CN220952805U - 一种路基路面压实装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于施工设备技术领域，具体的说是一种路基路面压实装置，通过启动伺服电机，伺服电机带动丝杆转动，从而可以对碾辊进行升降，进而对碾辊的高度进行调整，当不需要使用碾辊时，将碾辊抬升，避免碾辊碾压路面造成路面的损伤，碾辊抬起后，车辆在凹凸不平的路面行驶时通过性更好，使用驱动轮与从动轮支撑车身，车身在行驶过程中碾辊全程不与地面接触，解决了现有的路基路面压实装置上的碾压辊较重，在开往施工现场的途中，通过性差，容易压坏路面，路上的障碍物也容易使碾压辊受损，不利于使用的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于施工设备技术领域，具体的说是一种路基路面压实装置。
背景技术
路基路面碾压装置又称压土机，是一种修路的设备，在工程机械中属于道路设备的范畴，广泛用于高等级公路、铁路、机场跑道、大坝、体育场等大型工程项目的填方压实作业，可以碾压沙性、半粘性及粘性土壤、路基稳定土及沥青混凝土路面层。路基路面碾压装置以机械本身的重力作用，适用于各种压实作业，使被碾压层产生永久变形而密实。
现有的路基路面压实装置上的碾压辊较重，在开往施工现场的途中，通过性差，容易压坏路面，路上的障碍物也容易使碾压辊受损，不利于使用。
因此，针对上述问题提出一种路基路面压实装置。
实用新型内容
为了弥补现有技术的不足，解决现有的路基路面压实装置上的碾压辊较重，在开往施工现场的途中，通过性差，容易压坏路面，路上的障碍物也容易使碾压辊受损，不利于使用的问题，提出的一种路基路面压实装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种路基路面压实装置，包括车身，所述车身的一侧下端转动连接有驱动轴，所述驱动轴的外表面转动连接有驱动轮，所述车身的一侧固定连接有承托板，所述承托板的中部贯穿开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有碾辊，所述碾辊的中部转动连接有转轴，所述转轴的两端均固定连接有滑块，所述承托板一侧的两端均固定连接有外壳，所述外壳的内部设置有升降机构，所述滑块与升降机构滑动配合，所述承托板远离车身的一侧下端转动连接有从动轴，所述从动轴的两端均设置有从动轮。
优选的，所述升降机构包括丝杆、滑杆，所述丝杆转动连接在其中一个外壳内部的下端，所述滑杆的两端分别固定连接在另一个外壳内部的上下两侧，其中一个所述外壳的上端固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端贯穿外壳与丝杆固定连接。
优选的，其中一个所述滑块与丝杆螺纹连接，另一个所述滑块与滑杆滑动连接。
优选的，所述车身的内部开设有水槽，所述凹槽靠近车身的一侧固定连接有淋水板，所述淋水板上设置有若干个喷头，所述喷头与水槽相连通。
优选的，所述凹槽的一侧固定连接有刮板，所述刮板设置在淋水板的下端。
优选的，所述刮板与碾辊的外壁斜面配合。
本实用新型的有益效果：
本实用新型提供一种路基路面压实装置，通过启动伺服电机，伺服电机带动丝杆转动，从而可以对碾辊进行升降，进而对碾辊的高度进行调整，当不需要使用碾辊时，将碾辊抬升，避免碾辊碾压路面造成路面的损伤，碾辊抬起后，车辆在凹凸不平的路面行驶时通过性更好，使用驱动轮与从动轮支撑车身，车身在行驶过程中碾辊全程不与地面接触，解决了现有的路基路面压实装置上的碾压辊较重，在开往施工现场的途中，通过性差，容易压坏路面，路上的障碍物也容易使碾压辊受损，不利于使用的问题。
本实用新型提供一种路基路面压实装置，当碾辊放下，对待压实的路面进行碾压时，碾辊在转动时受到刮板的刮除作用，可以将粘在碾辊外壁的污物清除掉，通过喷头向碾辊喷水，清洁效果的得到进一步提升，避免污物粘在碾辊上对后续压实路基路面的平整度造成影响。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1是本实用新型的立体图；
图2是本实用新型中的第一剖视图；
图3是本实用新型中的第二剖视图；
图4是本实用新型中的第三剖视图；
图例说明：
1、车身；11、驱动轮；12、驱动轴；13、水槽；14、刮板；2、承托板；21、外壳；22、淋水板；221、喷头；3、从动轮；31、从动轴；4、碾辊；41、转轴；42、滑块；5、丝杆；51、伺服电机；52、滑杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
下面给出具体实施例。
请参阅图1-图4，本实用新型提供一种路基路面压实装置，包括车身1，所述车身1的一侧下端转动连接有驱动轴12，所述驱动轴12的外表面转动连接有驱动轮11，所述车身1的一侧固定连接有承托板2，所述承托板2的中部贯穿开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有碾辊4，所述碾辊4的中部转动连接有转轴41，所述转轴41的两端均固定连接有滑块42，所述承托板2一侧的两端均固定连接有外壳21，所述外壳21的内部设置有升降机构，所述滑块42与升降机构滑动配合，所述承托板2远离车身1的一侧下端转动连接有从动轴31，所述从动轴31的两端均设置有从动轮3。工作时，通过启动伺服电机51，伺服电机51带动丝杆5转动，从而可以对碾辊4进行升降，进而对碾辊4的高度进行调整，当不需要使用碾辊4时，将碾辊4抬升，避免碾辊4碾压路面造成路面的损伤，碾辊4抬起后，车辆在凹凸不平的路面行驶时通过性更好，使用驱动轮11与从动轮3支撑车身1，车身1在行驶过程中碾辊4全程不与地面接触，解决了现有的路基路面压实装置上的碾压辊较重，在开往施工现场的途中，通过性差，容易压坏路面，路上的障碍物也容易使碾压辊受损，不利于使用的问题。
进一步的，所述升降机构包括丝杆5、滑杆52，所述丝杆5转动连接在其中一个外壳21内部的下端，所述滑杆52的两端分别固定连接在另一个外壳21内部的上下两侧，其中一个所述外壳21的上端固定连接有伺服电机51，所述伺服电机51的输出端贯穿外壳21与丝杆5固定连接。
进一步的，其中一个所述滑块42与丝杆5螺纹连接，另一个所述滑块42与滑杆52滑动连接。工作时，启动伺服电机51带动丝杆5进行转动，通过丝杆5与滑块42螺纹连接，滑块42会在丝杆5转动时上升或者下降，从而实现对碾辊4高度的调节，并在滑块42与丝杆5的自锁作用下实现对碾辊4位置的锁定。
进一步的，所述车身1的内部开设有水槽13，所述凹槽靠近车身1的一侧固定连接有淋水板22，所述淋水板22上设置有若干个喷头221，所述喷头221与水槽13相连通。
进一步的，所述凹槽的一侧固定连接有刮板14，所述刮板14设置在淋水板22的下端。
进一步的，所述刮板14与碾辊4的外壁斜面配合。工作时，当碾辊4放下，对待压实的路面进行碾压时，碾辊4在转动时受到刮板14的刮除作用，可以将粘在碾辊4外壁的污物清除掉，通过喷头221向碾辊4喷水，清洁效果的得到进一步提升，避免污物粘在碾辊4上对后续压实路基路面的平整度造成影响。
工作原理：
本实用新型在使用时，通过启动伺服电机51，伺服电机51带动丝杆5转动，从而可以对碾辊4进行升降，进而对碾辊4的高度进行调整，当不需要使用碾辊4时，将碾辊4抬升，避免碾辊4碾压路面造成路面的损伤，碾辊4抬起后，车辆在凹凸不平的路面行驶时通过性更好，使用驱动轮11与从动轮3支撑车身1，车身1在行驶过程中碾辊4全程不与地面接触，解决了现有的路基路面压实装置上的碾压辊较重，在开往施工现场的途中，通过性差，容易压坏路面，路上的障碍物也容易使碾压辊受损，不利于使用的问题；启动伺服电机51带动丝杆5进行转动，通过丝杆5与滑块42螺纹连接，滑块42会在丝杆5转动时上升或者下降，从而实现对碾辊4高度的调节，并在滑块42与丝杆5的自锁作用下实现对碾辊4位置的锁定；当碾辊4放下，对待压实的路面进行碾压时，碾辊4在转动时受到刮板14的刮除作用，可以将粘在碾辊4外壁的污物清除掉，通过喷头221向碾辊4喷水，清洁效果的得到进一步提升，避免污物粘在碾辊4上对后续压实路基路面的平整度造成影响。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
Claims (6)
1.一种路基路面压实装置，其特征在于：包括车身(1)，所述车身(1)的一侧下端转动连接有驱动轴(12)，所述驱动轴(12)的外表面转动连接有驱动轮(11)，所述车身(1)的一侧固定连接有承托板(2)，所述承托板(2)的中部贯穿开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有碾辊(4)，所述碾辊(4)的中部转动连接有转轴(41)，所述转轴(41)的两端均固定连接有滑块(42)，所述承托板(2)一侧的两端均固定连接有外壳(21)，所述外壳(21)的内部设置有升降机构，所述滑块(42)与升降机构滑动配合，所述承托板(2)远离车身(1)的一侧下端转动连接有从动轴(31)，所述从动轴(31)的两端均设置有从动轮(3)。
2.根据权利要求1所述的一种路基路面压实装置，其特征在于：所述升降机构包括丝杆(5)、滑杆(52)，所述丝杆(5)转动连接在其中一个外壳(21)内部的下端，所述滑杆(52)的两端分别固定连接在另一个外壳(21)内部的上下两侧，其中一个所述外壳(21)的上端固定连接有伺服电机(51)，所述伺服电机(51)的输出端贯穿外壳(21)与丝杆(5)固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种路基路面压实装置，其特征在于：其中一个所述滑块(42)与丝杆(5)螺纹连接，另一个所述滑块(42)与滑杆(52)滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种路基路面压实装置，其特征在于：所述车身(1)的内部开设有水槽(13)，所述凹槽靠近车身(1)的一侧固定连接有淋水板(22)，所述淋水板(22)上设置有若干个喷头(221)，所述喷头(221)与水槽(13)相连通。
5.根据权利要求4所述的一种路基路面压实装置，其特征在于：所述凹槽的一侧固定连接有刮板(14)，所述刮板(14)设置在淋水板(22)的下端。
6.根据权利要求5所述的一种路基路面压实装置，其特征在于：所述刮板(14)与碾辊(4)的外壁斜面配合。
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