CN212956365U - 一种防汛结构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种防汛结构，包括挡水板以及位于地下车库入口两侧的挡水墙，所述挡水墙之间的地面上设置有凹槽，所述凹槽与两侧的挡水墙连接，所述挡水板以垂直于挡水墙的方向与凹槽两侧壁相铰接，并且所述挡水板可嵌于所述凹槽中，所述凹槽内还设有用于支撑挡水板的支撑机构。当需要使用挡水板时，仅需一到两人便可竖起挡水板，然后使用支撑机构将挡水板固定，从而实现了防汛结构的布置。这样不仅花费的人力少，而且因为操作步骤少导致花费的时间较少，从而实现了挡水板方便使用的效果。

Description

一种防汛结构

技术领域

本申请涉及防汛设施的领域，尤其是涉及一种防汛结构。

背景技术

目前由于国内民众生活水平不断提高，越来越多的家庭选择购车，导致国内汽车数量不断增加。因此也带来了城市汽车停车难的问题。为解决停车难的问题，国内城市的小区和商场大多等选择建地下停车场。由于地下停车场地势低洼，往往是积水易发区域。另外，我国部分城市每年都会经历汛期、台风、暴雨等情况，会带来大量的降水。为避免或者减轻地下车库内公共设施以及民众财产的损失，因此大多数人选择为地下车库配备防汛板。

现有专利申请号：CN20182064885.6《一种水利工程防汛板》公开了一种水利工程防汛板，包括组合板，所述组合板的内部设有防汛板主体，所述组合板的侧端开设有组合板凹槽，所述组合板背离组合板凹槽的侧端固定连接有组合板卡扣，所述组合板的后端固定卡接有支杆，所述防汛板主体的内部设有档水板，所述档水板的两翼固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶端固定连接有对接舌，所述对接舌的后端中央开设有螺纹口，所述支撑柱的后侧端顶部固定连接有支撑板，所述支撑柱的后端紧贴支撑板的下端开设有支架凹槽，所述支撑柱的后端中部固定安装有绳索把手，所述支撑柱的后端底部开设有安装口。

针对上述中的相关技术，发明人认为：由于该防汛板的组装方式繁琐需要多人同时配合才能完成，因此具有不方便使用的缺陷。

实用新型内容

为了解决防汛板不方便使用的问题，本申请提供一种防汛结构，能够有效地的实现防汛结构方便使用的效果。

本申请提供的一种防汛结构采用如下的技术方案：

一种防汛结构，包括挡水板以及位于地下车库入口两侧的挡水墙，所述挡水墙之间的地面上设置有凹槽，所述凹槽与两侧的挡水墙连接，所述挡水板以垂直于挡水墙的方向与凹槽两侧壁相铰接，并且所述挡水板可嵌于所述凹槽中，所述凹槽内还设有用于支撑挡水板的支撑机构。

通过采用上述技术方案，当需要使用防水板的时候，由于挡水板铰接设置于地面上的凹槽内，仅需一到两人便可竖起挡水板，然后使用支撑机构将挡水板固定，从而实现了防汛结构的布置。这样不仅花费的人力少，而且因为操作步骤少导致花费的时间较少，从而实现了挡水板方便使用的效果。

优选的，两侧所述挡水墙上分别设有同轴的铰接杆，所述铰接杆上套设有旋转板，所述旋转板与挡水板相固定。

通过采用上述技术方案，在安装挡水板时，先在挡水墙上安装铰接杆，然后利用旋转板将挡水板与铰接杆进行连接固定，这样不仅实现了挡水板的与凹槽的铰接的功能，而且挡水板与墙壁间接连接，有效的降低了挡水板安装的难度。

优选的，所述支撑机构包括位于所述凹槽内的液压缸，所述液压缸的缸体与凹槽的内壁或者底面相铰接，所述液压缸的活塞杆与挡水板相铰接。

通过采用上述技术方案，当需要使用挡水板时，只需通过控制液压缸驱动活塞杆推动挡水板的旋转，同时能够固定挡水板的位置并起到支撑作用，不仅减少了布置挡水板所需的人力，而且有效的减少了布置挡水板所用的时间。

优选的，所述支撑机构为支撑杆，所述支撑杆一端与凹槽的底面相铰接，所述挡水板设置有与支撑杆对应的支撑槽。

通过采用上述技术方案，当需要使用挡水板时，将挡水板竖起，然后将支撑杆立起，并抵接与挡水板上的支撑槽，这样不仅实现了对挡水板的固定，而且支撑杆的结构简单，制造成本低，安装难度低。

优选的，所述凹槽的底面与靠近地下车库入口一侧的侧壁形成弧面一，所述挡水板设置有与弧面一相接触的弧面二。

通过采用上述技术方案，利用挡水板的弧面一和凹槽之间的弧面二进行配合，在旋转挡水板后，仍然能够使挡水板的弧面与凹槽的侧壁的弧面相接触，从而增加了挡水板与凹槽之间的密封性，因此有效提高了挡水板的挡水效果。

优选的，所述弧面一与弧面二的弧度为π/2。

通过采用上述技术方案，将弧面的弧度设置为π/2，挡水板在转动到竖直状态时，在挡水板与凹槽侧壁的连接处，弧面一与弧面二能够紧密贴合，从而增加了凹槽与挡水板之间的接触面积，因此进一步提高了挡水板与凹槽之间的密封性。

优选的，所述密封条设有翻边，所述密封条的翻边可与挡水板背离凹槽一侧面相抵接。

通过采用上述技术方案，利用挡水板与挡水墙之间的密封条，增加挡水板与挡水墙之间的密封性，从而有效提高了挡水板的挡水效果。

优选的所述密封条设有翻边，所述翻边可与挡水板背离凹槽一侧面相接触。

通过采用上述技术方案，利用带有翻边的密封条与挡水板之间进行密封，从而增加了密封条与挡水板之间的接触的面积，有效提高了挡水板与挡水墙之间的密封性。

优选的，地面于所述凹槽远离地下车库一侧设置有排水沟。

通过采用上述技术方案，利用排水沟将挡水板所挡的水引流到下水道，这样不仅减少了水流到车库的可能，也降低了水流对挡水板的冲击力，从而起到保护挡水板的作用。

优选的，所述导水沟设置有带有若干通孔的水沟盖。

通过采用上述技术方案，利用排水沟上覆盖的带有若干通孔的水沟盖，这样不仅保证了水流能够正常流入排水沟，而且减少了设置挡水板对道路通车造成的影响。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.当需要使用挡水板时，仅需一到两人便可竖起挡水板，然后使用支撑机构将挡水板固定，从而实现了防汛结构的布置。这样不仅花费的人力少，而且因为操作步骤少导致花费的时间较少，从而实现了挡水板方便使用的效果；

2.通过控制液压缸驱动活塞杆推动挡水板的旋转，同时能够固定挡水板的位置并起到支撑作用，不仅减少了布置挡水板所需的人力，而且有效的减少了布置挡水板所用的时间；

3.利用支撑杆立抵接于挡水板上的支撑槽，实现支撑杆对挡水板的固定，不仅操作简单，而且支撑杆的结构简单，制造成本低，安装难度低。

附图说明

图1是实施例一防汛结构的结构示意图；

图2是图1中A-A方向的剖视图；

图3是图2中C处放大图；

图4是图1中B处放大图；

图5是实施例一防汛结构的结构示意图；

图6是图5中D的放大图；

图7是实施例二的防汛结构的结构示意图；

图8是图7中E的放大图。

附图标记说明：1、挡水板；11、旋转板；12、支撑槽；13、弧面二；2、挡水墙；21、铰接杆；22、密封条；23、轴承；3、凹槽；31、安装槽；32、固定架；33、弧面一；4、液压缸；5、支撑杆；6、排水沟；61、水沟盖。

具体实施方式

以下结合附图对本申请作进一步详细说明。

实施例一：

本申请实施例公开了一种防汛结构。参照图1，包括挡水板1，挡水板1为矩形，且挡水板1为不锈钢材质制成，同时挡水板1表面涂有防锈油漆。同时位于地下车库入口两侧有挡水墙2，挡水墙2之间的地面上设置有凹槽3，凹槽3与两侧的挡水墙2连接，当挡水板1可嵌合于凹槽3内，挡水板1与路面平齐，从而不会影响路面的正常通车。

另外参照图2和图3，挡水板1两侧的挡水墙2埋设有铰接杆21，并且铰接杆21利用轴承23连接有一个旋转板11，其中轴承23的内圈套设并固定于铰接杆21上，轴承23的外圈与旋转板11固定。同时旋转板11与挡水板1之间通过螺栓连接。这样安装时可先将旋转板11安装在铰接杆21上，然后将铰接杆21背离旋转板11一端埋设于挡水墙2中，最后，使用螺栓将旋转板11与挡水板1固定在一起。这样，两个同轴的旋转板11可以分别绕两个铰接杆21旋转，同时旋转板11会带动挡水板1转动，从而实现了挡水板1与两侧挡水墙2之间的铰接。

参照图4，两侧的挡水墙2分别设置有密封条22，密封条22与挡水墙2之间使用胶黏方式连接，并且密封条22为具有耐水性的橡胶条，同时密封条22带有与自身本体垂直的翻边，当挡水板1立起来时，密封条22能够将挡水墙2与挡水板1之间的缝隙密封，并且密封条22的翻边也能够与挡水板1背离凹槽3的一板侧面相接触，从而就增加了挡板与密封条22的接触面积，实际操作时，还可以在密封条22与挡水板1之间假如密封胶，进一步增加挡水板1与密封条22之间的密封性。

此处参照图5，凹槽3开设有一个安装槽31，安装槽31里设置有一个液压缸4，凹槽3底部埋设有一个固定架32，并且液压缸4的底部铰接于固定架32上，液压缸4的活塞杆的端部与挡水板1相铰接，并且铰接点位于挡水板1面向凹槽3的一面的靠近边缘的位置，从而通过活塞杆的伸缩能够推动挡水板1的旋转。当需要使用挡水板1时，只需控制液压缸4的启动，使活塞杆去推动挡水板1旋转，并且挡水板1到达预设位置后，活塞杆停止伸缩，同时能够起到固定挡水板1的作用。

参照图5，地面于凹槽3远离地下车库一侧设置有排水沟6。排水沟6的长度要大于两侧挡水墙2之间的距离，同时排水沟6的下方可以连接到下水道，并且排水沟6上设置有水沟盖61，水沟盖61为的金属材质且带有若干通孔。这样挡洪涝灾害发生时，排水沟6能够将挡水板1前面的水引流到下水道，减少水流对挡水板1的作用力，而且正常情况下，水沟盖61盖在排水沟6上，不影响正常通车。

另外参照图6，凹槽3的底面与靠近地下车库入口的一侧壁形成弧面一33，且该圆角的半径为凹槽3深度的一半，同时弧面一33的弧度为π/2，并且挡水板1设置有与弧面一33相接触的弧面二13，弧面二13设置在挡水板1靠近凹槽3侧壁的一侧面，并且弧面二13的弧度为π/2，弧面一33与弧面二13的半径相等，并且当挡水板1旋转至竖直状态时弧面二13能够与弧面一33完全贴合，从而能够增加挡水板1与凹槽3之间的密封性。

实施例二：

本实施例与实施例一的区别仅在于，结合参照图7和图8，本实施例中凹槽3不设有安装槽31，且此处液压缸4替换为铰接于凹槽3的底部的支撑杆5，支撑杆5位于凹槽3底部，且支撑杆5可沿竖直方向上垂直于挡水墙2的平面进行旋转，挡水板1设置有与支撑杆5对应的支撑槽12，支撑槽12设置于挡水板1面向凹槽3的一面靠近边缘的位置。

其工作原理为：支撑杆5铰接于凹槽3的底面，当挡水板1竖起之后，利用支撑杆5抵接到支撑槽12内，即可实现支撑杆5对挡水板1的固定作用，并且支撑杆5可以设为多个，此处设为一个。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种防汛结构，包括挡水板（1）以及位于地下车库入口两侧的挡水墙（2），其特征在于：所述挡水墙（2）之间的地面上设置有凹槽（3），所述凹槽（3）与两侧的挡水墙（2）连接，所述挡水板（1）以垂直于挡水墙（2）的方向与凹槽（3）两侧壁相铰接，并且所述挡水板（1）可嵌于所述凹槽（3）中，所述凹槽（3）内还设有用于支撑挡水板（1）的支撑机构。

2.根据权利要求1所述的防汛结构，其特征在于：两侧所述挡水墙（2）上分别设有同轴的铰接杆（21），所述铰接杆（21）上套设有旋转板（11），所述旋转板（11）与挡水板（1）相固定。

3.根据权利要求1所述的防汛结构，其特征在于：所述支撑机构包括位于所述凹槽（3）内的液压缸（4），所述液压缸（4）的缸体与凹槽（3）的内壁或者底面相铰接，所述液压缸（4）的活塞杆与挡水板（1）相铰接。

4.根据权利要求1所述的防汛结构，其特征在于：所述支撑机构为支撑杆（5），所述支撑杆（5）一端与凹槽（3）的底面相铰接，所述挡水板（1）设置有与支撑杆（5）对应的支撑槽（12）。

5.根据权利要求1所述的防汛结构，其特征在于：所述凹槽（3）的底面与靠近地下车库入口一侧的侧壁形成弧面一（33），所述挡水板（1）设置有与弧面一（33）相接触的弧面二（13）。

6.根据权利要求5所述的防汛结构，其特征在于：所述弧面一（33）与弧面二（13）的弧度为π/2。

7.根据权利要求1所述的防汛结构，其特征在于：两侧所述挡水墙（2）分别设置有密封条（22），且所述密封条（22）可与挡水板（1）相抵接。

8.根据权利要求7所述的防汛结构，其特征在于：所述密封条（22）设有翻边，所述密封条（22）的翻边可与挡水板（1）背离凹槽（3）一侧面相接触。

9.根据权利要求1所述的防汛结构，其特征在于：地面于所述凹槽（3）远离地下车库一侧设置有排水沟（6）。

10.根据权利要求9所述的防汛结构，其特征在于：所述排水沟（6）设置有带有若干通孔的水沟盖（61）。

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