CN211227977U - 一种高速公路施工用路面碾压装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速公路施工用路面碾压装置，包括碾压车和激振机，所述移动框内壁的底部固定连接有第一液压杆，第一固定架内壁的两侧之间转动连接有第一碾压辊，第二液压杆的输出端与移动框固定连接，车板的底部固定连接有激振机，本实用新型涉及道路施工设备技术领域。该高速公路施工用路面碾压装置，车板顶部的右侧固定连接有水泵，水泵的出水口固定连接有水管，水管底部的表面固定连接有喷头，可以根据路面的宽度调整碾压辊的宽度，扩大了适用范围，同时振动滚压这一工序可以通过自动的方式来完成，通过向地面洒水降低了路面的灰尘，为工人提供了良好的工作环境，也可以对路面进行降温，提高了装置的实用性。

Description

一种高速公路施工用路面碾压装置

技术领域

本实用新型涉及道路施工设备技术领域，具体为一种高速公路施工用路面碾压装置。

背景技术

近年来，我国公路建设速度异常迅猛，通车里程逐渐大幅度增加，高速公路属于高等级公路，大多数构造是使用砂石作为路基，压平后在路基上铺盖混合有沥青的细石子，铺盖后通过大型压路机的反复压实制作而成，因此碾压车广泛用于高等级公路、铁路、机场跑道、大坝、体育场等大型工程项目的填方压实作业，可以碾压沙性、半粘性及粘性土壤、路基稳定土及沥青混凝土路面层，

现有技术中的压路机只能依靠固定宽度的滚筒来进行碾压作业，当路面较宽时，如果碾压宽度不够，则会增加碾压的行程，工作效率较低，如果碾压宽度过宽，遇到较为狭窄的路面时，则会影响到正常行驶，同时碾压机在工作的过程中由于自身的重量的问题，对于振动滚压这一工序一般采用振动滚杠并配合一人工进行刮平，因此本工序在道路铺设的过程中需要大量的劳动力并需要一个较长的工作时间。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高速公路施工用路面碾压装置，解决了碾压装置的宽度无法调节，及震动滚压需要人工工作的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种高速公路施工用路面碾压装置，包括碾压车和激振机，其特征在于：所述碾压车的右侧固定连接有车板，所述车板的底部固定连接有滑轨，所述滑轨的底部滑动连接有滑块，所述滑块的底部固定连接有移动框，所述移动框内壁的底部固定连接有第一液压杆，所述第一液压杆的输出端固定连接有第一固定架，所述第一固定架的底部贯穿移动框并延伸至移动框的外部，所述第一固定架内壁的两侧之间转动连接有第一碾压辊，所述车板底部的右侧固定连接有第一固定块，所述第一固定块的左侧固定连接有第二液压杆，所述第二液压杆的输出端与移动框右侧的顶部固定连接，所述激振机的底部固定连接有第一支撑板，所述第一支撑板的底部固定连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的底部固定连接有第二支撑板。

优选的，所述第二支撑板的底部固定连接有第二固定架，所述第二固定架内壁的两侧之间转动连接有第二碾压辊，所述第二固定架的两侧均固定连接有延伸杆。

优选的，所述延伸杆表面的底部固定连接有第二固定块，所述第二固定块的底部固定连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的底部固定连接有第三固定块，所述第二固定块与第三固定块相对的一侧且位于第二伸缩杆的表面固定连接有第一弹簧。

优选的，所述第三固定块的底部固定连接有第三固定架，所述第三固定架内壁的两侧之间转动连接有第三碾压辊。

优选的，所述第一支撑板与第二支撑板相对的一侧且位于第一伸缩杆的表面固定连接有第二弹簧。

优选的,所述车板顶部的正面固定连接有水泵，所述水泵的出水口固定连接有水管，所述水管表面的底部固定连接有喷头。

有益效果

本实用新型提供了一种高速公路施工用路面碾压装置。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该高速公路施工用路面碾压装置，通过固定连接有移动框，移动框内壁的底部固定连接有第一液压杆，第一固定架内壁的两侧之间转动连接有第一碾压辊，车板的底部固定连接有激振机，第二支撑板的底部固定连接有第二固定架，第二固定架内壁的两侧之间转动连接有第二碾压辊，第二固定架的两侧均固定连接有延伸杆，可以根据路面的宽度来调整碾压辊的宽度，扩大了适用范围，减少了工作人员的工作量，同时振动滚压这一工序可以通过自动的方式来完成，增加了装置的实用性。

(2)、该高速公路施工用路面碾压装置，车板顶部的右侧固定连接有水泵，水泵的出水口固定连接有水管，水管底部的表面固定连接有喷头，解决了在施工的过程中路面的灰尘太大的问题，为施工的工人提供了良好的工作环境同时也可以对路面进行降温，提高了装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构的正视图；

图2为本实用新型车板结构的侧视图；

图3为本实用新型第二固定架结构的侧视图。

图中：1碾压车、2激振机、3车板、4滑轨、5滑块、6移动框、7第一液压杆、8第一固定架、9第一碾压辊、10固定块、11第二液压杆、12第一支撑板、13第一伸缩杆、14第二支撑板、15第二固定架、16第二碾压辊、17延伸杆、18第二伸缩杆、19第三固定架、20第三碾压辊、21第一弹簧、22水泵、23水管、24喷头、25第二固定块、26第三固定块、27第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种高速公路施工用路面碾压装置包括碾压车1和激振机2，激振机2通过导线与外部电源连接，激振机2使得与之连接的零部件发生震动，碾压车1的右侧固定连接有车板3，车板3的底部远离第一碾压辊9的一侧滑动连接有与第一碾压辊9相同的碾压辊，可根据路面需要碾压的宽度来决定碾压辊的使用，车板3顶部的正面固定连接有水泵22，水泵22通过导线与外部电源连接，水泵22的出水口固定连接有水管23，水管23的表面均匀的分布着许多的喷头24，水管23表面的底部固定连接有喷头24，车板3的底部固定连接有滑轨4，滑轨4的底部滑动连接有滑块5，滑块5的底部固定连接有移动框6，移动框6内壁的底部固定连接有第一液压杆7，第一液压杆7通过导线与外部电源连接，第一液压杆7的输出端固定连接有第一固定架8，第一固定架8的底部贯穿移动框6并延伸至移动框6的外部，第一固定架8内壁的两侧之间转动连接有第一碾压辊9，车板3底部的右侧固定连接有第一固定块10，第一固定块10的左侧固定连接有第二液压杆11，第二液压杆11通过导线与外部电源连接，第二液压杆11的输出端与移动框6右侧的顶部固定连接，激振机2的底部固定连接有第一支撑板12，第一支撑板12与第二支撑板14相对的一侧且位于第一伸缩杆13的表面固定连接有第二弹簧21，第一支撑板12的底部固定连接有第一伸缩杆13，第一伸缩杆13的底部固定连接有第二支撑板14，第二支撑板14的底部固定连接有第二固定架15，第二固定架15内壁的两侧之间转动连接有第二碾压辊16，第二固定架15的两侧均固定连接有延伸杆17，延伸杆17表面的底部固定连接有第二固定块25，第二固定块25的底部固定连接有第二伸缩杆18，第二伸缩杆18的底部固定连接有第三固定块26，第二固定块25与第三固定块26相对的一侧且位于第二伸缩杆18的表面固定连接有第一弹簧27，第三固定块26的底部固定连接有第三固定架19，第三固定架19内壁的两侧之间转动连接有第三碾压辊20。

使用时，如需要碾压的路面较为宽广，则启动第一液压杆7，移动框6在滑轨4和滑块5的作用下被推至车板的外部，然后启动第二液压杆11使第一碾压辊9调整至与地面齐平的位置，启动碾压车1，启动激振机2，使得固定在第一支撑板12与第二支撑板14之间的第一弹簧和转动连接在第二固定架15两侧之间的第二碾压辊16发生震动，以此来达到震动滚压，为了使震动效果更好，在第二固定架15的两侧均固定连接有延伸杆17，延伸杆17的底部固定连接有第二伸缩杆18，第二伸缩杆18的底部固定连接有第三碾压辊20，第三碾压辊20与第二碾压辊15在同一水平线上，第二碾压辊15震动带动第三碾压辊20震动，使得碾压效果更好，如地面的灰尘较大，则启动水泵22使得固定连接在水管23底部的表面的喷头24向地面洒水，以此来降低灰尘。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种高速公路施工用路面碾压装置，包括碾压车(1)和激振机(2)，其特征在于：所述碾压车(1)的右侧固定连接有车板(3)，所述车板(3)的底部固定连接有滑轨(4)，所述滑轨(4)的底部滑动连接有滑块(5)，所述滑块(5)的底部固定连接有移动框(6)，所述移动框(6)内壁的底部固定连接有第一液压杆(7)，所述第一液压杆(7)的输出端固定连接有第一固定架(8)，所述第一固定架(8)的底部贯穿移动框(6)并延伸至移动框(6)的外部，所述第一固定架(8)内壁的两侧之间转动连接有第一碾压辊(9)，所述车板(3)底部的右侧固定连接有第一固定块(10)，所述第一固定块(10)的左侧固定连接有第二液压杆(11)，所述第二液压杆(11)的输出端与移动框(6)右侧的顶部固定连接，所述激振机(2)的底部固定连接有第一支撑板(12)，所述第一支撑板(12)的底部固定连接有第一伸缩杆(13)，所述第一伸缩杆(13)的底部固定连接有第二支撑板(14)。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路施工用路面碾压装置，其特征在于：所述第二支撑板(14)的底部固定连接有第二固定架(15)，所述第二固定架(15)内壁的两侧之间转动连接有第二碾压辊(16)，所述第二固定架(15)的两侧均固定连接有延伸杆(17)。

3.根据权利要求2所述的一种高速公路施工用路面碾压装置，其特征在于：所述延伸杆(17)表面的底部固定连接有第二固定块(25)，所述第二固定块(25)的底部固定连接有第二伸缩杆(18)，所述第二伸缩杆(18)的底部固定连接有第三固定块(26)，所述第二固定块(25)与第三固定块(26)相对的一侧且位于第二伸缩杆(18)的表面固定连接有第一弹簧(27)。

4.根据权利要求3所述的一种高速公路施工用路面碾压装置，其特征在于：所述第三固定块(26)的底部固定连接有第三固定架(19)，所述第三固定架(19)内壁的两侧之间转动连接有第三碾压辊(20)。

5.根据权利要求1所述的一种高速公路施工用路面碾压装置，其特征在于：所述第一支撑板(12)与第二支撑板(14)相对的一侧且位于第一伸缩杆(13)的表面固定连接有第二弹簧(21)。

6.根据权利要求1所述的一种高速公路施工用路面碾压装置，其特征在于：所述车板(3)顶部的正面固定连接有水泵(22)，所述水泵(22)的出水口固定连接有水管(23)，所述水管(23)表面的底部固定连接有喷头(24)。

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