CN212801877U - 一种市政道路的排水结构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及市政工程的技术领域，尤其是涉及一种市政道路的排水结构，其技术方案要点是：包括分别设置在道路两侧的排水井以及盖合在排水井井口处的井盖，井盖上设置有排水孔，还包括自上而下依次设置在人行道内的第一容置腔和第二容置腔，第一容置腔内设置有防水电机，第二容置腔与道路相通，防水电机与井盖之间设置有用于驱动井盖移动缩入或伸出第二容置腔的传动组件。本申请具有自动启闭排水井的技术效果。

Description

一种市政道路的排水结构

技术领域

本申请涉及市政工程的技术领域，尤其是涉及一种市政道路的排水结构。

背景技术

随着经济的不断发展，城市中建设越来越多的高楼大厦、柏油马路、城市广场、立交桥、停车场等等，市区内的裸露土地越来越少，一旦下起雨来，雨水很难渗入地下。遇到大雨、暴雨，雨水来不及通过下水道流走，就形成径流，汇积成了了积水。虽然现在许多现代化城市、包括我国新建的不少城市都有比较现代化的排水和下水管道系统，但遇到降雨量过大时，仍然会发生排水不及形成积水，同样的情况国外许多现代化的都市也难以避免。

目前市政道路现有的排水结构中，一般为道路路面中间微微隆起，道路两侧略低，并在道路两侧安装有排水井，排水井设置有用于遮盖井口的井盖，井盖设置有用于排水的排水孔；同时道路的两侧砌筑有供行人通过的人行道，并且人行道的高度高于路面。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有缺陷：当降雨量较多时，井盖的排水孔排水不及，容易造成路面积水，甚至会漫上人行道，此时则需工作人员人工将井盖打开，进而增大排水量，但这种操作方式不仅增大了工作人员的劳动强度，还存在一定的安全隐患。

实用新型内容

为了实现井盖自动启闭排水井，降低工作人员的劳动强度，本申请提供一种市政道路的排水结构。

本申请提供的一种市政道路的排水结构，采用如下的技术方案：

一种市政道路的排水结构，包括分别设置在道路两侧的排水井以及盖合在所述排水井井口处的井盖，所述井盖上设置有排水孔，还包括自上而下依次设置在人行道内的第一容置腔和第二容置腔，所述第一容置腔内设置有防水电机，所述第二容置腔与道路相通，所述防水电机与所述井盖之间设置有用于驱动所述井盖移动缩入或伸出所述第二容置腔的传动组件。

通过采用上述技术方案，当降雨量过大来不及排放时，工作人员启动防水电机，防水电机转动驱动传动组件运作，进而传动组件驱动井盖移动至第二容置腔内，排水井处于开启状态，便于路面及时排水；当路面排水结束后，在防水电机的控制下，传动组件驱动井盖反向移动伸出于第二容置腔外部并盖合在排水井的井口处，排水井恢复关闭状态。

优选的，所述传动组件包括与所述防水电机的输出轴同轴连接的主动齿轮、一端与所述井盖固定连接且另一端沿水平方向延伸至所述第二容置腔内的齿条以及分别啮合于所述齿条和所述主动齿轮之间的从动齿轮，所述从动齿轮转动承载于所述第二容置腔内。

通过采用上述技术方案，当需要移动井盖时，启动防水电机，防水电机的输出轴转动驱动主动齿轮转动，主动齿轮带动从动齿轮转动，从动齿轮带动齿条沿水平方向移动，齿条带动井盖沿水平方向移动，进而实现井盖缩入或伸出第二容置腔。

优选的，所述齿条的底部转动连接有若干个第一滚轮，若干个所述第一滚轮滚动贴合于第二容置腔的底部。

通过采用上述技术方案，当齿条移动时，第一滚轮随齿条的移动而在第二容置腔的底面滚动，进而对齿条实现支撑作用。

优选的，所述第二容置腔的底部远离井盖的一侧设置有供所述齿条抵接的限位板，当所述齿条抵于限位板，所述井盖完全缩入第二容置腔内。

通过采用上述技术方案，利用限位板对井盖缩入第二容置腔内的位置进行了很好的定位。

优选的，所述井盖与所述第二容置腔之间设置有导向组件，所述导向组件包括设置在所述第二容置腔底部相对两侧的导轨以及转动连接于所述井盖底部且与所述导轨滚动连接的第二滚轮。

通过采用上述技术方案，当需要移动井盖时，第二滚轮沿导轨的长度方向移动，将井盖的滑动摩擦转变为滚动摩擦，使得井盖沿导轨的长度方向缩入或伸出第二容置腔内的过程更加顺畅。

优选的，所述井盖与所述第二滚轮之间安装有垫板，所述垫板通过螺栓固定连接于井盖的底部。

通过采用上述技术方案，利用垫板，便于工作人员拆装或更换第二滚轮。

优选的，所述导轨沿其长度方向设置有T型槽，所述T型槽朝向第二滚轮的一端呈开口设置，且所述第二滚轮移动容置于所述T型槽内。

通过采用上述技术方案，第二滚轮在导轨的T型槽的移动，进而防止第二滚轮在运作的过程中脱离导轨。

优选的，所述防水电机通过膨胀螺栓固定连接在所述第一容置腔内。

通过采用上述技术方案，利用膨胀螺栓，使得防水电机可固定在混凝土制的第一容置腔内。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过防水电机转动驱动传动组件运作，传动组件驱动井盖移动，使得井盖可缩入或伸出第二容置腔内，进而实现排水井的打开或关闭；

2.通过防水电机利用输出轴驱动主动齿轮转动，主动齿轮、从动齿轮和齿条之间啮合传动，齿条带动井盖沿水平方向移动，进而实现井盖缩入或伸出第二容置腔；

3.通过第二滚轮沿导轨的长度方向移动，将井盖的滑动摩擦转变为滚动摩擦，使得井盖沿导轨的长度方向缩入或伸出第二容置腔内的过程更加顺畅。

附图说明

图1是本实施例排水结构的整体结构示意图；

图2是本实施例排水结构的剖视图。

图中，1、排水井；11、井盖；111、排水孔；21、第一容置腔；22、第二容置腔；3、防水电机；41、主动齿轮；42、从动齿轮；43、齿条；5、第一滚轮；6、限位板；71、导轨；711、T型槽；72、第二滚轮；73、垫板；8、人行道。

具体实施方式

以下结合附图1对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种市政道路的排水结构。参照图1，排水结构包括分别设置在道路两侧的若干个排水井1以及盖合于排水井1井口处的井盖11，井盖11呈长方形板状设置，且若干个排水井1沿道路的延伸方向排布，井盖11上设置有贯穿井盖11上下表面用于排水的排水孔111。

参照图1，排水结构还包括自上而下依次设置在人行道8内的第一容置腔21和第二容置腔22。第一容置腔21内沿水平方向固定安装有防水电机3，且第一容置腔21的高度高于井盖11的高度，这样的设置减少了雨水影响防水电机3正常运作的情况发生。同时，第二容置腔22与道路相通用于供井盖11移动容置，防水电机3与井盖11之间安装有用于驱动井盖11移动缩入或伸出第二容置腔22的传动组件。

参照图2，具体的，传动组件包括与防水电机3的输出轴同轴连接并位于第一容置腔21内的主动齿轮41、一端焊接于井盖11靠近第二容置腔22的一侧且另一端沿水平方向延伸至第二容置腔22内的齿条43以及分别啮合于齿条43和主动齿轮41之间的从动齿轮42从动齿轮42沿水平方向转动承载于第二容置腔22内。同时，齿条43的底部转动连接有滚动贴合于第二容置腔22底部用于支撑齿条43的第一滚轮5，第一滚轮5位于齿条43远离井盖11的一端。

参照图2，第二容置腔22的底部远离井盖11的一侧还焊接有可与齿条43相抵接的限位板6，限位板6呈长方体状，当井盖11移动完全缩入第二容置腔22内时，限位板6与齿条43远离井盖11的端部相抵接，限位板6的设置对井盖11缩入第二容置腔22内的位置起到了很好的定位作用，同时为了减少齿条43与限位板6之间的硬性接触，限位板6朝向齿条43的一侧还粘合有弹性橡胶垫（图中未标）。

参照图2，井盖11与第二容置腔22之间安装有用于对井盖11的移动方向进行导向的导向组件。具体的，导向组件均包括两个分别固定连接在第二容置腔22底部宽度方向上相对两侧的导轨71以及转动连接于井盖11底部与导轨71滚动连接的若干个第二滚轮72。在本实施例中，第二滚轮72的数量可优选为四个，且四个第二滚轮72分别位于井盖11的四个底角处。同时，为了方便拆装第二滚轮72，井盖11与第二滚轮72之间通过螺栓固定连接有垫板73，第二滚轮72通过支撑座与垫板73转动连接，用于方便工作人员拆装或更换第二滚轮72。

此外，两个导轨71沿其长度方向均设置有T型槽711，T型槽711朝向第二滚轮72的的一端呈开口设置，第二滚轮72移动容置于T型槽711内，使得第二滚轮72在导轨71中移动的过程不易脱离导轨71。当井盖11移动缩入或伸出第二容置腔22内时，第二滚轮72沿导轨71的长度方向移动，将井盖11的滑动摩擦转变为滚动摩擦，减少了摩擦力，使得井盖11缩入或伸出第二容置腔22内的过程更加顺畅。当井盖11完全盖合在检查井井口处时，靠近导轨71的第二滚轮72的底部抵接在T型槽711的槽底处，进而实现导轨71与第二滚轮72之间的对位，便于井盖11在移动的过程中，第二滚轮72进入T型槽711内。

本申请实施例一种市政道路的排水结构的实施原理为：

当需要打开排水井1时，工作人员启动防水电机3，防水电机3转动驱动主动齿轮41转动，主动齿轮41驱动从动齿轮42转动，从动齿轮42转动驱动齿条43沿水平方向移动，进而齿条43带动井盖11沿水平方向移动，同时第二滚轮72进入导轨71内并沿导轨71的长度方向移动，井盖11缩入第二容置腔22内，排水井1处于开启状态。

当完成排水时，防水电机3反向转动，进而传动组件反向驱动井盖11移动，第二滚轮72沿导轨71的长度方向方向移动，井盖11盖合在排水井1的井口处，排水井1恢复到关闭状态。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种市政道路的排水结构，包括分别设置在道路两侧的排水井(1)以及盖合在所述排水井(1)井口处的井盖(11)，所述井盖(11)上设置有排水孔(111)，其特征在于：还包括自上而下依次设置在人行道(8)内的第一容置腔(21)和第二容置腔(22)，所述第一容置腔(21)内设置有防水电机(3)，所述第二容置腔(22)与道路相通，所述防水电机(3)与所述井盖(11)之间设置有用于驱动所述井盖(11)移动缩入或伸出所述第二容置腔(22)的传动组件。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路的排水结构，其特征在于：所述传动组件包括与所述防水电机(3)的输出轴同轴连接的主动齿轮(41)、一端与所述井盖(11)固定连接且另一端沿水平方向延伸至所述第二容置腔(22)内的齿条(43)以及分别啮合于所述齿条(43)和所述主动齿轮(41)之间的从动齿轮(42)，所述从动齿轮(42)转动承载于所述第二容置腔(22)内。

3.根据权利要求2所述的一种市政道路的排水结构，其特征在于：所述齿条(43)的底部转动连接有若干个第一滚轮(5)，若干个所述第一滚轮(5)滚动贴合于第二容置腔(22)的底部。

4.根据权利要求3所述的一种市政道路的排水结构，其特征在于：所述第二容置腔(22)的底部远离井盖(11)的一侧设置有供所述齿条(43)抵接的限位板(6)，当所述齿条(43)抵于限位板(6)，所述井盖(11)完全缩入第二容置腔(22)内。

5.根据权利要求1所述的一种市政道路的排水结构，其特征在于：所述井盖(11)与所述第二容置腔(22)之间设置有导向组件，所述导向组件包括设置在所述第二容置腔(22)底部相对两侧的导轨(71)以及转动连接于所述井盖(11)底部且与所述导轨(71)滚动连接的第二滚轮(72)。

6.根据权利要求5所述的一种市政道路的排水结构，其特征在于：所述井盖(11)与所述第二滚轮(72)之间安装有垫板(73)，所述垫板(73)通过螺栓固定连接于井盖(11)的底部。

7.根据权利要求6所述的一种市政道路的排水结构，其特征在于：所述导轨(71)沿其长度方向设置有T型槽(711)，所述T型槽(711)朝向第二滚轮(72)的一端呈开口设置，且所述第二滚轮(72)移动容置于所述T型槽(711)内。

8.根据权利要求1所述的一种市政道路的排水结构，其特征在于：所述防水电机(3)通过膨胀螺栓固定连接在所述第一容置腔(21)内。

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