部之间的密封，使得多个防护栏与地面之间均实现密封，能够有效阻挡多个防护栏外部的雨水流入被防护的区域内，造成路面的再次破坏，避免破损路面中的路基材质被冲出破坏环境；通过每个防护栏顶部的三角遮挡板能够在雨天时进行遮挡以及排水，其竖起时也可做三角警示牌使用；同时，通过调节多个左通风板与多个右通风板的打开和关闭，能够在雨天对维修路面进行密封防水时，对防护栏的侧面也进行密封，在大风天气时，通过打开多个左通风板与多个右通风板使得气流在其中穿过。

本发明设计思路清晰，结构简洁，操作方便，实用性强，避免了现有的塑料圆锥与铁质护栏在使用时存在的缺陷。

附图说明

图1为本发明多个防护栏进行防护时的立体示意图。

图2为本发明多个防护栏的俯视示意图。

图3为本发明多个防护栏的立体示意图。

图4为本发明防护栏的立体示意图。

图5为本发明防护栏的右视平面示意图。

图6为本发明防护栏进行密封时的剖面立体示意图。

图7为本发明支撑腿与门型架安装的立体示意图。

图8为本发明三角遮挡板竖起时的前视平面示意图。

图9为本发明三角遮挡板竖起时的前视剖面示意图。

图10为本发明防护栏的后视立体示意图。

图11为本发明通风驱动齿轮与左通风半齿轮、右通风半齿轮配合的立体示意图。

图12为本发明遮挡蜗轮与遮挡蜗杆配合的立体示意图。

具体实施方式

有关本发明的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考附图1至图12对实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的结构内容，均是以说明书附图为参考。

下面将参照附图描述本发明的各示例性的实施例。

实施例一，本发明为一种环保型道路桥梁施工用防护栏，包括多个相互交接的防护栏，多个防护栏可组成如附图1所示的状态，本实施例中的防护栏的数量优选为六个，也可根据实际施工情况增加防护栏的数量，其特征在于，每个所述防护栏均包括门型架2，所示门型架2可采用方钢焊接而成，门型架2为后续结构提供固定基础，所述门型架2的前后两侧均安装有支撑腿02，所示支撑腿2可为门型架2提供支撑，使其站立在地面上，所述门型架2内固定安装有横向的且开口向后的横U形板3，所示横U形板3与门型架2之间可通过焊接固定连接，所述横U形板3的顶部的中间位置与门型架2的顶部之间固定安装有竖U形板4，所述竖U形板4与门型架2、横U形板3之间可通过焊接固定连接，所述门型架2内固定安装有位于横U形板3下方且内部中空底部开口的密封驱动板5，所述密封驱动板5与门型架2之间可通过螺栓固定连接，方便对密封驱动板5进行拆卸维修，所述密封驱动板5的底部与门型架2的底部齐平且内部上下滑动安装有密封板6，所述密封板6能够在密封驱动板5内向下滑动出来，并且密封板6向下滑动时其底面能够与地面进行接触，从而阻隔地面上的积水从门型架2的下方流入被防护的区域内，所述密封板6的左右两侧面上分别开有底部开口的密封延伸槽7，如附图9所示，两个所述密封延伸槽7呈方形且底部贯穿密封板6的底面，两个所述密封延伸槽7内分别左右滑动安装有密封延伸板8，如附图6和附图9所示，每个所示密封延伸板8能够在对应的密封延伸槽7内左右滑动，两个所述密封延伸板8的底部均与密封板6的底部齐平，当密封板6的底面与地面接触时，两个密封延伸板8的底面也与地面接触，且两个所述密封延伸板8的顶部均设有驱动斜面9，两个所述密封延伸板8的形状如附图9所示呈梯形，每个所述密封延伸板8与其所在的密封延伸槽7之间均固定连接有密封压缩弹簧10；

如附图9所示，当两个密封延伸板8处于两个密封延伸槽7内时，两个密封延伸槽7内的密封压缩弹簧10均处于被压缩状态，当密封板6在密封驱动板5内向下滑动时能够带动两个密封延伸板8向下运动，当两个驱动斜面9的最低处低于门型架2的最低处时，两个密封延伸板8开始在两个密封压缩弹簧10的弹力作用下分别向门型架2的左侧和右侧滑动伸出，此时门型架2左右两侧的底部会与两个驱动斜面9进行摩擦，随着密封板6的继续向下滑动，两个所述密封延伸板8则会继续向左侧和右侧滑动伸出，当多个防护栏铰接配合使用时，通过分别向下滑动密封板6，使得每个防护栏上的两个密封延伸板8分别向左右两侧伸出，如附图1所述，当每相邻的两个密封延伸板8相互接触时，则能够实现两个防护栏底部之间的密封，同时多个密封板6与地面接触后也能够实现与地面之间的密封，能够有效的阻隔地面上的积水流入多个防护栏进行保护的维修路面，所述密封板6的底面与两个所述密封延伸板8的底面上均固定安装有密封条11，密封板6与两个所述密封延伸板8的底部安装密封条11能够与地面更好的实现密封，两个密封延伸板8的侧面也可安装密封条，使得每相邻的两个密封延伸板8相互接触时能够更好的实现密封，从而保护未维修的路面免受积水的冲刷使得里面内部的路基材料流失，扩大了路面的损失，同样的也能够保护维修后的路面免受积水的冲刷，避免维修后的路面再次遭到破坏；

当使用完毕后，需要将密封板6滑动进密封驱动板5内，密封板6向上滑动时，两个驱动斜面9与门型架2的底部进行配合，使得两个密封延伸板8在密封板6向上滑动的同时能够分别向两个密封延伸槽7内滑动，使防护栏的状态恢复到如附图9所示的状态；

所述横U形板3的底部转动安装有贯穿密封驱动板5的顶部且位于密封驱动板5内的升降丝杆12，所示升降丝杆12能够在密封驱动板5内转动，所述密封板6的顶部开有与升降丝杆12螺纹配合的升降螺纹孔13，当升降丝杆12转动时能够带动密封板6在密封驱动板5内上下移动，所述升降丝杆12的顶部同轴固定连接有位于横U形板3内部底面上方的升降蜗轮14，所示升降蜗轮14能够与升降丝杆12同步转动，所述横U形板3的前侧内壁上转动安装有与升降蜗轮14啮合的升降蜗杆15，所述升降蜗杆15能够在横U形板 3上转动，且转动时能够带动升降蜗轮14转动，从而使得升降丝杆13转动带动密封板6进行上下滑动，所述升降蜗杆15同轴固定连接有位于横U形板3前侧的旋柄16，下雨天时，可转动旋柄16带动升降蜗杆15转动，使得密封板6能够与地面密封进行阻隔地面的积水，不下雨时，则不用转动旋柄16进行密封板6的调节，所述门型架2的左右两端的底部均转动安装有滑轮17，两个所述滑轮17能够与两个驱动斜面9进行配合，使得两个密封延伸板8在进行动作时，大大减小了两个驱动斜面9与门型架2底部之间的摩擦力。

实施例二，在实施例一的基础上，所述门型架2的后侧顶部转动安装有遮挡转轴18，损失遮挡转轴18能够在门型架2上转动，所述遮挡转轴18上固定安装有三角遮挡板19，所述遮挡转轴18转动时能够带动三角遮挡板19进行转动，所述三角遮挡板19的一个边与遮挡转轴18的外表面固定连接，另外两个边均固定连接有密封垫20，如附图8所示，防护栏在单独使用时，所述三角遮挡板19为竖起的状态，可在三角遮挡板19的侧面上粘贴警示符号，为过往车辆和人员提供警示作用；如附图1和附图5所示，所述三角遮挡板19为放下的状态，当多个防护栏铰接配合使用时，多个三角遮挡板19同时放下时能够封闭多个防护栏顶部的空间，在下雨天时能够防止雨水落进保护区域内，多个三角遮挡板19之间通过密封垫20进行密封连接，使得雨水不能通过多个三角遮挡板19之间的空隙落进被保护区域内；

所述遮挡转轴18的中部同轴固定安装有遮挡蜗轮21所述遮挡蜗轮21能够与遮挡转轴18同步转动，所述升降蜗轮14的顶部同轴固定连接有贯穿横U形板3顶部且位于竖U形板4内的遮挡驱动杆22，所述升降蜗轮14转动时能够到顶遮挡驱动杆22转动，所述遮挡驱动杆22的顶部同轴固定安装有与遮挡蜗轮21啮合的遮挡蜗杆23，所述遮挡驱动杆22转动时能够带动遮挡蜗杆23转动，遮挡蜗杆23转动时能够带动遮挡蜗轮21转动使得三角遮挡板19进行转动调节其状态，当下雨天时，通过转动旋柄16即可同时调节密封板6与三角遮挡板19，使得多个防护栏不仅能够阻挡天空落下的雨水落到防护的地面上，又能够阻挡地面上的积水流入防护的地面上。

实施例三，在实施例二的基础上，所述遮挡转轴18为空心杆，所述三角遮挡板19的内部中空且与遮挡转轴18的内部连通，所述三角遮挡板19的顶面上开有多个漏水孔24，当雨水落到多个三角遮挡板19的顶面上时，能够通过多个漏水孔24进入三角遮挡板19的内部并流入遮挡转轴18内部，所述遮挡转轴18的两端均连接有固定在门型架2前侧的排水管，流入遮挡转轴18内部的雨水能够通过另一端固定安装在门型架2前侧的排水管排到多个防护栏的外侧，排到多个防护栏外侧的雨水即可被多个密封板6和多个密封延伸板8进行阻隔。

实施例四，在实施例二的基础上，所述横U形板3的顶部与门型架2的顶部之间转动安装有位于竖U形板4左侧的多个左通风板25，和位于竖U形板4右侧的多个右通风板26，多个所述左通风板25和多个右通风板26分别能够在门型架2内转动，如附图1所示，当需要进行雨水的阻隔时，密封板6处于密封驱动板5下方，多个三角遮挡板19处于遮挡状态，多个左通风板25和多个右通风板26之间进行关闭，此时防护栏的前侧和后侧之间则完全进行密封，能够更好的阻隔雨水进入防护区域内；如附图8所示，当不需要进行雨水的阻隔时，密封板6处于密封驱动板5内部，三角遮挡板19处于竖起的状态，而多个左通风板25和多个右通风板26则在门型架2内打开，此时防护栏的前侧和后侧之间可进行通风；多个所述左通风板25和多个右通风板26的侧面上均固定连接有橡胶垫，通过橡胶垫能够使得多个所述左通风板25和多个右通风板26之间进行关闭时，相互之间进行密封，防止雨水从多个左通风板25之间或多个右通风板26之间的空隙中进入防护区域内。

实施例五，在实施例四的基础上，多个所述左通风板25的底部均同轴固定连接有位于横U形板3内的左通风带轮27，多个所述左通风带轮27能够与多个左通风板25同步转动，多个所述右通风板26的底部均同轴固定连接有位于横U形板3内的右通风带轮28，多个右通风带轮28能够与多个右通风板26同步转动，所述遮挡驱动杆22上同轴固定安装有位于横U形板3内的通风驱动齿轮29，所述遮挡驱动杆22转动时能够带动通风驱动齿轮29转动，所述横U形板3的内部顶面上转动安装有位于通风驱动齿轮29左侧和右侧且均与通风驱动齿轮29啮合的左通风半齿轮30与右通风半齿轮31，所述左通风半齿轮30与右通风半齿轮31的转轴与横U形板3之间均连接有扭簧32，所述左通风半齿轮30与右通风半齿轮31分别能够在横U形板3上转动，且转动时两个扭簧32分别开始蓄力，当通风驱动齿轮29带动左通风半齿轮30与右通风半齿轮31转动时，左通风半齿轮30与右通风半齿轮31即可开始转动，当左通风半齿轮30与右通风半齿轮31另一端的最后一个齿均与通风驱动齿轮29脱离啮合时，所述通风驱动齿轮29继续转动时，左通风半齿轮30与右通风半齿轮31的最后一个齿会在扭簧的作用下始终与通风驱动齿轮29接触，当通风驱动齿轮29反方向转动时，即可带动左通风半齿轮30与右通风半齿轮31反方向转动，同理，通风驱动齿轮29反方向转动时，当左通风半齿轮30与右通风半齿轮31另一端的最后一个齿均与通风驱动齿轮29脱离啮合时，通风驱动齿轮29继续转动时，左通风半齿轮30与右通风半齿轮31的第一个齿会在扭簧的作用下始终与通风驱动齿轮29接触，通风驱动齿轮29再次反方向转动时则又能够带动左通风半齿轮30与右通风半齿轮31转动，所述左通风半齿轮30与多个左通风带轮27之间通过左皮带轮组同步转动连接，左通风半齿轮30通过左皮带轮组能够带动多个左通风板25同步转动，所述右通风半齿轮31与多个右通风带轮28之间通过右皮带轮组同步转动连接，右通风半齿轮31通过右皮带轮组能够带动多个右通风板26同步转动；

当转动旋柄16进行密封遮挡时，三角遮挡板19也同时向下翻转为遮挡状态，同时通风驱动齿轮29带动左通风半齿轮30与右通风半齿轮31转动一定的角度后与通风驱动齿轮29脱离啮合，此时多个左通风板25与右通风板26则转动一定的角度进行关闭，继续转动旋柄16则可以带动密封板6与三角遮挡板19继续动作，直到密封到位；

不需要进行密封遮挡时，反方向转动旋柄16带动密封板6和三角遮挡板19恢复原位，同时通风驱动齿轮29反方向转动带动左通风半齿轮30与右通风半齿轮31转动一定的角度后与通风驱动齿轮29脱离啮合，此时多个左通风板25与右通风板26则反方向转动一定的角度进行打开通风，继续反方向转动旋柄16则可以带动密封板6与三角遮挡板19继续动作，直到恢复原位。

实施例六，在实施例一的基础上，所述门型架2的右侧面上固定安装有两个铰接滑套33，所述铰接滑套33可通过焊接固定连接在门型架2上，两个所述铰接滑套33内均上下滑动安装有位于两个铰接滑套33之间的铰接固定杆34，两个所述铰接固定杆34分部能够在对应的铰接滑套33内上下滑动，两个所述铰接固定杆34与门型架2的右侧面之间均固定连接有铰接弹簧35，如附图5所示，两个所述铰接固定杆34相互靠近时，两个铰接弹簧35会被拉长蓄力，所述门型架2 左侧面固定安装有两个与两个铰接滑套33的高度错位的铰接固定套36，两个所述铰接固定套36与两个铰接滑套33的高度不一致，使得多个门型架2之间能够实现如附图1所示的相互铰接连接，连接时先将两个铰接固定杆34相互靠近，然后使两个铰接滑套33与另一个门型架2上的两个铰接固定套36处于同轴状态，然后松开两个铰接固定杆34，两个铰接固定杆34在两个铰接弹簧35的作用下分别滑动进两个铰接固定套36内使得两个门型架2之间实现铰接固定，采用上述方法即可实现如附图1所示的多个防护栏之间铰接的状态。

实施例七，在实施例一的基础上，所述门型架2左右两端的前后侧面上均固定安装有支腿基座37，多个所述支撑腿02呈“L”形且其中一端分别转动安装在多个支腿基座37上，所示支撑腿02分别能够在对应的支腿基座37上左右摆动，且多个所述支撑腿02的转轴与对应的支腿基座37之间固定连接有支腿扭簧38，支撑腿02在支腿基座37上摆动时能够带动对应的支腿扭簧38转动蓄力，如附图2和附图3所示，当多个防护栏进行铰接呈封闭状态时，相邻的两个支撑腿会被对方所推动，以至于呈附图2和附图3所示的状态，当多个防护栏互相分离时，支撑腿02即可在支腿扭簧38的作用下恢复原位，且如附图7所示，所示支腿基座37靠近门型架2左右两侧面的一侧一体连接有挡板，通过挡板的阻挡，支撑腿02只能够向门型架2的中部摆动。

实施例八，在实施例七的基础上，所述密封驱动板5的前后两侧面的左右两端均开有卡块滑槽39，多个所述卡块滑槽39内均上下滑动安装有呈“L”形且前端带有斜面的卡块40，卡块40的形状如附图7所示，且卡块40的高度与支撑腿02的高度对应，每个所述卡块40与密封驱动板5之间均固定安装有卡块弹簧41，当卡块40向上滑动时会压缩卡块弹簧41使其蓄力，当不适用防护栏时，可将支撑腿02向密封驱动板5的方向摆动，此时支腿扭簧38开始蓄力，并使支撑腿02触碰到卡块40的斜面，支撑腿02对斜面施加压力会使得卡块40向上滑动，当支撑腿02越过卡块40的前端并贴近密封驱动板5的侧面时，卡块40会在卡块弹簧41的作用下向下滑动，从而将支撑腿02卡在卡块40内，而支腿扭簧38始终蓄力，每个所述卡块40的顶部均固定连接有拉环42，当再次使用防护栏时，通过拉环42向上拉动卡块40，使得卡块40释放支撑腿02，支撑腿02则能够在支腿扭簧38的作用下向外摆动对防护栏进行支撑。

本发明通过多个相互交接的防护栏能够将路面上的维修区域完全包围起来进行保护，且由于防护栏为金属结构，所以不会被风刮跑；通过多个防护栏下方上下伸缩的密封板，能够使得防护栏的底部与地面之间实现密封，然后再通过每个密封板两侧的密封延伸板，实现多个防护栏的底部之间的密封，使得多个防护栏与地面之间均实现密封，能够有效阻挡多个防护栏外部的雨水流入被防护的区域内，造成路面的再次破坏，避免破损路面中的路基材质被冲出破坏环境；通过每个防护栏顶部的三角遮挡板能够在雨天时进行遮挡以及排水，其竖起时也可做三角警示牌使用；同时，通过调节多个左通风板与多个右通风板的打开和关闭，能够在雨天对维修路面进行密封防水时，对防护栏的侧面也进行密封，在大风天气时，通过打开多个左通风板与多个右通风板使得气流在其中穿过。

本发明设计思路清晰，结构简洁，操作方便，实用性强，避免了现有的塑料圆锥与铁质护栏在使用时存在的缺陷。

Claims (8)

1.一种环保型道路桥梁施工用防护栏，包括多个相互交接的防护栏，其特征在于，每个所述防护栏均包括门型架（2），所述门型架（2）的前后两侧均安装有支撑腿（02），所述门型架（2）内固定安装有横向的且开口向后的横U形板（3），所述横U形板（3）的顶部与门型架（2）的顶部之间固定安装有竖U形板（4），所述门型架（2）内固定安装有位于横U形板（3）下方且内部中空底部开口的密封驱动板（5），所述密封驱动板（5）的底部与门型架（2）的底部齐平且内部上下滑动安装有密封板（6），所述密封板（6）的左右两侧面上分别开有底部开口的密封延伸槽（7），两个所述密封延伸槽（7）内分别左右滑动安装有密封延伸板（8），两个所述密封延伸板（8）的底部均与密封板（6）的底部齐平，且两个所述密封延伸板（8）的顶部均设有驱动斜面（9），每个所述密封延伸板（8）与其所在的密封延伸槽（7）之间均固定连接有密封压缩弹簧（10），所述密封板（6）的底面与两个所述密封延伸板（8）的底面上均固定安装有密封条（11）；

所述横U形板（3）的底部转动安装有贯穿密封驱动板（5）的顶部且位于密封驱动板（5）内的升降丝杆（12），所述密封板（6）的顶部开有与升降丝杆（12）螺纹配合的升降螺纹孔（13），所述升降丝杆（12）的顶部同轴固定连接有位于横U形板（3）内部底面上方的升降蜗轮（14），所述横U形板（3）的前侧内壁上转动安装有与升降蜗轮（14）啮合的升降蜗杆（15），所述升降蜗杆（15）同轴固定连接有位于横U形板（3）前侧的旋柄（16），所述门型架（2）的左右两端的底部均转动安装有滑轮（17）。

2.根据权利要求1所述的一种环保型道路桥梁施工用防护栏，其特征在于，所述门型架（2）的后侧顶部转动安装有遮挡转轴（18），所述遮挡转轴（18）上固定安装有三角遮挡板（19），所述三角遮挡板（19）的一个边与遮挡转轴（18）的外表面固定连接，另外两个边均固定连接有密封垫（20），所述遮挡转轴（18）的中部同轴固定安装有遮挡蜗轮（21），所述升降蜗轮（14）的顶部同轴固定连接有贯穿横U形板（3）顶部且位于竖U形板（4）内的遮挡驱动杆（22），所述遮挡驱动杆（22）的顶部同轴固定安装有与遮挡蜗轮（21）啮合的遮挡蜗杆（23）。

3.根据权利要求2所述的一种环保型道路桥梁施工用防护栏，其特征在于，所述遮挡转轴（18）为空心杆，所述三角遮挡板（19）的内部中空且与遮挡转轴（18）的内部连通，所述三角遮挡板（19）的顶面上开有多个漏水孔（24），所述遮挡转轴（18）的两端均连接有固定在门型架（2）前侧的排水管。

4.根据权利要求2所述的一种环保型道路桥梁施工用防护栏，其特征在于，所述横U形板（3）的顶部与门型架（2）的顶部之间转动安装有位于竖U形板（4）左侧的多个左通风板（25），和位于竖U形板（4）右侧的多个右通风板（26），多个所述左通风板（25）和多个右通风板（26）的侧面上均固定连接有橡胶垫。

5.根据权利要求4所述的一种环保型道路桥梁施工用防护栏，其特征在于，多个所述左通风板（25）的底部均同轴固定连接有位于横U形板（3）内的左通风带轮（27），多个所述右通风板（26）的底部均同轴固定连接有位于横U形板（3）内的右通风带轮（28），所述遮挡驱动杆（22）上同轴固定安装有位于横U形板（3）内的通风驱动齿轮（29），所述横U形板（3）的内部顶面上转动安装有位于通风驱动齿轮（29）左侧和右侧且均与通风驱动齿轮（29）啮合的左通风半齿轮（30）与右通风半齿轮（31），所述左通风半齿轮（30）与右通风半齿轮（31）的转轴与横U形板（3）之间均连接有扭簧（32），所述左通风半齿轮（30）与多个左通风带轮（27）之间通过左皮带轮组同步转动连接，所述右通风半齿轮（31）与多个右通风带轮（28）之间通过右皮带轮组同步转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种环保型道路桥梁施工用防护栏，其特征在于，所述门型架（2）的右侧面上固定安装有两个铰接滑套（33），两个所述铰接滑套（33）内均上下滑动安装有位于两个铰接滑套（33）之间的铰接固定杆（34），两个所述铰接固定杆（34）与门型架（2）的右侧面之间均固定连接有铰接弹簧（35），所述门型架（2） 左侧面固定安装有两个与两个铰接滑套（33）的高度错位的铰接固定套（36）。

7.根据权利要求1所述的一种环保型道路桥梁施工用防护栏，其特征在于，所述门型架（2）左右两端的前后侧面上均固定安装有支腿基座（37），多个所述支撑腿（02）呈“L”形且其中一端分别转动安装在多个支腿基座（37）上，且多个所述支撑腿（02）的转轴与对应的支腿基座（37）之间固定连接有支腿扭簧（38）。

8.根据权利要求7所述的一种环保型道路桥梁施工用防护栏，其特征在于，所述密封驱动板（5）的前后两侧面的左右两端均开有卡块滑槽（39），多个所述卡块滑槽（39）内均上下滑动安装有呈“L”形且前端带有斜面的卡块（40），每个所述卡块（40）与密封驱动板（5）之间均固定安装有卡块弹簧（41），每个所述卡块（40）的顶部均固定连接有拉环（42）。

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